Расчет и обоснование производственных и экономических показателей работы судоходного предприятия.

Введение
Раздел 1. Инвестиционная деятельность на предприятии: проблемы, формы, методы экономического обоснования инвестиций
Раздел 2. Расчет показателей использования производственных и трудовых ресурсов предприятия
Раздел 3. Обоснование и расчеты показателей судоходного предприятия по расходам, доходам и прибыли от перевозок. Калькуляция удельных затрат по перевозкам, анализ динамики показателей эффективности использования ресурсов
Раздел 4. Расчет экономических показателей транспортной линии по перевозке сухогрузов в самоходных грузовых суднах (метод расчета по обороту судна)
Заключение
Список литературы

Для обеспечения экономического роста необходимо сократить расходы на плотовые перевозки.
Раздел 4. Расчет экономических показателей транспортной линии по перевозке сухогрузов в самоходных грузовых суднах (метод расчета по обороту судна)
Бизнес – планы необходимы для формулировки собственных идей в части бизнеса, для получения финансирования, и для оценки жизнеспособности его предлагаемого объекта.
Все больший интерес к особенностям разработки бизнес-планов проявляют руководители организаций и предприятий всех форм собственности, предприниматели, банковские и страховые структуры. Бизнес-план вошел в практику российского предпринимательства как инструмент стратегического планирования и необходимый документ для ведения деловых переговоров с инвесторами, кредиторами, а также как информация для государственных управляющих органов (министерств, комитетов, административных органов управления и т. д.).
В настоящее время имеется большое разнообразие определений такого, в общем-то, традиционного для рыночной экономики документа, как бизнес-план, его значения, структуры и методов разработки.
В настоящее время существует огромное количество отечественной и зарубежной литературы, посвященной вопросам разработки бизнес-плана. Но под этим не подразумевается, что необходимо строго соответствовать каким – то жестким рамкам. Однако существуют некоторые правила, которые, в принципе, обязательны для каждого бизнес-плана.
Можно выделить несколько основных правил, которым должен соответствовать бизнес – план:
бизнес-план должен быть хорошо оформлен,
бизнес-план должен быть кратким.
В рыночной экономике существует множество версий бизнес-планов по содержанию, форме, структуре и т. д. Наибольшие различия наблюдаются в рамках модификаций бизнес-планов в зависимости от назначения: по бизнес - линиям (продукция, работы, услуги, технические решения); по предприятию в целом (новому или действующему).
В зависимости от цели составления бизнес-плана (в качестве плана обоснования инвестиций, для финансовых партнеров, привлечения партнеров, контрактов с персоналом фирмы) разделы могут разрабатываться с той или иной степенью конкретизации. Чем крупнее рынок сбыта, тем большее количество его сегментов необходимо учитывать, а наличие большого количества конкурентов требует изучения наиболее крупных из них, их товаров и услуг, что требует усложнения структуры бизнес-плана.
На предприятии разрабатываются два варианта бизнес-плана: официальный и рабочий бизнес-план.
Бизнес-план - официальный документ, оформленный в соответствии с требованиями потенциальных инвесторов, партнеров по бизнесу и т. д. Для его написания необходимо собрать большой информационный материал по широкому кругу вопросов о рынках, состоянии отрасли, новых технологиях, оборудовании и т. п.
Значительная часть этого материала не входит в окончательный официальный вариант бизнес-плана, потому целесообразно иметь два вида одного бизнес-плана - официальный и рабочий бизнес-план. В рабочий бизнес-план включаются все рабочие информационные материалы, сгруппированные по разделам официального бизнес-плана. Эти материалы могут иметь самый разнообразный характер (от описаний формулирования своих идей до расчетов, оформленных в таблицах произвольного вида), постоянно дополняться в процессе работы и использоваться при модернизации официального варианта бизнес-плана.
Несмотря на довольно значительные внешние отличия различных вариантов структуры бизнес-планов, состав и содержание их основных разделов остается практически неизменным. Изучение и обобщение отечественного и зарубежного опыта бизнес - планирования, а также опыт практической работы в области планирования бизнеса позволили предложить оптимальную, с нашей точки зрения, структуру бизнес-плана предприятия.
Наиболее оптимальная структура, по нашему мнению, бизнес – плана следующая:
концепция бизнеса (резюме),
описание предприятия и отрасли,
характеристики услуг и продукции,
исследование и анализ рынка сбыта,
конкуренция и конкурентное преимущество,
план маркетинга,
план производства,
организационный план,
финансовый план,
финансовая стратегия,
потенциальные риски.
