Управление грузовой и коммерческой работой

Вывод: при увеличении коэффициента перегрузки груза по прямому варианту, перерабатывающая способность грузового двора так же увеличивается.
...

ОГЛАВЛЕНИЕ
Исходные данные 3
1. Расчеты суточного объема работы станции 6
1.1. Расчеты суточных размеров выгрузки и погрузки 6
1.2 Расчет средней статической нагрузки вагона в целом по станции 13
1.3 Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам 14
1.4 Основные показатели объема работы станции 15
1.5. Определение классности станции 17
2. Специализация и техническое оснащение грузового двора 19
2.1. Специализация путей и складов 19
2.2. Техническое оснащение грузового двора 19
2.3 Нормирование сроков грузовых операций с вагонами 24
3. Технология работы грузового двора 26
3.1. Технология работы контейнерного пункта 26
4. Организация централизованного завоза и вывоза грузов автотранспортом 29
4.1. Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза мелких грузов 29
4.2. Расчет парка автомобилейдля завоза и вывоза контейнеров 31
5. Технология работы станции подъездных путей 36
5.1. Составление графика обработки вагонов на станции подъездных путей 36
6. Исследовательская работа 40
Список литературы 44
Приложение 46

При выполнении расчетов, связанных с организацией работы железнодорожной станции, необходимо знать размеры суточного вагонооборота, зависящего от рода и количества грузов, а также от типов вагонов, используемых для перевозки.
Тип подвижного состава, в котором прибывают на станцию грузы, выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивалась сохранность грузов, лучше использовалась грузоподъемность вагонов, имелась возможность для применения высокопроизводительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Размеры прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) грузов, ваг/сут, рассчитывается в среднем за сутки максимального месяца по формулам:

4 Основные показатели объема работы станцииНа основе балансовой таблицы определяют следующие показатели работы станции:общую погрузку, ваг/сут - Uп = 156 (ваг/сут);общую выгрузку, ваг/сут – Uв = 136 (ваг/сут);общее прибытие вагонов, ваг/сут: nпр=Uв+nпрпор nпр=136+69=205 (ваг/сут);общее отправление вагонов, ваг/сут: nот=Uп+nотпор nот=156+49=205 (ваг/сут),где nпрпор, nотпор- общее прибытие и отправление порожних вагонов (см. табл. 2);грузооборот станции, ваг/сут: Uго=Uв+Uп=136+156=292 (ваг/сут);вагонооборот станции, ваг/сут: Uво= nпр+ nот=205+205=410 (ваг/сут);коэффициент сдвоенных операций: kсд=Uп+Uвnпр=136+156205=1,4среднюю статическую нагрузку вагона, т/ваг., на станции по отправлению: Pстот=(Pстi*Uпi)Uп=42,99 т;размеры движения передаточных поездов, поезд., между сортировочной и грузовой станцией: Nпр=Nот=nпрmпер Nпр=Nот=20526=7,88≈8,где mпер- оптимальный состав передаточного поезда, ваг (данные берём из задания).43металлолом221134343137035223512216168613303043354613132727Рисунок 1. Диаграмма вагонопотоков1.5. Определение классности станцииКлассность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции. Результаты расчетов приведены в таблице 1.3.Таблица 1.3. Расчёт количества баллов и классности станции по показателям работы№ ппПоказателиЕдиница измеренияКоличество баллов за единицуКоличество начисленных балов1.1.1Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении):со сменой локомотивов или бригад10 поездов1,00,72.2.12.2.1Грузовая работа (погрузки и выгрузка) в среднем в сутки (в годовом исчислении):на железнодорожных путях общего пользованияпри погрузке и выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивом железной дороги5 вагонов10 вагонов2,01,0119,27,4Итого:127,3По сумме баллов классность станции определяется: свыше 100 баллоы – внеклассная; 40…100 баллов – 1 класса; 18…40 баллов – 2 класса; 8…18 баллов – 3 класса; 1,5…8 баллов – 4 класса; до 1,5 баллов – 5 класса.