Управляющие параметры сложных организационно-экономических систем

Содержание
Введение
Система управления материальными и информационными потоками
Управление сложными логистическим системами
Текущее положение и перспективы логистического управления как фактора стратегического развития предприятия
Заключение

Он заключается в согласованности всех этапов товародвижения посредством финансовой логистики, обеспечивая наибольшую эффективность функционирования хозяйствующего субъекта как производственно-сбытовой системы.Основные принципы финансовой логистики должны быть дополнены принципами маркетинга, менеджмента и других научно-прикладных дисциплин, которые синтезирует теория и практика логистики. И в завершении необходимо отметить, что все финансовые логистические функции и процесс движения финансовых потоков должны выполняться с максимальной степенью автоматизации, что возможно только при условии компьютеризации. Важно иметь в виду, что, с точки зрения логистики финансов, прогрессивность хозяйственных систем достигается не столько наращиванием их материально-технической базы, сколько совершенствованием ее обеспечения финансовыми ресурсами. Таким образом, подводя итог, можно говорить о глубокой интеграции логистики во все сферы общества, а также о многогранности логистических понятий, которые можно использовать в разных значениях, и позаимствовать для новых наук. И хотя использование финансовой логистики в работе промышленных предприятий пока не очень популярно, но в будущем можно достаточно уверенно предполагать существенный рост этого направления в управлении и контроле финансовых потоков. Текущее положение и перспективы логистического управления как фактора стратегического развития предприятияНа сегодняшний день, в условиях ускорения экономического развития России и становления социальноответственного производства особую актуальность приобретают вопросы поиска организационно-управленческих резервов повышения эффективности управления предприятием, а именно: резервов снижения производственных, транспортных, складских, маркетинговых и других видов расходов для минимизации общих затрат производства. Расширение масштабовхозяйственной деятельности, растущаяпотребность в усилениивсех видоввзаимосвязей впроцессе управленияфинансовымипотоками,порожденныхсбытовымитоварнымипотоками, обусловилиосновные потребностивновых формах иметодах повышения эффективностиуправления сбытовойдеятельностью предприятий, увеличении результативностиих деятельности, улучшениифинансового состояния. Что обуславливает возникновение целевого спроса на практическое использование логистики как науки об оптимальном управлении материальными, информационными и финансовыми потоками в экономических адаптивных системах с синергетическими связями. Прогрессирует также традиционный спрос на фрагментарные логистические решения, например, в сфере ресурсного обеспечения, транспортировок или управления финансовыми средствами хозяйствующего субъекта. Не вызывает сомнения тот факт, что внедрение принципов логистики на предприятии гарантирует снижение себестоимости продукции и улучшение качества поставок — решающего конкурентного преимущества как в условиях российского так и мирового рынка. Исследования, проведенные Deutsche Post DHL-мировым лидером экспресс-доставки и логистики — совместно с Лондонской школой экономики, дают основания утверждать, что логистическая отрасль станет важным инструментом формирования обновленной глобальной экономики в посткризисный период. Анализ последних достижений и наработок в научной сфере показал, что отечественных публикаций, посвященных проблемам логистического управления как фактора стратегического развития предприятия крайне мало. Это объясняет необходимость дальнейших исследований, направленных на теоретическое обоснование и разработку организационно-экономических подходов и соответствующего методического аппарата создания эффективной логистической системы управления предприятием, которая включает в себя управление финансовыми ресурсами, материальными запасами и их перемещениями на предприятии, а также информационными потоками, которые сопровождают эти процессы. Что подтверждает актуальность и формирует композиционную платформу проводимого исследования.Для российских предприятий характерно отсутствие опыта планирования и реализации концептуальных подходов к совершенствованию производственно-коммерческой деятельности, а также использование целого ряда теорий управления: менеджмент; маркетинг; теория «икс» и «игрек»; теория конфликта и теория хаоса. Такое многообразие создает высокий уровень неопределенности при обосновании и выборе той или иной концепции управления в связи с широким спектром как объективных, так и субъективных факторов. С целью достижения большей стабильности и устойчивости в последнее время в хозяйственной практике предприятий едва ли не самым заметным является расширение применения методов логистики. Однако эффективному использованию данного управленческого инструмента препятствуют слабое концептуальное и методическое обоснование существующих теорий, в том числе ив сфере разработкилогистических информационныхсистем; недостаточныйуровень адаптациипрактики созданиялогистическихсистем к современным условиям хозяйствования. К тому же Россия входит в число стран с высоким уровнем логистических издержек, что существенно снижает эффективность производства и