разработка технологического процесса

Содержание
Введение 2
1 Характеристика объекта проектирования и анализ его работы. 5
Режим работы предприятия 6
2 Расчетно-технологическая часть. 9
2.1. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса технического ремонта агрегата и восстановления детали. 9
2.2 Технология восстановления детали. 13
2.3. Распределение рабочих по постам и рабочим местам. 17
2.4. Подбор технологического оборудования 19
2.5. Расчет производственных площадей (планировка участка). 27
2.6. Технологическая карта 29
3. Организационная часть. 31
3.1. Выбор и обоснование режима труда и отдыха. 31
3.2. Техника безопасности, производственная санитария. 33
3.2.1 Организация охраны труда. 33
3.3.2Техника безопасности. 38
3.2.3 Производственная санитария. 41
4. Конструкторская часть 47
4.1 Выбор конструкции и обоснование выбора стенда 47
Заключение 49
Литература 51

Введение
Главной задачей автомобильного транспорта является пол-ное,качественное и своевременное удовлетворение потребностей населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсах.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации ТС на крупных АТП, улучшения ТО и ремонта ПС.
Целью курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация знаний по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных комплекс-ных АТП и ремонта деталей.
В процессе эксплуатации автомобиль со временем своей работы теряет свои технические характеристики. Это зависит от климата, условий работы, от мастерства водителя. Появляется коррозия усталость металла.
В ремонт входит много операций, которые направлены на восстановление ресурсов, работоспособности деталей, узлов, агрегатов. На крупных предприятиях располагаются специальные участки для ремонта сложных узлов и агрегатов. Это связано с тем, что ремонт обходиться в 4 - 5 дешевле, чем новая деталь. А ресурс работоспособности детали после КР практически сводиться к новой детали примерно 0,8. Также при этом достигается большая экономия металла, энергетических ресурсов, материальных и трудовых затрат.
По назначению АТП делятся на грузовые, пассажирские, смешанные и специальные.
К автообслуживающим предприятиям относятся базы централизованного обслуживания, станции ТО, гаражи-стоянки.
В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве, снижается вследствие изнашивания деталей, корразии, усталости и старении материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле.
Вредные процессы вызывают появление различных неисправностей и де-фектов, устранение которых становится необходимым для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии.
Для уменьшения влияния факторов изнашивания, продления сроков службы и обеспечения надежной работы машин разработан обязательный комплекс, называемый планово-предупредительной системой обслуживания автотранспортных средств.
Задача системы состоит в том, чтобы изучить причины, вызывающие неисправности и простой технике, которые возникают в процессе работы, и применять меры по их предупреждению.
Для своевременного устранения неисправности машин и увеличения их долговечности необходимо овладеть прогрессивными технологическими приёмами, а также оценить возможности существующей ремонтной сети.
В процессе проведения технического обслуживания и текущего ремонта выполняются работы по устранению возникших неисправностей и замене наиболее быстроизнашеваемых деталей и всё же при длительной эксплуатации автомобилей наступает момент, когда вследствие указанных вредных процессов надежность автомобиля снижается настолько, что восстановление его средствами эксплутационных предприятий становится невозможным. В этом случае автомобиль подлежит капитальному ремонту, который осуществляется на специальных авторемонтных предприятиях.
Для дальнейшего развития и совершенствования авторемонтного производства необходимо применение высокопроизводительных технологических процессов восстановления деталей, сборки и испытания узлов и агрегатов, механизации и автоматизации трудоёмких процессов, поточных линий, снижение трудоемкости и себестоимости ремонта и технического обслуживания при одновременном обеспечении высокого качества и надежности отремонтированных объектов.

Основной целью курсового проектирования по организации ремонта машинного парка является овладение студентов методикой и навыками са-мостоятельного решения поставленных задач по организации и ремонту машин и проектирование ремонтных предприятий. В процессе проектирования студент должен приобрести навыки пользования справочной литературой, стандартами, нормативно-технической документацией и умение публично защищать свои разработки.
В данном курсовом проекте рассматривается ремонт ГРМ автомобиля ВАЗ-2112.

Заключение
В этой работе был проведен технологический расчет автотранспортного предприятия. В ходе расчета было произведено следующее:
Анализ предприятия показывают, что глубокое изучение основных факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, их надёжность и долговечность, внедрение прогрессивных методов ремонта автомобилей, применение современного оборудования позволяет более полно обеспечить качество ремонта грузовых автомобилей, сокращать себестоимость ремонта, повышать уровень ремонтантного производства, улучшать использование оборудования, сокращать время на ремонт автомобилей.
Основными выводами курсового проекта являются:
1. Организация работы АРП, внедрение совершенствованного метода ремонта, широкое автоматизированного управления, производства ремонта работ агрегатным способом, что позволяет снизить затраты на материалы и запасные части до 2…3% и время простоя автомобилей при ремонте, чем повысить производительность и снизит себестоимость ремонта автомобилей.
2. Внедрение средств механизации в процессе ремонта ГРМ в 2 раза снизить трудозатраты на их выполнение.
3. Централизованное управление процессом ремонта двигателей приведёт к сокращению времени нахождения автомобилей в ремонте, и следовательно повысит КТГ автомобилей и их использование по прямому назначению.
4. Механизация ремонтных работ, широкое использование подъёмного оборудования позволит значительно снизить количество работников, а следовательно повысить оплату труда работающих, что в конечном счёте приведёт к повышению качества ремонтных работ и сокращения непроизводственного расходования времени эксплуатации автомобилей.
5. Спроектирован стенд для разборки-сборки двигателей автомобилей ВАЗ-2112, который обладает универсальностью применение для различных марок легковых автомобилей, простотой конструкции и высокой подвижностью, что уменьшает время на ремонт двигателей.
Все полученные в ходе выполнения курсового проекта результаты имеют технологическое обоснование и при возможности их финансирования могут быть воплощены в действительности.
Таким образом по курсовому проекту в целом можно отметить, что поставленные цели и задачи в результате проведённой работы достигнуты.