курсовая работа

Содержание
Задание на курсовую работу
2 Ход работы
2.1 Произвести анализ условий перевозок
2.2 Составить программу распределения – методом Фогеля
2.3 Сформировать маршруты доставки – методом Свира
2.4 Определить порядок доставки – методом Кларка-Райта
2.5 Рассчитать время прибытия подвижного состава в пункты разгрузки
2.6 Осуществить расчет эксплуатационных затрат
2.7 Оптимизировать расположение складов грузоотправителей
2.8 Повторить выполнение пп. 2…6 с учетом п. 7
2.8.1 Сформировать маршруты доставки методом Фогеля
2.8.2 Сформировать маршруты доставки – методом Свира
2.8.3 Определить порядок доставки – методом Кларка-Райта
2.8.4 Рассчитать время прибытия подвижного состава в пункты разгрузки
2.8.5 Осуществить расчет эксплуатационных затрат
2.9 Рассчитать годовой экономический эффект от предложения, изложенного в п. 7
Библиографический список

7). Груженый пробег обозначить сплошной стрелкой, а холостой – пунктирной. Указать потребности пунктов и длины пробегов.Рис. . Маршруты в проектируемом варианте.2.8.4Рассчитать время прибытия подвижного состава в пункты разгрузкиРезультаты расчета времени погрузки, отправления, прибытия к грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава представлены в таблице (Таблица 15). Принять эксплуатационную скорость автомобиля 50 км/ч. Самостоятельно принять время погрузки и разгрузки единицы перевозимого груза. Согласно Нормам времени на погрузку и разгрузку транспортных средств при погрузке/выгрузке штучных грузов в автомобили грузоподъемностью до 1,5 т включительно, норма времени принимается равной 9 мин/т.Определите время работы автомобиля на маршрутах за сутки.Убедитесь, что окончание работы автомобиля на маршрутах не превышает ранее принятого времени работы грузоотправителей и грузополучателей.Таблица . Результаты расчетов времени погрузки, доставки грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного составаОперацииНеобходимое время, минНачало, ч.минОкончание, ч.мин1 маршрут (А1b2 – b2b3 – b3А1)Погрузка в пункте а1128.008.12Доставка грузополучателю b248.128.16Разгрузка у грузополучателя b258.168.21Доставка грузополучателю b368.218.27Разгрузка у грузополучателя b378.278.34Возврат в пункт а178.348.412 маршрут (А1b1 – b1А2)Погрузка в пункте а188.418.49Доставка грузополучателю b168.498.55Разгрузка у грузополучателя b188.559.03Перемещение в пункт а2259.039.283 маршрут (А2b7 – b7b5 – b5А2)Погрузка в пункте а2139.289.41Доставка грузополучателю b7189.419.59Разгрузка у грузополучателя b789.5910.08Доставка грузополучателю b51110.0810.19Разгрузка у грузополучателя b5510.1910.24Возврат в пункт а2710.2410.314 маршрут (А2b1 – b1b4 – b4А2)Погрузка в пункте а21310.3110.44Доставка грузополучателю b12510.4411.09Разгрузка у грузополучателя b1411.0911.13Доставка грузополучателю b41311.1311.26Разгрузка у грузополучателя b4911.2611.35Возврат в пункт а21711.3511.525 маршрут (А2b6 – b6b8 – b8А1)Погрузка в пункте а2911.5212.01Доставка грузополучателю b6712.0112.08Разгрузка у грузополучателя b6212.0812.10Доставка грузополучателю b81712.1012.27Разгрузка у грузополучателя b8712.2712.34Возвращение в пункт а14112.3413.15Определите время работы автомобиля на маршрутах за сутки.Убедитесь, что окончание работы автомобиля на маршрутах не превышает ранее принятого времени работы грузоотправителей и грузополучателей.Итого параметры базового варианта:общая протяженность маршрута – 171 км;общее время на маршруте – 5,3 ч.2.8.5Осуществить расчет эксплуатационных затратЗатраты по доставке определяются по формуле:Спер_kaf = Сзп + Ст + Ссм + Сш + СТОиТР + Сам + Н,руб./сут.Спер_kaf =759,07+517,28+103,46+54,15+119,7+410,2+297,9;Спер_kaf = 2261,76 руб./сут.где Сзп – затраты на заработную плату водителей, руб./сут.;Ст – затраты на топливо, руб./сут.;Ссм – затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб./сут.;Сш – затраты на приобретение и ремонт шин, руб./сут.;СТОиТР– затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, руб./сут.;Сам – затраты на амортизацию, руб./сут.;Н – накладные расходы, руб./сут.Затраты следует определить сначала в руб./сут., а затем в руб./год, при этом количество рабочих дней принять самостоятельно. Принимаем пятидневную рабочую неделю, тогда:Спер_kaf = 2261,76*251 = 567701,76 руб./год.Заработная плата водителей с учётом взносов в фонды:Сзп = Кн· d · ЧМ,руб./сут,гдеКн – коэффициент, учитывающий взносы в фонды (30%) и страхование от несчастных случаев (0,2%), таким образом, коэффициент составляет (1,302);d – часовая тарифная ставка водителя, включая командировочные на личные нужды, руб./час (d = 110 руб./час));ЧМ – часы работы на маршруте, ч (в соответствии с таблицей – Таблица 12);Сзп = 1,302*110*5,3 = 759,07 руб./сут.Затраты на топливо:Ст = [(Нл/ 100) · L] · Цт, руб./сут.