История эскадрильи Нормандия-Неман

ИСТОРИЯ ЭСКАДРИЛЬИ «НОРМАНДИЯ-НЕМАН»
СОДЕРЖАНИЕ:
ВВЕДЕНИЕ. ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА. ОККУПАЦИЯ ФРАНЦИИ
АВИАЦИЯ ФРАНЦИИ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
ПРОБЛЕМЫ НЕМЕЦКОЙ АВИАЦИИ В ПЕРИОД ВОЗДУШНОЙ ВОЙНЫ ВО ФРАНЦИИ
ПОЛК «НОРМАНДИЯ-НЕМАН» - УЧАСТНИК ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ. ГЛАВНЫЕ ВЕХИ.
ИСТОРИЯ ЭСКАДРИЛЬИ В ДЕТАЛЯХ
НАЧАЛО БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ ЭСКАДРИЛЬИ
КУРСКАЯ ДУГА
БОИ ЗА СМОЛЕНСК
ВТОРОЙ ЭТАП ВОЙНЫ
ТРАГИЧЕСКИЕ РЕАЛИИ ВОЗДУШНОЙ ВОЙНЫ
«ЯКИ», «МЕССЕРЫ» И «ФОККЕ-ВУЛЬФЫ»
ФИНАЛ ВОЙНЫ. ПОСЛЕДНИЕ БОИ
ВОЗВРАЩЕНИЕ С ПОБЕДОЙ ИЗ РОССИИ ВО ФРАНЦИЮ
ОНИ ПОГИБЛИ В ВОЗДУШНЫХ БОЯХ ПРОТИВ ФАШИСТОВ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Это уже были не те кадры, которые начинали войну. В конце февраля полк “Нормандия-Неман” сменил место своего базирования и расположился на аэродроме недалеко от местечка Фридланд. Не более 10 километров теперь отделяло аэродром полка от линии фронта.
Бои по ликвидации окруженной немецкой группировки южнее Кенигсберга близились к концу. Принимая непосредственное участие в ее разгроме, французские летчики 25 и 26 марта произвели 113 самолето-вылетов, провели несколько воздушных боев и сбили 4 немецких самолета. Жак Андре одержал в те дни пятнадцатую личную победу. Столько же сбитых самолетов стало и на счету Роже Соважа. Когда участь окруженных немецких войск юго-западнее Кенигсберга была предрешена, силы авиации 1-й воздушной армии стали постепенно перенацеливаться для действий по войскам противника, закрепившихся на полуострове Земланд.
В первой половине дня 27 марта четыре девятки пикирующих бомбардировщиков Пе-2 276-й бомбардировочной авиационной дивизии в сопровождении 16 Як-3 полка “Нормандия-Неман” взяли курс на Пиллау, чтобы нанести бомбовый удар по немецким укреплениям. Над целью бомбардировщиков встретили истребители с опознавательными знаками группы “Мельдерс”. Между французскими и немецкими асами завязалась ожесточенная схватка. Сражаясь с чувством обреченных, немцы на этот раз проявили большое упорство. Им удалось подбить трех французских летчиков, среди которых был Франсуа де Жоффр. Если М. Гидо и Г. Мерцизен, подбитые в этом бою, перетянули линию фронта, сев в поле на фюзеляж, то Ф. де Жоффр покинул горящий самолет и, спустившись на парашюте, оказался в ледяной воде залива Фриш-Гаф. За проходившим боем из окопов наблюдали советские солдаты и офицер. Как только стало смеркаться, они подползли к берегу, чтобы оказать помощь попавшему в беду пилоту. Сквозь шум волн со стороны моря послышался тревожный человеческий голос. Поблизости оказалась лодка, на которой смельчаки поплыли в глубь залива. Немцы обстреляли их, и лодка перевернулась. К счастью, офицер был опытным пловцом, и вскоре он заметил человека, вцепившегося в бревно. Это был французский летчик Франсуа де Жоффр, терявший последние силы и не надеявшийся на спасение. Придя в себя в палатке санитарного батальона, де Жоффр успел взять записку-автограф у советского офицера, и они расстались... Спасителя удалось установить лишь спустя 27 лет по копии записки, помещенной в книге Ф. де Жоффра. Им оказался капитан Г. X. Назарьян, служивший в годы войны в 20-й Барановичской дивизии. За мужество и отвагу Г. X. Назарьян награжден французским орденом “Военный крест” [10].
29 марта оставшиеся разрозненные части окруженной немецкой группировки капитулировали. Авиация в этом сражении явилась той силой, которая во многом способствовала успеху операции. Летчики 303 НАД и полка “Нормандия-Неман” за это время провели вместе 202 воздушных боя, в которых сбили 132 самолета.

