Автоматизация системы передачи и хранения информации на предприятии

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результатом выполнения курсовой работы является достижение ее цели, исследование особенностей информационных технологий, информационного аутсорсинга, внедрение и применение информационных технологий в цепях поставок.
В настоящее время информационных систем и технологий информационный поток в логистике играет значительную роль. Построение информационно структуры является жизненно необходимым аспектом для получения конкурентного преимущества на рынке. Необходимо уделять повышенное внимание интеллектуальной поддержке управления, используя различные технологии и системы аналитической обработки первичных данных.

...

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3

ГЛАВА 1 Теоретические аспекты в системе информационных технологий в логистике 5
1.1 Понятие информационного потока в логистике 5
1.2 Информационный аутсорсинг в логистике 6
1.3 Перспективы применения ASP 9

ГЛАВА 2 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИКОЙ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ 15
2.1 Автоматизация управления складированием 15
2.2 Внедрения корпоративной информационной системы (КИС) 17
2.3 Применение облачных технологий SAAS 19
2.4 Назначение геоинформационных систем в логистике 24
2.5 Автоматизация документооборота 25

ГЛАВА 3 АНАЛИЗ ВНЕДРЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ
ТЕХНОЛОГИЙ 28
3.1 Применение оценки эффективности облачных решений различных компаний 28
3.2 Анализ применения WMS - систем 30

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 35

ВВЕДЕНИЕ

Логистам приходится приходится решать разные оперативно – тактические и стратегические задачи, требующие соответствующего информационного обеспечения.
В настоящее время бурно развиваются информационные технологии. Они получили развитие и в логистике. Сейчас, без современных информационных технологий для ведения своей деятельности, не обойтись любому предприятию.

