Анализ рынка автомобилей УАЗ а России

Заключение
Россия обладает богатыми природными ресурсами и квалифицированной рабочей силой. Однако наличие положительных факторов производства еще не гарантирует успешного развития той или иной отрасли, решающее значение имеет их правильное соединение. Тот факт, что развитие российской автомобильной промышленности нельзя назвать успешным, свидетельствует о том, что, кроме ресурсов, ей еще необходимы капиталовложения в развитие новых технологий и эффективные методы управления. Например, для производства автомобиля в компании «УАЗ» требуется приблизительно 320 человеко-часов, что в десять раз больше, чем на европейских автозаводах — в среднем 28 человеко-часов.
Автомобиль представляет собой сложное изделие, состоящее приблизительно из 20 тысяч компонентов. Поэтому для создания конкурентоспос ...

Содержание
Введение 3
Глава 1. Характеристика спроса на рынке автомобилей в России 6
Глава 2. Характеристика спроса на рынке автомобилей в России 15
Глава 3. Перспективы развития компании «УАЗ» на рынке автомобилей 22
Заключение 25
Список использованной продукции 27
Приложения 28

Введение
Актуальность темы исследования. В современных экономических условиях России с возрастанием конкуренции на большинстве рынков от предприятий требуется новый подход к управлению. Необходимым и востребованным для менеджеров отечественных предприятий становится арсенал инструментов анализа рынка. Динамизм внешней среды и острая конкуренция требуют своевременного выявления существенных тенденций и их учета в собственном развитии.
Целью исследования является анализ функционирования рынка автомобилей применительно к компании «УАЗ». Для достижения указанной выше цели ставятся следующие задачи:
• выявление особенностей и анализ характеристик спроса на избранном рынке;
• выявление особенностей и анализ характеристик предложения на избранном рынке;
• рассмотрение специфики деятельности компа нии «УАЗ», достигнутых результатов;
• определение перспектив развития компании «УАЗ».
Объект исследования – рынок автомобилей в России. Предмет исследования – конкурентные позиции компании «УАЗ» на рынке автомобилей и возможности их улучшения.
Теоретической и методологической основой курсовой работы послужили труды зарубежных и отечественных специалистов по экономике. Кроме этого, при написании курсовой работы были использованы публикации в журналах и сети интернет.
Информационной основой исследования явились данные Росстата, нормативные документы, материалы периодической печати, данные, доступные в сети Интернет. База исследования: фирмы, функционирующие на рынке автомобилей России и ОАО «УАЗ».
Ульяновский автомобильный завод (ОАО «УАЗ») – лидирующая компания в России и на рынках развивающихся стран по производству и сбыту надежных малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Основные направления деятельности – разработка, производство, маркетинг, сбыт и гарантийное обслуживание автомобилей, запчастей к ним, в том числе для федеральных государственных нужд.
По своим характеристикам предприятия автомобильной промышленности, действующие на территории России, делятся на четыре основных типа:
1. Традиционные российские производители (ОАО «АВТОВАЗ», ОАО «УАЗ», предприятия «Группы «ГАЗ», ОАО «КАМАЗ», АМО «ЗИЛ» и др.) – характеризируются наличием изношенной производственно-технологической базы, ограниченными источниками инвестиций; нехваткой современных технологий, недостаточностью масштабов выпускаемых автомобильных платформ и моделей, гибкости производства и профессионального менеджмента;
2. Российские сборочные предприятия (ОАО «Иж-Авто», ООО «Тагаз» и др.) – характеризуются относительно современными технологиями и гибкостью производства, западным стилем управления, неразвитостью собственного инжиниринга и недостаточными масштабами производства для увеличения локализации. Еще одной проблемой является отсутствие прав на интеллектуальную собственность (например, как в случае с группой компаний «АВТОТОР», являющейся контрактным сборщиком автомобилей).
3. Иностранные автопроизводители (предприятия Ford, GM, Renault и т.д.) – характеризуются относительно недавним стартом производства в России, малым масштабом производства и уровнем локализации, отсутствием инжиниринговых центров; Однако предприятия данной группы в последние годы серьезно улучшали собственные позиции на российском рынке.
4. Прямые импортеры – присутствуют на рынке во всех категориях транспортных средств, объем их импорта напрямую зависит от государственных мер тарифного и нетарифного регулирования.
По данным комитета автопроизводителей (АЕВ) за 11 месяцев 2014 года в России продано 2,2 миллиона новых автомобилей, что на 11,6 % меньше чем за аналогичный период 2013 года.
Вслед за традиционно занимающей первое место Ладой, расположились: KIA, продавшая 175,5 тыс. авто, Renault - 175,3 тыс. и Hyundai - 164,4 тыс.
Тройка лидеров по концернам выглядит так: Avtovaz-Renault-Nissan, Hyundai-KIA Group, VW Group. По динамике среди крупных производителей лидирует Mazda - 12,5% роста, второе и третье места у Mercedes-Benz 11,8% и Nissan 10,2%. В отстающих по-прежнему Ford -39,8%.
Среди моделей следом за Ладой Грантой расположились: Hyundai Solaris, KIA Rio и Renault Duster. Десятку лидеров продаж составляют автомобили местного производства.

