Основы транспортно – экспедиционного обслуживания

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовой работе была рассмотрена доставка 20 тонн конфет двумя видами транспорта водным и автомобильным. Маршрут доставки: Новосибирск – Тобольск – Салехард.
В ходе выполнения курсовой работы были решены следующие задачи:
- проведен сравнительный анализ маршрутов доставки заданного груза;
- составлена транспортная характеристика перевозимого груза;
- выбран тип подвижного состава по каждому виду транспорта.
Для наземного вида транспорта были определены сроки и стоимость доставки груза.
Для автомобильного транспорта мы получили такие данные:
- расстояние доставки 1341 км., сроки доставки – 5 суток, стоимость доставки равна 69450 руб.
Для заданного маршрута перевозки был оформлен пакет соответствующихдокументов.



...

СОДЕРЖАНИЕ
Исходные данные 3
Введение 4
1. Законодательные документы и теоретические основы транспортного экспедирования 5
2. Маршрут транспортного процесса доставки 6
2.1 Маршрут доставки автомобильным транспортом 7
2.2 Доставка груза от пункта перевалки в конечный порт назначения 9
3. Транспортная характеристика груза 10
3.1 Физико-механические и химические свойства 10
3.2 Тара, упаковка, маркировка груза 13
3.4 Основные положения по перевозке грузов и хранению 16
4. Подвижной состав 17
5. Расчет стоимости доставки 20
5.1 Определение времени доставки грузов 20
5.2 Определение стоимости доставки 20
6. Оформление документов. 21
Заключение 36
Список литературы 37



 

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Грузоотправитель – Новосибирское кондитерское объединение
2. Пункт отправления – г. Новосибирск
3. Наименование груза – конфеты
4. Масса партии груза, т – 20
5. Способ перевозки – коробка
6. Приема груза к перевозки, дата – 21.06.
7. Пункт перевалки – Тобольск
8. Прибытие груза в пункт перевалки, дата – 30.06.
9. Пункт назначения – Салехард
10. Выдача груза получателю, дата – 10.07
11. Грузополучатель – Салехардское торговое предприятия
ВВЕДЕНИЕ
Согласованная работа разных видов транспорта при выполнении одного задания на транспортировку должна обеспечивать рациональное применение различных транспортных средств на разных участках маршрута, рост скорости доставки грузов и снижение величины транспортных расходов, и, как следствие наиболее полное удовлетворение населения и народного хозяйства в транспортировках.
Курсовая работа преследует цели закрепления теоретического материала и практического его использования при решении конкретной задачи по оформлению транспортного процесса доставки груза и определению основных показателей: срока доставки, цены транспортировки и определения наилучшего маршрута следования, от грузоотправителя до грузополучателя («от двери до двери») с учетом работы экспедитора.
Таким образом, поставленные цели можно сформировать в следующие задачи:
1) определение транспортной характеристика заданного вида груза
2) определение параметров транспортных средств каждого вида транспорта, выбранных для перевозки;
3) расчет параметров маршрута доставки;
4) оформление товарно-транспортной документации
5) формулирование выводов
6) освоение методов взаимодействия разных видов транспорта при совместных перевозках и координации их деятельности.
