Вход

Реализация технологий спонсорства в автомобильном спорте

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 201055
Дата создания 26 мая 2017
Страниц 27
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 600руб.
КУПИТЬ

Описание

Спонсорство теперь становится незаменимым в автоспорте. Международное присутствие на самых захватывающих гоночных трассах с сияющей победители сделать мир от Нюрбургринге и Хоккенхаймринг на Монте-Карло и Ле-Мане в Индианаполис, инновационные технологии и сильные команды гонщика спорт для самых захватывающих соревнований и наслаждаться всем мире репутацию. Миллиарды и реалистичные медиа-ресурсы используются, чтобы передать сообщение для болельщиков и зрителей.
Особенно молодые новички зависят от спонсорства, поскольку мастерство и одна воля не достаточно, чтобы развивать ноу-хау и принимать вызовы. Гонки таланты не только психическое и физическое здоровье, но и улучшить техническое понимание и опыт вождения. Необходимые материалы, экзамен по вождению, национальные и международные использов ...

Содержание

Введение 3
Глава 1.Основные понятия спонсорства в автоспорте 4
1.1.Спонсорство в спорте 4
1.2.Автоспорт как площадка для спонсоров 10
Глава 2.Анализ спонсорства на мировых автогонках 15
2.1.Формула -1 15
2.2.Париж-Дакар 22
Заключение 26
Список литературы 27


Введение

Это все эффективных маркетинговых возможностей индивидуально настраивается и быть может изменено в любой момент к потребностям, районных условий и имеющихся маркетингового бюджета. Средний или же долгосрочные спонсор партнерства с Полом Шустер быть может подробно рассмотрены в своем собственном интервью и закончил в любое время. Это все успешных маркетинговых возможностей персонально настраивается и быть может изменено в каждый миг к потребностям, местных условий и имеющихся рекламного бюджета. Средний или же долгосрочные спонсор партнерства с Полом Шустер быть может досконально рассмотрены в личном интервью и закончил в любое время.

