Эффективность модернизации судовой энергетической установки

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
1. ВЫБОР И РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
2. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА ПРОДУКЦИИ
3. РАСЧЕТ СТРОИТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТИ СУДНА С НОВОЙ СЭУ
4. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ НА ГОДОВОЙ ОБЪЕМ ПРОДУКЦИИ СУДОВ
4.1 Состав годовых эксплуатационных издержек
4.2 Расчет суммарных затрат на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питании и отчислениями на социальные нужды
4.3 Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям
4.4 Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на ремонт
5. РАСЧЕТ СОПУТСТВУЮЩИХ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ (ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ В ГРУЗАХ).
6. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

; – годовой объем перевозок грузов, т; – средняя цена 1т груза, тыс. руб.; – время доставки груза, сутки.Годовой объем перевозок рассчитывается по формуле:где В – грузооборот судна, ткм;1ср – средняя протяженность линии, км.Время доставки грузов включает в себя собственно ходовое время с грузом, время выполнения всех прочих транспортных операций, связанных с погрузкой и выгрузкой, а также время хранения грузов на складе до момента отправления или выдачи их получателю. Для его расчета может быть использована эмпирическая зависимость, согласно которой время доставки грузов судном-прототипом определяется следующим образом:где – ходовое время с грузом; – прочие составляющие эксплуатационного периода;0,75 – коэффициент, учитывающий наличие в tn затрат времени, не связанных с доставкой грузов; – среднегодовоеколичестворейсов.где – скорость судна с грузом, км/ч.Для нового судна, при условии его эксплуатации на линии той же протяженности, время доставки груза определяется из выражения:где Un, Uн – техническая скорость судна-прототипа и нового судна, км/ч.Судно-прототип:, руб., сут., руб.Новоесудно:, т, сут., руб.6. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙЭФФЕКТИВНОСТИДля оценки эффективности нового судна по сравнению с судном-прототипом достаточно рассчитать срок окупаемости капитальных вложений (если КН> КП), экономию капитальных вложений (если КН< КП), удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы), производительность труда экипажа и себестоимость перевозок.Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений с учетом платы за банковский кредит рассчитывается по формуле:где – расчетный срок окупаемости банковского кредита, годы; – дополнительные капитальные вложения, тыс. руб.; – снижение годовых эксплуатационных издержек, тыс. руб.; – коэффициент, учитывающий затраты на оплату банковского кредита.В свою очередь дополнительные капитальные вложения определяются из выражения:где Цн, Цп – строительные стоимости нового судна и судна-прототипа, тыс.руб.;, – размер оборотных средств в грузах, тыс. руб.;Вн, Вп – годовые объемы продукции.Величина ΔИ рассчитывается по формуле:где Ип, Ин – годовые эксплуатационные издержки, рассчитанные на объем продукции (работы), производимой новым судном, тыс. руб.;В случае, когда КН < КП, рассчитанные дополнительные капитальные вложения ΔКД имеют знак (-), т.е. на самом деле место экономия капитальных вложений ΔКЭ.Удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы) судна- прототипа и нового судна находятся по формулам:Производительность труда экипажа рассчитывается по формуле:где Пэ – производительность труда экипажа за навигацию, млн. ткм/ чел-год;В – годовой объем продукции, ткм;Ч – численность экипажа, чел.Эффективность транспортных судов также оценивается сопоставлением величины себестоимости перевозок, рассчитываемой по формуле:где S – себестоимость перевозок в тыс. руб. на 1000 ткм;И – годовые эксплуатационные издержки, тыс. руб.;В – годовой объем продукции, ткм.Капитальныевложения:, руб.ΔКД=(1812557440+61516230,1) - · (112000000+52214683,07)==3561056,15ΔКЭ= · (112000000+52214683,07)-(181257440+61516230,1)==- 35610561,5 (руб.)ΔИ = 20319628,8 – 15323386,59 = 4996242,21, руб., года, руб./ ткм., руб./ ткм., млн. ткм/чел – год, млн. ткм/чел – год, руб./тыс. ткм., руб./тыс. ткм.Сопоставлениетехнико-экономическихпоказателейсудовНаименованиепоказателяВеличинапоказателяСоотношение%судно-прототипновоесудноИсходныеданныеТип и мощность главных двигателей, кВт6VD 18/166NDVD 26A-3Массадвигателя, тТехнический ресурс до первого капитального ремонта, тыс.час.6464Техническаяскоростьсудна:порожнем, м/св грузу, м/с262432,830,3РасчетныепоказателиСтроительная стоимость судна, руб. в т.ч. СЭУ11200000030880640181257440 38376800161,8124,2Годовой объем продукции (работы), млн. ткм165007440208163232126,1Эксплуатационные затраты на сопоставимый объем продукции, тыс. руб.20319628,815323386,59132,6Капитальные вложения в сфере эксплуатации, тыс. руб.207163138,6242773700,1117,1Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, годы0,8-Экономиякапитальныхвложений, руб.Удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы), руб./ткм0,991,16117,1Производительность труда экипажа, млн. ткм/чел.10,313,01126,3Себестоимостьперевозок, руб./ткм0,090,0777,7ЗАКЛЮЧЕНИЕВ данной курсовой работе произведен расчет экономической эффективности модернизации СЭУ. Рассчитав себестоимость СЭУ для судна-прототипа и нового судна, мы видим, что при повышении мощности СЭУ у нас повышается себестоимость на 41,12 %. Но при этом строительная стоимость нового судна возрастает на 6,3%. Примерно в таком же диапазоне повышается годовой объем продукции(4,2%), эксплуатационные затраты на 4,6%. Рассмотрев все эти показатели и рассчитав капитальные вложения в сфере эксплуатационных затрат можно увидеть, что они снижаются на 18%, и снизится себестоимость на 11%. Эти два показателя дают возможность снизить цену одной тонны перевозимого груза. При этом дополнительно получить прибыль. Так же одним из важнейших показателей является производительность труда, которая возрастает на 3,9%, по отношению к судну-прототипу.ЛИТЕРАТУРА1. Лазарев А.Н. Экономика судостроительного и судоремонтного производства. Эффективность модернизации судовой энергетической установки. / Методические указания по выполнению курсовой работы. – СПб.: СПГУВК, 2006, – 41 с.2. Лазарев А.Н., Филиппов Н.М., Селиванов Е.Н., Силантьев В.А., Смирнов С.П. Справочные материалы для выполнения курсовых и дипломных проектов и практических занятий. Методические указания. – СПб.: СПГУВК, 2003, – 23 с.3. Справочник по серийным речным судам. Т. 7. – М.: Транспорт, 1981.4. Интернет ресурс: http://www.sanopract.ru/sormovsky.html