Структура работы состоит из пяти основных частей, введения, заключения, списка литературы и приложения
 

Масса нетто завернутых конфет должна быть не более, в килограммах: 12 - в картонных ящиках; 15 - в дощатых или фанерных ящиках.Дощатые ящики перед упаковыванием завернутых или фасованных конфет застилают бумагой, разрешенной к применению органами государственного санитарно-эпидемиологического надзора.Незавернутые конфеты (кроме конфет типа "Киевская помадка") укладывают в ящики рядами с перестилкой рядов материалами, разрешенными к применению органами государственного санитарно-эпидемиологического надзора, таким образом, чтобы края бумаги закрывали поверхность изделий.Масса нетто незавернутых конфет в ящиках всех видов должна быть не более 10 кг.Конфеты типа "Нежная помадка", "Фрукты в шоколаде", орехи и цукаты в шоколаде упаковывают в ящики насыпью массой нетто не более 5 кг, конфеты типа"Киевская помадка" - не более 8 кг.Примечание. Конфеты типа "Сливочная тянучка" (в филейчиках), "Сливочная помадка с цукатом" (в капсюлях) укладывают в ящики не более чем в два ряда, конфеты "Театральная помадка" - не более чем в шесть рядов.Допускается использование других видов тары и упаковки, которые соответствуют требованиям санитарии, стандартов и технических условий, разрешенных органами государственного санитарно-эпидемиологического надзора и обеспечивающих сохранность продукции при транспортировании и хранении.При хранении такого рода товаров происходят разные изменения их состава и качества. Данные изменения можно приостановить, но полностью избежать невозможно. По своему характеру они могут быть биохимическими, микробиологическими, химическими и физическими. На конфеты, как вида груза, особенно сильное влияние оказывают физические и химические процессы.Все физические процессы протекают под действием факторов внешней среды. К основным физическим изменениям, протекающим в пищевых продуктах, относят увлажнение и высыхание. Так, например, при неправильном хранении конфет, в слишком сухом помещении, на поверхности продукта появляются белые пятна, твердеет корпус, что свидетельствует о повышении доли сухих веществ – сахаров и потери товарного вида. Но «поседение» конфет может быть вызвано и неправильным температурным режимом транспортировки и хранения, это так называемое «жировое поседение». Для того что бы избежать данных процессов и сохранить товарный вид продукта требуется установить особой температурный режим соблюдать режим влажности воздуха 67-70 %. 3.2 Тара, упаковка, маркировка грузаМаркировка должна быть нанесена:на этикетках: наименование предприятия-изготовителя, его местонахождение; наименование конфет;на потребительской таре всех видов: товарный знак и наименование предприятия-изготовителя, его местонахождение; наименование конфет; масса нетто, г; дата выработки; срок хранения; информационные сведения о пищевой и энергетической ценности 100 г продукта.На упаковочной единице массой нетто до 100 г включительно должно быть указано: наименование предприятия-изготовителя и его местонахождение; наименование конфет; масса нетто; срок хранения.Допускается маркировку на пакетах из целлофана или полимерных пленок заменять вложенным внутрь ярлыком с маркировкой, изготовленной типографским способом.Транспортная маркировка - по ГОСТ 14192 с нанесением манипуляционных знаков "Хрупкое, осторожно", "Беречь от влаги", "Беречь от нагрева".На каждую единицу транспортной тары наносят маркировку, характеризующую продукцию: товарный знак и наименование предприятия-изготовителя, его местонахождение; наименование продукта; массу нетто и брутто; количество упаковочных единиц и массу упаковочной единицы (для фасованных конфет); дату выработки; срок хранения.Маркировку наносят путем наклеивания ярлыка или нанесения четкого оттиска трафаретом или штампом несмывающейся, не имеющей запаха краской.На тару с конфетами для экспорта маркировку наносят наклеиванием ярлыка или несмывающейся, не имеющей запаха черной краской через трафарет или штампом на обе торцовые или боковые стороны ящика. В коробки с конфетами массой нетто более 100 г и ящики вкладывают ярлык с номером укладки или смены или проставляют его штемпелем с наружной стороны тары.