Фрагмент работы для ознакомления

Поэтому найти перспективный вид спорта или спортивное мероприятие станет достаточно тяжело. Как отмечают эксперты, основное значение будут иметь высокие спортивные результаты и широкая аудитория болельщиков и зрителей. А вот личностный фактор в привлечении денег постепенно станет отходить на второй план. Интерес, как правило, будет проявляться к масштабным спортивным мероприятиям - чемпионатам мира, известным кубкам и турнирам. Традиционно основная часть спонсорских денег будет идти в футбол, но прогнозируется рост интереса к легкой атлетике и теннису. Количество спонсоров, которые станут поддерживать одно спортивное мероприятие, возрастет. А это в свою очередь приведет к изменению правил игры, приблизив их к принятым в мире. Потребуется введение международных стандартов и принципов оценки эффективности вложений, а также возникнет целый арсенал новых методов отстройки от конкурентов.1.2.Автоспорт как площадка для спонсоровАвтоспорт дает уникальные рекламные возможности по созданию и развитию брендов. Неповторимость данных возможностей в том, что весь автоспорт из-за высокой цены соревнований полностью находится в зависимости от спонсоров, и в следствии этого рекламная компонента авто спорта считается более интегрированной в процесс спортивного соревнования. Пример: Как вы отличаете футболиста от простого человека? Верно, по футболке, спортивным трусам, гетрам и бутсам. Как отличить гоночную автомашину от обыкновенной? Верно, по рекламным наклейкам! Конкретно высокая степень интеграции в менеджмент и позволяет автоспорту давать более успешные решения по бренд-коммуникации. Также, сама технология бренд-коммуникации в автоспорте в сравнении с иными видами спорта более «откатана», т.к. отрабатывалась и улучшалась десятилетиями. В наши дни воздействие автоспорта на бренды сложно переоценить. Почти все международные мультибренды неразрывно связаны с автогонками.Пример: Фирма «Мерседес-Бенц» пришла в «Формулу-1» в 1996 году. Фирма считается генпоставщиком двигателей для команды McLaren, которую из-за раскраски называют еще «Серебряные стрелы». Приход «Мерседеса» в большие гонки был связан с тем, что в перспективе прогресса BMW и Audi стиль «Мерседеса» начал со временем утрачивать собственную спортивность и машины с трехконечной звездой трансформировались в автомашины для пожилых людей. Ясно, что исключительно приход в большие автогонки не имел возможности кардинально скорректировать восприятие марки «Mercedes» в сознании покупателей. Была разработана целая программа по улучшению стиля, которая содержала выпуск свежих моделей автомашин со спортивной идеологией, даже суперавтомобиля Mercedes-Benz SLR Mclaren, который напрямую показывает на гоночные корни «Mercedes» и выпускается ограниченными партиями на мощностях гоночной команды McLaren. Эти все усилия компании приносят собственные плоды. Доказательством эффективности воздействия на сознание покупателей автоспортивной программы считается двукратное повышение продаж конкретно серебристых - цвета гоночной команды McLaren Mercedes - автомашин. Пример: Иным спонсором команды McLaren считается немецкая табачная фирма Reemstma. Посредством автоспорта фирма начала продвигать бренд West. 7 лет совместной работы с гоночной командой всецело скорректировали восприятие данного бренда покупателями. Фирменными расцветками West считаются красный, белый и черный, и сигареты West десятилетиями продавались непосредственно в пачках такой раскраски. Прежде чем фирма Reemstma приняла решение отпустить партию табака серо-серебристого цвета, чтоб сравнивать собственный продукт с автогонками, то обнаружилось, что реализации табака в новой упаковке в несколько раз превосходят реализации классических West!Люди смотрят TV и читают печатные издания не из-за рекламы, а для получения информации, а рекламу им навязывают. Другими словами восприятие классической рекламы носит отрицательный характер. В автоспорте обстановка обратная. Люди с интересом исследуют все маркетинговые наклейки, которые есть на автомобиле любимого гонщика либо команды, и мало того, с превеликим удовольствием выплачивают деньги за сувенирную продукцию с гоночной символикой (обязательной долею которой считаются маркетинговые сообщения), другими словами за возможность самим выступить рекламными носителями! Вам предоставляется возможность себе предположить ситуацию, когда человек вырезает рекламу из журнальчика и показывает ее всем окружающим или же записывает рекламные блоки с TV и указывает их собственным гостям, да еще выплачивает за это личные деньги?!Автоспорт обладает широчайшим диапазоном бренд-коммуникации с покупателями:Составление уникального имиджа бренда Предоставление маркетингового сообщения покупателям Продвижение бренда при помощи promo-возможностей PR для фирмы, производящей товары под этим брендом Готовые решения внутрикорпоративных задач, напрямую не связанных с маркетингом, в том числе:а) укрепление корпоративного духаб) Business to Business. Как сказано повыше, автоспортмаркетинг владеет набором хорошо выученных инструментов для решения не столько рекламных задач. В следствии этого фирмы, которые включают автоспорт в собственную рекламную стратегию (к примеру, через спонсорство гоночной команды) автоматом получают: Прямую рекламу - размещение маркетингового сообщения на гоночных машинах, трассе, одежде гонщиков, иного персонала команды и так далее Косвенную рекламу - спонсоры упоминаются гонщиками и прочими членами команды в своем интервью, на пресс-конференциях и т.