Бизнес-планирование - это упорядоченная совокупность стадий и действий, связанных с ситуационным анализом окружающей среды, постановкой целей бизнес - планирования, осуществлением планирования (разработка бизнес-плана), продвижением бизнес-плана на рынок интеллектуальной собственности, реализацией бизнес-плана, контролем за его выполнением.
Можно выделить следующие основные стадии процесса бизнес - планирования:
подготовительная стадия;
стадия разработки бизнес-плана;
стадия продвижения бизнес-плана на рынок интеллектуальной собственности;
стадия реализации бизнес-плана.
Таблица 15
Нормативные данные транспортной линии
Показатели Ед. измерения Значение Часть 1. Показатели использования флота 1. Грузоподъемность, Qp тонн 5000 2. Нагрузка на 1 тонну тоннажа т/тж 0,9 3. Период эксплуатации, Тэ сут. 200 4. Коэффициент рабочего периода, kрп   0,98 5. Период вооружения и разоружения, tвр сут. 15 6. Скорость хода, Vх км/ч 20,2 7. Время ожидания:   погрузки, tож.п. сут. 0,54 разгрузки, tож.р сут. 1 8. Норма погрузки, Мп т/сут 2500 9. Норма выгрузки, Мв т/сут 2250 10. Мощность двигателя, Му кВт 1300 11. Балансовая стоимость судна, Фб млн.руб. 175 Часть 2. Показатели трудовых ресурсов 12. Количество членов экипажа, пч чел. 11 13. Штатный измеритель по зимнему отстою, взо чел./судно 3,5 14. Сумма месячных должностных окладов, Фд.о руб. 13270 15. Коэффициент премии и доплат, kпр   1,2 16. Коэффициент доплат за выслугу лет, kв.л   1,2 17. Коэффициент, учитывающий доп. з/пл, kдоп   1,085 18. Районный коэффициент, kр-н   1 19. Отчисления в единый соц. Налог, kс.н.   0,356 20. Коэффициент, учитывающий прочие расходы на зимнем отстое, kпр.з.о   1,2 21. Норма рациона бесплатного питания на человека, арац   0,79 Часть 3. Нормативные значения 22. Норма амортизации, па % 4 23. Норматив отчислений в ремонтный фонд, п р.ф. % 5,39 24. Норматив отчислений на малоценный инвентарь, п м.и. % 0,05 25. Норматив отчислений на прочие прямые расходы, п пр. % 15,06 26. Норма расхода   топлива, mт г/кВт-час хода 220 смазочных материалов, mcм г/кВт-час хода 5,4 27. Коэффициент, учитывающий расход топлива вспом. Двигателями, ав   1,05 Часть 4. Прочие исходные данные 28. Цена топлива, Цт руб./т 5000 29. Цена смазочных материалов, Цсм руб./т 15100 30. Коэффициент распределяемых расходов, kр.р % 0,02 31. Объем перевозок, G тыс.т. 673 32. Расстояние перевозок, I км 847
Таблица 16
Эффективность транспортной линии
№ Показатель Ед.изм. Значение 1 2 3 4,0 1. Потребность в судах на линии 1.1. Грузооборот тыс.ткм 570 031 1.2. Время хода с грузом сут. 1,7 1.3. Время хода порожнем сут. 1,7 1.4. Время погрузки сут. 1,8 1.5. Время выгрузки сут. 2,0 1.6. Время ожидания погрузки сут. 0,5 1.7. Время ожидания выгрузки сут. 1,0 1.8. Стояночное время сут. 5,3 1.9. Время кругового рейса сут. 8,8 1.10. Коэффициент ходового времени с грузом 0,2 1.11. Валовая производительность ткм/тж.сут. 86,3 1.12. Потребность в судах на линии судов 6,7 2. Ставки затрат на оплату труда судовым экипажам с отчислениями в единый социальный налог   Sзп руб./сут 378,2 2.1. Зарплата с отчислениями в единый социальный налог руб. 51 424,8 2.2. Расходы на рацион бесплатного питания руб. 734 336,2 2.3. Расходы на оплату труда в период зимнего простоя руб. 348 808,4 2.4. Период зимнего отстоя мес. 5,0 3. Ставка затрат, зависящая от строительной стоимости судов   Sстр руб./сут 230 822,3 3.1. Амортизационные отчисления руб. 7 000 000,0 3.2. Ремонтный фонд руб. 18 562 613,6 3.3. Материалы и износ инвентаря руб. 19 678 553,0 3.4. Прочие прямые расходы руб./сут 75 294,4 4. Ставка затрат на топливо и смазочные материалы за сутки хода   Sт.