62
BYD
5
105
-95,2
Dodge
4
-
63
Vortex
1005
-
Иж
6
-
* Продажи легких коммерческих автомобилей включены в общие цифры продаж по маркам, если присутствуют в продуктовой линейке марки (отмечены *); указаны отдельно по некоторым маркам. LCV<3,5т (в отдельных исключениях масса достигает верхнего предела 6т). Возможны незначительные корректировки данных по легкой коммерческой технике;
** Продажи марки Alfa Romeo в России осуществляются через ЗАО «Крайслер РУС» с марта 2014 г.;
*** Продажи марки Changan в России осуществляются через ООО «Восток-Экспресс».
Помимо перечисленных факторов, на величину спроса на автомобили оказывает серьезное влияние государственная программа утилизации. Ульяновский автозавод, запустивший с 4 сентября программу утилизации и обновления автопарка, реализовал по ней более 5 тысяч автомобилей. Как сообщили агентству «АВТОСТАТ» в пресс-службе группы предприятий «Соллерс» (куда входит ОАО «УАЗ»), на сегодняшний день по утилизационным сертификатам продано 4348 автомобилей UAZ, по схеме trade-in – 679 машин. Наибольшим спросом среди участников программы пользуется внедорожник UAZ Patriot.7
По данным Министерства промышленности и торговли, автомобили UAZ занимают второе место по объему продаж в рамках программы обновления автопарка после АВТОВАЗа. Популярность автомобилей UAZ среди участников программы в «Соллерс» объясняют, в первую очередь, их доступностью и актуальностью с точки зрения востребованности рынком.
По данным «Соллерс», наиболее популярна среди покупателей UAZ схема утилизации старого автомобиля – на нее приходится 80% продаж по программе обновления автопарка. В «Соллерс» это объясняют большим размером премии по сравнению с trade-in, ведь наибольшая потребность в приобретении большого внедорожника UAZ – у владельцев со средним достатком. Также в компании отмечают востребованность программы утилизации со стороны существующих лояльных владельцев автомобилей UAZ, срок эксплуатации автомобилей которых подошел к своему логическому завершению.
Что касается географии продаж по программе обновления автопарка от ОАО «УАЗ», то она одинаково востребована по всей территории России, заявили в группе «Соллерс», поскольку каждый официальный дилерский центр «УАЗ» нацелен на максимально возможную эффективность программы. В число крупнейших рынков ОАО «УАЗ» по программе утилизации и trade-in входят Москва, Ульяновск, Тюмень, Ижевск и Киров.
Всего по программе утилизации и обновления автопарка ОАО «УАЗ» планирует продать не менее 17 тысяч автомобилей, что позволит компании в 1,5 раза увеличить объемы продаж автомобилей УАЗ по сравнению с третьим кварталом и обеспечить полную производственную загрузку ОАО «УАЗ» до конца текущего года. Большое влияние на спрос оказывает макроэкономическая ситуация, и реакция людей на нее. Однако, компания планирует выполнить годовой план производства.
Глава 2. Характеристика предложения на рынке автомобилей в России
По данным Министерства экономического развития, индекс производства транспортных средств и оборудования в 2013 г. по отношению к соответствующему периоду 2012 г. составил 100,9%, что связано, в том числе с высокими уровнями производства отдельных видов продукции в течение 2012 года, способствовавшими удовлетворению значительного спроса и насыщению рынка. В результате в 2013 г. по ряду позиций отмечается снижение темпов роста объемов производства по отношению к уровню 2012 года.
За 2013 год по данным Росстата выпуск автомобилей всех типов в России составил 2 177,9 тыс. единиц, в том числе8:
- грузовых автомобилей 208,6 тыс. шт. (к соответствующему периоду прошлого года - 1,5 %);
- легковых автомобилей 1 916,4 тыс. шт. (к соответствующему периоду прошлого года - 2,0 %);
- автобусов 52,9 тыс. шт. (к соответствующему периоду прошлого года - 9,1 %).
Снижение объемов производства легковых автомобилей может означать близкое к насыщению состояние данного рынка и негативные ожидания потребителей, связанные с неустойчивой ситуацией на мировом финансовом рынке.
Сокращение производства грузовых автомобилей в 2013 году также связано со снижением спроса на грузовые автомобили, вызванного, в том числе, стагнацией объемов коммерческого грузооборота автомобильного транспорта.
ОАО «УАЗ» является производителем автомобилей в классе внедорожников (SUV) и пикапов, коммерческих автомобилей: легких грузовиков (LCV) и микроавтобусов (MPV).
Основные конкуренты в классе SUV (сегмент легковых внедорожников):
1) конкуренты UAZ Patriot:
• Great Wall Hover
2) конкуренты старого легкового ряда и UAZ Hunter:
• Chevrolet Niva;
• LADA 4x4 (ВАЗ-21214, ВАЗ-2131).
3) Основные конкуренты в классе пикапов
Конкуренты UAZ Pickup:
• Great Wall Wingle
Основные конкуренты в классе LCV&MPV (сегмент коммерческих автомобилей)
• ГАЗ Газель;
• ГАЗ Соболь.