где Нл = 11 (Таблица 3) – линейная норма расхода топлива на пробег, л/100 км;L= 171 км – пробег подвижного состава, км/маршрут;Цт= 27,5 – цена топлива, руб./л (принимается студентом самостоятельно, в соответствии с действующими ценами);Ст = 11/100*171*27,5 = 517,28 руб./сут.Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для подвижного состава приняты условно в размере 20 % от общей суммы затрат на топливо:0,2*517,28= 103,46 руб./сут.Затраты на приобретение и ремонт шин рассчитываются исходя из скорректированных норм затрат на шины Нш и пробега:Сш = (Ншn / 1000) L,руб./сут.где Нш – норма затрат на шины (рассчитать самостоятельно для соответствующего ПС), руб./1000км;норма затрат на шины будут находиться из следующей формулы:Нш = Цш / Lрес = 3800/72 = 52,78 руб./1000 км,Цш = 3800 руб. – стоимость одной шины;Lрес – норма эксплуатационного ресурса шин, учитывая условия работы автомобиля Lрес = 72000 км;n – количество шин, ед., для автомобиля ГАЗ-3302 «Газель» количество шин равно 6;Сш =52,78*6/1000*171 = 54,15 руб./сут.Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава:СТОиТР = (НТОиТРL) / 1000,руб./сут.где НТОиТР – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, руб./1000 км (НТОиТР= 700 руб./1000 км);СТОиТР = 700*171/1000 = 119,7 руб./сут.Затраты на амортизацию подвижного состава.Для автомобилей грузоподъемностью от 0,5 до 2 т норма амортизационных отчислений установлена в проценте от стоимости машины и составляет 14,3%. В этом случае можно использовать формулу:Сам = Кдн. (На / 100) Sпс, руб./сут.где Кдн. – кэффициент, учитывающий время занятости ПС на данном маршруте (величину Кдн. можно рассчитать различными способами, например, 1/251 при пятидневке или 1/182 при работе 2/2 или 1 при работе 365 дней в году);На – норма амортизационных отчислений, %;Sпс – стоимость подвижного состава, руб., ;Сам = 1/251*14,3/100*720000 = 410,2 руб./сут.Величина накладных расходов принята в размере 40 % от статьи по заработной плате:40/100*744,74 = 297,9 руб./сут.2.9Рассчитать годовой экономический эффект от предложения, изложенного в п. 7Годовой экономический эффект рассчитывается по формуле:Э = (С1 + К1 · Ен) – (С2 + К2 · Ен),Э = (623092,44+720000*0,15)-(567701,76+720000*0,15) = 55390,68гдеС1 иС2 – суммы эксплуатационных затрат в базовом и проектируемом вариантах, руб./год;К1 иК2 – капитальные вложения в базовом и проектируемом вариантах (стоимость автомобиля), руб.;Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (Ен = 0,15).По итогам выполнения курсового проекта заполним таблицуТаблица . Результаты анализа изменения процесса технологии транспортно-экспедиционного обслуживанияПоказатель, ед.изм.Базовый вариантПроект.вариантАбсолют.отклонениеОтносит.отклонение, %Пробег ПС, км/сут.2001712914,5Пробег ПС, км/год5020042921727914,5Эксплуатационные затраты, руб./год623092,44567701,7655390,688,89- заработная плата водителей с учётом взносов в фонды845,00759,0785,9310,17- затраты на топливо605517,2887,7214,50- затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для ПС121103,4617,5414,50- затраты на приобретение и ремонт шин63,3454,159,1914,51- затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт ПС140119,720,314,5- затраты на амортизацию ПС410,2410,200- накладные расходы297,9297,900Годовой экономический эффект, руб./год–55390,68––Библиографический списокПлужников К.И. Транспортное экспедирование /К.И.Плужников, Ю.А. Чунтамова. –М.: ТРАНСЛИТ, 2006. – 528 с.Транспортно-экспедиционное обслуживание: учеб.пособие для студ. высш. учеб. заведений /С.Э.Сханова, О.В.Попова, А.Э.Горев. – 3-е изд., стер. –М.: Издательский центр «Академия», 2010. – 432 с.Дополнительный:Гончарук О.В. Экономическая эффективность транспортно-технологических систем /О.В. Гончарук. –М.: Наука, 1991. – 124 с.Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов / А.В. Вельмо-жин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. – 2-е изд., стер. – М.: Горячая линия – Телеком, 2007. – 560 с.Кокин А.С. Международная транспортная экспедиция /А.С.Кокин, Г.А.Левиков. –М.: Дело, 2005. – 448 с.Левиков Г.А. Логистика, транспорт и экспедирование. Краткий словарь-справочник. – М.: ТрансЛит, 2008. – 224 с.Логистика автомобильного транспорта: Учеб.пособие / В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 368 с.Международный экспедитор: Учеб.пособие. – Спб.: Партнер ВЭД, 2002. – 368 с.Милославская С.В. Мультимодальные и интермодальные перевозки /С.В.Милославская, К.И.Плужников: учеб.пособие. –М.: Росконсульт, 2001.Основы транспортно-экспедиционного обслуживания: учебно-методический комплекс / сост. Т.К. Екшикеев, А.В. Терентьев, В.И. Костенко, Н.С.Нестеркина. -СПб.: Изд-во СЗТУ, 2008.Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» №87-ФЗ от 30.06.2003.