торговли, отрицательно влияет на конкурентоспособность компаний и страны в целом. В валовом внутреннем продукте РФ доля логистических издержек превышает 20%. В результате внедрениелогистикис помощью внешнихразработокприобретает декоративный характер, что не способствуетинтенсивному усвоениюдостижений современнойлогистики. Следствием этих тенденций является повышение потенциальной неустойчивости логистической системы. Для повышения ее устойчивости и надежности при достижении стратегических целей бизнеса необходима дальнейшая интеграция как внутри самой системы, так и с динамической внешней средой. Другими словами общим требованием является осмысление и концептуализация практической деятельности. Однако, справедливости ради необходимо отметить, что естьпредприятия, которые, формально неимеяотдела логистики, все же работаютдостаточно эффективно, но эти примеры единичны и несистемны. В результате дальнейшее развитие рыночных отношений убеждает в том, что обеспечение конкурентоспособности в условиях повышенной нестабильности внешней среды невозможно достигнуть без комплексного подхода к управлению хозяйственной деятельностью (совокупности операционной, сбытовой и закупочной составляющих), т.е. без реализации концепции логистики - концепции управления предприятием, основанной на проектировании, формировании и оптимизации макроэкономической концентрационно-распределительной системы и ее эффективном использовании для достижения целей предприятия при удовлетворении потребностей клиентов. Главное в концепции логистики- стимулироватьфилософию, что побуждаетвсе уровнии структурыуправления предприятиямыслить и действоватьсистемнов рамкахинтеграции логистическихвозможностейи рациональнойэкономии.Для достижения целейлогистики в рамкахлогистической системы предприятиянеобходима интеграция, которая осуществляется втрех направлениях.Во-первых, в функциональныхзвеньях (физическое распределение, поддержка производства, поставки)ее компоненты(местонахождение ипланировка, коммуникация, транспорт, запасы, склады иупаковка)должны быть интегрированына основе общихрасходов.Во-вторых, физическое распределение, поддержка производства, поставки водномлогистическомусилиидолжны быть скоординированыв единыйматериальный поток.В-третьих, логистическаяполитика должна бытьвзаимосвязанасо всеми другимичастями экономическойполитики предприятия.Как показывает практика функционирования отечественных предприятий, не всегда в процессе деятельности удается успешно интегрировать все перечисленные выше составляющие логистической системы управления, в результате наблюдается явный «перекос» в сторону логистики материальных потоков. Остальные потоки — финансовые, информационные и другие - рассматриваются только как сопутствующие. Кроме того, следует отметить, что «слабым звеном» на предприятии является проведение адекватного анализа затрат на организацию логистической системы управления и ожидаемых доходов от ее использования. В результате чего желаемый эффект весьма далек от фактических данных и логистика под ярлыком «неэффективной технологии» откладывается в долгий ящик. Говоря о вкладе логистики в прибыль предприятия, авторы книги «Стратегическое управление логистикой» Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт, отмечают необходимость проведения анализа всех логистических решений как с точки зрения их затратной эффективности, так и полученной выгоды. Следует, как справедливо предупреждают ученые, избегать крайностей, в частности, использования высокотехнологических решений и инструментов логистики, без уверенности в том, что они окупятся. Другой характерной чертой использования логистики на сегодняшний день российскими предприятиями является понимание логистики единственно как источника затрат и стремление к их снижению любым способом. По мнению американского экономиста М. Кристофера, «снижение затрат в любой сфере бизнеса является стоимостным фактором, однако оно целесообразно только тогда, когда ведет к повышению прибыли».Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что в перспективе внедрение логистики требует использования принципов научности, предполагающих усиление расчетного начала на всех стадиях управления предприятием - от планирования до анализа. Эти принципы могут быть соблюдены при условии конкретности, предполагающем четкое определение предметного результата цели перемещения потоков различных ресурсов в соответствии с техническими, экономическими и другими требованиями хозяйствующего субъекта, а также условии конструктивности, заключающихся в непрерывном отслеживании перемещения потоков и оперативной корректировке их движения.Необходимо также обратить внимание на существование, еще одного, пока, непреодолимого противоречия на предприятиях, связанного с использованием логистики. С одной стороны, управлению материальнымипотокамиприсущмежфункциональныххарактер, т.е.успешное достижение целилогистики зависит отдеятельности многихфункциональных подразделений.С другой, - децентрализованнаяответственность за осуществлениелогистических функциймежду отделами, имеющих различные, нередко противоположныеоперативные цели, делаетпрактически невозможным достижениецелей логистикивследствиеакцентированноговнимания на выполнениеиндивидуальных функций.