Техническое обслуживание

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе выполнения курсового проекта систематизированы и закреплены знания по значению системы ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава; задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ТО и ремонта.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
1. Проведены расчеты производственной программы АТП.
2. Рассчитаны необходимое число персонала для обеспечения работы АТП.
3. Определены основные планировочные решения моторного участка.
4. Для проектирования участка проведен выбор и обоснование технологического оборудования и оснастки.
5. Подобрано необходимое технологическое оборудование в соответствии с типовыми нормами по табелю технологического оборудования.
Можно сделать вывод, что цель проекта достигнута в полном объеме.


...

СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1. Расчетно-технологическая часть 6
1.1 Краткая характеристика предприятия 6
1.2 Выбор исходных нормативов 7
1.3 Корректирование нормативов по условиям эксплуатации 7
1.3.1 Периодичность технического обслуживания и пробега до капитального ремонта 7
1.3.2 Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта 8
1.4 Корректирование периодичности ТО и пробега до КР по кратности к среднесуточному пробегу 9
1.5 Расчет планируемой величины коэффициента технической готовности 10
1.6 Расчет годового пробега парка 11
1.7 Расчет производственной программы 11
1.7.1 Годовая производственная программа 11
1.7.2 Суточная производственная программа 12
1.7.3 Разработка месячного план-графика ТО 12
1.7.4 Структурный график ТО 13
1.8 Расчет годового объема работ 14
1.9 Расчет числа рабочих в основных зонах АТП 14
1.10 Распределение годовой трудоемкости работ 15
1.11 Технологический расчет объекта проектирования 17

2. Табеля технологического оборудования, технологической и организационной оснасток, предлагаемых на участке 20
2.1 Выбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки 20
2.2 Определение производственной площади объекта проектирования 22
3. Организация работы проектируемого участка с описанием технологического процесса 23
3.1. Схема технологического процесса на объекте проектирования 23
3.2. Режим работы производства 24
3.3. Технологическая карта замены распредвала с последующей регулировкой фаз газораспределения 26
4. Охрана труда и противопожарная безопасность 31
4.1 Требования техники безопасности, производственная санитария и гигиена 31
4.2 Организация пожаробезопасности на участке 33
4.3 Охрана окружающей среды 34
Заключение 37
Список литературы 38

ВВЕДЕНИЕ
Целью автомобильного транспорта, как части транспортного комплекса страны, является удовлетворение потребности населения страны в перевозках при минимальных затратах всех видов ресурсов. Эта генеральная цель обеспечивается в результате повышения показателей эффективности автомобильного транспорта: роста провозной способности транспорта и производительности транспортных средств; сокращения себестоимости перевозок; повышения производительности труда персонала; обеспечения экологичности транспортного процесса.
Чем лучше организован транспортный процесс предприятия и чем совершеннее система поддержания технического состояния подвижного состава тем больше эффективность использования автотранспортных средств. В процессе использования транспортного средства его эксплуатационные свойства постепенно ухудшаются из-за износа материалов, проявлений коррозии, поломок и повреждений узлов и деталей, накопления усталостных свойств материала, из которого они изготовлены. В машине возникают различные поломки, которые снижают в итоге эффективность его применения. Для того, чтобы уменьшить возможность появления дефектов и организовать их своевременное устранение организуется система технического обслуживания (ТО) и ремонта.
Основная задача, которая стоит перед технической службой АТП – увеличение производительности труда персонала, осуществляющего ремонт и обслуживание ПС за счет улучшения организации процесса, применения современного оборудования и средств механизации и повышения квалификации персонала.
Цель и задачи проекта. Целью курсового проекта является проектирование АТП с разработкой моторного участка.
Для достижения поставленной цели определены задачи исследования:
 выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы;
 расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала;
 выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;
 определение потребности в технологическом оборудовании;
 расчет площади объекта проектирования;
 разработка технологической карты замены распредвала;
Объект проекта: грузовое автотранспортное предприятие.
Предмет проекта: проектирование моторного участка.
В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта автомобилей), экономико-математические методы (при проведении расчетов для планирования работ).