Таким образом, станция является ВНЕКЛАССНОЙ.2. Специализация и техническое оснащение грузового двора2.1. Специализация путей и складовОптимальная специализация путей и мест погрузки (разгрузки) способствует сокращению маневровых перемещений локомотива при подаче (уборке) вагонов, более удобному подъезду автотранспорта, улучшению использования средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.Специализация путей станции приведена в таблице 2.1.Таблица 2.1Складская площадка (грузовой двор)Номер путейВид перегружаемых грузовКонтейнерная площадка34,35Среднетоннажные и крупнотоннажные контейнерыОткрытые площадки23,24тяжеловесные грузы;лес круглый:- длинномерный;- короткий;3. каменный уголь;4. песокКрытые склады21,22Пиломатериалы, фанераКрытые склады25,26ЦементПлощадка для самоходных грузов29Техника на колёсном ходуСклад на п/п №141, 42, 39ЗерноСклад на п/п №248Каменный уголь-4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12Сортировочные-3Пути общего-1,2Главные пути-15, 45Весовой путь-19Повышенный путь и площадка-31,32,33,26,27,17,18,47,48,37Выставочные пути-15,36Ходовые пути-13,14,44Вытяжные пути2.2. Техническое оснащение грузового двораТипы и параметры складов на грузовом дворе, а так же средства механизации погрузо-разгрузочных работ выбираются с учетом знаний курса «Комплексная механизация погрузо-разгрузочных работ выбираются с учетом знаний технико-экономического сравнения вариантов) на основе среднесуточного объема работы по каждому роду груза.Необходимое количество погрузо-разгрузочных механизмов может быть рассчитано по формулам:для обеспечения погрузки, выгрузки различных грузов, кроме контейнеровZM=Qгодпр+Qгодот*(2-aн)*Cмес*Cсут365*Qсм*nсм; (6) для обеспечения погрузки, выгрузки контейнеровZM=2*Qгодпр(от)*(2-aн)*Cмес*Cсут365*Qсмк*nсм*Pстк; (7)где ZM- количество механизмов для обеспечения погрузки, выгрузки вагонов, автомобилей;aн – коэффициент непосредственного перегруза грузов по прямому варианту из вагона в автомашину и обратно, минуя склад; можно принять про расчетах его равным 0,1…0,2;Qсм- сменная норма выработки механизма, т, установленная Едиными нормами выработки и времени (ЕНВ);Qсмк- сменная норма выработки механизма в контейнерооперациях, установленная ЕНВ;nсм- число смен работы механизмов по погрузке-выгрузке вагонов и автомобилейnсм=Тскл7 nсм=127=2где Тскл- продолжительность работы грузового двора по приему и выдаче грузов в течение суток, ч;Cсут- коэффициент суточной неравномерности. Эту величину принять 1,2…1,4;Pстк-статическая нагрузка контейнера, т. Для среднетоннажных контейнеров ее можно принять равной 2,7, для крупнотоннажных – 15,0 т.Тарно-упаковочные грузы (повагонная отправка): электропогрузчики грузоподъемностью 1,5 тZM=170000+170000*2-0,1*1,2*1,2365*101,9*2=13шт.Тарно-упаковочные грузы (мелкая отправка): электропогрузчики грузоподъемностью 1,5 тZM=30000+30000*2-0,1*1,2*1,2365*76*2=3 шт.Тяжеловесные грузы: козловые экраны грузоподъемностью 5-10 тZM=80000+80000*2-0,1*1,2*1,2365*420*2=2 шт.Среднетоннажные контейнеры: козловые краны грузоподъемностью 5-10 тZM=2*160000*(2-0,1)*1,2*1,2365*146*2*2,7=3 шт.