В апреле 1945 года в скорой победе над Германией никто не сомневался. Но упорные бои пока еще продолжались. Полк “Нормандия-Неман”, перебазировавшись на аэродром Бладиау на берегу залива Фриш-Гаф, вел боевые действия в районе полуострова Земланд, часть которого вместе с военно-морской базой Пиллау и прилегающей к нему своим острием косой Фриш-Гаф находилась еще в руках немцев. Немецкая авиация в том районе насчитывала несколько десятков самолетов. Временами они появлялись над полем боя, чтобы напасть на штурмовиков или бомбардировщиков. И тогда у французских летчиков появлялась возможность увеличить число своих побед. В одной из таких схваток младший лейтенант Ж. Анри меткой очередью сразил “Фокке-Вульф-190”, записав в актив полка 268-й, и последний, сбитый немецкий самолет. А на следующий день отважный летчик был сражен осколком разорвавшегося снаряда.
25 апреля 1945 года войска 3-го Белорусского фронта овладели последним опорным пунктом обороны немцев на полуострове Земланд - городом и крепостью Пиллау. С подавлением последних очагов сопротивления в Восточной Пруссии боевые действия полка “Нормандия- Неман” на советско-германском фронте, по существу, закончились. Штаб полка подвел итоги зимней кампании 1945 года. В период с 12 января по 2 мая французские летчики совершили более 1300 боевых самолето-вылетов. В воздушных боях они сбили 67 немецких самолетов и подбили 24, потеряв при этом 9 летчиков [6].
За проявленную доблесть в Восточно-Прусской операции полк “Нормандия-Неман” был награжден орденом Красного Знамени, а за успешные боевые действия при овладении городом и крепостью Пиллау - орденом Александра Невского. К боевому знамени полка были прикреплены и два французских ордена - орден Почетного Легиона и Крест Освобождения.
За время участия на советско-германском фронте летчиками полка совершено 5240 боевых вылетов, проведено 869 воздушных боев, сбито 273 самолета противника. Много техники и транспорта уничтожено на земле при штурмовках. На боевом знамени полка наряду с французскими орденами Почетного легиона, Боевого креста, Военной медали, Креста освобождения были прикреплены советские ордена Красного Знамени и Александра Невского. Большинство летчиков награждено советскими орденами и медалями. Четырем летчикам – Марселю Лефевру, Ролану Де ля Пуапу, Жаку Андре и Марселю Альберту присвоено звание Героя Советского Союза. Из 98 летчиков, принимавших участие в боевых действиях, 79 награждено Советскими орденами [4].

ВОЗВРАЩЕНИЕ С ПОБЕДОЙ ИЗ РОССИИ ВО ФРАНЦИЮ
Весть о капитуляции Германии настигла авиаполк “Нормандия-Неман” на берегу Балтийского моря, в небольшом городке Эльблонге (Эльбинге). Глава французской военной миссии в СССР генерал Пети, который принимал самое деятельное участие в создании “Нормандии” и переживал все ее радости и неудачи, прислал в полк теплую приветственную телеграмму.
В июне сорок пятого года несколько транспортных самолетов, на борту которых находился личный состав полка “Нормандия--Неман”, поднялись в воздух, чтобы доставить французских летчиков во Францию. В тот момент, когда транспортные самолеты уже находились в воздухе, в дивизию пришла шифровка, в которой говорилось о решении Советского правительства подарить французским летчикам боевые машины. По радио был отдан приказ самолетам вернуться назад. Известие о причине возвращения вызвало у “нормандцев” бурю восторга. В течение нескольких дней из состава двух полков (18-го гвардейского и “Нормандия-Неман”) отобрали лучшие 40 истребителей Як-3 и подготовили их к перелету. Полк “Нормандия-Неман” возвращался на родину с оружием, как и положено возвращаться боевому полку [3].

14 июня 1945 года полк взлетел на “Яках” с аэродрома Эльбинг. Нелегко было русским летчикам расставаться с боевыми французскими друзьями. С небольшим интервалом, поэскадрильно, “нормандцы” поднимались в воздух. Они улетали из России навсегда...
Тепло и радостно встретила отважных сынов Франция. На аэродром посмотреть на своих героев прибыли десятки тысяч парижан и многие соотечественники из других городов и сел. Французский народ гордился мужеством и отвагой своих верных патриотов, не сложивших оружия в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, показавших пример беззаветного служения родине. Этой трогательной встречей летчиков полка французский народ выражал также свои симпатии и признательность героическому советскому народу, славной Красной Армии, победа которой над германскими вооруженными силами принесла освобождение Франции и другим странам Западной Европы.