п. Медийную отдачу - гонки передают по TV, о них сообщают в прессе, Сети интернет и т.п. Promo-возможности на трассе, и еще посредством show-car событий. Также, вполне вероятно привлечение гонщиков для promo-мероприятий. Вероятность применять гонки, являющиеся актуальными событиями, в собственных рекламных целях. PR - в большинстве случаев, почти что даром. Гостевые программы, которые позволяют сделать уважение более ценным партнерам по бизнесу. В том числе и когда постоялец не классифицируется любителем автоспорта, живое присутствие на гонке, а особенно в виде VIP-гостя произведет неизменное впечатление. Также, гостевые программы могут быть использованы для одобрения основных работников. Самое главное - возможность применения гоночной темы в иных каналах коммуникации. Не взирая что спонсорство автоспорта автоматом предполагает конкретное число медиа-контактов с целевой аудиторией, нужно внедрение гоночной тематики в иных каналах рекламных коммуникаций: в прямой рекламе в классических СМИ, продукте, названии бренда. Это повысит эффективность бренд-коммуникации через все коммуникационные каналы. Присутствует мнение, что автоспорт в Рф непопулярен. Т.е. у нас в стране мужчинам неинтересно наблюдать на быстрые и сильные машины, участвующие в соревновании, которые опереждают друг друга, а время от времени сталкиваются и переворачиваются... В мире аналогичные события пользуются громадной известностью, у нас же, или в следствии национального менталитета (какой русский не любит быстрой езды?), или по какой-то еще первопричине, нет! Кроме того в виде косвенного подтверждения непопулярности приводятся цифры посещения автоспортивных соревнований и их рейтинги на TV и в остальных средствах массовой информации. Вправду, сейчас потенциал автоспорта в Рф используется процентов на 25. Для начала это связано с отсутствием проф подхода к рекламной компоненте автоспортивных событий. Бесспорно, что в отсутствии привлечения больших спонсоров отечественный автоспорт развиваться не будет. Если взглянуть под другим углом, правильное применение рекламного потенциала автоспорта будет приносить прибыль компаниям-спонсорам и действовать на развитие отечественного авто спорта.Глава 2.Анализ спонсорства на мировых автогонках2.1.Формула -1Сложно поверить, что когда-либо спонсорство в Формуле-1 было воспрещено! До середины 60-х годов, т.е. на протяжении первых полутора десятилетий проведения чемпионата мира, разрешалось окрашивать машины исключительно в национальные гоночные расцветки государств (английский зеленый, французский синий и так далее), причем даже марка машины классифицировалась неброской надписью в неприметном месте на кузове. Хотя такие фирмы, как BP, Shell (горючее и смазочные мат-лы) или же Firestone (покрышки), практически уже оказывали командам благотворительную поддержку «натурой», безвозмездно поставляя им собственную продукцию. Хотя в следствии запрета на маркетинговые наклейки эффективность от таковой благотворительности была не слишком велика: слишком мало кто из посетителей знал, что, к примеру, в мотор Ferrari залито масло Shell. И в первых числах 1968 года данные фирмы подчеркнуто, в знак протеста против таковой несправедливости, категорически отказались от сотрудничества с командами. Комиссия по автоспорту (CSI) Международной авто федерации (FIA) тотчас же пошла на попятный, и сезон-68 стал началом новой эпохи в Формуле-1 - эпохи экономического процветания и постоянного увеличения валютных ставок. Первым коммерческим спонсором в истории ЧМ Формулы-1 стала табачная марка Gold Leaf, логотипы которой украсили борта Lotus 49 на Гран При Монако ’68. С той поры утекло много воды, бензина и спонсорских денег, и сейчас спонсоры иногда оказывают наибольшее действие на облик Формулы-1, нежели даже конструкторы гоночных автомашин! Гораздо лучшее тому подтверждение - заключительные нововведения в правилах, начавшие действовать с 2004 года. За сухими цифрами, которые характеризуют свежие требования к объемам кожуха мотора и торцевых пластинок заднего антикрыла, стоит реальная революция: FIA первый раз изменила тех. регламент, чтоб повысить маркетинговые площади на машинах. «Да, инженеры нас недолюбливают, так как это сделает машины чуток медленнее, хотя изменения относятся ко всем командам, и ничего ужасного, - заявляют в рекламных отделах «конюшен». - По-другому спонсоры станут недовольны, они не подпишут новые договоры, а в отсутствии денег не станет и гонок». Средства, о которых речь идет, - в пределах 2-ух млрд $. Приблизительно столько каждый год получают от собственных бессчетных спонсоров 10 команд Формулы-1. Бюджет благополучной «конюшни» на 90% складывается с помощью их вкладов, т.