Крупнотоннажные контейнеры: козловые экраны грузоподъемностью 25 тZM=2*170000*(2-0,1)*1,2*1,2365*53*2*15=2 шт.Лес круглый (длинномерный): двухконсольный козловой электрокран до 12,5 т:ZM=320000*(2-0,1)*1,2*1,2365*278*2=4 шт.Лес круглый (короткий): двухконсольный козловой электрокран до 5 т:ZM=130000*(2-0,1)*1,2*1,2365*196*2=2 шт.Пиломатериалы: козловые краныZM=450000*(2-0,1)*1,2*1,2365*209*2=8 шт.Фанера, тарная дощечка: электропогрузчики грузоподъёмностью до 1,5 тZM=100000*(2-0,1)*1,2*1,2365*121*2=3 шт.Каменный уголь: выгрузка осуществляется на повышенном пути через люки полувагонов. Необходимо лишь рассчитать количество механизмов для погрузки каменного угля в автомобили. Для этого используются козловые краны с емкостью грейфера 1,9 м3ZM=450000*(2-0,1)*1,2*1,2365*557*2=3 шт.Песок: козловые краны с емкостью грейфера 1,9 м3ZM=360000*(2-0,1)*1,2*1,2365*603*2=2 шт.Цемент: электропогрузчики грузоподъемностью 1,5 тZM=80000*(2-0,1)*12*1,2365*113*2=3 шт.Результаты расчета сводим в таблицу 2.2.Таблица 2.2. Расчет количества ПРМ на МОПНаименование грузаГодовой ГО, тыс. тНаименование перегрузочного оборудованияQсмZмПримечаниеПр-еОт-е1.Тарно-упаковочный:А) ПОБ) МО1503023020ЭлекропогрузчикЭлекропогрузчик126,6126,6133Электропогрузчик с грузоподъемностью 1 т, груз всякий на поддонах2.Тяжеловесные9070Мостовой кран2722Мостовой кран грузоподъемностью 10 т, груз: рельсы, балки3.Грузы в контейнерах:А) СКБ) КК150190100130Козловой кранКозловой кран16557,532Козловой кран грузоподъемностью 10 т, груз: а) контейнеры груженые и порожние массой брутто 3…5 т;а) КК массой брутто 10, 20 т и более4.Лес круглый:А)ДлинномерныйБ) Короткий400120−−Козловой кранКозловой кран27827842Козловой кран грузоподъемностью 10 т5.Пиломатериалы−440Элекропогрузчик126,68Электропогрузчик с грузоподъемностью 1 т, груз всякий на поддонах6.Фанера−100Элекропогрузчик126,63Электропогрузчик с грузоподъемностью 1 т, груз всякий на поддонах7.Каменный уголь−510Стреловой кран6503Стреловой кран, емкость грейфера 2,5 м3, груз: уголь кусковый 50 мм и более 8.Строительные материалы:А) ПесокБ) Цемент37090−−Стреловой кранЭлекропогрузчик668126,623Стреловой кран, емкость грейфера 2,5 м3, груз: песок всякий.Электропогрузчик с грузоподъемностью 1 т, груз всякий на поддонахПерерабатывающая способность грузового пункта рассчитывается по площади (емкости) склада и по средствам механизации. Меньшая из этих величин определяет перерабатывающую способность. Для складов прибытия и отправления перерабатывающая способность рассчитывается отдельно, если на данном складе одновременно осуществляется выгрузка и погрузка. Перерабатывающая способность грузового пункта, ваг./сут, конт./сут, по средствам механизации определяется по формулам:- для контейнеровПм=Zм*Qсмк*nсм2*2-αн (8) Пм=3*146*22*2-0,1=205 конт/сутПерерабатывающая способность склада по площади (емкости) склада, ваг/сут, рассчитывается по формуле:- для грузов, перевозимых в контейнерахПскл=FсклKпод*tхр*fк*(1-aн) (9)где Fскл – площадь склада, м2;Kпод - коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для проходов и проездов погрузочно-разгрузочных машин;tхр - среднее время хранения груза, сут;fк - площадь, занимаемая одним контейнером, м2. Для контейнера массой брутто 5 т она равна 5,4 м2 , массой брутто 20 т – 14,5 м2.Нормативы средней нагрузки, коэффициентов приходов и сроков хранения приведены в прил. 3.