В рамках данного подраздела требуется определиться с массой объемом укрупненного грузового места. Согласно ГОСТ 13512-91 для упаковки конфет выбираем картонные коробки с размерами 352×263×172 мм, предельной массой – 10 кг.Транспортный пакет располагается на поддоне размерами 1200×800 (рис. 3.1).Рисунок 3.1 – Деревянный поддон размерами 1200×800 и картонный ящикСогласно требованиям, максимальная высота сформированного транспортного пакета – 1150 или 1350 мм. Максимальная масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в крытом вагоне – 1,5 тонны; Определение количества коробок на поддоне можно произвести по формулам, а можно и воспользовавшись ресурсами Рисунок 3.2 – Исходные данные для запаллечиванияРисунок 3.3 – Результаты расчетовТаким образом, в одном транспортном пакете получилось шестьдесят три грузовых места. Масса транспортного пакета составила 655 кг, высота – 1,2 м. Общее число паллет – 32 ед.3.4 Основные положения по перевозке грузов и хранению Конфеты транспортируют всеми видами транспорта, в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на данном виде транспорта. Перевозка груза автомобильным транспортом. Согласно правил перевозки грузов автомобильным транспортом конфеты относятся к скоропортящимся грузам, требующих особых условий для перевозки. Так как большинство перевозок конфет осуществляется укрупнёнными грузовыми единицами, то следует предотвратить возможность «заваливания» паллет в подвижном составе. Запрещена перевозка кондитерских изделий в одном подвижном составе с грузами, имеющими резкий запах. Так же, устанавливается требования к температурному режиму перевозки – 15 оС.Перевозка грузов железнодорожным транспортом.Согласно правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, конфеты, также относятся к скоропортящимся грузам, требующим особых условий при перевозке. Перевозка осуществляется в вагонах-термосах. Не допускается перевозить конфеты железнодорожными вагонами без пакетирования груза.Конфеты должны храниться в сухих, чистых, хорошо вентилируемых помещениях, не имеющих постороннего запаха, не зараженных вредителями хлебных запасов, при температуре (18 +/- 3) С, относительной влажности воздуха не более 75% и не должны подвергаться воздействию прямого солнечного света.Срок хранения комбинированных (слоеных) конфет, смесей конфет и наборов устанавливают по сроку хранения слоев или конфет, имеющих наименьший срок хранения.Срок хранения завернутых и (или) фасованных конфет, глазированных шоколадной глазурью, предназначенных для районов Крайнего Севера и труднодоступных районов, 6 мес. - с помадными и фруктовыми корпусами, а также с корпусами из масс пралине (при условии отгрузки их в период с августа по май месяц).Рисунок 3.4 – Сроки хранения разных видов кондитерских изделий4. Подвижной составК перевозке принимается груз – конфеты, общей массой 20 тонны, количеством 32 паллета-места.Перевозка груза по заданному маршруту следования осуществляется одним из сухопутных видов транспорта автомобильным или железнодорожным и внутренним водным), по транспортным характеристикам и массе партии груза, подбирается тип и характеристика подвижного состава.Подвижной состав (ПС) автомобильного транспорта подбирается в зависимости от транспортных характеристик заданного в курсовой работе груза. Выбор производится из российского и зарубежного подвижного состава.Оптимальным, для перевозки заданного вида и массы груза будет выбор в качестве транспортного средства седельного тягача марки МАN TGX 18400 и изотермического полуприцепа Тонар-9746Н Рисунок 4.1 – Полуприцеп ТонарОсновные характеристики выбранного подвижного состава представлены в таблице 4.1.