Обработка и размещение груза

Заключение

В настоящей курсовой работе были рассмотрены вопросы организации перевозок морским транспортом. Были рассчитаны показатели рейса, а также произведен выбор судна.
Из расчетов видно, что судно «Амур» идеально подходит для перевозки заданного типа груза.
Мы научились определять срок доставки грузов в разных видах сообщений, а также осуществлять расчет провозных плат. Были составлены все документы, необходимые для перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.
Следует отметить, что наиболее экономичным и эффективным при перевозки цемента из Кировска в Волхов оказался морской транспорт

...

Оглавление

Введение 3
1 Основные сведения о судне 5
2 Характеристика груза 6
3 Подготовка судна к погрузке груза 7
4 Расчеты по погрузке груза, обоснованию выбора судна и расчеты показателей рейса 8
5 Составление грузового плана судна 11
6 Крепление груза в трюмах 13
7 Порядок оформления грузовых документов 14
Заключение 15
Список использованных источников 16

Введение

Составление грузового плана судна является важным этапом в организации перевозок грузов.
В настоящей курсовой работу будет составлен грузовой план судна и рассчитаны все его показатели рейса. Для этого имеем следующие исходные данные:
Рейс: Выборг – Бремен
Проход судна через Киль-канал и пролив Зунд
Длина Киль-канала – 101 м
Скорость в канале – 15 км/ч
Груз – алюминий в пакетах бумага в рулонах на остаток места
Условия перевозки – FIOS. Фрахт – 18 долларов/т
Норма погрузки: 1350 т/судосутки
Норма выгрузки: 1450 т/судосутки
Время на оформление документов в обоих портах – 2 ч
Расходы в Выборге – 1900 долл.
Расходы в Бремене – 1900 долл.
Расхода на проход Киль-канала – 3000 дол.
Расходы по зарплате экипажу за 1 сутки – 326,76 долл.
Коллективное питание – 7 долл/ чел в день
Стоимост ь топлива – 360 долл/т
Стоимость диз. масла – 410 долл/т. На рейс – 1,5 т
Стоимость пресной воды – 8 долл/т
Штормовой запас топлива – 10%
Расстояние между портами – 1608 км (определили самостоятельно – см. рисунок 1).

Вдоль льяльных скосов формируется подушка шириной в один пакет. Если между пакетами образуются зазоры, то они расклиниваются деревянными брусками в горизонтальном положении. Между ярусами делают настилы из досок длиной не менее 1,5 метра.Пакеты имеют размеры 860х820х450 мм или 720х720х450 мм.Масса одного пакета составляет 1000-1200 кг. Удельная плотность груза составляет 0,77 м3/т.Совместная перевозка алюминия в пакетах и бумаги в рулонах возможна. Масса рулонов составляет 600-1300 кг. Рулоны являются очень неудобным грузом для перегрузки: их нельзя сбрасывать, волочить и кантовать.В грузовых помещениях рулоны бумаги устанавливают вертикально и надежно закрепляют. Плотность – 1,9-2,6 м3/т.3 Подготовка судна к погрузке грузаВсе грузовые устройства судна должны быть полностью подготовленык приему груза, обусловленного в договоре морской перевозки.Проверка и подготовка грузовых устройств начинается с осмотра стрел, кранов и их такелажа. На стрелах не должно быть вмятин и трещин, такелаж должен соответствовать установленной для него прочности. Гаки, блоки, скобы и другие детали грузового устройства должны полностью удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации.Приведение трюмов в соответствующее для данного груза состояние начинается с очистки остатков ранее перевозимого груза, удаления сепарационного и прокладочного материалов, уборки мусора. Далее подготовка ведется в зависимости от особенностей груза, подготовленного к перевозке.Особенно тщательно надлежит принимать грузы на судно. Требования к упаковке и состоянию грузов, предъявляемых для морской перевозки, изложены в Тарифном руководстве 4-М «Общие и специальные правила перевозки грузов».Исполнительный грузовой план составляется по результатам погрузки судна и содержит общее распределение груза по грузовым помещениям. Исполнительный грузовой план и люковые записки должны быть вручены в порту назначения, а в иностранных портах - агенту судна.Люковые записки составляются раздельно по каждому трюму и содержат перечень всех коносаментных партий, размещенных в данном отсеке в порядке очередности их выгрузки.4 Расчеты по погрузке груза, обоснованию выбора судна и расчеты показателей рейсаРейс судна является простым – работа судна между портом погрузки и портом выгрузки. Произведем планирование рейса судна.Произведем нормирование рейса исходя из его продолжительности, количества продукции и по величине расходов.Продолжительность рейса рассчитывается по формуле:сутсутсутПродолжительность рейса равна:сутПроизведем расчет запасов на рейс. Их количество определяется по формуле:Необходимое количество топлива:тКоличество смазочного масла: 1,5 т на рейс (по условию задания).Количество пресной воды составляет:тОбщее количество запасов составляет:тПогрузка алюминия составляет 2400 т, масса запасов – 28 т. Грузоподъемность судна – 3080 т. Отсюда следует, масса перевезенной бумаги составит: 3080 – 2400 – 28 = 652 т.Определяем показатели работы судна.Количественные показатели:Δч = 3080 т (чистая грузоподъемность судна).Время рейса – 9 суток.Количество перевезенного груза: Q = 3052 тРасстояние, пройденное судном: L = 1608 кмРасстояние, пройденное грузом: l = 1608 кмРабота, выполненная судном: 3080*1608 = 4952640 тонно-километров.Пробег тоннажа: 3052*1608 = 4907616 тоннаже-километров.Качественные эксплуатационные показатели.Коэффициент загрузки судна составляет:Коэффициент использования грузоподъемности судна:Производительность одной тонны грузоподъемности судна в сутки:т-км/сутКоэффициент ходового времени:Определим финансовые показатели.Количественные.Сумма фрахта (доход судна):долл.Сумма эксплуатационных расходов:1900+1900+7*10*9+326,76*10*9+3000+360*17,7+410*1,5+8*9=43897,4 долл.Прибыль судна составляет:П = 54936-43897,4 = 11038,6 долл.Определяем качественные финансовые показатели.Прибыль, заработанная за одни сутки рейса:долл.Суточная финансовая производительность единицы тоннажа груза:долл.Таким образом, из расчетов видно, что судно «Амур» идеально подходит для перевозки заданного типа груза.Рассчитанные показатели сводим в таблицу.НаименованиеЗначениеВремя рейса9 сутокКоличество перевезенного груза3052 тСумма фрахта54936 долл.Сумма эксплуатационных расходов43897,4 долл.Прибыль судна11038,6 долл.Прибыль, заработанная за одни сутки рейса1226,5 долл.Суточная финансовая производительность единицы тоннажа груза0,4 долл.