Пскл=59001,3*1,75*5,4*(1-0,1)=534 конт/сут2.3 Нормирование сроков грузовых операций с вагонамиРасчет продолжительности грузовых операций с вагонами производится с учетом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовом пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции.Норма времени на грузовые операции для группы вагонов, поданных под выгрузку или погрузку:- для различных грузов, кроме контейнеровtn(в)=mпод∙PстZмв∙Qтех (16)(Zмв=0,5∙Zм)Откудаmпод=Uв(п)kпод; kпод=Uв(п)mфр;- для контейнеровtnв=mпод∙nkZмв∙Qтехк (17)(Zмв=0,5∙Zм)Откудаmпод=Uв(п)kпод; kпод=Uв(п)mфргде mпод- количество вагонов в подаче, которое определяется в результате деления суточной выгрузки или погрузки в вагонах на количество подач к фронту kпод. При этом минимальное количество подач можно найти в результате деления суточной выгрузки или погрузки на величину фронта подачи mфр(см. задание)Qтех,Qтехк- техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч (или конт.-опер./ч);Qтех=Qсм/7;nk- среднее количество контейнеров в вагоне; для среднетоннажных можно принять nk=7, для крупнотоннажных nk=2,5;Zмв- количество механизмов для обеспечения погрузки(выгрузки) вагонов.Повагонная отправка:kпод(в)=197=3;mпод(в)=193=7; tв=7∙43,48∙14,6=2,6 чkпод(п)=157=2;mпод(п)=152=7; tп=7∙43,48∙14,6=2,6 ч3. Технология работы грузового двора3.1. Технология работы контейнерного пунктаРасчет суточных объемов работы контейнерного пункта- выгрузка (прибытие) груженых контейнеров, конт./сут:Nвк=Uвк∙nк (10)- погрузка (отправление) груженых контейнеров, конт./сутNпк=Uпк∙nк (11)где nк – среднее количество контейнеров в одном вагоне (для средне тоннажных nкст=2,5)Nпк=16∙2,5=40 конт/сут.Организация работы контейнерного пунктаПереработка контейнеров на станциях железных дорог организуется на контейнерных пунктах, где осуществляется: погрузка, выгрузка местных и сортировка транзитных контейнеров, кратковременное хранение, завоз-вывоз, технический и коммерческий осмотры, а также текущий ремонт контейнеров, оформление грузовых перевозочных и транспортно-экспедиционных документов, информация грузополучателей и другие операции, обеспечивающие сохранность грузов и контейнеров.Контейнерный пункт должен иметь комплекс технических устройств, включающих: площадку для краткосрочного хранения контейнеров, железнодорожные погрузочно-выгрузочные пути, подкрановые пути, грузоподъемные машины, автопроезды, стоянки для прицепов и полуприцепов, служебные и бытовые помещения.Взаимное расположение железнодорожных погрузочно-выгрузочных путей, автопоездов и контейнеров определяется типом контейнерного пункта (грузовой, грузосортировочный, сортировочный), параметрами перегрузочного оборудования.При наличии на контейнерном пункте нескольких площадок производится их специализация.Разработка календарного расписания приема к перевозке грузов в контейнерахКалендарное расписание приема контейнеров к отправлению разрабатывается для того, чтобы обеспечить формирование наибольшего количества прямых вагонов, минимальное время накопления грузов на складах отправителя, равномерную загрузку контейнерного пункта, комплектный завоз контейнеров на станцию. Календарное расписание разрабатывается в соответствии с планом формирования и распределения контейнеров по назначениям. Суточная погрузка груженых контейнеров в каждое назначение:Nсутi=Nпк∙φi, (12)где φi - доля контейнеропотока (от общего) в данное назначение.Результаты расчётов приведены в таблице 3.1.