Использование транспортной системы РФ в интересах туризма: возможности, проблемы и перспективы

Работа защищена на отлично, уникальность текста - 59%. Большое количество таблиц, графиков и наглядного аналитического материала. ...

Введение 3
Глава 1. Транспортная система: понятие и сущность 5
1.1. Понятие и элементы транспортной системы России 5
1.2. Отраслевая структура транспортной системы 8
1.3. Значение транспортной инфраструктуры для развития туризма 14
Глава 2. Характеристика и особенности функционирования транспортной системы РФ как основы развития туризма 18
2.1. Состояние и место авиационного транспорта в туристской отрасли 18
2.2. Состояние и развитие автомобильного транспорта для туризма 23
2.3. Состояние и развитие железнодорожного транспорта для туризма 27
2.4. Состояние и перспективы развития водного транспорта как основы туризма 30
Глава 3. Проблемы развития транспортной системы РФ и пути их решения 33
3.1. Исследование и сравнение транспортной системы РФ с системами Европы, Америки и Азии 33
3.2. Анализ проблем развития транспорта РФ и его влияния на туризм 38
3.3. Оценка перспектив развития транспортной системы РФ, тенденций и возможностей решения проблем 40
Заключение 43
Список использованной литературы 4

Транспортные услуги – один из основных видов услуг в туризме. На них приходится и основная доля в структуре цены тура. В зависимости от продолжительности, дальности путешествия, она, в большинстве случаев, колеблется от 20 до 60%.
Различные виды транспорта используются туристическими организациями для перевозки туристов во время совершения путешествия.
Для России с ее огромными расстояниями транспорт, безусловно, представляет нечто большее, нежели просто одну из отраслей экономики. Развитие транспортной системы на всех этапах отечественной истории предопределяло социально-экономическое и территориальное развитие нашей страны, обеспечивало сохранение ее территориальной целостности и рост международного влияния.
Объектом исследования в курсовой работе является транспортная система Российской Федерации.
Предметом исследования в курсовой работе является влияние транспортной системы на состояние туризма в нашей стране.
Целью курсовой работы является изучение транспортной системы и ее роли для развития туризма

1. Состояние и место авиационного транспорта в туристской отраслиНа фоне возрастания роли туризма на мировом уровне современное развитие туризма в Российской Федерации и ее регионах характеризуется многими противоречиями. С одной стороны страна обладает большим количеством природно-географических и историко-культурных туристских ресурсов, сформирована и успешно действует многоукладная туристско-рекреационная отрасль, функционирует достаточное количество туристических компаний, развиваются социально-ориентированные виды туризма. С другойстороны туристские ресурсы неравномерно распределены и используются в малой степени, темпы развития въездного и внутреннего туризма являются незначительными. Свыше 60% всех пассажиров, перевозимых на международных авиалиниях, являются туристами. Именно они обеспечивают значительную долю поступлений пассажирского авиатранспорта (более 90 % на отдельных направлениях в сезон-пик).Самолет – самый популярный и безопасный вид транспорта в туризме. В нем комфортно: удобные сидения, голодным не останешься, вежливые стюарды всегда рядом и готовы помочь. Немаловажно наличие уборных, особенно при путешествии с детьми. Кстати, за детей можно не платить полную стоимость билета, а дети до двух лет могут путешествовать на руках у родителей бесплатно.Преимущества и недостатки авиационного транспорта для туристической отрасли схематично представлены в таблице 4.Таблица 4.Особенности авиационного транспортаДостоинства авиационного транспортаПроблемы и недостатки авиационного транспортаУниверсальностьКризисное состояние отраслиВысокая скорость передвиженияВысокая себестоимость перевозокВозможность перевозок на большие расстоянияНизкая грузоподъемностьОтносительно свободное перемещениеБольшое потребление топливаНаносит существенный экологический ущербЗависимость от погодыПовышение качества сервиса пассажировМировой финансовый кризис, безусловно, отразился на деятельности российских авиакомпаний, в первую очередь, снижением объемов перевозок. Заметный спад начался с ноября 2008 г. и достиг своего максимального значения в феврале-марте 2009 г., когда пассажирооборот сократился более чем на 21 % по отношению к соответствующим месяцам 2008 г. Затем динамика показателя приобрела положительный тренд и в ноябре-декабре 2009 г. обнаружилось его увеличение на 5 % и 12 % соответственно. Таким образом, несмотря на общее снижение объема авиаперевозок в 2009 г., есть основания полагать, что в последующие годы этот объем восстановится и начнется постепенный рост.