е. лидеры ухитряются собрать со собственных спонсоров до 250 млн. $. За данную работу отвечают директора команд по менеджменту: их личика незнакомы широкой публике, хотя конкретно они поставляют экономическое «горючее» для гоночных автомашин. О значимости данных жителей нашей планеты говорят их зарплаты: к примеру, шеф McLaren Рон Деннис выплачивает собственному начальнику по маркетингу Экрему Сами 1,5 миллиона $ в год. Хозяин Сами ни разу не дает интервью, так как его работа, как и работа его сослуживцев из иных команд, проводится за кулисами, а болельщикам ни к чему знать экономическую «кухню» Формулы-1. В то же время за этими самыми кулисами иногда бурлят страсти более захватывающие, нежели на гоночных трассах. Так как отношения между командой и спонсором - это необыкновенная романтика: команде надо охмурить спонсора, он же желает быть уверен в верности собственного выбора. От случая к случаю эти романы продолжаются десятилетиями (как, к примеру, между McLaren и Marlboro в 70-90-е годы), а порой кончаются скандалом, так и не начавшись. Самый новый пример - неудавшийся союз между Jordan и телекоммуникационной фирмой Vodafone, которая в результате стала сотрудничать с Ferrari. В 2003 году Эдди Джордан бесплодно судился с Vodafone, ну а в ходе разбирательства всплыли некоторые очень любознательные подробности. К примеру, оказывается, что некоторое агентство, которое свело Jordan и Vodafone, обязано было получить за собственные посреднические услуги целых 15 млн. $ (10% от цены договора). Как видим, быть посредником в благотворительных делах - занятие очень доходное, но далеко не многим оно по плечам. Вот отличительный пример: в 1997 году Лучано Секки, занятый «сводничеством» спонсоров и команд с середины 80-х, продал собственную рекламную фирму за 20 млн. $, хотя свежие владельцы оказались не настолько успешны в руководстве и через пару лет разве что не уговорили итальянца купить фирму обратно - за 3 миллиона. На данный момент Секки обслуживает интересы команды Ferrari и проводит политику привлечения тех. спонсоров - Vodafone, AMD, Acer, Olympus. По плану итальянца, после ухода Marlboro связанным с будущим с конца 2006 года запретом на рекламу табака у Scuderia станут исключительно такие спонсоры - из мира больших технологий, к которому принадлежит и сама Формула-1. Поговаривают, что конкретно в следствии этого в 2003 году Ferrari категорически отказалась от альянса с пивоварами Budweiser, которые в результате сделали вывод соглашение с Williams, хотя фирменным цветом фирмы считается красный. Основные команды вообще имеют возможность устанавливать собственные условия одним спонсорам - по воле других. Так, по договору между Williams и BMW автомашины «конюшни» обязаны быть покрашены в бело-синей политре в отсутствии каких-то исключений для оставшихся спонсоров. «Мы реализовали BMW это право за довольно неплохие наличные средства», - не умалчивает директор команды по менеджменту Джим Райт. Автомашины Williams (также серебристо-черные McLaren) законно являются наиболее элегантными в пелотоне исходя из убеждений окраски кузова. А вид автомашин Ferrari, учитывая мнение основной массы художников, оставляет желать лучшего: красный цвет смотрится чрезмерно подавляюще, и логотипы спонсоров теряются на данном фоне. Правда, чемпионская «конюшня» с лихвой возместит данный недочет собственным присутствием на телеэкранах: непосредственно от данного параметра находится в зависимости сумма на «ценнике» спонсорской наклейки. Так, еще несколько лет назад, когда преимущества Ferrari над конкурентами было полным, красные автомашины демонстрировались на экранах ТВ до 30% общего времени трансляций гонок! Потому не странно, что цена спонсорской наклейки на заднем антикрыле машины-лидера и машины-аутсайдера выделяется в пару раз. Для чего командам Формулы-1 потребуются спонсоры - пояснять не надо. Но что двигает компаниями, которые выплачивают «конюшням» очень большие наличные средства? Естественно, быстрый гоночный автомобиль - это прекрасная реклама для покрышек, в которые он «обут», либо топлива, на котором он двигается. Хотя что сможет поведать реклама на автомашине о неподражаемом вкусе каких-нибудь табака или же превосходствах какого-нибудь оператора сотовой связи? Как правило реклама в Формуле-1 - это работа на стиль марки. И данная работа как оказалось очень успешной. Исследования демонстрируют, что из числа поклонников Формулы-1 в Западной Европе в пределах 30% жителей нашей планеты при иных одинаковых условиях предпочтут покупать продукт либо услугу той марки, которая представлена в гонках Гран При. И не обязательно при этом она обязана считаться спонсором любимой команды (хотя автору данных строк случалось встречать серьезных взрослых людей, которые с ребяческим восторгом меняли марку табака в связи с переходом любимого гонщика из одной «конюшни» в иную). Так как современная Формула-1 - это воплощение совершенства в самом широком понимании данного слова, и на эксплуатации данной философии основаны все маркетинговые планы фирм, представленных в Формуле-1. Непосредственно благодаря спонсорам гонки Гран При преобразились из любительской забавы европейцев в масштабное шоу. Включая в календарь чемпионата мира этапы в Бахрейне и Китае, Формула-1 убивает незамедлительно 2-ух зайцев, и два обещают ей отличные барыши: во-1-х, перед командами и их спонсорами раскрываются свежие рынки, во-2-х, на Ближнем Востоке и в Поднебесной возможно обнаружить новых спонсоров. Не станет преувеличением заявить, что все новое возникает в Формуле-1 благодаря спонсорам или же из-за них. В том числе и талант самого Михаэля Шумахера имел возможность бы остаться нераскрытым, если б в первых числах 90-х годов Германия не попала в поле зрения предпринимателей от Формулы-1, которые нацелились на германский рынок и германские фирмы, видя в их вероятных спонсоров.

