Экономика транспорта

Введение 4
Исходные данные 6
1. Определение показателей объема грузовых перевозок. 8
1.1. Определение размеров отправления , прибытия, приема и сдачи грузов 9
1.2 Составление схем грузопотоков 10
1.3 Расчет показателей плана перевозок 11
2. Определение объемных и качественных показателей работы вагонов 15
2.1 Показатели объема работы вагонов 15
2.2 Показатели пробега вагонов 17
2.2.1 Расчет пробега груженных вагонов 17
2.2.2 Расчет пробега порожних вагонов 18
2.3 Расчет вагоно-часов работы вагонов 19
2.4 Расчет рабочего парка и качественных показателей использования вагонов 23
3. Определение объемных и качественных показателей работы локомотивов 26
3.1 Показатели объема работы локомотивов 26
3.1.1 Расчет тонно-километров брутто 26
3.1.2 Расчет пробега и размеров движения поездов 26
3.1.3 Расчет времени работы и пробега поездных локомотивов 29
3.1.4 Расчет эксплуатационного парка локомотивов 33
3.2 Качественные показатели работы локомотивов 34
4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава 37
Заключение 39
Список литературы 41

Сумма пробега локомотивов во главе поездов и одиночном следовании составляет линейный пробег локомотивов:. (3.15)Расчет линейного пробега на отделении дороги производится в таблице 31.Таблица 31 Расчет одиночного и линейного пробега локомотивовУчасткиЛокомотиво-километры во главе поездов, тыс. Одиночный пробег локомотивовЛинейный пробег локомотивовчетноенечетноевсегоА-Б2230,882723,60492,72492,72985,44Б-В2227,941784,04443,90443,90887,79Всего4458,824507,648966,46936,629903,08Условный пробег локомотивов учитывает их работу при простое на промежуточных станциях и пунктах смены локомотивных бригад. При этом локомотиво-километры условного пробега приравниваются к соответствующим локомотиво-часам, так как коэффициент соотношения затрат на простой в горячем состоянии и пробег локомотивов равен единице (Кпр =1). (3.16)Со сборными поездами на промежуточных станциях может производится маневровая работа поездными локомотивами. Коэффициент соотношения пробега поездных локомотивов при маневровой работе их простоя равен пяти (Км = 5). (3.17)Учитывая все вышеперечисленное, рассчитаем пробег поездных локомотивов (таблица 32).Таблица 32Расчет пробегов поездных локомотивовПоказателиВеличина показателя, тыс. лок-км1. Пробег во главе поездов8966,462. Одиночный пробег443,903. Линейный пробег локомотивов9903,084. Условный пробег локомотивов70,69в том числена промежуточных станциях25,94на маневровой работе3,74на деповских путях и пунктах смены локомотивных бригад41,015. Вспомогательный пробег514,586. Общий пробег9973,773.1.4 Расчет эксплуатационного парка локомотивовЭксплуатационный парк локомотивов найдем по следующей формуле, (3.18)где - эксплуатационный парк поездных локомотивов; Мман - парк специальных маневровых локомотивов. Эксплуатационный парк поездных локомотивов определяется как отношение общих локомотиво-часов работы локомотивов к числу работы транспортных средств за год (365 дней, 24 часа в сутки). лок.Парк специальных маневровых локомотивов:, (3.19)где Пман - среднесуточная производительность маневрового локомотива, ваг/лок (900).лок.Таким образом, эксплуатационный парк локомотивов равен: лок.3.2 Качественные показатели работы локомотивовЭффективность использования локомотивов на отделении дороги характеризуют следующие показатели:Коэффициент использования локомотивов: (3.20)Кл=8966,46/9903,08=0,91Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов.линейного вспомогательного: (3.21). = (9903,08-8966,46) /9903,08=0,1общего вспомогательного:514,58/9903,08=0,05Среднесуточный пробег локомотива, км/сут: (3.23), 9903,08/29*365=933,91км.