Вход

Организация международного экспедирования грузов из Германии в Россию в условиях существующих санкций

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 186436
Дата создания 2015
Страниц 40
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 18:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 560руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание
1. Экономико-географическое положение Германии 3
Динамика развития сотрудничества между Россией и германией за последние 5 лет 5
Динамика объемов экспорта и импорта за последние 5 лет 6
Объемы перевозок грузов между Россией и Германией различными видами транспорта 8
Перспективы двустороннего сотрудничества 10
Сеть основных транспортных магистралей, основные порты и их характеристики, используемые для выполнения перевозок между Россией и Германией 11
Наименования и характеристика паромных и судоходных линий, соединяющие порты России и Германии 15
Наименование и характеристика железнодорожных перевозок грузов между ж/д станциями России и Германией 21
Перевозки грузов контейнерами 24
Пример маршрута перевозки грузов с участием автомобильного транспорта 29
Транспортно-сопроводительная документация на перевозку грузов 31
Список используемых источников 34

Фрагмент работы для ознакомления

В связи с этим в ст. 2 УЖГ РФ представляется целесообразным установить, что под платой за перевозку понимается цена перевозки, расчет которой осуществляется по правилам применения тарифов.Перевозки грузов контейнерами Перевозки из Германии через Прибалтику (Эстония, Латвия) в Россию.  Бремерхафен - Таллинн (перевозка автомобилей, грузовиков, кранов, негабаритного груза,  контейнеров) Бремерхафен - Рига (перевозка контейнеров) Куксхафен - Таллинн (перевозка автомобилей, грузовиков, кранов, негабаритного груза,  контейнеров) Гамбург - Таллинн (перевозка контейнеров) Гамбург - Рига (перевозка контейнеров)    Перевозки из Германии в Россию (контейнеры).  Бремерхафен - Калининград  Бремерхафен - Санкт-Петербург  Гамбург - Калиниград  Гамбург - Санкт-Петербург     Перевозки из Германии в Финляндию (контейнеры и автомоибли).  Бремерхафен - Ханко  Бремерхафен - Хамина  Бремерхафен - Турку  Куксхафен - Турку Гамбург - Ханко Гамбург - Хамина     Все перевозки осуществляются в собственных контейнерах 20DC, 40DC, 40HC, 45HCPW.   Из портов Таллинн, Санкт-Петербург, Калининград осуществляется автомобильная или ж/д перевозка по России или жд перевозка до Казахстана, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, Армении, Азербайджана, Грузии.Условия использования контейнерного оборудования перевозчика в портах Санкт-Петербург и Усть-Луга при перевозках экспортно-импортных и транзитных грузовНастоящим устанавливаются следующие условия использования и ставки сборов за сверхнормативное использование контейнеров перевозчика в портах Санкт-Петербург и Усть-Луга при экспортно-импортных и транзитных перевозках. I. Сборы за каждый день использования контейнеров сверх установленного нормативного (далее - задержку) начисляются следующим образом: а)Перевозки импортных грузов:аа) Для клиентов–резидентов РФ, взаиморасчеты с которыми осуществляются в рублях С 1-го дня задержки контейнера и включительно до 10-го дня:Начиная с 11-го дня задержки контейнера:20' сухой - 600 рублей 20' сухой - 1000 рублей40' сухой - 900 рублей40' сухой - 1600 рублейНачисление НДС 18% производится сверх ставкиаб) Для клиентов-нерезидентов РФ, взаиморасчеты с которыми осуществляются в долларах США С 1-го дня задержки контейнера и включительно до 10-го дня:Начиная с 11-го дня задержки контейнера:20' сухой - 17 долларов США20' сухой - 28 долларов США40' сухой - 25 долларов США40' сухой - 45 долларов СШАНачисление НДС 18% производится сверх ставкиб)Перевозки экспортных грузов:ба) Для клиентов–резидентов РФ, взаиморасчеты с которыми осуществляются в рублях С 1-го дня задержки контейнера и включительно до 10-го дня:Начиная с 11-го дня задержки контейнера:20' сухой - 450 рублей 20' сухой - 800 рублей40' сухой - 800 рублей40' сухой - 1200 рублейНачисление НДС 18% производится сверх ставкибб) Для клиентов-нерезидентов РФ, взаиморасчеты с которыми осуществляются в долларах США С 1-го дня задержки контейнера и включительно до 10-го дня:Начиная с 11-го дня задержки контейнера:20' сухой - 13 долларов США20' сухой - 23 долларов США40' сухой - 23 долларов США40' сухой - 34 долларов СШАНачисление НДС 18% производится сверх ставкиII. Расчёт периода использования (включая нормативный период и период задержки) производится следующим образом:а) При поступлении контейнера с моря (импорт):С даты выгрузки контейнера с борта судна по дату сдачи порожнего контейнера под контроль компании перевозчика или дату погрузки груженого контейнера на железнодорожную платформу/вагон, включая нормативный период, составляющий 10 (десять) календарных дней. б) При выделении контейнера под загрузку (экспорт): С даты выдачи порожнего контейнера по дату приема груженого контейнера в порт, включая нормативный период, составляющий 15 (пятнадцать) календарных дней и далее с даты прибытия груженого контейнера в порт по дату оформления штурманской расписки, включая нормативный период, составляющий 15 (пятнадцать) календарных дней.в) При поступлении контейнера с железной дороги (экспорт):<ва) Сквозной сервис компании перевозчика: Сборы за задержку не взимаются, стоимость использования контейнера включается в сквозную ставку. <вб) Перевозки, не входящие в сквозной сервис компании перевозчика: с даты прибытия контейнера в порт и по дату погрузки контейнера на борт судна, включая нормативный период, составляющий 15 (пятнадцать) календарных дней.III. Под сквозным сервисом компании перевозчика понимается смешанная морская и железнодорожная/авто перевозка через порты перевалки Санкт-Петербурга и Усть-Луги с выпуском сквозного коносамента ООО «ФИТ»; остальные перевозки считать не входящими в сквозной сервис ФИТ. IV. Контейнер считается возвращенным только при условии подписания акта приема-передачи контейнера между компании перевозчика /агентом компании перевозчика и клиентом. V. Условия использования контейнеров при выделении в Санкт-Петербурге и Усть-Луге под внутреннюю перевозку по РФ регулировать отдельной инструкцией.VI. Настоящая инструкция вступает в силу с "01" октября 2014 года, все ранее утверждённые условия по предмету настоящей инструкции отменяются.