Такие информационные решения позволяют проводить мониторинг выполнения субподрядчиками контрактов, проверять расходы по контракту, создавать новые контракты. На уровне операционного управления закупками SRM – решения поддерживают следующие основные процессы: создание и размещение заявки на закупку; утверждение или отклонение созданных заявок на любом этапе процесса согласования; проведение тендеров и аукционов; формирование на основании поданных заявок заказов на закупку; управление заказами на закупку и счетами- фактурами как закупщикам, так и поставщикам; управление информацией о платежах, возвратах, приемке продукции;планирование производственных и логистических процессов. Такие системы позволяют учитывать планирование все значимые элементы в цепи поставок такие, как: производственныемощности; базу поставщиков; конфигурацию складской сети; возможности транспортно – распределительной системы; ассортиментный состав сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции. Таким образом, внедрение информационной системы производственно – логистического планирования позволяет обеспечить прозрачность операционной деятельности компании за счет сбалансированного планирования всех звеньев цепи поставок, внедрить «скользящее планирование», снизить трудоемкость процесса планирования и уменьшить время составления планов;управление транспортировкой и дистрибьюцией. Для успешного управления транспортировкой необходимы единое управление технологиями и информацией при выполнении транспортно – складских операций и планирование оптимального баланса между способами транспортировки. Для эффективного планирования перевозок надо учитывать все транспортные издержки для каждой операции, маршрута, транспортного средства. При этом осуществляется комплексная оптимизация всех перевозок предприятия или группы предприятий цепи поставок с учетом издержек, связанных с управлением запасами. Наиболее эффективные модели, решающие перечисленные задачи транспортировки, основаны на интеграционном подходе к составлению транспортных планов, оптимальных для всех участников перевозок цепи поставок. Решения по управлению транспортировкой и дистрибьюцией можно разделить на три вида: решения по планированию транспортных возможностей; решения по стратегическому планированию конфигурации цепи поставок; решения по управлению оптимизацией транспортировок. С помощью информационных решений по планированию транспортных сетей компании могут провести анализ эффективности новых транспортных систем, оценить экономический эффект от ввода распределительных центров, разработать транспортные планы с оптимальным балансом требований дистрибьюции и ограничений по транспортировке и складским запасам. Решения по управлению и оптимизации транспортировки позволяют централизовать и оптимизировать управление всем циклом транспортировки – от управления заказами до осуществления транспортировки. Решения определяют оптимальный с точки зрения минимизации затрат и сокращение времени доставки, способы загрузки в транспортное средство при планировании перевозок. Система осуществляет текущий мониторинг транспортировки и обрабатывает различные случаи отклонения от плана, предоставляя информацию о состоянии заказов и грузов на всех этапах их обработки. Решения позволяют реализовать принцип управления «по исключениям», основанного на автоматическом контроле пространственно – временного графика перевозок для эффективного централизованного анализа и оптимизации больших объемов перевозок.Возможность SCM- решений позволяют оптимизировать деятельности цепи поставок по пяти основным направлениям: производство, затраты, доходы и прибыль, выполнение заказов и логистика. Оптимизация движения товаров по всей цепочке создания добавленной стоимости повышает прибыльность цепи поставок в целом и отдельных предприятий.Внедрение информационных систем SCM дополнительно дает компаниям ряд конкурентных преимуществ: более эффективный и скоординированный контроль за деятельностью функциональных подразделений компании; прозрачность, точность и своевременность информации по всей цепи поставок, необходимой для принятия управленческих решений. Это позволяет компаниям быстрее реагировать на изменения конъюнктуры рынка, включая технологические изменения и колебания спроса.ГЛАВА 2 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИКОЙ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ2.1 Автоматизация управления складированиемГлавной особенностью и достоинством современных систем автоматизации управления складом является адресная технология хранения товаров и управление бизнес – процессами на складах в режиме реального времени.В настоящее время складские модули ERP/MRP уже являются недостаточными для предприятий, поскольку они ориентированы на учет запасов товара в жестко фиксированных местах хранения. Данный подход уже не является эффективным инструментом управления бизнес – процессами в современных сетевых, дистрибьюторских компаниях, логистических структурах 3PL- и 4PL-провайдеров.Их место занимают WMS – системы, которые обеспечивают оперативное управление движением материальных ресурсов, техники и персонала склада в режиме реального времени. Также появляется возможность гибкой настройки технологий адресного хранения (проектируемые ячейки, виртуальный склад), on-line инвентаризация, управление заданиями и анализа эффективности работы персонала, интеграция с другими информационными системами. Это достигается с помощью мощной учетно – настроечной функциональности и поддержки WMS – системами современных технологий мониторинга на основе автоматической идентификации и позиционирования товаров, техники и операторов склада. Операционная функциональность WMS – систем должна обеспечивать:поддержку операций с товарами любого типа;возможность планирования сквозной поставки товаров через всю логистическую сеть;функциональное проектирование и оптимизацию мест хранения по разным критериям;операционный контроль и управления в режиме реального времени;поддержку радиочастотных (RFID) и голосовых (VDT) технологий управления во всех складских операциях;работу с любым современным для печати и считыванием идентификационных меток;поддержку SCE – функций, включая управление загрузкой, транспортировкой, маршрутизацией, мониторингом доставки;реализацию функций многостороннего управления спросом, очередностью поставок, пополнением запасов инвентаризаций на основе ключевых показателей эффективности;возможность прямой интеграции с системами ERP/CRM- классов.