Финансовый кризис отразился и на финансовых результатах авиационного транспорта России. В2007 г. прибыль от деятельности основных авиакомпаний составила 2,8 млрд. руб. при уровне рентабельности1,1 %. В 2008 г. их суммарные доходы выросли в сравнении с предыдущим годом на 82,2 млрд руб., но при этом и расходы возросли на 96,5 млрд руб. и следовательно убыток от деятельности в 2008 г. составил 12,2млрд руб. при убыточности 3,40 %. Результаты деятельности авиакомпаний в 2009 г. также стали отрицательными, но сумма убытков по итогам года сократилась. По итогам первого полугодия текущего года от выполнения перевозок пассажиров и грузов на транспортной работе получен убыток 3,8 млрд руб.Обзор пассажирооборота и перевозки пассажиров за 2010-2013 гг. представлены в Таблице 5.Таблица 5.Пассажирооборот и перевозки пассажиров, выполненные регулярными и нерегулярными авиаперевозчиками (транспортная авиация) 2010201120122013Пассажирооборот– всего, млрд. пассажиро-км147,1166,8195,8225,2в том числе:регулярных авиаперевозчиков109,4126,8147,9162,4нерегулярных авиаперевозчиков37,740,047,962,8Перевезено пассажиров – всего, млн. человек57,064,174,084,6в том числе:регулярными авиаперевозчиками43,950,557,864,1нерегулярными авиаперевозчиками13,113,616,220,5Из таблицы мы видим, что пассажирооборот авиационного транспорта увеличивался из года в год. Однако в связи с недавними событиями в стране и мире, о которых будет сказано далее, мы полагаем, что количество желающих путешествовать авиационным транспортом будет сокращаться. Насколько наши предположения верны, можно будет узнать немного позднее на официальном сайте Росстата.Авиакомпании, неся убытки от основной деятельности – воздушных перевозок, приобретают гостиницы, туристические фирмы и т.д., которые могут принести им прибыль для поддержания основного вида деятельности.В последние годы все более проявляется другая тенденция – обанкротившиеся авиакомпании теряют свою экономическую независимость и приобретаются крупными монополиями. Создаются целые воздушно-туристические монополии, которые занимаются организованными туристическими перевозками. По такому принципу создана транснациональная интегрированная система путешествий в Западной Европе. Туристические компании в таких случаях работают по направлениям регулярных рейсов своих головных авиакомпаний и по основным направлениям чартерных перевозок других авиакомпаний. Примером этого может служить туристическая компания «S7 – тур», созданная на базе авиакомпании «S7».Индустрия туризма в значительной части ориентирована на принципы территориального формирования турпродукта. В России, обладающей огромной территорией, транспорт объединяет все отрасли экономики, обеспечивает целостность государственной системы и существенным образом влияет на развитие туризма. Так как в последние годы наблюдается непрерывный рост доли туристов в пассажиропотоке авиационных перевозок, то развитие туризма в значительной мере зависит от воздушного транспорта.Особенность туристской территории России такова, что в ней присутствует туристский кластер Калининградской области, который является полуэксклавом. Развитие таких туристских территорий также во многом зависит от авиационного транспорта и его инфраструктуры.После банкротства «Трансаэро» осенью этого года многие эксперты ожидали, что цены на перелёты за границу неизбежно начнут расти. Но, как мы видим, пока этого не происходит. Специалисты делают такие выводы на основании данных основных сервисов онлайн-продажи билетов. По результатам их исследований, цены на билеты на большинство самых популярных направлений на новогодние праздники в 2015 году выросли незначительно, а в валютном выражении цены даже снизились.Исключением из этого списка составляют только страны Юго-Восточной Азии и Израиль. На этих направлениях рост цен составил от 19% до 26%.Объяснение этому находят в том, что спрос на авиаперелеты за рубеж существенно упал. Представители туристической индустрии свидетельствуют – продажи авиабилетов на зарубежные направления на время новогодних праздников снизились на 30% по сравнению с прошлым годом. Пассажиры, которые летали на новогодние каникулы за рубеж, в этом году предпочли остаться дома или выбрали полет внутри России.