ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ РАЙОНА УПРАВЛЕНИЯ В ДОРОЖНОМ ЦЕНТРЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ»

Заключение.

В процессе разработки проекта были получены следующие результаты.
Количество кругов ДНЦ – 5, количество кругов ТНЦ – 1, количество кругов ДНЦВ – 1, количество кругов ДНЦМ – 5.
Приём поездов по стыковым пунктам:
из А – 18 поездов;
из Д – 22 поезда;
из Е – 4 поезда;
из Ж – 20 поездов.
Сдача поездов по стыковым пунктам:
за А – 23 поезда;
за Д – 15 поездов;
за Е – 18 поездов;
за Ж – 21 поезд.
Показатели оперативного плана для РУ 1 представлены ниже, в таблице.
Показатели Техническая норма План
Приём, поездов/вагонов 232/15239
Сдача, поездов/вагонов 431/30601
Развоз местного груза, вагонов 1947
Погрузка, вагонов
2270 2270
Выгрузка, вагонов
1830 809
Эксплуатируемый парк, локомотивов 48



...

Оглавление

Введение. 3
1. Разработка оперативно-диспетчерской структуры дорожного района управления. 5
1.1. Техническая и эксплуатационная характеристика района управления 5
1.2. Определение количества и границ диспетчерских кругов в дорожном центре управления перевозками. 20
1.3. Определение структуры оперативного управления на уровне станций. 48
1.4. Общая схема диспетчерского руководства работой района управления. 48
2. Разработка технологии оперативного планирования поездной и грузовой работы дорожного района управления 49
2.1. Сменно-суточное планирование. 49
2.2. Текущее планирование. 54
2.3. Оперативное нормирование и регулирование парка поездных локомотивов и работы локомотивных бригад. 57
3. Разработка оперативных планов поездной и грузовой работы района управления. 59
Заключение. 74
Список литературы 75

 

Введение.

Железнодорожный транспорт в нашей стране остается основным видом транспорта. Его преобладающее значение в общем пассажирообороте и грузообороте определяется экономическими и географическими особенностями страны: большими расстояниями, высокой концепцией производства и грузопотоков, размещением сети внутренних водных путей, значительными сезонными перерывами в работе речного транспорта и др. В сравнении с другими видами транспорта железнодорожный сочетает следующие преимущества:
- регулярность работы независимо от времени года, времени суток и условий погоды;
- неограниченная дальность и достаточно высокая скорость перевозок;
- способность перевозить самые различные грузы и выполнять массовые перевозки пассажиров и грузов;
- сравнительно невысокая себестоимость перевозок;
- возмо жность прокладки дорог в любом направлении и в любой район страны.
Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станций и примыкающих к ним путей необщего пользования увязывает в единое целое технологию обработки составов и вагонов на станциях и путях необщего пользования и обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железных дорог и производственном процессе промышленных предприятий.
Главными задачами организации работы по единому технологическому процессу являются обеспечение выполнения плана перевозок по каждому роду груза, ускорение оборота вагона и повышение качества транспортного обслуживания промышленных предприятий.
Цель настоящей курсовой работы состоит в том, чтобы показать важность правильной организации работы района управления.
Задачами курсовой работы являются:
- разработка оперативно-диспетчерской структуры дорожного района управления;
- разработка технологии оперативного планирования поездной и грузовой работы дорожного района управления;
- разработка оперативных планов поездной и грузовой работы района управления.