х руб./сут 38 707,25 5. Себестоимость содержания судна на ходовом и стояночном режимах работы 5.1. Себестоимость содержания судна на ходу руб./сут 69 743,83     руб./тж.сут 13,9 5.2. Себестоимость содержания судна на стоянке руб./сут 62 314,52     руб./тж.сут 12,5 6. Себестоимость перевозок руб./ткм 0,06 7. Доходы руб. 539 447,24 8. Расходы руб. 34 505,57 9. Прибыль руб. 504 941,66 10. Статьи налогов 10.1. Налог на имущество руб. 2 333,33 10.2. Налог с прибыли руб. 121 186,00 11. Чистая прибыль руб. 381 422,33 12. Рентабельность перевозок % 1,1% 13. Среднесписочная численность плавсостава чел. 9,8 14. Производительность труда тыс.ткм/чел. 58 169,59 15. Фондоотдача руб./руб. 457,3
Можно сделать вывод, что работа судоходного предприятия является эффективной, т.к. рентабельность перевозок 1,1% и чистая прибыль 381,4 тыс. руб.
Заключение
В работе освещены теоретические основы инвестиционной деятельности на предприятии, а именно проблемы, формы, методы экономического обоснования инвестиций.
Инвестиционная политика представляет собой часть общей финансовой стратегии предприятия, заключающаяся в выборе и реализации наиболее эффективных форм реальных и финансовых его инвестиций с целью обеспечения высоких темпов его развития и расширения экономического потенциала хозяйственной деятельности.
Выполнен расчет показателей использования производственных и трудовых ресурсов: рассчитаны суммарная балансовая и остаточная стоимости основных производственных фондов на t0 и t2 годы, вычислен среднесписочный контингент работников на t2 год.
В третьем разделе обоснованы и рассчитаны показатели судоходного предприятия по расходам, доходам и прибыли от перевозок, а также выполнена калькуляция удельных затрат по перевозкам и анализ динамики показателей эффективности использования ресурсов.
Расчет экономических показателей вновь осваиваемого грузопотока выполняется по методу оборота судна и нормативных затрат на его содержание. Экономическое обоснование проектной линии выполняется по критерию прибыльности и рентабельности.
К t2 году чистая прибыль предприятия увеличится, несмотря на то, что доходы сократятся. Положительная динамика связана со значительным сокращением расходов.
Список литературы
Бланк И.А. Финансовый менеджмент. – К.: Ника-Центр, 1999.
Вачугов Д.Д., Веснин В.Р. Стратегия планирования // Социально-политический журнал. - 2003. - №8.
Захаров В. В будущее - через настоящее // Экономические стратегии. №2, 2004.
Инвестиции: учебник / кол. авторов; под ред. Г.П. Подшиваленко. – М.: КНОРУС, 2008.
Крушвиц Л. Финансирование и инвестиции. Неоклассические основы теории финансов. - СПб: Питер, 2000.
Курс предпринимательства: Учебник для вузов / В.Я. Горфинкель, В.А. Швандар, Е.М. Купряков и др.; Под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф. В.А. Швандара. – М.: Финансы, ЮНИТИ, 2001.
Основы предпринимательской деятельности / Под ред. В.М. Власовой. – М.: Финансы и статистика, 2001.
Крушвиц Л. Финансирование и инвестиции. Неоклассические основы теории финансов. - СПб: Питер, 2000.
Бланк И.А. Финансовый менеджмент. – К.: Ника-Центр, 1999.
Инвестиции: учебник / кол. авторов; под ред. Г.П. Подшиваленко. – М.: КНОРУС, 2008.
Захаров В. В будущее - через настоящее // Экономические стратегии. №2, 2004. С. 41.
Основы предпринимательской деятельности / Под ред. В.М. Власовой. – М.: Финансы и статистика, 2001. С. 34.
Вачугов Д.Д., Веснин В.Р. Стратегия планирования // Социально-политический журнал. - 2003. - №8.
Курс предпринимательства: Учебник для вузов / В.Я. Горфинкель, В.А. Швандар, Е.М. Купряков и др.; Под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф. В.А. Швандара. – М.: Финансы, ЮНИТИ, 2001. С. 62.
2