Это косвенно объясняет и то, что если цены на авиабилеты за рубеж существенно не изменились, цены на перелёт на российские курорты показывают уверенный рост, от 25% до 40%, в зависимости от того, куда вы собираетесь.Также особое значение для роли и места авиационного транспорта в системе туризма играет прекращение авиасообщения между Россией и Египтом, чьи последствия, по-видимому, будут долгосрочными, однако точно предсказать, сколько продлится эта история, невозможно.Запрет на полёты в Египет может привести к банкротству крупных туроператоров, которые возят туристов на этом направлении. Арабская республика – самое популярное среди россиян туристическое направление. В первом полугодии 2015 года в республике побывали более 1,054 млн. граждан.Отмена авиарейсов в Египет может нанести российской туриндустрии 200 млн. долларов ущерба, если запрет на полёты в республику продлится 2-3 месяца.Одной из наиболее существенных причин возникновения убытков для туроператоров может стать нежелание египетских партнёров засчитывать предоплаченные средства за размещение российских отдыхающих в счёт будущих групп туристов, которые поедут в Египет после отмены запрета.В связи с отменой авиарейсов в Египет и возвращением в Россию туристов, туриндустрия, по оценкам Ассоциации туроператоров России (АТОР), может потратить до $10 млн. Расходы на эвакуацию, по данным источников ряда СМИ, могут быть частично профинансированы из Резервного фонда по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и последствий стихийных бедствий.2.2. Состояние и развитие автомобильного транспорта для туризмаОсновные автомобильные трассы нашей страны представлены на рисунке 5. Мы видим, что большая часть автомобильных дорог сконцентрирована в центральной части нашей страны, а в ее северо-восточной части автомобильные дороги, пригодные для туристических целей, вовсе отсутствуют.Рис. 6.Автомобильные маршруты РоссииПомимо анализа автомобильных маршрутов необходимо уделить особое внимание и структуре перевозки пассажиров автомобильным транспортом, в частности, автобусам. Эти данные представлены в Таблице 6.Таблица 6.Структура перевозок пассажиров и пассажирооборота автобусов общего пользования по видам сообщения (в процентах к итогу)2010201120122013Перевезено пассажиров автобусами – всего100100100100в том числе по видам сообщения:внутригородское79,279,880,682,7пригородное 18,918,517, 816,0междугородное1,91,71,61,3международное0,020,020,020,01Пассажирооборот автобусов - всего100100100100в том числе по видам сообщения:внутригородское47,247,949,353,0пригородное 31,932,031,730,0междугородное20,519,618,516,5международное0,40,50,50,5Из таблицы мы видим, что объем автобусных перевозок изменяется не значительно: увеличивается количество внутригородских перевозок, при этом сокращается количество пригородных, междугородних и международных перевозок. Мы полагаем, что такая тенденция происходит из-за сравнительно низкой скорости и менее комфортабельных условий перевозок по сравнению с другими видами транспорта. Маршрутно-познавательный или культурно-познавательный туризм представляет собой путешествия и поездки с познавательными целями. Экскурсии развивают интеллект, расширяют кругозор и развлекают. Наибольшее развитие этот вид туризма получил в Центральной России и северо-западном регионе, где сосредоточены основные достопримечательности нашей страны. Одной из разновидностей познавательного туризма является автотуризм, расширяющий возможности для знакомства со страной. Основные экскурсионные центры России – Москва с величественным архитектурным ансамблем Кремля, дворцовый Санкт-Петербург, древние города Золотого кольца – знают во всем мире. Помимо них есть еще и другие уникальные места и достопримечательности,посетив которые каждый россиянин или иностранец получит новые незабываемые впечатления. Автомобильный туризм (автотуризм) – популярный вид отдыха, путешествие с использованием автомобильного транспорта по основной части маршрута. Одним из популярных активных видов внутреннего и въездного туризма являются автопутешествия, осуществляемые туристами на собственных или арендованных автомобилях. Данный вид туризма не связан с регулярными авиационными и железнодорожными пассажирскими перевозками, не требует привязки к группам и гостиницам, позволяет самостоятельно планировать и осуществлять поездки, регламентировать