Недостаточная координациямежду последнимиприводит к увеличению расходови очевидномуснижению прибыли. Чтобы нивелировать обозначенный разрыв следует провести кардинальные изменения в структуре предприятия и обеспечить переход к более гибким организационным структурам путем создания специализированных цехов и служб. Кроме того целесообразно повышать уровень профессиональной подготовки кадров.Помимо внутренних противоречий дальнейшее успешное развитие и использование логистики в процессе управления предприятием невозможно без преодоления макроэкономических проблем к числу которых можно отнести:отсутствие государственного подхода к проблемам логистики, что проявляется в отсутствии правовой юридической базы, специалистов и центров их подготовки;общий экономический кризис с нерешенными вопросами собственности и снижением объемов производства;существующая система бухгалтерского учета, методики внутрипроизводственного хозрасчета, применяемые на практике, пока не дают возможности полностью оценивать затраты и результаты деятельности подразделений и служб предприятия. ЗаключениеТаким образом, подводя итог проведенному исследованию можно отметить следующее. Длясовременных предприятий Россиицелесообразнапоэтапнаяразработка и внедрениелогистического подхода к управлениюотдельно пофункциональным сферамс последующейих интеграцией. Предприятия, которые используют логистическое управление, получают такие конкурентные преимущества:оптимизацию экономических потоков предприятия;рациональную организацию использования всех видов ресурсов предприятия;координацию деятельности всех подразделений предприятия в процессе управления экономическими потоками;интеграцию усилий всех участников трансакций, связанных с рыночно- ориентированной деятельностью предприятия;сочетание технологий экономических потоков предприятия вплоть до сочетания экономических интересов участников логистических систем.Возможность примененияи темпы развитиялогистическихподходов вотечественном бизнесенеобходимо рассматривать сучетом возможностей современныхпромышленных предприятий иособенностей развития экономики России. Основные принципы логистики, как инструмента управления, должны быть дополнены принципами маркетинга, менеджмента и других научно-прикладных дисциплин, которые синтезирует теория и практика логистики. Помимо уже отмеченных, несомненной перспективой логистики для управляющего контура предприятия является построение логистической системы на основе взаимодействия экономических потоков, что обеспечивает минимизацию совокупных затрат, максимизацию доходов, прогнозирование поведения потребителей и конкурентов, устойчивость хозяйственно-финансовой деятельности предприятия.Список используемой литературыОсновы логистики: [теория и функции логистики, управление цепями поставок, логистические инновации: учебник] / [Щербаков В. В. и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. - Москва [и др.]: Питер, 2009. - 426с.Ажлуни А.М. Формирование структур управления логистикой в системе корпоративного менеджмента промышленных предприятий / Ажлуни А.М., Калиновский С.И. // Интеграл. - 2010. - № 1. - С. 97-97.Караев А.Э. Управление логистикой закупок: от заявки до поставки / Караев А.Э., Степанов М.А., Будяков А.Н., Торконяк В.Е. // Нефть, газ и бизнес. - 2010. - № 4. - С. 10-16.Тарик П.П. Нужно ли предприятию логистическое подразделение? Целесообразность использования службы логистики в деятельности предприятия / Тарик П.П. // Российское предпринимательство. - 2011. - № 1-1. - С. 28-30.Сток, Джеймс Р. Стратегическое управление логистикой: пер. с англ. / Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт; науч. ред. и предисл. В. И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 797с.Кристофер Мартин. Маркетинговая логистика / Мартин Кристофер, Хелен Пэк ; [пер. с англ. Касимова И.О.]. - М.: Технологии, 2005. - 199с.Мешков Н. А. Исследование систем управления: управлениеинновациями и инвестициями: учебное пособие / Мешков Н.А., Крупнов Ю.А. - Москва: МИЭМ, 2011. - 105с.Мищенко А.В. Количественные методы технического анализа инвестиционного проекта в промышленной логистике / Мищенко А.В., Ульянова Т.Л // Логистика сегодня. - 2010. - № 1. - С. 46-58.Онищенко С.П.Моделирование процессов организации и функционирования системы маркетинга морских транспортных предприятий / Онищенко С.. - Одесса: Феникс, 2009. - 328с.Орёл О.А. Логистика как фактор стратегического развития предприятия / Орел О.А. // РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. - 2010. - № 2. - С. 38-40.Основы логистики: [теория и функции логистики, управление цепями поставок, логистические инновации: учебник] / [Щербаков В. В. и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. - Москва [и др.]: Питер, 2009. - 426с. Постан М.Я. Динамическая модель оптимального управления запасами товаров и их доставкой в деятельности логистической фирмы / М.Я. Постан //Логистика: проблемы и решения. - 2009. - № 2. - С.54-58. Проектирование и моделирование финансовых потоков в коммерческих организациях / Гирев П.Е., Мухин О.И. // Вестник Пермского государственного технического университета. Электротехника, информационные технологии, системы управления.- 2009. - № 3. - С. 81-86.Рыкалина О.В. Концептуальные положения рационализации бизнес-процессов в маркетинге и логистике / Рыкалина О.В. // Вестник Российской экономической академии им. Г.В. Плеханова. - 2010. - № 2. - С. 87-94.Современная логистика / Д. Джонсон, Д. Вуд, Д. Вордлоу, П. Мэрфи-мл. - 8-е изд. - М.: Издательский дом Вильямс, 2009. – 506с.