раб.)Σnсбор.+ nдисп.лок.0,680,6864,082.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке (Тскрещ.kскрещ0,240,6899,567,66Итого по станциям ΣТiстанц---207,44Всего по участку и станциям Тзатр = Тучаст + ΣТiстанц---651,59kскрещ = n2(Т’уч + Т’’уч)/48, (1.5)где n – число всех поездов, проследующих по участку за сутки;Т’уч + Т’’уч – расчётное время следования соответственно в одном и другом направлении, час.kскрещ = 212*(5,33 + 5,5)/48 = 99,5.Таблица 1.19Укрупнённые нормативы и расчёт времени на комплекс операций, выполняемых поездным диспетчером ДНЦ № 3 за сутки Наименование комплекса операцийЕдиница измеренияНормативы времени, мин.Периодич-ностьВремя, мин/сут.автоном. упр.АСДЦ1234561. Обслуживание диспетчерского участка (Тучаст)-----1.1. Операции, одинаковые для всех участков(Тодинак. для всех уч.)участок-112,561112,561.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик (Тхарак. уч-ка)-----1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тстанц. уч.)s-1,1422,281.2.2. Операции зависящие от количества соседних участков (Тгран. уч.)Усосед-1,4234,261.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тм.р.)Sм.р.-6,85213,701.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад) (Тпункт. обор.)nсм.лок.-0,219620,161.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами (Тстык)-----1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дорогиnдр.дор.-0,87001.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне (Тхоз.р.)-----1.2.6.1. Организация «окон»Р4,020,150,601.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возращением обратноnхоз-0,5421,081.3. Операции, возникающие с отдельными поездами (∑Тjпоезд)-----1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов (Твсе катег)nпасс+nпригор+nскв.уч.+nсбор+nпередат+nдисп.лок.-0,44282124,081.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами (Тгруз)nскв.уч.+nсбор+nпередат+nдисп.лок.-1,01132133,321.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами (Тпасс.и пригор.)nпасс+nпригор-0,1715025,51.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами (Тпасс.)nпасс-0,19468,741.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами (Тсбор)nсбор-2,24817,921.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами (Тмест.)nпередат+nдисп.лок.-0,9132,731.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке (Тнеиспр.)-----1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений (ТСЦБ)участок-68,96168,961.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполняемые при внеплановой смене локомотивных бригад (Тлок)nпасс+nскв.уч.+nсбор+nпередатnдисп.лок.-0,2117837,381.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащённых ДЦ (∆ТДЦ)-----1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ (ТДЦуч.)участок-0,410,41.5.2. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦстанц.)SДЦ-1,021111,221.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий (ТДЦупр.движ.поезд.)ΣnДЦi-0,13111,431.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦорг.м.р.)ΣnДЦм.р.i-0,4152,05Итого по участку Тучаст----588,372. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции (Тстанц.)----2.1. Операции, выполняемые при сквозном пропуске пассажирских, грузовых поездов, локомотивов и других подвижных единиц (Тпропус.(пасс.+груз.))Σ(nпроп. груз.+ nпроп. пасс)0,120,1216720,042.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов (Тпропуск.пригор.)Σnпригор0,140,1410414,562.3. Операции, выполняемые при приёме поезда на станцию назначения (Трасф)-----2.3.1. При приёме грузового поездаΣnгруз.расф.1,011,015050,52.3.2. При приёме пассажирского поездаΣnпасс.расф.0,120,12465,522.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования (Тформ.) -----2.4.1. При отправлении грузового поездаΣnгруз.форм.1,061,0650532.4.2. При отправлении пассажирского поездаΣnпасс.форм.0,120,12465,522.5 Операции, выполняемые при приёме-отправлении местного поезда с производством работы на станции (Тмест.раб.)Σnсбор.+ nдисп.лок.0,680,68117,482.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке (Тскрещ.kскрещ0,240,6800Итого по станциям ΣТiстанц---156,62Всего по участку и станциям Тзатр = Тучаст + ΣТiстанц---744,99Таблица 1.20Укрупнённые нормативы и расчёт времени на комплекс операций, выполняемых поездным диспетчером ДНЦ № 4 за сутки Наименование комплекса операцийЕдиница измеренияНормативы времени, мин.Периодич-ностьВремя, мин/сут.