Рынок национальный, наиболее перспективные регионы – Центр, Сибирь, Урал, Северо-Западный регион. Основной спрос сосредоточен в крупных и средних городах.
Основной потребитель – частные лица (автомобиль для дачи, путешествий, хобби), бюджетные и коммерческие организации (служебный автомобиль для руководителей, патрульный автомобиль).
Объем продаж автомобилей ОАО «УАЗ» и конкурентов в соответствующих сегментах на рынке РФ представлен в таблицах.
Таблица 2
Российский рынок SUV - внедорожников 2012-2013 гг.
2012, шт.
2013, шт.
Прирост 2013/2012 гг., %
Доля, 2013 г., %
Новый импорт
426 281
445 524
4,5%
47%
Сборочные производства
340 162
407 841
19,9%
44%
Отечественные
83 786
76 951
-8,2%
9%
Lada
54 656
51 693
-5,4%
5,6%
UAZ
29 130
25 258
-13,3%
2,7%
Итого SUV
850 229
930 316
9,4%
100%
Структура рынка меняется, доля SUV за 2013г выросла относительно 2012 г. на 9%.
Таблица 3
Российский рынок пикапов 2012-2013 гг.
2012, шт.
2013, шт.
Прирост 2013/2012 гг., %
Доля, 2013 г., %
Новый импорт
19 259
19 195
-0,3%
80%
Сборочные производства
1 938
1 023
-47,2%
4%
Отечественные (UAZ)
3 639
3 986
9,5%
16%
Итого
24 836
24 204
-2,5%
100%
Таблица 4
Российский рынок LCV – легких коммерческих автомобилей
(без car derived vans – фургоны на базе легковых а/м) 2012-2013 гг.
2012, шт.
2013, шт.
Прирост 2013/2012 гг., %
Доля, 2013 г., %
Новый импорт
33 397
31 888
-4,5%
24%
Сборочные производства
17 517
14 729
-15,9%
11%
Отечественные
88 349
89 015
0,7%
65%
GAZ
65 409
64 922
-0,7%
47,9%
UAZ
16 016
13 149
-17,9%
9,7%
Итого LSV
139 263
135 632
-2,6%
100%
Таблица 5
Российский рынок MPV – микроавтобусов 2012-2013 гг.
2012, шт.
2013, шт.
Прирост 2013/2012 гг., %
Доля, 2013 г., %
Новый импорт
22 137
17 637
-20,3%
45%
Сборочные производства
3 318
1 363
-58,9%
4%
Отечественные
25 729
20 005
-22,2%
51%
GAZ
13 860
10 774
-22,3%
27,6%
UAZ
11 869
9 231
-22,2%
23,7
Итого MPV
51 184
39 005
-23,8%
100%
Доля продукции ОАО «УАЗ» на указанных сегментах рынка РФ за отчетный год уменьшилась.
Согласно статистике «АСМ-Холдинга», в 2013 году Россия экспортировала 142,6 тыс. легковых автомобилей (в 2012 г. – 113 тыс. шт).
Экспортные поставки ОАО «УАЗ» за 2013 год составили более 10 тыс. автомобилей, что на 37% превышает аналогичный показатель 2012 года.
В целом, тенденции развития ОАО «УАЗ» соответствуют общеотраслевым тенденциям
Составим таблицу 6 с оценкой сегодняшнего положения основных конкурентов (по товарным группам; сегментам рынка; ценовой политике; каналам распределения и сбыта).
В настоящее время лидером рынка выступает компания «Автоваз», которая является крупнейшим в России автопроизводителем и компанией, активно работающей в 46 странах. Предприятия, входящие в группу компаний «Автоваз», ведут деятельность  более чем в 17 государствах; в нее входят около 270 дочерних предприятий, а общая численность ее персонала превосходит 20000 человек.
В дальнейшем правительство РФ планирует продолжать использовать различные меры поддержки отечественных компаний, и, прежде всего, «Автоваз» с целью обеспечения устойчивых позиций на мировом рынке и повышения конкурентоспособности отечественной автомобильной продукции, что вытекает из задач стратегии развития автомобильной промышленности до 2020 г.
Таблица 6
Анализ деятельности фирм в отрасли
Показатели
Перечень вопросов (примерный), по которым необходимо провести анализ конкурентов
Основные конкуренты
1
2
3
4
5
Автоваз
KIA
Соллерс
1. Конкурентное положение
Лидер, Последователь, сильная конкурентная позиция, слабая конкурентная позиция, аутсайдер Конкурентные и сравнительные преимущества
Лидер в категории «цена»
Сильная конкурентная позиция
Самый большой объем продаж
Наличие самого высокого спроса
Лидер в категории «цена/качество»
Сильная конкурентная позиция
Второе место по объему продаж
В перспективе рост будет расти
Аутсайдер
Слабая конкурентная позиция
Объем продаж снижается
Спрос расти не будет
2. Стратегические намерения
Конкурентная стратегия
Цели относительно своей рыночной доли
Стратегия развития
Приоритеты, методы в борьбе за рынок, особенности внедрения
Скорость приспособления
Цель – наращивать объем продаж.
Стратегия – массовое производства при сохранении лидерства в низком ценовом сегменте
Слабое приспособление к мировым тенденциям в автомобилетстроении
Цель – сохранить лидерство среди зарубежных производителей в России
Стратегия – создавать совместные предприятия, агрессивный маркетинг
Цель – не потерять контракты по госпоставкам
Стратегия развития в очерченном варианте отсутствует
Надежда на государственную поддержку
3. Характер действий
Слабые и сильные стороны, уязвимые места
Имидж
Имидж слабый, устаревшие технологии. Однако существует господдержка, несколько совместных предприятий
Усиливающийся имидж, отсутствие развитых собственных инжиниринговых центров
Слабый имидж, устаревшие фонды, отсутствие принципиально новых разработок
4. Рынок

