Вход

КУРСОВАЯ РАБОТА По дисциплине «Экономическая география транспорта» Тема: «Экономико-географическая характеристика района тяготения Горьковской желез

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 216604
Дата создания 05 марта 2017
Страниц 25
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 18 июня в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 330руб.
КУПИТЬ

Описание

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине «Экономическая география транспорта»

Тема: «Экономико-географическая характеристика района тяготения Горьковской железной дороги и определения спроса на перевозки грузов»


...

Содержание

Содержание

Введение 3
1. Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги 6
2. Характеристика транспортной сети района тяготения железной дороги 15
3. Расчет густоты железнодорожной сети по областям, краям и республикам, входящим в район тяготения и по району дороги в целом 21
Расчет густоты железнодорожной сети на 1000 км2 территории. 21
4. Определение объемов спроса на перевозки грузов, структуры и направлений основных грузопотоков 22
Список литературы 25

Введение


Транспорт важнейшая сфера общественного производства. В системе единого народнохозяйственного комплекса страны он занимает особое место. Транспорт служит материальной основой разделения труда в обществе и осуществляет многообразную связь между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей

Фрагмент работы для ознакомления

Район тяготения ГЖД богат не только полезными ископаемыми, но и лесными и водными ресурсами. На территории района добыча древесины ведется в Нижегородской и Кировской области,запасы в этих областях составляют 1,3 млрд м3, что составляет около 2% всех запасов древесины РФ. В видовом составе преобладают хвойные породы, но в процессе длительной эксплуатации лесосырьевые ресурсы значительно истощены и вывозка древесины из района сокращается. Важным резервом являются лиственные породы деревьев, пока еще слабо разрабатываемые. Так же добыча леса ведется в северной части Урала- Свердловской и Пермской областях. В республике Татарстан и Ульяновской области лесные ресурсы составляют 586 млн. м3.Район тяготения богат водными ресурсами - реки Волга, Вятка, Ветлуга, Ока, Кама. На территории района имеются несколько ГЭС(Воткинская, Чебоксарская, Нижнекамская, Камская)Административно -территориальнаяединицаТерритория, тыс. км 2Численность населения, тыс. чел.В том численаселениеВ %% ко всенаселениюПлотность населения, чел/км2городскоесельскоегородскоесельскоеНижегородская область76,632602594,9665,179,620,442,55Кировская область120,41297989,6338,475,924,110,78Респ. Чувашия18,31236738,3541,160,639,467,42Респ. Марий Эл23,4685439,6256,963,136,929,3Владимирская область291397121431079,720,348,0Респ. Татарстан67,8386827909897626,257,02Респ. Удмуртия421517109447665,530,336,07Респ. Башкортостан142,940712626147861,736,028,4Пермский край160,22634212269875,624,716,44Свердловская область194,34330394454287,912,122,2Итого:874,924241199137033,472,927,129,03Характеристика района тяготения железной дороги по плотности населения (данные за 2014 год)Наиболее развитой в экономическом отношении является Нижегородская область (30% — территории района, 44% населения, 52,4% — промышленной продукции), определяющая специализацию ВВЭР (автомобилестроение, судостроение, станкостроение, производство дизелей, моторов, приборов, инструментов, бумаги, картона, химической продукции). Главный промышленный узел — Нижний Новгород и важные промышленные города вокруг него — Павлово, Дзержинск, Балахна, Кстово, Бор, специализирующиеся на металлообработке, химии, лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, нефтеперерабатывающей, нефтехимической, стекольной, легкой промышленности. В заволжской части развита лесная промышленность с лесохимией. Сельское хозяйство специализируется на зерновом производстве, овоще- и картофелеводстве, на выращивании льна-долгунца. Животноводческие отрасли — скотоводство (молочно-мясного направления), свиноводство. Территория Кировской области (около 20% населения) составляет 50% всей площади района. Отрасли специализации: машиностроение и металлообработка, лесная, химическая, легкая промышленность с главными промышленными центрами