автоном. упр.АСДЦ1234561. Обслуживание диспетчерского участка (Тучаст)-----1.1. Операции, одинаковые для всех участков (Тодинак. для всех уч.)участок-112,561112,561.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик (Тхарак. уч-ка)-----1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тстанц. уч.)s-1,1422,281.2.2. Операции зависящие от количества соседних участков (Тгран. уч.)Усосед-1,4234,261.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тм.р.)Sм.р.-6,85213,701.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад) (Тпункт. обор.)nсм.лок.-0,217215,121.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами (Тстык)-----1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дорогиnдр.дор.-0,87001.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне (Тхоз.р.)-----1.2.6.1. Организация «окон»Р4,020,150,601.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возращением обратноnхоз-0,5421,081.3. Операции, возникающие с отдельными поездами (∑Тjпоезд)-----1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов (Твсе катег)nпасс+nпригор+nскв.уч.+nсбор+nпередат+nдисп.лок.-0,4413559,41.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами (Тгруз)nскв.уч.+nсбор+nпередат+nдисп.лок.-1,018989,891.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами (Тпасс.и пригор.)nпасс+nпригор-0,17467,821.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами (Тпасс.)nпасс-0,19305,71.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами (Тсбор)nсбор-2,2436,721.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами (Тмест.)nпередат+nдисп.лок.-0,91001.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке (Тнеиспр.)-----1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений (ТСЦБ)участок-68,96168,961.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполняемые при внеплановой смене локомотивных бригад (Тлок)nпасс+nскв.уч.+nсбор+nпередатnдисп.лок.-0,2111924,991.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащённых ДЦ (∆ТДЦ)-----1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ (ТДЦуч.)участок-0,410,41.5.2. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦстанц.)SДЦ-1,021010,21.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий (ТДЦупр.движ.поезд.)ΣnДЦi-0,13101,31.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦорг.м.р.)ΣnДЦм.р.i-0,4120,82Итого по участку Тучаст----455,82. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции (Тстанц.)----2.1. Операции, выполняемые при сквозном пропуске пассажирских, грузовых поездов, локомотивов и других подвижных единиц (Тпропус.(пасс.+груз.))Σ(nпроп. груз.+ nпроп. пасс)0,120,1211624,362.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов (Тпропуск.пригор.)Σnпригор0,140,14162,242.3. Операции, выполняемые при приёме поезда на станцию назначения (Трасф)-----2.3.1. При приёме грузового поездаΣnгруз.расф.1,011,014242,422.3.2. При приёме пассажирского поездаΣnпасс.расф.0,120,12303,62.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования (Тформ.) -----2.4.1. При отправлении грузового поездаΣnгруз.форм.1,061,064244,522.4.2. При отправлении пассажирского поездаΣnпасс.форм.0,120,12303,62.5 Операции, выполняемые при приёме-отправлении местного поезда с производством работы на станции (Тмест.раб.)Σnсбор.+ nдисп.лок.0,680,6832,042.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке (Тскрещ.kскрещ0,240,6800Итого по станциям ΣТiстанц---122,78Всего по участку и станциям Тзатр = Тучаст + ΣТiстанц---578,58Таблица 1.21Укрупнённые нормативы и расчёт времени на комплекс операций, выполняемых поездным диспетчером ДНЦ № 5 за сутки Наименование комплекса операцийЕдиница измеренияНормативы времени, мин.Периодич-ностьВремя, мин/сут.автоном. упр.АСДЦ1234561. Обслуживание диспетчерского участка (Тучаст)-----1.1. Операции, одинаковые для всех участков (Тодинак. для всех уч.)участок-112,561112,561.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик (Тхарак. уч-ка)-----1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тстанц. уч.)s-1,1422,281.2.2. Операции зависящие от количества соседних участков (Тгран. уч.)Усосед-1,4234,261.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тм.р.)Sм.р.-6,85213,701.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад) (Тпункт. обор.)nсм.лок.-0,216413,441.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами (Тстык)-----1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дорогиnдр.