Таблица 4.1 Характеристики подвижного состава автомобильного транспортаМодель тягачаMAN TGX 18400 4x2BLSЕмкость топливного бака, л910Максимальная скорость, км/ч85Нормативный расход топлива л/100 км34,8Модель полуприцепаТонарГрузоподъемность, кг.26 670Размеры кузова (внутренние), мм.L=13 420, W=2 460, H=2 582Материал обшивки кузова Сендвич-панелиГрузоперевозки Ж/Д транспортом для перевозки заданного груза железнодорожным транспортом так же выбирается изотермический подвижной состав вагон ИВ-термос из ЦБ 5 – технические характеристики которого приведены в таблице 4.2, внешний вид – рисунок 4.2Рисунок 4.2 – Подвижной состав железнодорожного транспортаТаблица 4.2 – Технические характеристики модели 11-К651НаименованиеВагон МодельИВ-термос из ЦБ 5Скорость, км/ч120,00 Длина вагона, м17,52Ширина вагона, м2,6Высота вагона, м2,4 Грузоподъемность, т50Объем вагона110Для перевозки груза водным транспортом принимается следующий тип судна. Тип Фин-1000 (540, 800, ТУ-3-100А, ГТ, Онежский, Енисейск), проект ТУ-3-100А – однопалубный винтовой сухогрузный теплоход с закрытыми трюмами, с надстройкой и машинным отделением, расположенными в кормовой части судна г/п 1000 тонн, мощностью 588 кВт.Рисунок 4.3 – Внешний вид выбранного суднаТаблица 4.3 – Характеристики судна Тип Фин-1000Длина, мШирина, м.Высота борта, м.Высота габаритная, м.Водоизмещение в грузу, тОсадка в грузу, м.Водоизмещение порожнем, т.Осадка порожнем (кормой), м.Скорость в грузу, км/чАвтономность, сутВместимость трюмов, мТрюм 1Трюм 2Трюм 379,7 11,283,5816162,3541 1,617,8154624635235. Расчет стоимости доставки5.1 Определение времени доставки грузов 5.1.1 Время доставки груза автомобильным транспортомНормативный срок доставки груза автомобильным транспортом определяется следующим образом: а) в городском, пригородном сообщениях – в суточный срок;б) в междугородном или международном сообщениях - из расчета одни сутки на каждые 300км расстояние перевозки (HL).Следовательно, срок доставки груза будет равен:Тат=LHL=1341300=5 суток5.1.2 Время доставки груза железнодорожным транспортомДля предъявленного к перевозке груза определяется вид отправки (повагонная, групповая, маршрутная, контейнерная, мелкая или сборная). В нашем случае имеем мелкую отправку на расстояние 1418 км.Таблица 5.1 – Нормативы расстоянийПовагонныхКонтейнерных и мелкихРасстояние перевозки от ... до (км)Нормы суточного пробега (км)Расстояние перевозкиот ... до (км)Нормы суточногопробега (км)до...199110до 59975200...599160600...999100600...9992401000...19991401000...19993102000...29991802000...29993303000...49992303000...49993805000...69992705000...69994007000 и выше3007000 и выше420Следовательно, время на движенческие операции составит:Тжд=LHL=1418140=10 сутокСроки доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, предусмотренных настоящими Правилами, увеличиваются на:- 2 суток – на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (1 сутки для железной дороги отправления и 1 сутки для железной дороги назначения);- 1 сутки – при передаче на другой вид транспорта, приеме с другого вида транспорта грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении;Таким образом, имеем ориентировочный срок доставки груза железнодорожным транспортом – 13 суток.5.2 Определение стоимости доставки5.2.1 Определение стоимости автомобильного транспортаДля определения стоимости перевозки, используют следующие виды тарифов: сдельные тарифы на перевозку грузов; тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов; тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; тарифы из покилометрового расчета; тарифы за перегон подвижного состава; договорные тарифы.Факторы тарифной платы за автомобильную перевозку: расстояние перевозки; масса груза; объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля; грузоподъемность автомобиля; общий пробег; время использования автомобиля; тип автомобиля; район, в котором осуществляется перевозка.Каждый из тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозке.Средняя стоимость перевозки грузов выбранным подвижным составом автомобильного транспорта по междугороднему направлению составляет 50 руб/км. + 1200 руб/погрузка (разгрузка)Следовательно, ориентировочная стоимость перевозки заданного вида груза составит.Sавт = 50 ∙ 1341 + 1200∙2 = 69450 руб.5.2.2 Определение стоимости железнодорожного транспортаВ Приложении 2 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов, и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» определяется позиция ЕТСНГ для заданного вида груза, а при повагонной, групповой, маршрутной отправках, дополнительно определяется тарифный класс груза и минимальная весовая норма (МВН).