в Кирове, Слободском, Кирово-Чепецке, Нововятске. Сельское хозяйство представлено льноводством, зерноводством. Основные отрасли промышленности в Республике марий Эл: машиностроение и металлообработка (металлорежущий инструмент, приборы, средства автоматизации, предприятий торговли и общественного питания), лесная, деревообрабатывающая и целлюлозо-бумажная, лёгкая и пищевая (мясо-молочная). Главные промышленные центры — города Йошкар-Ола, Волжск. В сельском хозяйстве ведущая отрасль животноводство (молочное и мясо-молочное скотоводство, свиноводство, овцеводство, птицеводство, козоводство). Выращивают зерновые (ячмень, овёс, рожь, пшеница) и кормовые культуры, лён-долгунец, хмель, овощи, картофель.В Татарстане ведущей отраслью промышленности является машиностроение- транспортное и сельскохозяйственное, представленные в районе производством легковых и грузовых автомобилей (Тольятти, Набережные Челны, Ульяновск), троллейбусов (Энгельс), речных судов (Астрахань, Волгоград), самолетов (Самара, Саратов и др.), тракторов (Волгоград) и другой сельскохозяйственной техники и машин. Высок удельный вес в республиканском производстве оборудования для нефтяной и химической промышленности, электротехнических изделий, вычислительной техники, различных приборов и станков. Крупнейшие предприятия в г.Наб.Челны - АО "Камаз" в Нижиекамске - АО "Нижнекамск нефтехим", ПО "Нижнскамскшина" ; в Казани - Авиационное ПО им.Горбунова, Моторостроительное ПО. Свои потребности в металле район частично покрывает за счет местного производства (предельный завод в Волгограде). Большая часть металла не добывается в республике, а привозится из других регионов. Нефтяная, газодобывающая и химическая, промышленность района тесно связаны между собой..Нефть добывают в Татарстане, Самарской, Волгоградской и Саратовской областях, природный газ - в Астраханской, Волгоградской и Саратовской областях.Во Владимирской области основными видами промышленности являются : машиностроение, пищевая промышленность, стекольная промышленность, энергетика.Основные центры машиностроения — Владимир, Ковров, Муром. Значимые предприятия: Владимирский тракторный завод, Владимирский электромоторный завод, Электроприбор Ковровский механический завод, Экскаваторный завод «Ковровец», Завод имени Дегтярёва, Ковровский электромеханический завод Муромский стрелочный завод, Муромский машиностроительный завод, Муромский тепловозостроительный завод Кольчугинский завод «Электрокабель» Заводы автомобильных комплектующих: Автосвет (Киржач) и ОСВАР (Вязники), «Стакол» (Петушки), Автоприбор (Владимир) ОАО «Гороховецкий завод подъёмно-транспортного оборудования „Элеватормельмаш“» Селивановский машиностроительный завод.Стекольная промышленность, значимые предприятия: Гусевской хрустальный завод, ЗАО «Символ» (Курлово), ОАО «Красное Эхо» (посёлок Красное Эхо), ООО «РАСКО» (посёлок Анопино), ОАО «Русджам» (Гороховец)Пищевая промышленностьНаиболее развита переработка молочной продукции и кондитерское производство. Крупнейшие объединения предприятий — «Молоко» и «Ополье». Крупнейший в регионе производитель хлебобулочной продукции — ОАО «Владимирский хлебокомбинат».Владимирская область характеризуется существенным дефицитом электроэнергии, потребность на 3/4 покрывается из ОЭСиз других регионов Центральной России через Владимирские электросети. Крупнейшее предприятие электроэнергетики — «Владимирэнерго», Крупнейшие объекты — Владимирская ТЭЦ-2 мощностью в 407 МВт, и узловая Владимирская подстанция 750 кВ мощностью 2500 МВА. Интересно, что в начале 1940-х было практически начато строительство двух гидроузлов с ГЭС на Клязьме, остановившееся с началом войны. Действовало несколько миниГЭС на Нерли, у деревни Финеево на Киржаче, множество водяных мельниц.Старейшая отрасль Владимирской и Ивановской области - текстильная промышленность. Выпускает все виды тканей: хлопчатобумажные, шелковые, льняные, шерстяные, синтетические. Кроме льна и синтетических волокон, используется привозное сырье (хлопок, шелк-сырец, шерсть). Большая часть предприятий текстильной промышленности сосредоточена в Ивановской области.