Современные проблемы организации снабжения структурных подразделений железнодорожного транспорта

-


...

Оглавление

Введение 3
1 Теоретические аспекты организации и анализа эффективности снабженческой деятельности 5
1.1 Сущность, роль и задачи процесса снабжения в коммерческой деятельности предприятия 5
1.2 Основная и вспомогательная деятельность ОАО «РЖД» 12
1.3 Проблемы материально-технического обеспечения линейных предприятий железнодорожного транспорта 21
Список использованных источников и литературы 26

Введение

Материальный поток в логистике от источника сырья до конечного потребителя проходит несколько тесно взаимосвязанных функциональных областей. Распределительная логистика отвечает за последний этап движения материального потока и представляет собой науку (деятельность) о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
Процесс обращения грузов и товаров и доведения их до непосредственных потребителей завершается на линейных предприятиях ОАО «РЖД», главной задачей которых является удовлетворение потребности населения в пер евозках. Для этого линейному предприятию железной дороги необходимо поддерживать бесперебойность поставок грузов и товаров к местам проведения ремонтов, реконструкции или постройки новых объектов инфраструктуры путем организации их рационального пространственного перемещения, что и является основной целью распределительной логистики.
В современных условиях конкуренция между организациями основана на управлении временем. Увеличение цикла выполнения заказа непосредственно отражается на ключевых показателях деятельности предприятия, например уровню обслуживания и удовлетворения требований потребителей. Это может привести к снижению объемов продаж, потере покупателей, доли рынка и как следствие потери прибыли. Время полного цикла заказа зависит от длины цепи поставки, количества всех операций логистики, а также скорости передачи информации между основными звеньями, участвующими в процессе распределения грузов на линейные предприятия железной дороги.
Целью работы является рассмотрение современных проблем организации снабжения структурных подразделений железнодорожного транспорта.
При этом необходимо решить следующие задачи:
- проанализировать современные проблемы организации снабжения структурных подразделений железнодорожного транспорта;
-
-
Объект исследования – процесс снабжения линейных предприятий железнодорожного транспорта.
Предмет исследования – операции материально-технического обеспечения линейных предприятий железнодорожного транспорта.


 