Средняя масса поезда брутто, тонн: (3.24), 23177,0514/6017,52=3281,45 т.Среднесуточная производительность поездного локомотива, тыс. ткм брутто/локомотив:25361,89/29*365=2391,76. (3.25). (3.26)Средняя техническая скорость движения, км/ч:9973,77/186,8=53,39км/ч.Средняя участковая скорость движения, км/ч:.Сводные показатели работы и использования подвижного состава приведены в таблицах 33, 34.Таблица 33Сводные показатели объема работы подвижного составаПоказателиВеличина показателяОбъем погрузки, т. ваг/ сут. 0,40817Объем выгрузки, т. ваг. /сут. 0,48642Прием вагонов, ваг. / сут. 2,15492в том числе груженых 1,08413порожних1,07079Сдача вагонов1,44588в том числе груженых 1,00588порожних0,44Работа отделения, ваг. /сут. 582,91Пробеги вагонов, тыс. ваг-км368175,90в том числе груженых 273523,80порожних94652,10Пробеги локомотивов, тыс. лок-км19384,13в том числе во главе поездов8966,46одиночный пробег443,90линейный пробег9903,08условный пробег70,69Грузооборот, млн. ткм нетто21381,50Тонно-километры брутто, млн. 25361,89Вагоно-часы общие, тыс. 18569,54в том числе вагоно-часы нахождения на участке8877,01вагоно-часы простоя на технических станциях7890,01вагоно-часы простоя под грузовыми операциями1802,52Локомотиво-часы общие, тыс. 254,49в том числе локомотиво-часы в движении186,80локомотиво-часы нахождения на промежуточных станциях26,69локомотиво-часы нахождения на деповских путях и в пунктах смены локомотивных бригад41,01Размеры движения, пар поездов/сут37А - Б23Б - В14Рабочий парк вагонов2120Эксплуатируемый парк локомотивов31в том числе поездных29маневровых2Таблица 34Качественные показатели использования подвижного составаПоказателиВеличина показателяА. ВагоныСтатическая нагрузка на вагон, т/ваг66,15Динамическая нагрузка, т/ваггруженого вагона78,17рабочего вагона57,35Процент порожнего пробега вагонов,%к груженому36к общему27Оборот вагона, сут. 1,41Среднее время простоя на станции, ч. на технических станциях5,16под грузовыми операциями9,23Рейс вагона, кмобщий639,61груженый 469,24порожний170,37Вагонное плечо, км243,90Среднесуточный пробег вагона, км/сут481,87Производительность вагона ткм нетто/ вагон27634,29В. ЛокомотивыСредняя масса поезда брутто, т3281,45Коэффициент вспомогательного пробега локомотиваобщего0,05линейного0,10Средняя участковая скорость движения, км/ч46,72Средняя техническая скорость движения, км/ч53,39Среднесуточный пробег локомотива, км/сут933,91Производительность локомотива тыс. ткм брутто/ вагон2391,764. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного составаУлучшение качественных показателей использования вагонов и локомотивов оказывает существенное влияние на снижение себестоимости перевозок и экономию эксплуатационных расходов.В данном случае необходимо проанализировать влияние изменения следующих показателей: коэффициент общего вспомогательного пробега (уменьшился на 2%), среднесуточный пробег вагона (увеличился на 40 %.), динамическая нагрузка груженого вагона (увеличилась на 25%).Экономический эффект в части экономии эксплуатационных расходов () от улучшения каждого показателя рассчитывается по формуле, (4.1)где Сзав - плановая себестоимость перевозок в части зависящих расходов, руб.; С'зав - себестоимость перевозок в зависящей части с учетом изменения качественного показателя.Сводные результаты расчета экономии эксплуатационных расходов представлены в таблице 35.