Доля рынка
Рыночная диверсификация
Самая большая (почти 25%)
Без диверсификации
Вторая (12%)
Без диверсификации
Низкая (3%)
Без диверсификации
5. Продукт
Соответствие запросам потребителей
Ассортимент продукции
Жизненный цикл продукции
Конкурентные преимущества продукции
Продуктовые инновации
Качество продукции
Широкий ассортимент, соответствие запросам целевой аудитории
Широкий ассортимент, соответствие запросам целевой аудитории
Узкий ассортимент, качество среднее, не полное соответствие
6. Цены
Цены на новые изделия
На выпускаемые (освоенные) продукты
Низкие
Средние
Низкие
7. Продвижение продуктов на рынке
Предпочитаемая реклама
Персональные продажи
Стимулирование сбыта, коммуникации
Программы лояльности
Послепродажное обслуживание
Комплекс рекламных коммуникаций+скидки
Комплекс рекламных коммуникаций+скидки
Ограниченная реклама
8. Организация сбыта и распределение продукции на рынке
Структура каналов продаж, состав участников каналов
Формы (методы) сбыта
Контроль за каналами сбыта
Эффективность дистрибьюторской сети
Разнообразные каналы сбыта, в т.ч. присутствуют сложные многоуровневые структуры
Стандартный
Стандартный
9. Менеджмент предприятия