Список литературы

1. Абалкин Л.И. Экономическая энциклопедия / Л.И. Абалкин. - М.: Экономика, 2010.
2. Вилькин Я.Р. Экономика ФК и С: учебное пособие / Я.Р. Вилькин. – Минск, 2011.
3. Железняк Ю.Д. Спортивные Игры / Ю.Д. Железняк, Ю.М. Портнов. - М.: Академия, 2011. – 507с.
4. Золотов М.И. Менеджмент и экономика физической культуры и спорта: учебное пособие для студ. высш. пед. учеб. заведений / В.В. Кузин, М.Е. Кутепов. – М.: издательский центр «Академия», 2011. – 432 с.
5. Кузин В.В. Спонсорство в спорте / В.В. Кузин, М.Е. Кутепов. – М.: РГАФК, Школа спортивного бизнеса, 2009. – 192с.
6. Матвеев Л.П. Теория и методика физической культуры / Л.П. Горбунов. – М.: Физкультура и спорт, 2010. - 543с.
7. Переверзин. Основы спортивного менеджмента. Советский спорт, 2012, 416с
8. Рюмшина Л. И. Манипулятивныеприемы в рекламе: учеб. пособие / Л.И. Рюмшина. - М.; Ростов н/д, 2014. - 238 с
9. Сайранов С.Г. Контрактирование в спорте: учебно-методическое пособие / С.Г. Сайранов. – М: РГАФК, 2009.
10. Ситников А. П. Самые успешные PR-кампании в мировой практике / А.П. Ситников, И.В. Крылов. - М.: ИМИДЖ-Контакт: ИНФРА-М, 2012. - 310 с.
11. Степанова О. Маркетинг в сфере физической культуры и спорта Советский спорт, 2013, 256с
12. http://www.tatra.ru/o-kompanii/tatra-segodnja/sponsorstvo/
13. http://www.fedsport.ru/event/14
14. http://www.f1news.ru/news/f1-90666.html
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00512
© Рефератбанк, 2002 - 2024