Таблица 35Расчет экономии эксплуатационных расходов от улучшения качественных показателей работы подвижного составаПоказателиПлановое значение показателейЗначение показателей при изменении качественных измерителейЭкономия расходов при изменении качественных измерителейкоэффициент общего вспомогательного пробега - 2%среднесуточный пробег вагона +40 кмдинамическая нагрузка груженого вагона +25 т/ваг. коэффициент общего вспомогательного пробега - 2%среднесуточный пробег вагона +40 кмдинамическая нагрузка груженого вагона +25 т/ваг. 1123455672Грузооборот, млн. ткм нетто21 381,503Себестоимость в зависящей части, руб. 207,31618207,27590207,31483207,315834Эксплуатационные расходы в зависящей от объема перевозок части, млн. руб. 4 432,734 431,874 432,704 432,72-0,8613-0,0288-0,0074ЗаключениеВ процессе работы над курсовым проектом были рассчитаны основные объемные и качественные показатели работы вагонов и локомотивов.Основные показатели объема грузовых перевозок:погрузка грузов - 10000 тыс. т;прибытие грузов - 11600тыс. т;прием груза по стыковым станциям - 26000 тыс. т;сдача грузов по стыковым станциям отделения дороги - 24400 тыс. т;грузооборот нетто - 21381,5 млн. ткм нетто;общий объем перевозок грузов - 36000 тыс. т;средняя дальность перевозок грузов - 593,93 км.Показатели объема работы и качества использования вагонов.Объемные показатели:объем погрузки - 0,40817 т. ваг. / сут;объем выгрузки - 0,48642 т. ваг. / сут;сдача вагонов - 1,44588 ваг. / сут;прием вагонов - 2,15492 ваг. / сут;работа отделения - 544,69 ваг. / сут;общий пробег вагонов - 368175,5 тыс. ваг-км;вагоно-часы общие - 18569,54 тыс. ваг-ч;рабочий парк вагонов - 2120.Качественные показатели:средняя статическая нагрузка на вагон - 66,15 т/ваг;динамическая нагрузка груженого вагона - 78,17 т/ваг;процент порожнего пробега - 27 %;рейс вагона полный - 639,61 км;груженый - 469,24 км;порожний - 170,37 км;среднесуточный пробег вагона - 481,87 км/сут;производительность вагона - 27634,29 ткм нетто/ ваг.Показатели объема работы и качества использования локомотивов.Объемные показатели:тонно-километры брутто - 23177,0514 млн.;общий пробег локомотивов - 19384,13 тыс. лок-км;локомотиво-часы общие - 254,49 тыс.;размеры движения в сутки - 37 пар поездов;эксплуатируемый парк локомотивов - 31.Качественные показатели:средняя масса поезда брутто - 3281,45;коэффициент вспомогательного пробега локомотивов - 0,05средняя участковая скорость - 46,72км/ч;средняя техническая скорость - 53.39 км/ч;среднесуточный пробег локомотива - 933,91 км/сут;производительность локомотива - 2391,76 тыс. ткм брутто/ваг.Себестоимость перевозок в зависящей части равна 207,31618 руб. / 1000 ткм нетто. При изменении качественных показателей экономия расходов в абсолютном выражении составляет:при уменьшении коэффициента общего вспомогательного пробега на 2% экономия расходов составляет 0,8613 млн. руб.;при увеличении среднесуточного пробега вагонов на 40%. экономия эксплуатационных расходов составляет 0,0288 млн. руб.;при увеличении динамической нагрузки груженого вагона на 25 % экономия расходов составляет 0,0074 млн. руб.Таким образом, из рассмотренных показателей, наибольшее влияние на снижение эксплуатационных расходов оказывает снижение коэффициента общего вспомогательного пробега.Список литературыЭкономика железнодорожного транспорта. / под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса и др. - М., 2001.Гусарова Е.В. Экономика и управление в ОАО "Российские железные дороги": учеб. пособие / Е.В. Гусарова, Е.В. Котлярова. - Хабаровск.: ДВГУПС, 2005.Гусарова Е.В. Разработка показателей бюджета производства отделения дороги по грузовым перевозкам: Методические указания к курсовому проекту / Е.В.