Так как Урал отличается большим разнообразием природных ресурсов, его ведущим звеном является перерабатывающая и обрабатывающая промышленность. На Урале производится добыча черной металлургии- металлургические комбинаты: Магнитогорский, Нижне-Тагильский, используют железную руду местных месторождений и привозную (в основном с КМА и Казахстана). Коксующийся уголь поступает на Урал из Кузбасса и Караганды. Развиты передельная металлургия, прокат труб (завод в Первоуральске).Цветная металлургия - выплавка меди, алюминия, никеля, цинка, титана и магния. Медеплавильные комбинаты расположены в Медногорске, Кировограде, Красноуральске, Ревде, Верхней Пышме и других городах; алюминий выплавляют в Краснотурьинске и Каменске-Уральском; никель - в Реже, Орске и Верхнем Уфалее; титан и магний - в Соликамске и Березниках.Химическая промышленность Урала специализируется на производстве азотных (Губаха, Магнитогорск и др.), фосфорных (Пермь) и калийных (Березники, Соликамск) удобрений, соды (Стерлитамак в Башкортостане), серной кислоты (Пермь, Красноуральск, Медногорск и др.). пластических масс и химических волокон.Машиностроение. По уровню развития машиностроения Урал уступает только Центральному району. Его профилирующие отрасли - производство тяжелых станков, горного, металлургического и энергетического оборудования (Орск, Пермь, Нижний Тагил, Магнитогорск), точных станков и инструмента (Екатеринбург, Златоуст и др.), вагоностроение (Нижний Тагил, Устъ-Катав), тракторостроение (Челябинск).Лесная промышленность представлена на Урале полным циклом производства, начиная от заготовки до химической переработки древесины и целлюлозно-бумажного производства. Лесозаготовки ведутся преимущественно в Пермской, Свердловской областях и Удмуртии. Крупные центры целлюлозно-бумажной промышленности - Пермь, Краснокамск, Красновишерск, Новая Ляля.Так же на Урале процветает топливно-энергетическая промышленность. Добычу нефти ведут на месторождениях Пермской области, Удмуртии и Башкортостана, природного газа - Оренбургской области. Большую часть электроэнергии вырабатывают тепловые электростанции (Рефтинская, Троицкая, Ирклинская, Южно-Уральская, Средне-Уральская и др.). В составе электроэнергетики Урала есть также несколько крупных ГЭС (Боткинская, Камская и др.), атомная электростанция (Белоярская АЭС).Большая часть сельскохозяйственных угодий сосредоточена в областях лесостепного и степного Урала (Оренбургская, Башкортостан).В структуре посевных площадей здесь высок удельный вес зерновых и кормовых культур. Главная зерновая культура - яровая пшеница, главная кормовая – кукуруза. На северном, лесном Урале (Удмуртия, Пермская, Свердловская области) в составе зерновых преобладает рожь, а основная кормовая культура - клевер. Технические культуры - сахарная свекла и подсолнечник (лесостепная и степная зоны), лен-долгунец (лесная зона), картофель и овощи занимают небольшие площади.Специализация животноводства - скотоводство молочного и молочно-мясного, на юге Оренбургской области - мясного направления. Развиты овцеводство (тонкорунное и полутонкорунное), свиноводство.2. Характеристика транспортной сети района тяготения железной дорогиГорьковская железная дорога с общей эксплуатационной длинной - 5589,1 км- приходится на два параллельных широтных направления: Москва-Нижний Новгород-Киров и Москва-Казань-Екатеринбург, связанные между собой рокадами. Оба направления электрифицированы. Удельный вес электротяги в перевозках составляет 88 %. Остальные перевозки осуществляются тепловозами. С 1 июля 2010 года дорога перешла на безотделенческую структуру управления. Отделения дороги (Муромское, Горьковское, Кировское, Казанское, Ижевское) были преобразованы в регионы обслуживания ГЖД.ГЖД - одна из самых технически оснащенных дорог Российской Федерации. Ежегодно дорога перевозит более 90 млн. пассажиров и отправляет более 44 млрд. тонн грузов. Дорожный фирменный центр транспортного обслуживания может выполнить заказ по отправке груза в любую страну мира.Общая развернутая длина дороги составляет 11873,2 км. Развернутая длина главных путей составляет 7959,4 км. Развернутая длина станционных путей – 3132,1 км. Развернутая длина подъездных путей – 781,7 км.Эксплуатационная длина5,589 тыс.кмПротяженность электрифицированных линий2,84 тыс.кмОтправление грузов38,8 млн.т.Грузооборот 81,4 млрд. т. кмОтправление пассажиров99,1 млн.чел.