Контейнерные порты Германии являются оптимальными как место перевалки контейнеров с океанских линий на фидерные, на которых контейнерные грузы доставляются в дальнейшем в страны Балтии и России. Ведущее место по объемам переваливаемых контейнерных грузов занимают порты Гамбург и Бременхафен. Контейнерные терминалы портов Германии обладают достаточной глубиной для того чтобы принимать суда океанских линий, перевозящих контейнеры из стран Юго-Восточной Азии и Америки.Однако контейнерные терминалы портов Германии далеко не исчерпывают логистические возможности страны. Существенным с точки зрения логистики являются также развитая сеть автомобильных дорог и железнодорожных путей, которые способны обеспечить выполнение мультимодальных перевозок контейнерных грузов и осуществить современный транспортно логистический сервис, целью которого является оптимальная с точки зрения временных затрат доставка груза его получателю.Мультимодальные перевозки контейнерных грузов из Германии обеспечиваются хорошо развитой сетью железных дорог страны и развитой инфраструктурой, благодаря которой контейнеры, прибывшие в порты Германии морем, перегружаются на наземные виды транспорта. Такие виды перевозок чрезвычайно выгодны с экономической точки зрения, поскольку автомобильный и железнодорожный виды транспорта способны обеспечить прямую доставку груза в кратчайшие сроки и позволяют обеспечить перевозку большой контейнерной партии по единому транспортному документу, что значительно сокращает время хранения груза в пунктах его таможенного оформления.Пример маршрута перевозки грузов с участием автомобильного транспортаВ настоящее время одним из наиболее доступных и экономически оправданных видов транспортных услуг являются международные перевозки грузов автомобильным транспортом. Достаточно развитая и удобная сеть автодорог делает возможными грузоперевозки автотранспортом практически в любом направлении внутри континента.Именно поэтому международные перевозки грузов автотранспортом из года в год набирают обороты популярности. Причем популярны не только международные, но и междугородные перевозки.Автомобильные перевозки грузов широко используются для транспортировки скоропортящихся и особо ценных грузов, так как эти виды неудобны для перегрузки и требуют быстрой доставки к месту назначения. Междугородние и международные грузоперевозки на автомобилях характеризуются быстротой, гибкостью и маневренностью.Перевозка автомобильным транспортом имеет ряд преимуществ по сравнению с другими видаминадежный и оперативный способ доставки;грузоперевозка груза в любое удобное время и место;доставка товара прямо к месту назначения – «от двери до двери»;перевозка грузов по оптимальному маршруту;способность при необходимости отклониться от первоначального маршрута, что позволяет забрать попутный груз, а, значит, удешевить транспортировку, и гарантирует своевременную перевозку вне зависимости от непредвиденных ситуаций.Рис.6. Маршрут Гамбург (Германия) –Санкт-Петербург с использованием автомобильного транспортаРасстояние: 1612 км. Время в пути: 68 часов 43 минут.Транспортно-сопроводительная документация на перевозку грузовПри перевозке грузов общего назначения необходимы такие документы:путевой лист,товарно-транспортная накладная на перевозимый груз.Как правило, ТТН выписывается в четырех экземплярах.Первый экземпляр остается у грузоотправителя и предназначен для списания ТМЦ со склада. Все нарушения упаковки, размещения и крепления груза в кузове, фиксируются, заносятся водителем в ТТН и заверяются грузоотправителем. Что является юридическим основанием для предъявления претензий к грузоотправителю, и снимают ответственность с перевозчика за возможные повреждения в процессе транспортировки.Второй, третий и четвертый экземпляры заверяются подписями и печатями (штампами) грузоотправителя, подписью водителя и вручаются водителю.Второй экземпляр сдается водителем грузополучателю для оприходования ТМЦ. В случае несоответствия фактического наличия товаров или отклонения по качеству, установленному в договоре, данным, указанным в сопроводительных документах, должен составляться акт, который является юридическим основанием для предъявления претензий поставщику. В ТТН следует сделать отметку о составлении акта.Третий и четвертый экземпляры, заверяемые подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются в бухгалтерию транспортной организации.Третий экземпляр, служащий основанием для расчета платы за перевозку, транспортная организация прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику-заказчику.Четвертый экземпляр прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю.Кроме перечисленных выше документов, учитывая особенности перевозимых грузов, водитель должен иметь: при перевозке опасных грузов — свидетельство о допуске водителя к перевозкам опасных грузов;при перевозке скоропортящихся грузов — лист контрольных проверок температуры груза и воздуха в кузове автомобиля, сертификат качества продукции, карантинный сертификат, ветеринарное свидетельство;при перевозке негабаритных грузов — специальное разрешение на перевозку негабаритного груза.Список используемых источниковК.И.Плужников, Ю. А. Чунтомова «Транспортное экспедирование»; Москва, ТрансЛит, 2006Лимонов Э.Л. «Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки»; Санкт-Петербург, 2000Я. Я. Эглит, К. Я. Эглите, А.В. Артемьев «Транспортные системы доставки грузов»; Санкт-Петербург, Феникс, 2005А.В. Галин, А.В. Кириченко, К.Я. Эглит «Транспортно — экспедиторское обслуживание»; Санкт-Петербург 2009Е.И. Воротынцев, Я.Я. Эглит, А.В. Галин «Методология экспедирования генеральных грузов»; Санкт-Петербург 2009И.А. Родионова, Т.М. Бунакова «Экономическая география»; Москва, Московский лицей, 2000Г.М. Фёдоров, B.C. Корнеевец «Балтийский регион»; Калининград, Янтарный сказ, 1999В.В. Шутенко, «Аренда судов»; Санкт-Петербург, Информационный центр «Выбор», 2003В.В. Шутенко, «Фрахтование тоннажа»; Санкт-Петербург, ООО «Морсар» 2007В.А. Прокофьев, Т.А. Вепринская «Управление работой морского флота»; Москва, ИКЦ «Академкнига», 2007А.Е. Слицан, Ю.И. Васильев «Технология перевозки лесных грузов морем»; Санкт-Петербург, 2004Я.Я. Эглит, В.В. Касьянченко «Фрахтование сухогрузного флота»Снопков В.И. «Технология перевозки грузов морским транспортом»; Санкт-Петербург, 2001

