Роль грузовых перевозок автомобильным транспортом в России за 2000 – 2013 гг.

Оглавление
Введение
Глава 1 Основные грузы и структура грузопотока на автодорожном транспорте . В период 2000 – 2013 гг
Глава 2 Правовое регулирование. Конвенция TIR. Международное регулирование автодорожных перевозок
Заключение
Используемая литература

Упаковочный лист(Packinglist) — список позиций груза с указанием номеров мест, в которые они упакованы, и весом каждого места. Упаковочный лист — грузо-сопроводительный документ. Является дополнением к счету-фактуре.Спецификация (Specification) — перечень поставляемых товаров с указанием количества по каждому сорту, марке, артикулу и в необходимых случаях цен, качественных показателей. Применяется несколько видов спецификаций:отгрузочная — товаросопроводительный документ на партию товара, поставленного в ассортименте по определенному транспортному документу; если партия товара состоит из отдельных грузовых мест, составляется поместная С.;С. — являющаяся приложением к договору, составляет обычно неотъемлемую часть договора;С. — к счету представляет собою часть расчетного документа. В некоторых случаях при поставке товара в ассортименте счет предъявляется в виде счета-спецификации.Транзитная декларация (T-1) должна сопровождать (по территории ЕЭС) все грузы неевропейского происхождения (например, из США, Азии и т.д.) и грузы, приходящие с европейских таможенных складов (bonded/customswarehouse).?Транзитная декларация Т-1 на грузы, прибывающие по суше, делается на границе ЕЭС, если груз прибывает извне, либо поставщиком/агентом поставщика или перевозчика/экспедитора — если груз пришел с таможенного склада внутри ЕЭС.?Наавиагрузы/грузы идущие морем, из стран, не входящих в ЕЭС, Т-1 делается прямо в аэропорту/порту прибытия уполномоченным агентом. Если груз отправлен самолётом из страны ЕС и требует Т-1, данная декларация должна быть предоставлена отправителем/поставщиком, либо груз должен сопровождаться авианакладной со специальной пометкой.?Транзитная декларация Т-1 составляется на основании инвойса и упаковочного листа.Экспортная декларация (EX-1) для грузов, произведённых и проданных из стран (ЕС), — это общепринятый международный документ, который подтверждает экспорт товара. С погашением европейской декларации на таможне отправления из стран ЕЭС (при отправке груза с транзитного склада) поставщику подтверждается факт вывоза товара с территории ЕЭС. Закрытая таможней EX-1 позволяет покупателю товара избежать уплаты внутриевропейского НДС (VAT).?Декларация ЕХ-1 должна сопровождать грузы европейского происхождения, которые следуют далее с транзитного склада за пределы стран ЕС. ?Декларация ЕХ-1 оформляется поставщиком/агентом поставщика или перевозчика/экспедитора, которые имеют на это соответствующую лицензию. Декларация ЕХ-1 должна быть проштампована на таможне отправления.Книжка МДП (TIR) — международный документ таможенного транзита, который выдается представляющей гарантию ассоциацией, уполномоченной таможенными властями, и по которому перевозятся грузы в большинстве случаев с таможенными печатями и пломбами, в автотранспортных средствах и контейнерах в соответствии с требованиями Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (конвенция МДП). Книжки МДП, используемые в настоящее время, состоят из 14 или 20 листов (т. е. из 7 или 10 комплектов) и предназначены соответственно для перевозки товаров через территорию 7 или 10 государств. Книжки МДП выдаются в РБ Белорусской ассоциацией международных автомобильных перевозчиков (БАМАП), печатаются на французском языке, за исключением первого неотрывного желтого листа, который печатается на английском или русском. Книжка МДП имеет срок действия. Книжка МДП после завершения перевозки с соблюдением процедуры МДП с соответствующими печатями таможни назначения или таможни вывоза возвращается перевозчику и служит подтверждением надлежащего завершения процедуры МДП.Автодорожная накладная (CMR) — международная товаротранспортная накладная.шспользуется при международных автомобильных перевозках в рамках Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). Для международных автодорожных перевозок этот документ должен содержать сведения, предписываемые Конвенцией КДПГ: дату отгрузки, наименование груза, подлежащего перевозке, имя и адрес перевозчика, наименование получателя, срок доставки, стоимость перевозки. Накладная подписывается перевозчиком и грузоотправителем. Накладная не является товарораспорядительным документом, не может быть индоссирована, груз выдается указанному в ней получателю.