Выбор и обоснование транспортно-технологической системы доставки грузов

Введение
1.Теоретическая часть
1.1.Формулировка цели и задачи курсовой работы
1.2.Выбор транспортно-технологческой схемы (ТТС) доставки груза
1.3.Посредничество на транспортных рынках
1.4.Транспортно-экспедиционная деятельность
1.5.Роль оператора в организации смешанной перевозки груза
1.6.Обязанности продавца и покупателя по ИНКОТЕРМС -2000
2.Расчетная часть
2.1.Определение структуры расходов продавца или покупателя
2.2.Порядок расчет отдельных групп расходов
2.3.Обоснование оптимальной ТТС доствки
3.Индивидуальное задание. Ответственность перевозчика и оператора смешанной перевозки груза
Список использованной литературы

руб.Сумма, тыс.руб.Страхование грузаРстр16741674Прочие расходы потранспортировкеР пр41,941,9ЭкспедиторскиеП экс358,8358,8Расходы по выгрузкеР выг1674,31261,2Складирование и хранениеР хр21,717,4Таможенная очисткаР то4357,74357,7Расходы по доставкеРдмп1542,61542,6ИТОГо расходы покупателя 96719253,6Таблица 4 - Всего расходы по доставкеСтатьи расходовОбозначениеСумма, тыс.руб.Сумма, тыс.руб.Итого расходы продавца 62230,746453,9ИТОГо расходы покупателя 96719253,6    ВСЕГО стоимость доставкиР дос71901,755707,5Доставка груза без речного транспорта выгоднее, железнодорожный транспорт обеспечивает оптимальную доставку груза. За счет дополнительных расходов по выгрузке в перевалочном пункте расходы увеличиваются. Оптимальной стоимостью является второй варинат = 55707,5 тыс.руб.3.Индивидуальное задание. Ответственность перевозчика и оператора смешанной перевозки грузаОрганизация смешанных перевозок в настоящее время пользуется широкой популярностью. Смешанные перевозки грузов применяются в том случае, если между пунктами отправления и назначения не существует возможности прямой доставки. Смешанные перевозки грузов часто используют из экономической целесообразности, когда перевозка в смешанном сообщении дешевле прямой грузодоставки.Перевозчик несет юридическую ответственность за всю перевозку, даже если она осуществляется несколькими различными видами транспорта (железнодорожным, морским, речным и автомобильным). Перевозчик может не иметь в распоряжении все транспортные,и перевозки осуществляются с помощью суб-перевозчиков.Перевозчик, который несет ответственность за всю перевозку, называется оператором смешанной перевозки (ОСП).Ответственность перед грузополучателем несет перевозчик соответствующего вида транспорта, выдающий грузы. При этом указанный перевозчик вправе предъявить требование о возмещении убытков к перевозчику соответствующего вида транспорта или осуществляющий перевалку грузов организации, по вине которой допущены утрата, недостача или повреждение (порча) грузов.Перевозчик несет ответственность за сохранность груза, а также за несохранность, которая произошла после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или порча груза произошли вследствие таких обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.Ущерб, который был причинен при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случях:-в случае утраты или недостачи груза - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа;-в случае порчи груза - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости;-в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза.Оператор смешанной перевозки несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его в свое ведение от грузоотправителя и до момента выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача, порча или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые оператор смешанной перевозки не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в частности вследствие:-Вины грузоотправителя или грузополучателя;-Особых естественных свойств перевозимых грузов;-Недостатков тары или упаковки, которые не могли быть за мечены по наружному виду при приеме груза к перевозке, или применения тары, не соответствующей свойствам груза или установленным стандартам, при отсутствии следов повреждения тары в пути;-Сдачи груза к перевозке без указания в накладной его особых свойств, требующих особых мер предосторожности для сохранения груза при перевозке или хранении.Оператор смешанного вида перевозки освобождается от ответственности за утрату, недостачу, порчу груза в случаях, когда:-Груз прибыл в исправной укрупненной транспортной единице (контейнере, кузове, автомобильном полуприцепе) за исправными пломбами грузоотправителя, а штучный груз - с исправными защитной маркировкой, бандеролями, пломбами грузоотправителя или изготовителя;-Недостача, порча или повреждение произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза на открытом подвижном составе;-Недостача груза не превышает норм естественной убыли.В всех случаях оператор смешанной перевозки несет ответственность за несохранность груза, если предьявитель претензии сможет доказать, что утрата, недостача, порча или повреждение груза произошли по вине оператора смешанной перевозки.Оператор смешанной перевозки возмещает грузоотправителю по претензии стоимость утраченных, недостающих, испорченных или поврежденных грузов на основании счета грузоотправителя, а в тех случаях, когда расчеты через банк не производятся, на основании другого документа, заменяющего счет.Список использованной литературыЗаконодательные акты1.Федеральный закон от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»2.Устав автомобильного транспорта и городского наземного эл.транспорта 8 ноября 2007 года N 259-ФЗ 3.Правила перевозок грузов автомобильным транспортом от 15 апреля 2011 г. N 272 Учебники и пособия4. Гаджинский, А.М. Логистика: Учебник / А.М.Гаджинский. - 12-е изд., перераб . и доп. – М.: Дашков и К, 2010. – 431 с.5. Григорьев, М.Н. Логистика: Учебное пособие / М.Н.Григорьев, А.П.Долгов, С.А.Уваров. – М.: Гардарика, 2009 – 463 с.6. Дегтяренко, В.Г. Основы логистики и маркетинга / В.Г.Дегтяренко. - Ростов-на-Дону. Экспертное бюро, – Изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: Гардарика, 2009 – 162 с.7. Джонсон, Д. Современная логистика / Д.Джонсон, Д. Вуд, Д. Вордлоу; изд.7-е : пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2009. - 345 с.8.Касаткин, Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учебное пособие для высшей школы / Ф.П. Касаткин, С.И. Коновалов, Э.Ф.Касаткина. – изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: Академический Проект, 2010. — 350 с.9. Логистика: Учебное пособие / под ред. Б.А.Аникина. – Изд. 2-е, перераб. и доп. – М.:ИНФРА, 2009. – 421 с.10. Неруш, Ю.М. Коммерческая логистика : Учебник для вузов / Ю.М.Неруш. - Изд. 4-е, перераб. и доп. – М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 2010. – 332 с.11.Неруш, Ю.М. Логистика: Учебник / Ю.М.Неруш; - изд. 4-е, перераб. и доп. - М.: ТК Велби, Проспект, 2010. – 520 с.12. Транспортная логистика: Учебник / под общ. ред. Л.Б. Миротина . - / изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: Издательство «Экзамен», 2010. – 223 с.13. Харрисон, Алан. Управление логистикой. Разработка стратегий логистических операций / А. Харрисон, Ван Хоук Ремко // пер. с англ. О.Е. Михейцева. – Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2009. – 466 с.Интернет-ресурсы14.http://abc.vvsu.ru/Books/u_trans_op/page0014.asp15.http://ru.wikipedia.org/wiki/16.http://www.ivi7.net/articles/smeshnnaya-perevozka/punkt4