Таблица 5.2 – Характеристика грузаКод позиции ЕТСНГНаименование позиций ЕТСНГТарифный класс грузаМВН,тонн514008Изделия кондитерские сахаристые, кроме мучных. Мед229В приведенном Перечне позиций ЕТСНГ для каждой позиции ЕТСНГ указан тарифный класс груза и минимальная весовая норма (МВН) загрузки универсальных вагонов в тоннах. Если масса груза в вагоне меньше или равна МВН, то плата для универсальных вагонов определяется за эту норму. В тех случаях, когда масса груза в вагоне превышает МВН, то плата определяется за массу груза в вагоне. Если против кода позиции и ее наименования в графе 3 указано «г/п» (грузоподъемность), то плата определяется за массу груза в вагоне, но не менее грузоподъемности вагона в тоннах. Представленные в таблице сокращения: кр - крытый вагон, пв - полувагон, пл – платформа.Из таблиц, приведенных в Приложении 5 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01, определяется номер тарифной схемы для данного вида отправки.Для универсального подвижного состава тарифные схемы представлены в таблице 5.3.Таблица 5.3 – Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в универсальных вагонахТипы вагоновВагоныОбщего паркаСобственные (арендованные)Тариф за использование инфраструктуры и локомотивов РЖДТариф за использование вагоновНомера тарифных схемВагон-термос И1В38В Приложениях 3 и 4 представлены поправочные коэффициенты в зависимости от расстояния, вида отправки и класса груза.Коэффициент для 2 класса: 1.03Коэффициент расстояния: 3,78Далее можно воспользоваться Прейскурантом № 10-01 или определить стоимость перевозки по он-лайн калькулятору стоимости РЖДТаблица 5.4 – Расчет стоимости доставки заданного груза железной дорогойСумма руб 61 236,40код груза ЕТСНГ 51405Расчетная масса, кг20 000тарифный класс груза2схема за инфраструктуру100 (20т)Процент изменения тарифа100ставка И16 165,93расчёт по странеРФсумма И61 236,43расчетное расстояние, км1418Коэффициент к тарифу1формула{16165,93* 3.788}НДС11 022,55ставка НДС18Итого начислено 72 258,95руб. В т.ч. НДС 11022,55 руб. Тариф 61 236,40руб. Таким образом, имеем сравнительно одинаковую стоимость доставки грузов разными видами наземного транспорта. Следовательно, в качестве критерия оценки можно взять время доставки груза. А по данному критерию у автомобильной доставки неоспоримые преимущества, поэтому подготавливаем документы по первому варианту.6. Оформление документов.Экспедиторские документы применяются во взаимоотношениях между экспедиторами и клиентами (грузоотправителями или грузополучателями) при исполнении ими договора транспортной экспедиции.К экспедиторским документам, применяемым при экспедировании на территории Российской Федерации, относятсяпоручение экспедиторуэкспедиторская распискаскладская распискаэкспедиторское свидетельствоЭкспедиторские документы являются унифицированными формами документов, используемых для оформления взаимоотношений экспедитора и клиента (грузовладельца) при выполнении ими обязательств по договору транспортной экспедиции.Ниже приводятся основные формы заполненных экспедиторских документов, начиная с личных документов водителя, закачивая полным комплектом транспортно-экспедиторской информации. Рисунок 6.1 – Водительское удостоверение водителяРисунок 6.2 – Паспорт транспортного средстваРисунок 6.3 – Страховой полисРисунок 6.4 – Сертификат соответствия на кондитерские изделияДОГОВОР № 112ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИг. Новосибирск " 19" июня 2015 годаООО «Новосибирское кондитерское объединение», в лице Колывань Артема Юрьевича, действующего на основании Устава, именуемый в дальнейшем "Заказчик" с одной стороны, и ООО ТК «АВТОРАЛЛИ», именуемое в дальнейшем "Экспедитор", в лице Сычева Владислава Игоревича, действующего на основании Устава, с другой стороны, в дальнейшем именуемые "Стороны" заключили настоящий договор о нижеследующем:1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА1.1. В соответствии с настоящим Договором Экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет Заказчика организовать выполнение услуг по перевозке грузов по заданию Заказчика транспортом по маршруту, указанному в Приложении №1.1.2. Наименование, количество, стоимость, порядок оплаты, экспедиционных услуг производятся в соответствии со Спецификацией (Приложение №2)2.