Когда после приземления первая группа самолетов Як-3 стала заруливать, грянул Гимн Советского Союза, а затем оркестр исполнил «Марсельезу». На высоких флагштоках легкий ветерок развевал советский и французский государственные флаги. В четком строю застыл почетный караул. На трибуне — министр авиации Шарль Тийон, французские генералы, представители советского посольства во Франции, около трибуны — сотрудники радио и прессы. После митинга состоялся парад частей местного авиагарнизона. Как только закончилась торжественная церемония, толпа встречавших сразу окружила возвратившихся на родину летчиков и сопровождавших их советских офицеров и солдат. Она без конца скандировала: «Вива ля «Нормандия — Неман»! Вива ля русс!» [6].
В день прибытия французских летчиков в Париж главный маршал авиации А. А. Новиков из Москвы в адрес полка «Нормандия — Неман» телеграфировал: «Поздравляю весь личный состав полка «Нормандия — Неман» с благополучным перелетом на землю своей любимой родины. Желаю Вам успеха и здоровья. Советский народ и его летчики не забудут ратных подвигов французских летчиков полка «Нормандия — Неман» [11].
После прибытия во Францию началось триумфальное шествие полка «Нормандия — Неман» по стране. Все французские летчики полка вместе с советскими инженерами, техниками и механиками побывали в Тулузе, Бордо, Лионе, Ницце и в других городах страны. Они проходили колонной по городским улицам и площадям, и везде народ Франции славил их доблесть и отвагу, рукоплескал им и засыпал их цветами, восхищаясь успехами, которых они достигли в борьбе с ненавистным врагом. А ими действительно можно было гордиться. Только семнадцать наиболее отличившихся в боях летчиков полка: Марсель Альбер, Ролан де ля Пуап, Жак Андре, Марсель Лефевр, Жан Луи Тюлян, Пьер Пуйяд, Луи Дельфино, Альбер Литольф, Леон Кюффо, Жозеф Риссо, Альбер Дюран, Роже Соваж, Роже Марки, Марсель Перрэн, Робер Кастэн, братья Морис и Рене Шалль — все вместе сбили более 200 немецких самолетов. Из этого количества побед на долю Героев Советского Союза Марселя Альбера приходилось 23, Ролана де ля Пуапа — 16, Жака Андре — 15, Марселя Лефевра — 11 сбитых самолетов врага.
О боевых делах полка «Нормандия — Неман» красноречиво говорили сверкающие на его знамени две советские и четыре французские награды: ордена Красного Знамени, Александра Невского, Почетного легиона, Крест Освобождения, Крест войны с шестью пальмами и Военная медаль. 96 летчиков, проходивших службу в полку «Нормандия — Неман», были награждены 112 орденами Советского Союза, а четверо из них удостоены высшей военной награды — звания Героя Советского Союза. Многие летчики полка получили боевые ордена и медали Франции. Смелость, умение и отвага личного состава полка семь раз отмечались за время пребывания его на советско-германском фронте в приказах Советского Верховного Главнокомандующего и четыре раза в приказах по французским воздушным силам. Вся Франция только и говорила в то время о своих храбрых сынах из полка «Нормандия — Неман». Отдавая дань их беззаветному служению родине, французский народ на примере полка «Нормандия — Неман» видел, что во Франции есть настоящие герои — патриоты, достойные славных и великих дел. И не будь подлого предательства продажной и незадачливой правящей верхушки, боявшейся своего народа больше, чем Гитлера, не бывать бы позорному поражению Франции в 1940 г., не топтать бы гитлеровским солдатам французскую землю, не терпеть бы народу Франции столько горя от немецко-фашистских оккупантов.