Важным документом является Конвенция TIR - это таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением МДП. Настоящая Конвенция касается перевозки грузов, осуществляемой без их промежуточной перегрузки, в дорожных транспортных средствах, составах транспортных средств или контейнерах, с пересечением одной или нескольких границ таможни места отправления одной из Договаривающихся Сторон до таможни места назначения другой Договаривающейся Стороны или между ее началом и концом производится автомобильным транспортом.Международные автомобильные перевозки грузов предполагают пересечение территории одного или нескольких государств, при котором соответствующие таможенные органы применяют свои национальные системы контроля и таможенные процедуры. Эти системы различны в разных странах, однако, как правило, предполагают осмотр груза на каждой национальной границе и применение национальных гарантийных требований с целью покрытия возможной суммы пошлин и сборов во время транзита грузов по каждой из территорий. Это ведет к значительным расходам, задержкам и простоям при перевозке. В связи с увеличением объема международных перевозок возникла необходимость упрощения таможенных формальностей, которые должны быть не слишком обременительными для таможенных органов и не слишком сложными для перевозчиков.Карнет TIRТретьим и наиболее заметным элементом всей системы TIR. помимо таблички TIR на самих транспортных средствах, являются карнеты TIR, которые представляют собой основной административный элемент системы TIR. IRU выдает карнет TIR национальным гарантийным объединениям в соответствии с условиями, определенными в договорных обязательствах, подписанных ими и IRU. Каждое национальное гарантийное объединение выдает карнет TIR перевозчикам в своей стране в соответствии с условиями, определенными в декларации об обязательствах, подписанной перевозчиком и объединением. Карнет TIR состоит из двух страниц обложки, неотрывного листка и корешков N 1 и N 2 (называемого желтым манифестом), отрывных листков и корешков (N 1 и N 2), протокола и, если необходимо, специального листка для смешанных перевозок (который, однако, не касается таможенных органов). Первая страница обложки печатается на английском и французском языках, на второй странице приведены правила пользования карнетом TIR на французском языке и на третьей странице — на английском. Желтый манифест печатается на языке страны отправления, отрывные листки N 1 и N 2 и корешки — на французском языке, Желтый манифест имеет целью облегчить заполнение карнета TIR и проведение необходимых проверок в случае какого-либо спора по таможенным вопросам. Он ни в коем случае не должен отделяться от карнета TIR. Протокол заполняется в случае повреждения в пути таможенных печатей и пломб или уничтожения, или повреждения грузов при неповрежденных печатях и пломбах, а также при необходимости переотправки грузов или их срочной разгрузки. Специальный листок для смешанных перевозок служит для более точной идентификации перевозчиков в том случае, если используется более одного вида транспорта. Первая страница обложки, а также отрывные листки и корешки, расположенные по два (N 1 и N 2), являются наиболее важной частью карнета TIR в том, что касается контроля, проводимого таможенными органами, и действия системы гарантии. Комплект из двух отрывных листков и двух корешков (N 1 и N 2) выдается в каждой стране, в которой осуществляется любая операция TIR. Применяемый в настоящее время карнет TIR содержит 14 или 20 отрывных листков и корешков (N1 и N 2), вследствие чего он может использоваться самое большее в 7 или 10 странах. Предъявление карнета TIR, содержащего названия, печати и подписи IRU и выдавшего его объединения, а также должным образом заполненного перевозчиком, уже само по себе является доказательством существования и реальности гарантий. Карнет TIR действителен до завершения операции TIR на таможне страны назначения при условии, что она была начата на таможне страны отправления в сроки, установленные выдавшим ее объединением. На каждую перевозку одним транспортным средством или контейнером выдается один карнет TIR. Вместе с тем один карнет TIR может также выдаваться на состав транспортных средств или на несколько контейнеров, погруженных на одно транспортное средство или на состав транспортных средств.Преимущества системы TIRСистема TIR имеет явные преимущества для таможенных органов, поскольку она сокращает число обычных требований, предусмотренных процедурами национального транзита. В то же время она позволяет избежать больших затрат времени и средств при физическом досмотре в странах транзита помимо осмотра печатей и пломб и внешнего состояния транспортных средств и контейнеров. Она также позволяет избежать применения национальных гарантий и оформления национальных документов.