Моделирование ( реинжиниринг ) бизнес процессов

Заключение

В курсовой работе были решены следующие задачи: рассмотрена сущность и этапы развития бизнес-процессов, проанализировано состояние процесса моделирования бизнес-процессов на РЖД, выявлены проблемные аспекты реинжиниринга бизнес-процессов на РЖД, рассмотрены основные направления по совершенствованию моделирования бизнес-процессов на РЖД, разработан бизнес-процесс на РЖД. По результатам исследования можно сделать следующие выводы.
Процессный подход в управлении предприятием находит все большую популярность. Любое предприятие может рассматриваться как совокупность организационных, технологических, контролирующих и других процессов. Такие процессы всегда были и есть на любом предприятии, однако, объектами управления они стали относительно недавно. Главное задание управления при это ...

План
Введение 2
Раздел 1. Характеристика деятельности организации 3
Раздел 2. Описание бизнес-процесса 11
Раздел 3. Формулировка будущего образа бизнес-процесса 21
Заключение 28
Список использованной литературы 30

Введение

Бизнес-процессы существуют внутри каждого предприятия, независимо от того, формализованы они или нет. На предприятии может быть принят функциональный подход к управлению, который рассматривает предприятие как набор подразделений, каждое из которых выполняет определенные функции. В этом случае отдельные подразделения ориентированы на выполнение своих собственных показателей, но не всегда – на конечный результат предприятия, что может вызвать конфликт интересов между подразделениями и отрицательно сказываться на общей результативности бизнеса.
Для повышения эффективности деятельности предприятия следует четко определить всю совокупность внутренних бизнес-процессов, тем самым четко организовать все финансовые, информационные и управленческие потоки. Это даст возможность ориентироват ься на четкую постановку задач каждый раз, как возникает потребность, потому что процедуру выполнения тщательно описано в бизнес-процессе и исполнитель не будет тратить время на усвоение задачи и поиск необходимых инструментов исполнения. В научной литературе существует множество вариантов и способов моделирования бизнес-процессов, однако выбор того или иного способа не влияет на их конечный вид, потому что это не меняет их сущности.
Каждый бизнес-процесс имеет: свою определенную цель, подчиненную общей цели компании; владельца, который может управлять ресурсами и отвечает за выполнение процесса; ресурсы; систему контроля качества и исправления ошибок; систему показателей процесса.
Каждую составляющую необходимо своевременно определять и эффективно управлять ею.

Вспомогательный бизнес-процесс – это выполнение услуги или создание продукта, предназначенного для потребления основным бизнес-процессом [ REF _Ref436799378 \r \h 2].Категорирование бизнес-процессов зависит, главным образом, от следующих факторов:•возможности напрямую оказывать влияние на размеры доходов, получаемых от выполнения функций в рамках рассматриваемого бизнес-процесса;•уровня доходов компании, связанных с данным видом бизнеса;•степени влияния данного вида бизнеса на конечные финансовые результаты деятельности ОАО «РЖД» в целом (приоритетности данного бизнес-процесса).Провести классификацию существующих бизнес-процессов можно при помощи табличной формы описания (табл. 2.1).Таблица 2.1Описание бизнес-процессов ОАО «РЖД»№От когоЧто/входОперацияШтатная единицаЧто/выходКому1определение параметров перевозкиКлиентский отделзаявка на перевозкуОтдел грузоперевозок2Отдел грузоперевозокзаявка на ремонтопределение объемов работыРемонтное бюро3разработка новых технологийКонструкторское бюровнедрение новых технологийСтроительное бюро4Строительное бюрозаявка на обслуживание объектов инфраструктурыобслуживание объектов инфраструктурыВсе отделы РЖДСхему взаимосвязи всех бизнес-процессов ОАО «РЖД» можно изобразить, таким образом, как показано на рис. 2.1.Рис. 2.1. Основные и вспомогательные бизнес-процессы ОАО «РЖД»Грузовые перевозки. В общеэкономическом понимании грузовая перевозка – процесс доставки груза от производителя продукции до конечного потребителя произведенной продукции. Это понятие подразумевает организацию процесса доставки товара от производителя потребителю без привязки к конкретному виду транспорта.