Организационная структура
Кадры
Эффективность производства
Научно-исследовательский потенциал
Экономия масштаба производства
Система мотивации сотрудников
Ниже среднего по качеству менеджмент
Научно-исследовательский потенциал выше среднего
Выше среднего по качеству менеджмент
Научно-исследовательский потенциал низкий (именно о России)
Низкое качество менеджмента
Научно-исследовательский потенциал ниже среднего
10. Финансы

Финансовые результаты деятельности
Инвестиционные возможности
Возможности получения кредитов
Неустойчивое финансовое состояние
Стабильное финансовое состояние
Кризисное финансовое состояние
Представим профиль конкурентов в автомобильной отрасли России (табл. 7).
Таблица 7
Сравнение конкурентов
 
Критерии
 
 
вес
 
Лидер (Автоваз)
 
КИА 
Рено
GM
УАЗ
1. Цена
0,25
8
6
5
6
5
2. Качество
0,15
4
6
8
6
6
3. Ассортимент
0,15
10
8
9
6
6
4.Услуги (доставка обучение, консультации, прочее)
0,1
6
5
4
1
1
5. Отсрочка платежей
0,1
8
5
4
-
-
6.Клиентоориентированность
0,1
2
4
5
4
4
7.Качество обслуживания
0,1
4
5
5
5
4
8.Региональные отделения
0,025
10
6
2
4
9. Доверие к торговой марке
0,025
3
6
8
6
5
На основе полученных оценок построим профиль для компании «Автоваз» и «УАЗ» (табл. 8)
Таблица 8
Профиль конкурентов
 