дор.-0,87001.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне (Тхоз.р.)-----1.2.6.1. Организация «окон»Р4,020,150,601.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возращением обратноnхоз-0,5421,081.3. Операции, возникающие с отдельными поездами (∑Тjпоезд)-----1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов (Твсе катег)nпасс+nпригор+nскв.уч.+nсбор+nпередат+nдисп.лок.-0,4417777,881.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами (Тгруз)nскв.уч.+nсбор+nпередат+nдисп.лок.-1,017777,771.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами (Тпасс.и пригор.)nпасс+nпригор-0,17100171.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами (Тпасс.)nпасс-0,19346,461.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами (Тсбор)nсбор-2,24511,21.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами (Тмест.)nпередат+nдисп.лок.-0,91001.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке (Тнеиспр.)-----1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений (ТСЦБ)участок-68,96168,961.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполняемые при внеплановой смене локомотивных бригад (Тлок)nпасс+nскв.уч.+nсбор+nпередатnдисп.лок.-0,2111123,311.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащённых ДЦ (∆ТДЦ)-----1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ (ТДЦуч.)участок-0,410,41.5.2. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦстанц.)SДЦ-1,021616,321.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий (ТДЦупр.движ.поезд.)ΣnДЦi-0,13162,081.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦорг.м.р.)ΣnДЦм.р.i-0,4141,64Итого по участку Тучаст----480,942. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции (Тстанц.)----2.1. Операции, выполняемые при сквозном пропуске пассажирских, грузовых поездов, локомотивов и других подвижных единиц (Тпропус.(пасс.+груз.))Σ(nпроп. груз.+ nпроп. пасс)0,120,1210612,722.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов (Тпропуск.пригор.)Σnпригор0,140,14669,242.3. Операции, выполняемые при приёме поезда на станцию назначения (Трасф)-----2.3.1. При приёме грузового поездаΣnгруз.расф.1,011,013030,32.3.2. При приёме пассажирского поездаΣnпасс.расф.0,120,12344,082.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования (Тформ.) -----2.4.1. При отправлении грузового поездаΣnгруз.форм.1,061,063031,82.4.2. При отправлении пассажирского поездаΣnпасс.форм.0,120,12344,082.5 Операции, выполняемые при приёме-отправлении местного поезда с производством работы на станции (Тмест.раб.)Σnсбор.+ nдисп.лок.0,680,6853,42.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке (Тскрещ.kскрещ0,240,6800Итого по станциям ΣТiстанц---95,62Всего по участку и станциям Тзатр = Тучаст + ΣТiстанц---576,56Время занятости поездного диспетчера непосредственно своими обязанностями в смену не должно превышать 567,2 мин. При этом допустимый уровень загрузки поездного диспетчера:К3 = 567,2/720*100% = 78,7%. (1.6.)Следует задать и минимальный уровень загрузки ДНЦ во избежание излишнего дробления участков, так как на диспетчерском круге небольшой длины, особенно при наличии нескольких примыканий, трудно вовремя реализовать регулировочные мероприятия. Такой уровень принимается равным 40%.Таким образом, загрузка ДНЦ, рассчитанная по таблицам 1.8. – 1.10. должна находиться в диапазоне:0,40 ≤ Тзатр/1440 ≤ 0,787.(1.7.)Для ДНЦ-1:Тзатр/1440 = 818,27/1440 = 0,57.Для ДНЦ-2:Тзатр/1440 = 651,59/1440 = 0,45.Для ДНЦ-3:Тзатр/1440 = 744,99/1440 = 0,52.Для ДНЦ-4:Тзатр/1440 = 578,58/1440 = 0,40.Для ДНЦ-5:Тзатр/1440 = 576,56/1440 = 0,40.Видим, что условие (1.7) выполняется.В каждом центре управления местной работы (ЦУМР) на базе отдела перевозок отделения железной дороги (НОДН) вводятся должности диспетчеров по местной работе (ДНЦМ). Количество кругов ДНЦМ определяется по формуле:КДСЦМ = ТДСЦМ/1120, (1.8)с округлением результата до большего целого числа. Здесь ТДСЦМ – время занятия ДСЦМ своими непосредственными обязанностям в минутах в течение суток, определяемое по эмпирической формуле:ТДСЦМ = 23,8*sгр+1,05(Nвыгр+Nпогр), (1.9)где sгр – число станций на полигоне ЦУМР, открытых для грузовых операций;Nвыгр – среднесуточная выгрузка на станциях полигона ЦУМР, вагонов/сут.;Nпогр – среднесуточная погрузка на станциях полигона ЦУМР, вагонов/сут.