Территориально-административный предполагает четыре уровня управления перевозками: линейный, отделенческий, дорожный и сетевой.Организация грузовых перевозок на железнодорожном транспорте это организация процесса перевозок грузов от грузоотправителя грузополучателю. Отличается от производственного процесса «грузовые перевозки на железнодорожном транспорте» тем, что наряду с эксплуатационной деятельностью, предусматривает организацию приема грузов от грузоотправителя, сдачу грузов грузополучателю, организацию погрузочно-разгрузочной работы, перегрузки (грузовая работа), составление, обработка перевозочных и передаточных документов, подготовка вагонов к перевозке, их осмотр в коммерческом отношении, взвешивание грузов, пломбирование вагонов и хранение грузов (коммерческая работа). Кроме того, в него включается организация сбыта услуг по перевозкам грузов.Исходя из вышеотмеченного, грузовые перевозки обеспечиваются такими основными бизнес-процессами, как показано на рис. (рис. 2.2).Рис. 2.2. Бизнес-процессы деятельности ОАО «РЖД» по грузоперевозкамБизнес-процесс «услуги по перевозкам грузов». Целью рассматриваемого бизнес-процесса является получение доходов от привлечения грузовладельцев (клиентов) к пользованию услугами ОАО «РЖД» как перевозчика для осуществления перевозки груза.Ответственной за сбыт услуг по перевозке является Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), структурное подразделение ОАО «РЖД». Система фирменного транспортного обслуживания (ФТО) осуществляет комплексный системный подход к организации транспортного обслуживания клиентов, реализации услуг по перевозке грузов и является ответственным координатором при выполнении причастными подразделениями Компании следующих функций [ REF _Ref436799323 \r \h \* MERGEFORMAT 6]:•маркетинг рынка грузовых перевозок;•ассортиментная политика;•ценовая и тарифная политика;•договорная работа с клиентами;•разработка прогнозного плана оказания услуг по грузовым перевозкам;•формирование бюджета продаж в части грузовых перевозок;•формирование сводного задания производственному блоку на исполнение согласованных заявок клиентов и договорных обязательств ОАО «РЖД»;•коммерческая диспетчеризация;•обеспечение полноты и своевременности оплаты предоставляемых услуг;•управление качеством услуг;•логистика – комплексное транспортное обслуживание.Бизнес-процесс «грузовая и коммерческая работа». Цель – получение доходов от погрузо-разгрузочных, перегрузочных (грузовой работы), складских и иных операций (грузовой и коммерческой работы) путем привлечения грузовладельцев, экспедиторских организаций, компаний – операторов собственного подвижного состава (клиентов) к использованию соответствующих технических средств ОАО «РЖД».Грузовая и коммерческая работа включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом с его начальными и конечными операциями, с приемом груза к отправлению и погрузкой, с выгрузкой и выдачей груза получателю, перегрузкой грузов с одного вида транспорта на другой. К грузовой и коммерческой работе относятся также вопросы разработки и соблюдения условий и правил перевозок грузов, обеспечение их сохранности, механизация погрузочно-разгрузочных работ, организация работы пунктов коммерческого осмотра, организация взаимодействия с другими видами транспорта и др. [ REF _Ref436799329 \r \h \* MERGEFORMAT 7].Ответственным за организацию грузовой и коммерческой работы является Департамент коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЦМ).ЦМ является ответственным координатором при организации выполнения совместно с причастными подразделениями ОАО «РЖД» следующих функций:•организация приема к перевозке грузов и их выдачи грузополучателям;•организация погрузочно-разгрузочной деятельности;•организация таможенного декларирования;•оформление перевозочных документов;•обеспечение сохранности перевозимых грузов;•обслуживание железнодорожных путей необщего пользования, разработка единой технологии работы станций примыкания и железнодорожных путей необщего пользования;•организация перегрузки грузов из вагонов в вагоны при перевозке по железным дорогам с разной шириной колеи и с одного вида транспорта на другой при смешанных перевозках;•организация содержания весового хозяйства;•организация содержания складов временного хранения;•организация контрольно-ревизионной работы;•автоматизация управления грузовой и коммерческой работы, внедрение новых информационных технологий.