Расчет судовой энергетической установки

В данном курсовом проекте выполнен расчет судового двигателя внутреннего сгорания типа 6Ч 18/22, а именно: тепловой расчет рабочего процесса, расчет диаграмм, расчет маховика, исследование уравновешенности двигателя и расчет втулки.
На основе расчетной части выполнена графическая часть, включающая в себя построение диаграмм (индикаторной, развернутой индикаторной, касательных усилий и отображение исследований уравновешенности двигателя), чертеж поперченого разреза двигателя.


...

Введение 2
1. Тепловой расчет рабочего процесса 3
2. Динамика двигателя 12
3. Расчет маховика 15
4. Анализ уравновешенности двигателя 17
5. Расчет цилиндровой втулки 21
Заключение 23
Список используемой литературы 24

Двигатель 6Ч 18/22 тихоходный, шестицилиндровый с полуразделенной камерой сгорания. Двигатель снабжён реверс редуктором и имеет устройство для дополнительного отбора мощности. Устанавливается в качестве главного двигателя на маломерных промысловых судах. Данный двигатель без реверс редуктора используется на ряде судов в качестве вспомогательного. Выпускаются двигатели с наддувом мощностью до 225 э.л.с. при 750 мин-1, предназначенные для установки двигателя в качестве главного на промысловых судах
Фундаментная рама и блок цилиндров с помощью шпилек соединены в одно целое и образуют остов двигателя. Фундаментная рама чугунная, цельнолитная, на боковых стенках рамы расположены смотровые люки. Блок цилиндра чугунный с двумя симметричными полостями: полостью всасывания и полостью штанг. Полость всасывания изолирована от кривошипной камеры дизеля заглушками и образует ресивер всасывания воздуха. Цилиндровые втулки чугунные, вставлены в цилиндровый блок. Внизу втулка уплотняется двумя резиновыми кольцами. Крышки цилиндров крепятся на блоке с помощью шпилек. На крышке имеются форсунка, впускной и выпускной клапаны, индикаторный клапан и термопара для измерения температуры выпускных газов. Поршень цельнолитой, чугунный, имеет четыре компрессионных и два маслосъемных кольца. Верхнее компрессионное кольцо хромированное. В днище поршня расположена камера сгорания. Поршневой палец полый, стальной, со стержнем двутаврового сечения, имеющим сверления для подвода масла к головному подшипнику. Коленчатый вал цельнокованный, изготовлен из стали СТ45. В щеках и шейках коленвала имеются сверления для подвода масла. От масляного насоса масло подводится к каждому рамовому подшипнику. Механизм газораспределения, впускные и выпускные клапаны, штанги приводятся в действие от распределительного вала.
Двигатель 6Ч 18/22 тихоходный, шестицилиндровый с полуразделенной камерой сгорания. Двигатель снабжён реверс редуктором и имеет устройство для дополнительного отбора мощности. Устанавливается в качестве главного двигателя на маломерных промысловых судах. Данный двигатель без реверс редуктора используется на ряде судов в качестве вспомогательного. Выпускаются двигатели с наддувом мощностью до 225 э.л.с. при 750 мин-1, предназначенные для установки двигателя в качестве главного на промысловых судах
Фундаментная рама и блок цилиндров с помощью шпилек соединены в одно целое и образуют остов двигателя. Фундаментная рама чугунная, цельнолитная, на боковых стенках рамы расположены смотровые люки. Блок цилиндра чугунный с двумя симметричными полостями: полостью всасывания и полостью штанг. Полость всасывания изолирована от кривошипной камеры дизеля заглушками и образует ресивер всасывания воздуха. Цилиндровые втулки чугунные, вставлены в цилиндровый блок. Внизу втулка уплотняется двумя резиновыми кольцами. Крышки цилиндров крепятся на блоке с помощью шпилек. На крышке имеются форсунка, впускной и выпускной клапаны, индикаторный клапан и термопара для измерения температуры выпускных газов. Поршень цельнолитой, чугунный, имеет четыре компрессионных и два маслосъемных кольца. Верхнее компрессионное кольцо хромированное. В днище поршня расположена камера сгорания. Поршневой палец полый, стальной, со стержнем двутаврового сечения, имеющим сверления для подвода масла к головному подшипнику. Коленчатый вал цельнокованный, изготовлен из стали СТ45. В щеках и шейках коленвала имеются сверления для подвода масла. От масляного насоса масло подводится к каждому рамовому подшипнику. Механизм газораспределения, впускные и выпускные клапаны, штанги приводятся в действие от распределительного вала.