их график, продолжительность и направление. Автотуризм с «домами на колёсах» достаточно широко и давно развит в США и Европе. Автотуристские кемпинги есть во всех странах Европы, а европейцы проводят в кемпингах целые отпуска; многие используют их как места проведения выходных. Так, например, в Германии в 2012 году насчитывалось 3 634 кемпинга, которые посетили 6 300 000 отдыхающих, из них иностранных туристов – 1 100 000 человек. Годовой оборот этих кемпинг-площадок составил 9,5 млрд. евро. Количество занятых в индустрии караванинга в Германии составляет 170 000 рабочих мест. В Европе сеть отлично оборудованных кемпинг-площадок давно является необходимым элементом хорошего отдыха. Наличие в регионе кемпинг-площадок и пункта проката «автодомов», несомненно, привлечет большое количество и российских, и иностранных туристов.В России указанный вид отдыха также получил своё развитие, и становится всё более популярным. Во многих регионах работают кемпинги для автотуристов (Московская область, Краснодарскийкрай, Северо-Западное направление, Центральная часть России и некоторые другие). Анализ показывает, что спрос на данный вид активного отдыха устойчиво растёт вместе с числом граждан,имеющих возможность приобрести автомобили. Однако динамика его удовлетворения значительно отстаёт от потребностей рынка.В то же время, качество услуг, предоставляемых в большинстве автокемпингов в России остаётся низким. Сами же кемпинг-стоянки представляют собой в большинстве случаев временно огражденную часть территории с минимальным набором удобств или вообще без них. Основными проблемами таких лагерей остаётся отсутствие санитарных условий, недостаток воды, плохая организация торговли и т.д. Еще одной проблемой автотуризма является пресловутые российские дороги. Но, несмотря на это, россияне всё больше путешествуют на автомобиле по стране. Причин тому несколько: финансовый кризис для многих стал поводом урезать бюджет на отдых, и некоторые семьи вынуждены были отказаться от поездок в дальние страны. Но многие просто любят путешествовать на автомобиле, провести время в дороге, созерцая из окна собственного авто, красоту русской природы, осматривая многочисленные достопримечательности старинных русских городов, останавливаясь пообедать в кафе и ресторанах с традиционной для каждого места кухней, изучая быт и обычаи местных жителей.2.3. Состояние и развитие железнодорожного транспорта для туризмаНемаловажным фактором, которым руководствуется путешественник, выбирая транспорт в туризме, являются деньги. Раньше стоимость авиабилетов была существенно выше аналогичных на поезд. Сейчас же настолько много различных предложений и скидок, что можно лететь с комфортом и за меньшую цену. Билеты эконом-класса или лоу-костеры в большинстве случаев даже дешевле, чем на поезд. Именно с этим фактором связывают уменьшение количества железнодорожных перевозок.Тем не менее, поезда остаются вторыми по популярности у туристов. Поезд, как вид транспорта для путешествия был использован первый раз основоположником организованного туризма пастором Куком. В 1861 году он отправил в прогулку 600 человек именно по железной дороге. В те времена ей не было хорошей альтернативы, да и сейчас многие выбирают этот вид транспорт в туризме.Чтобы проанализировать состояние и развитие железнодорожного транспорта для туризма, необходимо обратиться к статистике перевозок пассажиров и пассажирооборота железнодорожного транспорта. Данный обзор представлен в Таблице 7.Таблица 7. Перевозки пассажиров и пассажирооборот железнодорожного транспорта общего пользования2010201120122013Отправлено пассажиров – всего, млн. человек94799310591080в том числе по видам сообщения:дальнее (включая международное)115115117111из него международное0,30,20,090,07пригородное (включая внутригородское)832878942969Пассажирооборот – всего, млрд. пассажиро-км138,9139,8144,6138,5в том числе по видам сообщения:дальнее (включая международное)111,0111,0113,0105,8из него международное0,30,20,20,2пригородное (включая внутригородское)28,029,331,632,7Из таблицы мы видим, что общее количество пассажиров, использующих для целей передвижения железнодорожный транспорт, с каждым годом увеличивается. Однако это увеличение происходит в основном за счет пригородного транспорта и дальнего сообщения внутри страны. Международное железнодорожное сообщение и 5 лет назад занимало минимальную его часть, но и этот показатель уменьшился практически в 50 раз. Мы полагаем, что данный вид туристов предпочитает авиационный транспорт для своих международных путешествий, в первую очередь благодаря более высокой скорости передвижения.