Анализ функций, выполняемых ЦМ, показал на необходимость их разделения на «основные» и на «вспомогательные». К «основным» можно отнести те, которые могут осуществляться иными исполнителями, не входящими в структуру ОАО «РЖД» (конкурентный или потенциально конкурентный сектор). Например, погрузка, выгрузка, перегрузка и хранение грузов [ REF _Ref436799336 \r \h \* MERGEFORMAT 8].Бизнес-процесс «предоставление услуг инфраструктуры». С учетом отмеченного при рассмотрении бизнес-процесса «сбыт услуг по перевозкам грузов» целью рассматриваемого бизнес-процесса» является получение доходов от предоставления услуг инфраструктуры, путем привлечения перевозчиков, экспедиторских организаций, компаний – операторов собственного подвижного состава (клиентов) к использованию технических средств ОАО «РЖД» (инфраструктуры, локомотивной тяги и др.) для осуществления перевозки.Департамент управления перевозками (ЦД) является ответственным координатором при организации выполнения совместно с причастными подразделениями ОАО «РЖД» следующих функций:разработка плана формирования и графика движения поездов;организация движения поездов и эксплуатационной работы;техническое нормирование эксплуатационной работы;формирование предложений по развитию инфраструктуры и технических средств;управление безопасностью и качеством.Привлечение экспедиторских организаций, компаний – операторов собственного подвижного состава (клиентов) к использованию технических средств ОАО «РЖД» (инфраструктуры, локомотивной тяги и др.) должно стать целью бизнес-процесса «предоставление услуг инфраструктуры», который следует отнести к основному бизнес-процессу ОАО «РЖД».Принадлежность к основному бизнес-процессу означает, что перечень выполняемых функций должен содержать, в частности:маркетинг в сфере предоставления услуг инфраструктуры;осуществление расчетов за пользование инфраструктурой;договорная работа;ассортиментная политика;ценовая политика;управление качеством услуг и претензионная работа за услуги инфраструктуры.Бизнес-процесс «содержание и ремонт инфраструктуры». Указанный бизнес-процесс в настоящее время носит явно вспомогательный характер по отношению к бизнес-процессу «предоставление услуг инфраструктуры», его целью является обеспечение технической исправности объектов инфраструктуры. Ответственными координаторами являются Департамент пути и сооружений (ЦП), Департамент электрификации и электроснабжения (ЦЭ), Департамент автоматики и телемеханики (ЦШ) и Департамент связи и вычислительной техники (ЦСВТ). Основными функциями являются [ REF _Ref436799346 \r \h \* MERGEFORMAT 9]:организация текущего содержания и ремонта инфраструктуры и технических средств;организация ремонта путевой техники;управление безопасностью и качеством.Бизнес-процесс «предоставление грузовых вагонов под погрузку». Данный бизнес-процесс в настоящее время можно отнести к вспомогательному по отношению либо к бизнес-процессу «услуги по перевозке грузов» либо «организация грузовой и коммерческой работы». Ответственный за бизнес-процесс – Депаратмент вагонного хозяйства (ЦВ). Основными функциями бизнес-процесса являются:подготовка вагонов для погрузки;предоставление исправных вагонов под погрузку;разработка технических нормативов;организация текущего обслуживания и ремонта грузовых вагонов;формирование заявки на закупку вагонов;управление безопасностью и качеством.Бизнес-процесс «предоставление услуг локомотивной тяги». В настоящее время указанный бизнес-процесс рассматривается как вспомогательный по отношению к бизнес-процессу «предоставление услуг инфраструктуры». Ответственный за этот бизнес-процесс – Департамент локомотивного хозяйства (ЦТ). Основными функциями являются:прогноз размеров движения, потребностей в локомотивах и их технических характеристик;разработка плана поездной работы;организация оперативного управления парком локомотивов ОАО «РЖД»;организация работы локомотивных бригад;организация подачи исправных локомотивов к составу;организация текущего содержания и ремонта локомотивов;формирование заявки на поставку локомотивов;управление безопасностью и качеством.