Кроме того, ее преимущество вытекает из того факта, что операции международного транзита обеспечиваются лишь одним транзитным документом — карнетом TIR, что ограничивает возможность предоставления неточной информации таможенным органам. Устраняя отчасти традиционно существующие препятствия на пути международных грузовых перевозок, система TIR содействует развитию международной торговли. Грузы могут пересекать национальные границы с минимальным вмешательством таможенных органов, что позволяет увеличить скорость доставки и значительно сократить транспортные расходы.ЗаключениеАвтомобильный пассажирский транспорт дает:возможность устанавливать транспортную связь на всей территории городаотносительно высокую скорость передвижения (легковые таксомоторы и маршрутные), большая комфортабельность и удобство поездкиотносительно высокие эксплуатационно-технические и экономические качествавозможность работать самостоятельно, без участия других видов транспортавозможность круглосуточного обслуживания пассажиров по любым направлениямнебольшая потребность в капиталовложениях, небольшие первоначальные затраты на освоение новых маршрутовдоставка пассажиров и их багажа от места отправления к месту назначениявозможность использования укороченных, скорых и экспрессных маршрутовхорошая маневренность.Кроме общей классификации, пассажирский транспорт подразделяют по ряду признаков: провозной способности, скорости движения, применяемым двигателем, видам используемого топлива, специфике путей сообщения (рельсовые, безрельсовые). В системе пассажирского автомобильного транспорта пассажирское АТП представляет собой основное и главное звено эксплуатационной деятельности, обеспечивающее конечную цель транспортной системы. По мнению И.В. Спирина, прогнозируется рост автомобилизации при одновременном качественном и количественном развитии автобусного и таксомоторного сообщений. В ближайшее время автомобили с двигателями внутреннего сгорания двигателями будут вытеснены электромобилями и автомобилями, использующими в качестве топлива водород и биотопливо. В городах продолжится развитие метрополитена, будут сооружаться более дешевые, чем метрополитен, монорельсовые дороги, и создан индивидуальный кабинный транспорт. Легковой автомобиль станет общедоступным и уровень автомобилизации приблизится к 550 автомобилям на 1 тыс. жителей. Автомобильный транспорт общего пользования, предназначенный для перевозок пассажиров, имеет следующие перспективы: - во внутригородском и пригородном сообщениях произойдет смена поколений подвижного состава, будет расширена маршрутная сеть, повышена частота и регулярность движения автобусов, организованы маршруты и рейсы повышенной комфортабельности; - получит развитие городской электрический транспорт, в частности, возрастет число городов, имеющих метрополитен, и увеличится протяженность действующих линий трамвая и троллейбуса; - перестанет применяться разграничение маршрутов по критерию «вылета» маршрута на 50 км от границы города; - статус междугородного и пригородного будут присваиваться маршруту в соответствии с особенностями пассажиропотоков и типом эксплуатируемого подвижного состава; - в международном сообщении будут расти коммерческие автомобильные перевозки, причем они будут развиваться преимущественно в приграничном сообщении и как туристскиеМеждународная деятельность по оказанию автотранспортных перевозок, осуществляется на основании нормативных документов.Крупные логистические компании оказывают большой спектр услуг по перевозке, доставке грузов. Сопровождению, охране и обеспечению надежности по доставке. Оповещению клиентов о времени доставки продукции. Широкое транспортное оснащение автопарков логистических компаний позволяет оказывать транспортные услуги на высоком уровне.Используемая литератураР. Беспалов . Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. 2007.А.М. Гаджинский . Логистика : Учебное пособие . 2007.Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов/ В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Вельможин, С.А. Ширяев: Под ред. В.А. Гудкова. – М.: Горячая линия – Телеком, 2006. – 448 с. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими перевозками: учебник для студ.сред.проф.образования / И.В. Спирин. – 4-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 400 сНормативная литература Федеральный закон №259- ФЗ от 26.10.2007 (с изм.От 28.07.2012 № 131-ФЗ).ФЗ № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»