Пассажирооборот15,3 млрд.пасс.кмМагистраль имеет 432 станции, в том числе 7 крупных сортировочных.Количество остановочных пунктов337- с павильонами220- с посадочными платформами117Отделения дороги6Локомотивные депо19Вагонные груз.и пас. депо13+5 и ППС ЗелециноДистанции пути29Основные узловые станции железной дороги: Владимир, Новки, Ковров, Горький-Сортировочный, Котельнич, Киров, Лянгасово, Муром, Арзамас, Красный Узел, Канаш, Свияжск, Зелёный Дол, Юдино, Агрыз.Объём грузовых перевозок Горьковской железной дороги превысил грузооборот вместе взятых железных дорог Англии, Франции, Италии, Голландии, Бельгии. Горьковская железная дорога занимает третье место в Российской Федерации по объёму грузооборота. Наиболее массовыми грузами являются: нефтяные и химические, минеральные удобрения, автомобили, строительные и лесные материалы. Дорога обслуживает крупные промышленные предприятия, такие как Горьковский, Ижевский и Павловский автомобильные заводы, крупные машиностроительные заводы в Нижнем Новгороде, Кирове, Казани, Ижевске, Владимире, химические предприятия, производящие сельскохозяйственные удобрения в городах Дзержинске и Кирове-Чепецке, Кстовский нефтеперерабатывающий завод, предприятия металлургического комплекса и по заготовке и переработке лесной продукции, месторождения строительных материалов, торфа, а также сельскохозяйственные районы по производству зерна, льна и районы развитого животноводства. В общем объёме грузооборота транзит составляет 35%, ввоз 25%, вывоз 21% и местное сообщение 18%. В числе транзитных грузов наибольший удельный вес имеют каменный уголь, лесоматериалы, чёрные металлы, руда, нефтегрузы, продукция машиностроения и хлебные грузы. Ввоз: уголь, металлы, строительные материалы, отдельные виды нефтепродуктов, продукция лёгкой и пищевой промышленности. Вывоз: лесоматериалы, автомобили, нефтегрузы, продукция машиностроения. В местном сообщении перевозятся преимущественно строительные грузы, торф, лесоматериалы, грузы сельского хозяйства. Через Горьковскую железную дорогу транзитом следуют поезда из Москвы и Санкт-Петербурга на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток. Сейчас Горьковская магистраль переживает период если не подъема, то финансового оздоровления. До 80 % доходов собирается живыми деньгами.По ГЖД проходит нейтральный участок Транссибирской магистрали, отсюда ее большое транзитное значение. Тем не менее, зона ответственности ГЖД также является территорией значительного исходного отправления грузов, среди которых - нефть и продукты ее переработки, продукции химических предприятий и предприятии, производящих сельхозудобрения, предприятий металлургического комплекса и машиностроения, предприятий по заготовке и переработке лесной продукции, строительные грузы.Новую страницу в истории магистрали открыл проект скоростного движения на линии Нижний Новгород - Москва - Санкт-Петербург. До запуска проекта скоростного движения время курсирования поездов составляло от 5 часов 20 минут до 8 часов. Сегодня оно составляет 3 час. 50 мин. Задача дальнейшего развития скоростного пассажирского сообщения на направлении Москва — Нижний Новгород предусматривает достижение времени хода высокоскоростных электропоездов "Сапсан" 3 час. 00 мин. - к концу 2013 года.Горьковская железная дорога тесно взаимодействует с речным транспортом (судоходные реки - Волга, Ока, Вятка, Ветлуга).Железнодорожный транспортРешающая роль в межрайонных перевозках грузов принадлежит железнодорожному транспорту.

Список литературы

Список литературы

1. Бильчак В.С., Захаров В.Ф Региональная экономика. М.: Академия, 1998.
2. Морозова Т.Г., Победина М.П., Шишов С.С. Экономическая география России. М.: ЮНИТИ, 1999.
3. Экономическая география России: Учебник; Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. М.: Гардарика. Литературное издательское агентство «Кафедра - М», 1999.
4. Лапидус Б.М., Пехтерев Ф.С., Терешина Н.П. Регионалистика: Учебное пособие для вузов. М.: УМК МПС России, 2000. 422 с.
5. www.Wikipedia.org.
6. http://openbudget.karelia.ru/budnord/russian/russia_map.htm.
7. Gzd.rzd.ru.
8. http://www.nnov.org.
9. Картосхемы железных дорог и административных
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00521
© Рефератбанк, 2002 - 2024