Руководство фирм должно стремиться создать такую структуру, которая могла бы помочь менеджерам «понять природу спроса на их товары и разработать такую цепь поставок, которая наилучшим образом удовлетворила бы этот спрос. основная причина проблем, мешающим многим цепям поставок, заключается в несоответствии типа товара и типа цепи поставок». Полученная в результате структура будет являться системной классификацией, основанной на функциональных (предсказуемых) и инновационных (непредсказуемых) товарах [11, 15].Эффективность логистики можно повысить путем сегментирования товарной линейки и совмещения специфических требований товарного сегмента с отдельной схемой цепи поставок. Неспособность добиться этого приведет к тому, что в распоряжении компании окажется единственный логистический канал,по которому будет следовать смешанный груз, и как следствие к высоким затратам на поставку товаров и снижению их потребительской ценности. Это в свою очередь, спровоцирует возникновение эффекта, именуемого в литературе усреднением, средней скоростью и средними затратами и состоящего в том, что компания оказывает лишние услуги, заставляя покупателей переплачивать за товары широкого потребления, в то же время снижая качество обслуживания и позволяя клиентам меньше платить за специализированные товары (перекрестное субсидирование). Можно достичь соответствия между удовлетворенностью покупателя и связанными с этим затратами, дифференцируя логистическое обслуживание [4]. Это напоминает широко применяемый в маркетинге сегментный подход, при котором дифференцированные товарные предложения направляются на удовлетворение выявленных потребностей клиентов в четко определенных сегментах рынка.Схема цепи поставок может также описываться как «малозатратная» или «гибкая». Метод малозатратной цепи поставок лучше всего работает с крупными партиями, несколькими видами товара и предсказуемой внешней средой [6]. Гибкая цепь поставок наиболее успешна в менее предсказуемой внешней среде и при большом разнообразии товара. Этот метод служит еще одним примером сегментирования продуктового портфеля с помощью нескольких важных критериев в зависимости от того, какую схему (например, малозатратную или гибкую) вы изберете для осуществления поставок своим клиентам.Один из встречающихся в литературе выводов состоит в том, что подход к сегментированию может принести значительную выгоду, если применить его к управлению цепями поставок. Если удастся создать реализуемую модель сегментирования и отбора, можно ожидать значительного снижения совокупных затрат на цепь поставок и улучшения обслуживания клиентов, но только в том случае, если удастся привести определенные сегменты в соответствие с адекватными схемами цены поставок. Поставка всех товаров через одну и ту же схему, независимо от характера этих товаров и / или покупателей, вероятнее всего, приведет к недостаточной эффективности затрат и обслуживания [17].Другой вывод заключается в том, что сегментирование бизнеса ради выбора цепи поставок может осуществляться на основе либо товаров, либо покупателей. Существуют исследования, описывающие оба этих подхода. Однако более детальный анализ приводимых в исследованиях примеров показал, что в большинстве случаев сегментирование проводилось как по товарам, так и по клиентам. Чтобы определить, какое влияние на цепь поставок оказывает товар и / или покупатель, важно рассмотреть одновременно как характеристики товара, так и клиента [12].Выбор наиболее подходящей цепи поставок для товарного / покупательского сегмента должен основываться на достижении оптимального баланса между требуемыми уровнями обслуживания клиентов и совокупными затратами на предоставление этого обслуживания. После этого руководители компании могут принять рациональное решение по поводу ключевых итоговых показателей, касающихся стратегического положения их бизнеса по отношению к рынку и конкурентам.Логистика снабжения – решает вопросы, связанные с обеспечением предприятия сырьем и материалами [1-4]. При этом проводится анализ среди поставщиков, заключаются договора, и контролируется их исполнение. Используется механизм взаимодействия на поставщика в случае нарушения условий поставки, и принимаются оперативные меры по исправлению сложившейся ситуации. Область взаимодействия, составляющей основное содержание логистики снабжения, определяется условиями договора с поставщиками и составом функций службы снабжения внутри предприятия. Переход к рыночной экономике определяет роль и возрастающее значение логистики снабжения в коммерческой деятельности любого предприятия. Рыночные условия вызвали к жизни ряд существенных изменений в сфере материально-технического обеспечения производства. Вопросы управления поставщиками очень часто принимаются за основу управления снабженческой деятельностью, поскольку взаимоотношения с поставщиками в значительной степени могут влиять на эффективность снабженческой деятельности, и поэтому рассмотрены в литературе достаточно подробно.Прежде всего, необходимо решить вопросы выбора поставщиков. Можно выделить три основных этапа данного процесса [1-4]:определение потенциально возможных поставщиков; определение поставщиков, удовлетворяющих предъявляемые требования; выбор наилучшего поставщика (поставщиков) для дальнейшего с ним сотрудничества. Процесс данного выбора должен быть регламентирован и включать в себя методики выбора поставщиков и способы их оценки.Правильно выбранные поставщики в итоге позволяют сократить длительность цикла закупки, а также обеспечить бесперебойно снабжение компании требуемыми предметами снабжения, что в итоге приведёт к снижению общих затрат.Далее перейдём непосредственно к вопросам управления отношениями с поставщиками. Существуют три принципиальных вопроса, которые необходимо решить в данном случае [4, 18]:степень взаимного обмена информацией; выбор между использованием нескольких источников снабжения и работой с одним поставщиком и создание основы для стратегии развития базы снабжения;решение, строить ли формальные, исключительно договорные отношения с поставщиками или развивать неформальные партнерские отношения.