Современные WMS – системы поддерживают все виды штрихового кодирования и кодирования с помощью радиометок. Использование беспроводных технологий передачи данных и технологий RFID позволяют существенно сократить операционное время и повысить точность выполнения заданий, особенно заданий по подборке товаров, пополнению ячеек хранения и комплектования заказов.Существенно повышают производительность операций размещения товаров по местам хранения и загрузки их в транспортные средства интегрированные с WMS системы автоматического взвешивания и сканирования габаритных параметров, поступающего на склад и отгружаемого товара.В настоящее время активно развивается рынок отечественных WMS -систем с акцентом на малый и средний бизнес. Внимания заслуживает такие последние WMS- разработки, интегрируемые с системой «1с»: Предприятие 8» или выполненные на базе этого автоматизированного учета программного продукта. 2.2 Внедрения корпоративной информационной системы (КИС)В настоящее время вопрос выбор КИС является одним из ключевых стратегических решений, определяющим эффективность деятельности компании в области логистики. Существует множество факторов и критериев, которые влияют на принятие решений в выборе КИС для поддержки логистики компании:специализация в области интегрированной логистики и управления цепями поставок;достаточный опыт проведения аналогичных проектов в сопоставимых областях бизнеса;способность внедрения предлагаемого, решения с учетом специфики ведения российского бизнесаналичие локализованной версии системы.На рисунке 2 отображены три основных семейства программных продуктов Oracle.GRIDFusion MiddlewareInformation age applications 44062655830E – Business SuiteSiebelPeopleSoftJD EdwardsG – LogRetekDemantraHyperion00E – Business SuiteSiebelPeopleSoftJD EdwardsG – LogRetekDemantraHyperion31178519685СУБДКластерное ПО- Real Application Clusters(RAC)Enterprise Manager00СУБДКластерное ПО- Real Application Clusters(RAC)Enterprise Manager212026517780Сервер приложенийИнтеграцияСредства бизнес – анализаУправлениеидентификационными даннымиКонцентраторы данных00Сервер приложенийИнтеграцияСредства бизнес – анализаУправлениеидентификационными даннымиКонцентраторы данныхРисунок 2 – Программные продукты корпорации OracleОчевидно, что функционалы продуктов Oracle направлены на удовлетворение самых различных запросов потребителей.Одним из самых распространенных способов формирования КИС является приобретение готовой ERP/CSRP –системы. Однако существуют и альтернативные способы:совершенствование и развитие программного обеспечения собственной разработки;разработка КИС сторонними организациями под логистические бизнес процессы заказчика (уникальная КИС);аутсорсинг КИС интегрированного, корпоративного класса (технология ASP);приобретение готовых интегрированных решений «быстрого внедрения».Техническая часть по внедрению КИС требует около 15-20% затрат по времени и реализуется без участия высшего руководства компании.Окончательное решение о необходимости реализации проекта с формулировкой задач принимается в результате получения ответов на ключевые вопросы:Что необходимо менять для достижения конкурентных преимуществ?Какая информационная модель будет наиболее эффективной?Какая функциональность КИС необходима?Какова необходима мощь КИС?Какие сроки реализации проекта и, каков его бюджет?Каков уровень риска неудачи проекта?Непосредственное внедрение КИС занимает в крупных компаниях до 1,5 лет.Рассмотрим формирование КИС по технологии ASP, то есть аутсорсинг КИС интегрированного, корпоративного класса.2.3 Применение облачных технологий SAASОдним из примеров реализации технологии ASP (информационный аутсорсинг) может служить модель программное обеспечение, как услуга (SaaS, англ. Software-as-a-Service). При таком подходе потребителю предоставляется возможность использования прикладного программного обеспечения провайдера, работающего в облачной инфраструктуре и доступного из различных клиентских устройств или посредством «тонкого» клиента, например, из браузера или интерфейс программы. Контроль и управление основной физической и виртуальной инфраструктурой облака, в том числе сети, серверов, операционных систем, хранения, или даже индивидуальных возможностей приложения (за исключением ограниченного набора пользовательских настроек конфигурации приложения) осуществляется облачным провайдером.Облачные серверы позволяют создать единую платформу для грузоотправителей и грузополучателей при условии лишь размещения основных технологических параметров маршрута, груза и подвижного состава. Кроме того, облачные технологии гарантируют высокую сохранность системы, предоставляют возможность использования высокопроизводительного оборудования, увеличенную пропускную способность сетей и IT-ресурсов, которые заказчик услуг может получить без вложения собственных материальных ресурсов. Логистическим провайдерам нет необходимости покупать дорогостоящее лицензированное программное обеспечение и устанавливать его на определенный поставщиком срок по специальному ключу доступа, а затем нести дополнительные расходы в процессе его эксплуатации на техническую поддержку и обслуживание. Для облачного IT-аутсорсинга нужен только браузер и подключение к сети Интернет любой точки мира. Ведущие разработчики программного обеспечения систем управления транспортом (TMS – transportation management systems) очень чутко и оперативно отреагировали на данные преимущества облачных систем. Наглядный пример – такой гигант на рынке программного обеспечения транспортных услуг как Oracle больше не предлагает приобретение своего дорогостоящего традиционного софта и с января 2015 г. перевел свое программное обеспечение TMS в облака, увеличив в разы число потребителей своих услуг. Однако при всех явных преимуществах инновационных облачных решений при их реализации имеются и спорные вопросы.