Критерии
 
Профиль конкурентов (оценка в баллах)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
К2 Л
1. Цена
2. Качество
3. Ассортимент
4.Услуги (доставка обучение, консультации)
5. Отсрочка платежей
6.Клиентоориентированность
7.Качество обслуживания
8.Региональные отделения
9. Доверие к торговой марке
Таким образом, наиболее остро конкурентная борьба в автомобильной промышленности протекает по трем характеристикам: цена, качество и ассортимент.
Глава 3. Перспективы развития компании «УАЗ» на рынке автомобилей
Производство автомобилей и машкомплектов марки УАЗ в 2013 году снизилось на 11,3% по сравнению с предыдущим периодом и составило 62 551 шт. Отгрузка автомобилей и машкомплектов марки УАЗ в 2013 году снизилась на 11,4% по сравнению с предыдущим периодом и составила 62 502 шт.9
Снижение выручки от продажи продукции, товаров, работ и услуг за 2013 год по сравнению с прошлым годом обусловлено уменьшением объемов продаж автомобилей в связи в связи со снижением спроса.
В 2013 году компания получила чистый убыток в сумме 1 080 673 тыс. руб. (см. табл. 9).
Таблица 9
Показатели финансово-экономической деятельности ОАО «УАЗ»
Наименование показателей
2012 г.
2013 г.
Выручка от продажи товаров, работ, услуг, тыс. руб.
27 931 414
26 191 901
Валовая прибыль/убыток, тыс. руб.
2 706 251
2 711 287
Прибыль (убыток) от продаж, тыс. руб.
1 288 140
961 469
Производительность труда, руб./чел.
2 927 514
3 222 032
Отношение размера задолженности к собственному капиталу
1,082
1,256
Отношение размера долгосрочной задолженности к сумме
долгосрочной задолженности и собственного капитала
0,23
0,33
Коэффициент оборачиваемости активов, раз
1,111
1,004
Рентабельность продаж, %
4,6
3,7
Ухудшение показателей рентабельности обусловлено уменьшением объемов продаж автомобилей в связи со снижением спроса.
Информация об объеме каждого из использованных компанией «УАЗ» в 2013 году видов энергетических ресурсов в натуральном выражении и в денежном выражении.
Таблица 10
Использованные компанией «УАЗ» энергетические ресурсы, 2013 г.
Виды энергетических ресурсов
Использованный объем, 2013 г.
В натуральном выражении
В денежном выражении, тыс. руб.
Электрическая энергия
222 197 кВт*ч
716 142
Тепловая энергия в паре
148 898 Гкал
112 058
Тепловая энергия в ГВ
180 856 Гкал
115 506
Природный газ
15 827 тыс. м куб.
65 232
Бензин автомобильный
864 554 л
19 978
Топливо дизельное
431 947 л
10 849
К основным рискам производства и реализации автомобилей в практике компании «УАЗ» следует отнести:
- снижение лояльности конечных покупателей готовой продукции;
- значительную зависимость объемов автомобильного рынка от социально-экономического положения в стране, уровня потребительских ожиданий и доступности автомобильных кредитов;
- моральное устаревание производимого модельного ряда и зависимость от успешных результатов новых научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок, проводимых компанией и финансовых ограничений на их проведение;
- усиление конкуренции на рынке автопроизводителей;
- снижение ценового преимущества за счет роста цен на сырье, комплектующие и тарифов естественных монополий;
- риск, связанный с государственным регулированием цен на оборонные/государственные заказы;
- износ основных производственных фондов;
- увеличение ввозных пошлин в странах-экспортерах, рост транспортных тарифов, снижение потребительского спроса и усиление конкуренции на рынках сбыта.
Автомобильное производство является зависимым также и от смежных отраслей промышленности, включая производство химических компонентов, металла, резинотехнических изделий и пр. Изменения рыночной ситуации в данных отраслях влияет также и на основную производственную деятельность ОАО «УАЗ».
Значительная часть себестоимости продукции, производимой предприятием, формируется за счет сырья и материалов, а также приобретенных комплектующих изделий, в результате чего компания подвержена значительному влиянию риска повышения цен на них.