Бизнес-процессы «ремонт грузовых вагонов и контейнеров» и «ремонт локомотивов являются вспомогательными для бизнес-процессов «предоставление грузовых вагонов и контейнеров» и «предоставление услуг локомотивной тяги» соответственно.Бизнес-процессы «ремонт пассажирских вагонов» и «ремонт пассажирских локомотивов и моторвагонного подвижного состава» являются вспомогательными для бизнес процессов «пассажирские перевозки в дальнем следовании» и «пассажирские перевозки в пригородном сообщении».Пассажирские перевозки. Принимая во внимание, что с соответствии со Стратегической программой развития ОАО «РЖД» пассажирские перевозки в дальнем следовании начиная с 2012-2014 года будут выделены из ОАО «РЖД» в самостоятельный вид бизнеса, будет создана Федеральная пассажирская компания (ФПД) и ОАО «РЖД» прекратит предоставлять данный вид услуги.Что касается, пассажирских перевозок в пригородном сообщении, то они будут выполняться пригородными пассажирскими компаниями. Следует отметить, что если в настоящее время бизнес-процессы «предоставление услуг инфраструктуры», «содержание и ремонт инфраструктуры» и «ремонт пассажирских вагонов, локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава» являются вспомогательными для бизнес-процессов, выполняющих пассажирские перевозки, то после создания ФПД и пригородных пассажирских компаний перечисленные бизнес-процессы становятся платными услугами ОАО «РЖД» или ДО «ОАО «РЖД».Организация перехода на функциональный принцип управления ОАО «РЖД» должна предусматривать определение в составе каждого вида деятельности ответственных за соответствующее функциональное направление. При этом в функциональном направлении «клиенты» должны быть реализованы: мониторинг рынка, ассортиментная политика, ценовая (тарифная) политика, договорная работа с клиентами, формирование бюджета продаж. В составе «процессы» - прогноз загрузки технических устройств, определение потребностей в их развитии и модернизации, организация текущей деятельности и содержания основных средств, формирование потребностей в материально-технических средствах и организация их закупки, управление безопасностью и качеством. В составе «персонал» - обеспечение бизнес – процесса квалифицированными работниками для выполнения возложенных на него функций, подготовка и переподготовка кадров, социальное обеспечение в соответствии с корпоративными стандартами. В составе «финансы» - организация расчетов по договорам с клиентами и по договорам со сторонними организациями за выполненные ими работы и услуги. Таким образом, для совершенствования бизнес-процессов ОАО «РЖД» не обходимо выбрать самый неэффективный процесс и провести реинжиниринг с помощью существующих методологий. Для совершенствования бизнес-процесса необходимо разложить на составляющие и посмотреть, где есть слабые места (табл. 2.2).Таблица 2.2Анализ недостатков бизнес-процессов ОАО «РЖД»Бизнес-процессКритерии качестваНорм. значениеФакт. значениеОткл.1. Грузовые перевозкистоимость услугикачество услугидоступность услуги (территориальный охват)средний уровень100%100%выше среднего80%80%один уровень-20%-20%2. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работыразмер инвестиций для исследовательских работуровень квалификации сотрудниковколичество патентов и разработок10% от годового бюджета95%53%85%2-7%-10%-33. Ремонт подвижного составаскорость предоставления запасных частейуровень квалификации сотрудниковкачество запасных частейчастота поломок, в годколичество повторного ремонта2-5 дней100%100%не более 5не более 25-10 дней95%80%83-5 дней-5%-20%-3-14. Содержание и эксплуатация инфраструктурысоблюдение норм и правил эксплуатациивыполнение плана проверок объектовинтенсивность эксплуатации100%100%80%90%100%100%-10%0-20%5. Строительство объектов инфраструктурыколичество новых объектов в годколичество отремонтированных объектов в год10% от общего количества25%5%20%-5%-5%6. Пассажирские перевозкистоимость услугикачество услугидоступность услугисредний уровень100%100%средний уровень100%100%Таким образом, наиболее уязвимым бизнес-процессом является процесс «ремонт подвижного состава».Раздел 3. Формулировка будущего образа бизнес-процессаМоделирование бизнес-процессов представляет собой системный, структурированный способ представления процессов предприятия в виде модели.