Во-первых, имея доступ к своим данным, логист не может ни управлять ими, ни изменять их инфраструктуру, ни хранить, ни уничтожать их. Во-вторых, озабоченность потенциальных клиентов услуг вызывает также вопрос безопасности и защиты конфиденциальных данных, часть из которых может представлять коммерческую тайну, от возможного несанкционированного доступа. Третий спорный момент – это обязательное условие, чтобы все участники, задействованные в функциональном транспортно-логистическом цикле, работали в единой облачной среде, невзирая на имеющиеся у них, возможно, собственные программные ресурсы, а, учитывая сложность и многостадийность ряда мультимодальных перевозок либо перевозок сборных грузов, сделать это весьма непросто. С учетом всех плюсов и минусов применения облачного аутсорсинга в управлении функциональным логистическим циклом предлагаем выделить ряд его элементов, где использование облачных технологий будет наиболее удачным. В первую очередь – это планирование логистического цикла с учетом доступа к огромному объему данных, детализированных в зависимости от технологических параметров организации перевозки. Приложения, входящие в пакеты облачных программ TMS, ориентированы как на доставку массовых грузов, так и на организацию розничных цепочек поставок с возможностями, которые включают планирование и распределение, отслеживание ассортимента груза (товара) в режиме реального времени и прогнозирование его пополнения. Иначе говоря, инструменты облачных технологий значительно упрощают как для PL (Party Logistics) провайдера, так и для логистических отделов крупных производственных компаний аналитику планирования производства и реализации продукции, упрощая стратегические прогнозы спроса. Это особенно актуально, учитывая, что планирование и прогнозирование доставки редко включается в основные компоненты ERPS (Enterprise Resource Planning System– система управления ресурсами) компаний. ERPS внедряется для того, чтобы объединить все подразделения компании и все необходимые функции в одной компьютерной системе, которая будет обслуживать текущие потребности этих подразделений. Разработка подобной единой системы достаточно сложна и обычно каждое подразделение имеет собственную компьютерную программную базу, оптимизированную для решения его задач. При использовании облачного IT-аутсорсинга компании могут работать с ERPS – приложениями одного производителя внутри своих подразделений, одновременно используя другие, лучшие в своем классе приложения планирования и прогнозирования, с помощью сети Интернет.Второй, основной этап функционального логистического цикла, включающий в себя управление запасами, складирование и непосредственно сам транспортный процесс, может быть частично (для крупных производственных и экспедиционных компаний) либо полностью (для начинающих и мелких логистических провайдеров и фактически любых торговых сетей) переведен на облачный аутсорсинг. Именно через программное обеспечение TMS и GMT (Global Trade Management– глобальное управление торговлей) возможно динамично отслеживать рейтинг торговли, осуществлять пополнение, планирование и обработку грузов (товаров, заказов), воздействовать на нагрузки в зданиях транспортировки, гибко влияя на перевозку развозочно-сборочных маршрутов доставки, контролировать и управлять дистанционно подвижным составом на линии, оперативно не только планировать маршруты, но и вносить в них изменения в случае непредвиденных обстоятельств, возникших при доставке.Снабжение и закупки – этот этап не столь интересен экспедиционным транспортно-логистическим компаниям, но является одним из основных составляющих функционального логистического цикла производственных и торговых предприятий. Внедрение облачного аутсорсинга предоставляет прекрасную возможность снизить общую стоимость доставки, на которую приходится значительная часть накладных расходов, а также увеличить конкурентный выбор и ассортимент закупаемого товара. Это происходит за счет совместимости программных продуктов, регулирующих цепи поставок TMS, планирования ресурсов предприятия ERP и управления складом WMS (Warehouse Management Systems), а также доступности облачных инструментов, что чрезвычайно выгодно компаниям, которые регулярно сотрудничают с тысячами поставщиков. Кроме того, сотрудничество через облака позволяет одновременно нескольким специалистам, как со стороны поставщиков, так и со стороны потребителей совместно разрабатывать договоры, сопроводительные и финансовые документы, упрощая и ускоряя документооборот сделок. В Интернете происходят миллионы поставок и закупок on-line, и облачные технологии, несомненно, не только увеличат их число, но обеспечат прозрачность цепочки поставок, позволят создать крупные централизованные базы данных, ускорят формирование отчетов. Представленный анализ позволяет выявить круг компаний, которым наиболее выгодно перевести собственный документооборот и управление транспортно-логистическим циклом на облачные серверы. Несомненно, это начинающие логистические компании, только завоевывающие свое место на рынке перевозочных и экспедиционных услуг, а также небольшие и средние компании, оказывающие комплекс услуг до уровня 3P-провайдера, т.е. организации и управления перевозками, складирования, экспедирования и дополнительной обработке грузов. Облачные технологии позволят им сэкономить материальные ресурсы на приобретение и техническую поддержку программного обеспечения, минимизируют затраты на вхождение в информационное пространство, введут их в конкурентную логистическую среду, предоставляющую возможность занять нишу на рынке услуг и постоянно совершенствовать свою деятельность, но самое главное – откроют колоссальную информационную базу потребителей. Однако существуют и крупные мировые 4PL-провайдеры, осуществляющие полный логистический аутсорсинг, оценили работу в облачных серверах, так, компания GT Nexus полностью организовала цепи поставок на базе MercuryGate. Согласно опросу консалтинговой службы Cloud Computing Tracking, 84 % 4 PL-провайдеров в настоящее время используют, по меньшей мере, хотя бы одно облачное приложение в течение рабочего дня. Другим активным потребителем облачных технологий, предположительно, должны стать торговые складские организации, но они крайне опасаются вхождения в информационное пространство облаков. Так, согласно исследованием консалтинговой компании Gartner, лишь около 25 % предприятий в области торговли и закупок в США готовы перевести управление логистическим процессом на облачные серверы, а складские и терминальные комплексы не более 3 %, довольствуясь традиционными возможностями WMS-программ. Однако, у этих компаний скоро не будет другого выхода и они будут вынуждены выходить в облачные приложения для организации, как минимум, цепи поставки. Чтобы оценить актуальность облачных технологии на российском рынке транспортно-логистических услуг, достаточно принять во внимание обширность российской территории и охват транспортными услугами самых отдаленных регионов Российской Федерации, для которой транспорт является самой территориально-распределенной отраслью, а это влечет высокую зависимость транспортной инфраструктуры от оперативности управления транспортно-логистическими системами.