Итого по постам
50
30933,8
16
Участковые работы
Агрегатные
18
11136,2
5
Слесарно-механ.
10
6186,8
3
Электротехнические
5
3093,4
2
Аккумуляторные
2
1237,4
1
Ремонт приборов систем питания
4
2474,7
1
Шиномонтажные
1
618,7
1
Вулканизационные
1
618,7
Кузнечно-рессорные
3
1856,0
1
Медницкие
2
1237,4
1
Сварочные
1
618,7
1
Жестяницкие
1
618,7
Арматурные
1
618,7
Обойные
1
618,7
Итого по участкам
50
30933,8
16
Всего ТР
100
61867,5
32
1.11 Технологический расчет объекта проектирования
В данном разделе проводится расчет моторного участка.
На моторном участке выполняют работы по ремонту ДВС автомобилей.
1. Расчет годового объема работ моторного участка
Годовой объем работ на участках рассчитывается в процентном отношении к годовому объему всего предприятия.
Распределение работ проведено в п. 1.10 (табл. 2). Принимаем для моторного участка общую трудоемкость в размере 50% от трудоемкости по ремонту агрегатов и узлов, снятых с автомобиля, в этом случае она составляет
Ту = 11136,2 · 0,5 ≈ 5568,1 чел·ч.
2. Расчет числа рабочих (явочное) на участке
(24)
= 2,7 ≈ 3 чел.
3. Расчет числа постов на участке
Согласно ОНТП-01-91 (таблица 6) [10] рекомендуемый режим производства АТП при числе рабочих дней в году Дг = 305 для участков ТР принимаем в 2 смены.
При работе в две смены, расчет числа постов производится по наиболее загруженной смене. Долю работ, выполняемых в наиболее загруженную смену принимаем 60% (0,6).
(25)
где Кн – коэффициент неравномерности загрузки постов, «Приложение 2» [8];
Рср – среднее число рабочих на посту, табл. 8 [8];
nсм – число смен;
ηвр – коэффициент использования рабочего времени поста [8].
= 0,65 ≈ 1 пост.
4. Специализация постов на участке
Принимаем один универсальный пост
5. Распределение рабочих зоны TP по специальности и квалификации
Согласно проведенным расчетам, для моторного участка определены показатели
Туч = 5568,1 чел·ч
Руч = 3 чел.
Профессия, квалификация и категория рабочих приняты в соответствии с "Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих. ЕТКС" 1986 (последняя редакция 2001 г) и Общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91. Трудоемкость каждого вида работ, выполняемых на моторном участке, определяется по формуле
(26)
где αВР - процент общей трудоемкости участка, приходящейся на каждый вид работ.
Сводная ведомость рабочих представлена в табл. 3.
Таблица 3 – Определение фактического количества исполнителей по видам работ
Виды работ
Распределение трудоемкости
Количество исполнителей
%
чел.-ч
расчетное
принятое
Слесарные
5
278,4
0,1
1
Монтажные
25
1392,0
0,7
Регулировочные
25
1392,0
0,7
1
Крепежные
20
1113,6
0,5
Вспомогательные
20
1113,6
0,5
1
Прочие
5
278,4
0,1
ИТОГО
100
5568,1
2,7
3
Для распределения рабочих по квалификации (разрядам) и сменам необходимо использовать нормативные справочники и произвести разбивку в виде таблицы 4.
Таблица 4 – Расчет разрядов исполнителей
Специальность исполнителя
Квалификация (разряд)
Смена
Слесарь-моторист
5
1
Слесарь-моторист
4
1
Слесарь-моторист
3
2
Средний разряд:
4
Профессия, квалификация и категория рабочих приняты в соответствии с "Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих. ЕТКС" 1986 (последняя редакция 2001 г) и Общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91.
2. Табеля технологического оборудования, технологической и организационной оснасток, предлагаемых на участке
2.1 Выбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки
Схема организации системы технического обслуживания автомобилей зависит от типа техники [4]. В проектируемой зоне обслуживается однотипная техника.
К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные проборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения всех видов работ.
Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки для объектов проектирования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТП [16], «Руководства по диагностике технического состояния подвижного состава» и «Табеля гаражного технологического оборудования» [14, 15].
Перечень необходимого оборудования и оснастки представлен в таблице 4.
К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные проборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения всех видов работ.
К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), занимающий самостоятельную площадь на планировке.
К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, необходимые для работ по ТО, ТР, Д., не занимающие самостоятельной площади на планировке.
Таблица 4 – Перечень технологического оборудования и организационной оснастки
Наименование оборудования
Тип модель
Кол-во
Габаритные размеры, (мм*мм)
Площадь, (м2)
Мощность, кВт
Стоимость, (руб)
За единицу
Общая.
Фрезерный станок
ВМД-20В
1
600x500
0,3
0,6
86000
86000
Токарный станок
МЛ-200
1
1000x500
0,5
0,55
67000
67000
Кран для снятия двигателя
ККП
1
3000х300
0,9
0,4
25600
25600
Стенд для разборки-сборки двигателей
Р-500
1
1000х800
0,8
0,2
36200
36200
Стенд обкаточный универсальный
КС 276-03
1
1800х700
1,26
0,6
124560
124560
Вертикальный станок для расточки цилиндров
СОМЕС АС 170
1
1400х1100
1,54
0,4
74120
74120
Установка хонинговальная
СК-12-76127
1
450х450
0,5
0,4
91200
91200
Стенд для ремонта двигателей
Р 235
1
1200х900
1,1
23450
23450
Стенд для испытания масляных насосов
АКТБ - 133
1
800х750
0,6
31750
31750
Станок круглошлифовальный для перешлифовки шеек коленвалов
3411
1
1200х1600
1,9
0,3
55600
55600
Станок для шлифовки клапанов
ОПР - 823
1
1500х800
1,2
0,2
58300
58300
Станок для притирки клапанов
ПКС
1
800х500
0,4
0,2
45100
45100
Слесарный верстак
СД-3701-04
2
1000х700
1,4
5600
11200
Стеллаж вертушка
---
1
700х700
0,5
4800
4800
Стеллаж
1
1000х600
0,6
4200
4200
Пресс настольный
Р 335
1
800х400
настольн
9500
9500
13,5
3,85
742980
748580
2.2 Определение производственной площади объекта проектирования
Производственная площадь объекта проектирования определяется по следующей формуле [15]:
(27)
где Σfо – общая площадь оборудования (табл. 9)
Кп – коэффициент плотности расстановки (для моторного участка принимается равным 4,0).
Тогда
SП = 13,5 · 4,0 = 54 м2
Компоновка технологического оборудования, выбор технологической оснастки и расстановка рабочих мест на объекте проектирования должны учитывать рекомендации «Типовых проектов организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий», а также требования «Строительных норм и правил предприятий по обслуживанию автомобилей». Компоновка оборудования должна удовлетворять требованиям технологического процесса и обеспечения выполнения работ с минимальными затратами времени, энергии исполнителей, при этом не стоит забывать об обеспечении безопасности выполнения работ и соответствующей культуры производства.
Планировка участка представлена в графической части.
3. Организация работы проектируемого участка с описанием технологического процесса
3.1. Схема технологического процесса на объекте проектирования
На участке выполняются следующие основные работы:
ремонт двигателей с заменой шатунно-поршневой группы;
ремонт деталей системы газораспределения;
шлифование коренных и шатунных шеек;
Кроме перечисленных работ выполняются и другие операции, связанные с текущим ремонтом двигателей автомобилей.
Применяемые на участке средства технологического оснащения должны обеспечивать:
удобство осмотра, разборки и сборки двигателей;
разборку и сборку масляных и водяных насосов, масляных реактивных центрифуг, масляных фильтров;
снятие и установку клапанов и их направляющих втулок, поршневых колец;
разборку, сборку и регулировку муфт сцепления, газораспределительного механизма;
механизированную шлифовку клапанов и их притирку;
дефектацию деталей;