Список литературы

Список используемых источников
1. К.И.Плужников, Ю. А. Чунтомова «Транспортное экспедирование»; Москва, ТрансЛит, 2006
2. Лимонов Э.Л. «Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки»; Санкт-Петербург, 2000
3. Я. Я. Эглит, К. Я. Эглите, А.В. Артемьев «Транспортные системы доставки грузов»; Санкт-Петербург, Феникс, 2005
4. А.В. Галин, А.В. Кириченко, К.Я. Эглит «Транспортно — экспедиторское обслуживание»; Санкт-Петербург 2009
5. Е.И. Воротынцев, Я.Я. Эглит, А.В. Галин «Методология экспедирования генеральных грузов»; Санкт-Петербург 2009
6. И.А. Родионова, Т.М. Бунакова «Экономическая география»; Москва, Московский лицей, 2000
7. Г.М. Фёдоров, B.C. Корнеевец «Балтийский регион»; Калининград, Янтарный сказ, 1999
8. В.В. Шутенко, «Аренда судов»; Санкт-Петербург, Информационный центр «Выбор», 2003
9. В.В. Шутенко, «Фрахтование тоннажа»; Санкт-Петербург, ООО «Морсар» 2007
10. В.А. Прокофьев, Т.А. Вепринская «Управление работой морского флота»; Москва, ИКЦ «Академкнига», 2007
11. А.Е. Слицан, Ю.И. Васильев «Технология перевозки лесных грузов морем»; Санкт-Петербург, 2004
12. Я.Я. Эглит, В.В. Касьянченко «Фрахтование сухогрузного флота»
13. Снопков В.И. «Технология перевозки грузов морским транспортом»; Санкт-Петербург, 2001
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00534
© Рефератбанк, 2002 - 2024