Прежде всего, необходимо определить, в какой степени и каким образом будет производиться обмен информацией с поставщиками, а также какого уровня знаний и обмена информацией следует ожидать от поставщика. Как правило, обмен информацией является необходимым для достижения высоких результатов, как продавца, так и покупателя. Во-первых, покупатель должен предоставить всю информацию о требованиях к продукции и прогноз спроса, а также своевременно информировать поставщиков об изменениях этих факторов, для того, чтобы поставщик имел возможность реагировать соответствующим образом. Со стороны поставщиков будет полезна прозрачность текущей и ожидаемой в будущем структуры затрат (как на накладные расходы, так и на сырье), а также информация о качестве и технических характеристиках продукции / услуг, об используемой бизнес-модели и любая другая ценная информация Касательно выбора между одним и несколькими источниками снабжения, у обоих вариантов есть свои преимущества и недостатки. В то время как переговоры с несколькими поставщиками обычно приводят к снижению стоимости и / или более высокому качеству продукции / услуг за счет конкуренции между поставщиками, обычным недостатком этого способа является длительный срок, необходимо закрыть переговоры и подписать контракт [17]. Тем не менее, всё более отчётливо проявляется тенденция переговоров только с одним или очень малым количеством поставщиков, поскольку компании видят возможность получения тех же выгод, что и при большом количестве поставщиков, но уже за счёт долгосрочных партнёрских отношений [17]. При этом компания может сосредоточиться на создании эффективных взаимоотношений с наиболее подходящими поставщиками, т.е. поставщиками, которые предоставляют недорогую и высококачественную продукцию. Такую стратегию сокращения базы снабжения можно наблюдать всё чаще в мире бизнеса. Наконец, отношения с поставщиком, как правило, имеют исключительно контрактную, формальную основу из-за неопределенности, касающейся возможностей и надежности поставщиков. Тем не менее, неофициальные контракты могут служить серьёзным инструментом во взаимоотношениях с поставщиками, позволяющим показать доверие поставщику, тем самым способствуя развитию отношений. Таким образом, в некоторых случаях, неофициальное соглашение может заменить формальные контракты, когда обе стороны доказали свою надежность во времени, обеспечивая существенную основу для доверия.1.2 Проблемы материально-технического обеспечения линейных предприятий железнодорожного транспортаДля обеспечения непрерывности перевозочного процесса и подсобно-вспомогательной деятельности железные дороги обладают значительными производственными запасами, которые составляют более 97% нормируемых оборотных средств всех предприятий железнодорожного транспорта. При росте производительности труда, на фоне научно-технического прогресса, будет систематически повышаться удельный вес прошлого труда в затратах на перевозки, увеличиваться абсолютные размеры материальных издержек, в связи с чем будет возрастать роль учета в осуществлении контроля за наличием материальных ресурсов и правильным их использованием. В отличие от основных фондов материалы, запасные части, топливо целиком потребляются в одном производственном цикле. Приобретенные материалы в ОАО «РЖД» до момента их использования хранятся на постоянных складах определенной железной дороги и в кладовых определенных линейных предприятий. Размеры запасов материалов должны определяться планом, а также величина норм запасов должна устанавливаться для каждого наименования, сорта и размера. Материалы и топливо, которые находятся на определенных складах железных дорог, в кладовых и цехах линейных предприятий, или находятся в пути, представляют собой национальное богатство страны.В условиях глобальной конкуренции решающими факторами успеха являются высокий уровень гибкости в отношении неоднородных потребностей клиентов, эффективность затрат, точность поставки, способность оказывать комплекс качественных услуг. В этой связи управление цепью поставок (Supply Chain Management) в последние годы приобретает все большее значение. Управление цепью поставок означает управление глобальным потоком (материалов, товаров, услуг) и обеспечение эффективной интеграции и координации поставщиков, производителей, логистических, торговых компаний и потребителей.Такая концепция управлением цепью поставок (SCM) должна включать такие базовые положения [14, 18]:-цепи поставок должны охватывать все процессы (от начала получения сырья и оканчивая сервисным обслуживанием конечного потребителя);-цепи поставок должны учитывать всех участников и прохождение логистических процессов от поставщиков до конечных потребителей в виде единой целостной системы;-предметом исследования логистической цепи поставок есть процесс разработки доставки, получения товара, а также производство и сбыт;-координация должна осуществляться на основе получения непрерывной информации, система которой должна быть доступной всем предприятиям-участникам;-основной целью логистической цепи поставки должно быть создание ценностей для всех клиентов;-достижение отдельных целей партнеров-участников производится на основе работоспособности всей существующей цепи;-все различные виды деятельности определенных участников на всем расстоянии логистической цепи поставок должны координироваться и объединяться в единый процесс, который ориентирован на клиента.Административное и оперативно-технологическое подчинение в ОАО «РЖД» представлено на рис. 1.Рис. 1 Административное и оперативно-технологическое подчинение в ОАО «РЖД»Кладовые или склады линейных предприятий ОАО «РЖД» выполняют отпуск материальных ценностей для выполнения работ, связанных с перевозками, с ремонтом подвижного состава и других существующих основных фондов, а также с капитальным ремонтом, на выполнение хозяйственных нужд и т. п.