Результаты расчёта представим в табл. 1.22.Таблица 1.22Результаты расчёта количества кругов ДНЦМСтанции и участкиsгрNпогрNвыгрТДСЦМКДСЦМА190020989,8-А-Б640160352,8-Б1203076,3-Б-В580300518-Б-Е440120263,2-Е16080170,8-Е-В53050203-Итого2311707602573,92,29813В1103065,8В-Ж52020161В-Г540110276,5Г14050118,3Г-Д64020205,8Д125040328,3Ж17008001598,8Итого20110010702754,52,45938Всего5328,451.3. Определение структуры оперативного управления на уровне станций.На станциях, где работает 3 маневровых локомотива и более (станции А, Е, Д и Ж), вводится должность ДСЦ. На двусторонней сортировочной станции Б вводится должность ДСЦС и две должности ДСЦ в нечётной и в чётной сортировочной системах.1.4. Общая схема диспетчерского руководства работой района управления.С учетом обоснованных и принятых решений составим общую схему диспетчерского руководства работой района управления. Схема приведена на рис. 1.5.Рис. 1.5. Схема диспетчерского руководства работой района управления2. Разработка технологии оперативного планирования поездной и грузовой работы дорожного района управления 2.1. Сменно-суточное планирование.На дорожном уровне управления планирования грузовой работы железной дороги должно быть направлено на:выполнение заявок на перевозки грузов по всей номенклатуре;своевременную выгрузку вагонов и создание погрузочных ресурсов для железной дороги;выполнение регулировочных заданий по передислокации вагонов парка МПС, возврат вагонов принадлежности иностранных железнодорожных администраций, собственных и арендованных их владельцам. Оперативное планирование поездной работы железной дороги должно быть направлено на:беспрепятственное продвижение вагонопотоков на отделениях железной дороги, их своевременный подвод к станциям назначения и пунктам сдачи;обмен поездами по стыковым пунктам;передача и развоз местного груза, а также порожних вагонов под погрузку между отделениями железной дороги и на соседние железные дороги;выполнение установленных железной дорогой показателей использования подвижного состава. В суточном плане поездной и грузовой работы железной дороги устанавливаются следующие показатели:погрузка общая, по родам и типам подвижного состава, по видам основных грузов с распределением по выделенным станциям и районам управления опорных станций;погрузка отправительских маршрутов, а также укрупнённых групп вагонов отдельных назначений;размеры выгрузки в целом, по родам и выделенным типам подвижного состава с распределением по выделенным станциям и районам управления опорных станций;приём и сдача порожних вагонов по родам и выделенным типам подвижного состава;задание на подготовку подвижного состава под выгрузку;задание по развозу местного груза и порожних вагонов под погрузку;задание по передаче местного груза между подразделениями железной дороги;выделяемые на станциях и участках «окна» для производства ремонтных и строительных работ;приём и отправление поездов по сортировочным, участковым и опорным станциям; размеры движения поездов по участкам, приёма и сдачи по стыковым пунктам в поездах и вагонах; рабочий парк вагонов, в том числе гружёных, направляемых через выходные пункты железной дороги, местных – подразделениям, порожних – по роду и выделяемым типам подвижного состава; эксплуатируемый парк локомотивов по участкам их обращения; необходимое количество локомотивных бригад; задание по регулированию локомотивным парком; специальные задания ЦУП МПС, в том числе по обеспечению срочных перевозок. Суточный план поездной и грузовой работы составляется на основе:графика движения, плана формирования поездов и технологии местной работы;технических норм эксплуатационной работы на месяц и их декадной корректировки;технологических норм времени на выполнение операций с поездами и вагонами;доклада о поездной и грузовой работе;заявок грузоотправителей на подачу вагонов под погрузку и плана маршрутизации;поездного положения железной дороги и дислокации вагонов рабочего парка;заявок соседних железных дорог на передачу поездов и вагонов по каждому междорожному стыковому пункту;ожидаемого наличия и поступления с соседних железных дорог местного груза под выгрузку и порожних вагонов под погрузку;ожидаемого наличия и поступления локомотивов по участкам обращения и пунктам оборота; графика постановки локомотивов в ремонт; заявок дистанций пути, энергоучастков и строительных организаций на предоставление «окон».