В поезде можно поспать с относительным комфортом, поесть и посетить вагон-ресторан. Можно размять косточки, походив от головы до хвоста поезда, завести новые знакомства и провести время, беседуя или играя в шахматы. Люди ценят поезда за особый романтизм и шарм, который придается поездке: равномерный гул колес, покачивание, меняющиеся пейзажи за окном и, конечно, остановки на станциях, во время которых появляется ощущение открытия новых мест.Если конечная точка вашего пути – маленький городок, то лучше выбирать поезд. Это будет транспорт для отдыха и без пересадок, направлений железной дороги предостаточно. При посадке на поезд не будет утомительной регистрации и досмотра, как это бывает в аэропорту. Вам не придется доплачивать за дополнительный багаж. Если расписание полетов может меняться, а посадка откладываться, то с поездами такое случается редко. А значит, вы будете на месте назначения точно в срок.2.4. Состояние и перспективы развития водного транспорта как основы туризмаПассажирские перевозки водным транспортом в России можно поделить на морские и речные. В отличие от морских, речные круизы менее подвержены влиянию погоды, более информативны, так как имеют береговой обзор, есть прекрасная возможность пользоваться зелеными стоянками.В таблице 8 представлена статистика перевозок пассажиров морским транспортом.Таблица 8. Перевозки пассажиров и пассажирооборот морского транспорта по видамПеревезено пассажиров,тыс. человекПассажирооборот, млн. пассажиро-км20102011201220132010201120122013Всего1510,31345,91075,3480,257,251,543,943,1в том числе по видам плавания:заграничное6,41,70,91,24,55,64,34,5каботажное (без пригородного)78,374,381,177,729,023,325,725,3пригородное1425,61269,9993,3401,323,822,513,913,2Рассмотрев морской транспорт, перейдем к речному, а именно, к внутреннему водному транспорту. Данные о количестве перевезенных пассажиров представлены в Таблице 9.Таблица 9. Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта по видам сообщенияПеревезено пассажиров– всего, млн. человекПассажирооборот– всего, млн. пассажиро-км2005201020112012201320052010201120122013Всего16,116,114,213,713,0689,6770,9683,9576,1595,8в том числе по видам сообщения:международное0,10,70,70,70,54,26,36,02,92,2дальнее1,30,90,80,70,92)500,6564,2512,6401,6450,0пригородное10,07,96,75,63,7128,0146,6115,2110,781,8внутригородское4,76,55,86,73,956,853,950,160,954,3переправы…………3,9…………7,5При этом необходимо отметить, что на фоне общего количества судов, осуществляющих перевозки на территории Российской Федерации, лишь 3% можно отнести к пассажирским и грузопассажирским судам. При этом важно понимать, что доля пассажирского транспорта, которую мы и рассматриваем в сфере туризма, является еще меньше (рис. 7).Рис. 7. Состав морского флота РоссииВо всем мире – русские реки Волга, Дон, их притоки, озера и каналы находятся на третьем месте по спросу у туристов, после Германии – 1 место, Великобритании, Голландии, Швейцарии и Австрии – 2 место.Глава 3. Проблемы развития транспортной системы РФ и пути их решения3.1. Исследование и сравнение транспортной системы РФ с системами Европы, Америки и Азии Современный мир развивается с огромной скоростью, новые технологии, увеличение торговли, необходимость быстрых и безопасных перевозок придают транспортной системе все большее значение. Возьмем, к примеру, территорию европейских стран, которая охвачена густой сетью автомобильных дорог и магистралей. Западной Европе принадлежит первое место в мире по обеспеченности транспортной сетью и частоте движения. Но при этом она уступает Восточной Европе и Северной Америке по дальности перевозок. Европа, несмотря на значительную экономическую неоднородность – это единая инфраструктурная система, объединенная свободой перемещения её населения, единой денежной единицей и сфокусированной по единому направлению политикой. Высокоскоростные железные дороги служат связью различных стран Европы в одно целое. Именно благодаря единой инфраструктуре, экономическое пространство Европейского Союза так успешно функционирует, а транспорт играет роль важнейшего фактора, влияющего и определяющего развитие и укрепление современной экономики. Автоперевозки из Европы во все страны Азии доказали необходимость строительства скоростных магистралей и шоссейных дорог.