Несмотря на наличие у ОАО «УАЗ» значительного количества поставщиков сырья и комплектующих, его деятельность в значительной степени зависит от небольшого числа поставщиков, имеющих существенное значение для производства, таких как поставщики металла, двигателей, систем управления и прочих важнейших узлов и агрегатов. В случае невозможности исполнения одним или несколькими поставщиками своих обязательств по поставке, у предприятия могут возникнуть затруднения с достижением запланированных показателей производства.
Для снижения отраслевых рисков в автомобильной отрасли компании следует оперативно реагировать на изменения путем анализа и разработки мер для устранения негативного влияния, в частности, проводить следующие мероприятия:
- разработка новых моделей автомобилей, а также модернизация существующего модельного ряда с целью повышения потребительских качеств продукции и обеспечения соответствия требованиям стандартов качества, экологичности и безопасности Евро-4;
- реализация программы снижения издержек, в том числе поиск альтернативных поставщиков качественных и недорогих материалов и комплектующих;
- заключение долгосрочных договоров с поставщиками сырья и комплектующих изделий с целью оптимизации затрат во времени;
- модернизация действующих производственных мощностей.
Заключение
Россия обладает богатыми природными ресурсами и квалифицированной рабочей силой. Однако наличие положительных факторов производства еще не гарантирует успешного развития той или иной отрасли, решающее значение имеет их правильное соединение. Тот факт, что развитие российской автомобильной промышленности нельзя назвать успешным, свидетельствует о том, что, кроме ресурсов, ей еще необходимы капиталовложения в развитие новых технологий и эффективные методы управления. Например, для производства автомобиля в компании «УАЗ» требуется приблизительно 320 человеко-часов, что в десять раз больше, чем на европейских автозаводах — в среднем 28 человеко-часов.
Автомобиль представляет собой сложное изделие, состоящее приблизительно из 20 тысяч компонентов. Поэтому для создания конкурентоспособной продукции в автомобилестроении очень важны качество комплектующих и отлаженная работа огромной структуры поставщиков. Для автомобильной промышленности нехарактерна стандартизация продукции. Для выпуска каждой модели нужна своя сеть поставщиков, выпускающих комплектующие именно для этой модели и участвующих в проектировании продукции, благодаря чему издержки производства становятся предсказуемыми уже на этом этапе.
Развитие конкурентоспособной автомобильной промышленности требует наличия развитых поддерживающих отраслей. Огромные территория и масштабы промышленности, большое население, долгая история развития автомобильной промышленности, квалифицированные кадры, насыщенная транспортная сеть — все это свидетельствует о том, что в России имеется большой потенциал для развития конкурентоспособных поддерживающих отраслей автомобильной промышленности. Тем не менее сейчас эти отрасли российской экономики трудно назвать конкурентоспособными на мировом рынке.
Нестабильность финансовой среды делает практически невозможными долгосрочные инвестиции, а значит, и модернизацию оборудования и выпускаемой продукции. Таким образом, современная ситуация не только не способствует повышению конкурентоспособности автомобильных предприятий России, но и, более того, снижает ее. Такое положение вещей обусловливает повышенный интерес российских автомобильных предприятий к возможностям привлечения зарубежного капитала.
В последнее время на снижение потребительского спроса на рынке автомобилей оказывает значительное влияние увеличение процентных ставок по автокредитам, а также ухудшение экономической ситуации в России, способствующее изменению модели экономического поведения потребителей, прежде всего, снижению их активности и платежеспособного спроса.
Специальные программы, разрабатываемые автоконцернами совместно с дилерами, значительно способствуют росту динамики реализации автомобилей, однако, вследствие низкой динамики роста доходов домохозяйств и удорожания кредитных ресурсов продажи в 2014 г. новых автомобилей на отечественном рынке снижались по сравнению с 2012 г. И 2013 г.