Таблица 3.1Назначение плана формированияКатегория сборных вагоновКоличество контейнеров в суткиАПрямыеNсутi=40∙0,02=0,8БПрямыеNсутi=40∙0,02=0,8ВПередаточныеNсутi=40∙0,06=2,4ГПрямыеNсутi=40∙0,02=0,8ДПередаточныеNсутi=40∙0,04=1,6ЕПередаточныеNсутi=40∙0,23=9,2ЖПередаточныеNсутi=40∙0,23=9,2ЗПередаточныеNсутi=40∙0,03=1,2ИПрямыеNсутi=40∙0,02=0,8КПередаточныеNсутi=40∙0,02=0,8ЛПередаточныеNсутi=40∙0,07=2,8МПрямыеNсутi=40∙0,02=0,8НПрямыеNсутi=40∙0,08=3,2РПрямыеNсутi=40∙0,02=0,8ТПередаточныеNсутi=40∙0,06=2,4С-ДСборныеNсутi=40∙0,02=0,8С-ЖСборныеNсутi=40∙0,02=0,8С-ЕсборныеNсутi=40∙0,02=0,8Расчетный интервал, сут, накопления контейнеров до целого вагона в каждое назначение:Jpi=nкNсутi. (13)Результаты расчётов приведены в таблице 3.2.Таблица 3.2Назначение плана формированияКатегория сборных вагоновИнтервал накопленияАПрямыеJpi=2,5/0,8=3,125БПрямыеJpi=2,5/0,8=3,125ВПередаточныеJpi=2,5/2,4=1,04ГПрямыеJpi=2,5/0,8=3,125ДПередаточныеJpi=2,5/1,6=1,56ЕПередаточныеJpi=2,5/9,2=0,27ЖПередаточныеJpi=2,5/9,2=0,27ЗПередаточныеJpi=2,5/1,2=2,08ИПрямыеJpi=2,5/0,8=3,125КПередаточныеJpi=2,5/0,8=3,125ЛПередаточныеJpi=2,5/2,8=0,89МПрямыеJpi=2,5/0,8=3,125НПрямыеJpi=2,5/3,2=0,78РПрямыеJpi=2,5/0,8=3,125ТПередаточныеJpi=2,5/2,4=1,04С-ДСборныеJpi=2,5/0,8=3,125С-ЖСборныеJpi=2,5/0,8=3,125С-ЕсборныеJpi=2,5/0,8=3,1254. Организация централизованного завоза и вывоза грузов автотранспортом4.1. Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза мелких грузовРасчёт парка автомашин производится для из грузов (по заданию). Необходимое количество автомобилей для завоза (вывоза) грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции (выгрузка и погрузка) определяется по формуле:nа=(Qсутпр+Qсутот)∙tа∙φ2∙Tа∙qа∙γ, (14)где Qсутпр;Qсутот-соответственно суточное прибытие и отправление данного груза, т;tа- среднее время оборота автомобиля в городе, ч; Tа- продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) грузов в течение суток, ч (по заданию); qа- грузоподъёмность автомашины, т; γ- коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля, величину которого можно принять: для лесных грузов, каменного угля, песка, щебня, гравия, цемента, металлов – 1,0; для остальных грузов – 0,7…0,8; φ- коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного потока автомобилей к грузовым фронтам; принимается равным 1,1…1,25. ω=max⁡(Qсутпр;Qсутот)Zм∙Qтех∙Tа, (15) ω=98,632∙10,9∙12=0,38где Qсутпр;Qсутот-соответственно суточное прибытие и отправление данного груза, т; ZM- количество механизмов для обеспечения погрузки, выгрузки вагонов, автомобилей; Tа- продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) грузов в течение суток, ч (по заданию);Среднее время простоя автомашины, ч, на станции в ожидании грузовых операций можно определить по формуле:tожст=ω∙tвыгрст2∙(1-ω), (16) tожст=0,38∙3,52∙(1-0,38)=0,02 ч.Среднее время оборота автомобиля, ч, в зависимости от схемы работы рассчитывается по формулам:- завоз и вывоз грузовtа''=tпогрст+l1+l2+l3V+tвыгрпол+tпогрот+tожст+tвыгрст; (17) tа''=0,05+10+15+719+0,5+0,5+0,02+0,05=2,8 ч.- вывоз грузовtа'=tпогрст+2∙l1V+tвыгрпол+tожст; (18)tа'=0,05+2∙1019+0,5+0,02=1,62 чгде tпогрст, tвыгрст, tпорот, tпорст - нормы времени простоя автомобилей под грузовыми операциями на станциях и складах грузоотправителей и грузополучателей, ч;l1,l2,l3 - расстояние от станции до склада получателя (8 км); между складом получателя и отправителя (3 км); от склада отправителя до станции (10 км);V - расчетная скорость пробега автомобилей и тягачей в городе; V = 19…21 км/ч;tожст - среднее время простоя автомашины, ч, на станции в ожидании грузовых операций.