Закончив свое месячное турне по Франции, полк возвратился в Париж. Министерство авиации готовило в то время воздушный парад, в котором полк «Нормандия — Неман» в полном составе должен был принять участие. На парижском ипподроме Лоншан 15 июля собралось около 500 000 парижан. В начале парада над ипподромом прошли одиночные бомбардировщики и истребители различных конструкций. Оглушая всех резким ревом моторов, в небе пролетели американские истребители «Тандерболт». Затем начался индивидуальный пилотаж французских летчиков на английских и американских истребителях. Все это было зрелищем интересным, но публика с нетерпением ждала появления летчиков полка «Нормандия — Неман», которые должны были продемонстрировать свое мастерство. Вдруг диктор объявил, что из-за ливня и грозы прославленный полк не может взлететь с аэродрома Бурже. Волна шумного огорчения прокатилась по рядам. Вынужденный перерыв в программе был заполнен индивидуальным пилотированием на планерах. Но едва планеры успели покинуть ипподром, как из-за леса на большой скорости, бесшумно, словно сорвавшись с катапульты, появилась группа истребителей. На их фюзеляже можно было видеть белые стрелы и красные пятиконечные звезды. Взоры всех присутствовавших были обращены в их сторону. Проскочив аэродром, французские летчики разошлись веером и начали демонстрировать свое мастерство. Сильный порывистый ветер не помешал выполнять фигуры высшего пилотажа с большой точностью. Мимо трибун со свистом на громадной скорости пролетел Як-3 под №38. Его пилотировал один из лучших летчиков полка старший лейтенант Жорж Лемар, имевший 13 сбитых самолетов и награжденный за это орденами Красного Знамени и Отечественной войны I степени. За Лемаром появился самолет Як-3 под № 4. Диктор объявил, что высший пилотаж покажет Роже Марки, бесстрашный воздушный боец, неоднократно обращавший в бегство многих гитлеровских асов в боях на советско-германском фронте. Он одержал столько же личных побед, сколько и Лемар, и имел такие же боевые награды. Одну за другой с безукоризненной точностью и большим мастерством Марки выполнил все фигуры высшего пилотажа. Затем он несколько раз прошел на бреющем полете над ипподромом, заставляя публику вскрикивать от удивления. Перевалив самолет на спину, Марки, сопровождаемый бурей оваций, на малой высоте покинул ипподром. Восхищаясь мастерством Марки, многие зрители говорили, что они впервые видят такой смелый полет, такую послушность машины воле летчика и надежную работу двигателя. Незабываемое и захватывающее зрелище закончилось полетом всех самолетов полка в плотном строю.
Впечатление от советских самолетов, пилотируемых французскими летчиками, затмило все виденное до этого. Газеты на второй день писали, что советский истребитель Як-3 показал в небе Парижа свои превосходные качества. И не случайно, когда спустя несколько лет эти самолеты сошли с вооружения, один из них был передан на хранение в музей воздушного флота Франции в Шале-Медоне близ Парижа. В последующие дни после парада в министерство авиации поступило большое количество заявок из многих городов Франции, жители которых просили направить к ним полк «Нормандия — Неман» на самолетах Як-3 для показа высшего пилотажа. После парада полк «Нормандия — Неман» вылетел на постоянное место своего базирования. Советские механики, инженеры и техники, передав самолеты Як-3 в распоряжение воздушных сил Франции, некоторое время оставались во Франции. По просьбе французского правительства они помогли французским механикам освоиться с эксплуатацией и техническим обслуживанием самолета Як-3, а в августе 1945 г. вернулись в СССР. На этом закончилась совместная работа в одном полку французских и советских воинов-авиаторов. Их боевые дела и большая дружба, скрепленная кровью, являются замечательной страницей в истории франко-советских отношений, в боевом содружестве двух великих народов [6].
ОНИ ПОГИБЛИ В ВОЗДУШНЫХ БОЯХ ПРОТИВ ФАШИСТОВ
Французские летчики полка «Нормандия — Неман», сражавшиеся на стороне Советской Армии и павшие смертью храбрых во время Второй Мировой войны [7], [5].
1. БАЛЬКУ Андрэ аспирант 20.9 1943 г.
2. БАРБЬЕ Лео мл. лейтенант 15.10 1943 г.
3. БЕРНАВОН Адриен мл. лейтенант 16.7 1943 г.
4. БЕРТРАН Жан лейтенант 26.8 1944 г.
5. БИЗЬЕН Ив аспирант 13.4 1943 г.
6. БОН Морис аспирант 13.10 1943 г.
7. БУРДЬЕ Морис аспирант 18.3 1944 г.
8. КАЗАНЕВ Жак аспирант 13.10 1944 г.
9. КАСТЕЛЭН Ноэль мл. лейтенант 16.7 1943 г.
10. ШАЛЛЬ Морис мл. лейтенант 27.3 1945 г.
11. ДЕНИ Роже лейтенант 13.10 1943 г.
12. ДЕРВИЛЬ Реймонд лейтенант 13.4 1943 г.
13. ДЮРАН Альбер мл. лейтенаят 1.9 1943 г.
14. Де ФАЛЕТАН Брюно лейтенант 30.6 1944 г.
15. Де ФОРЖ Поль капитан 31.8 1943 г.
16. ФУКО Генри мл. лейтенант 21.4 1944 г.
17. ГАСТОН Жак аспирант 26.6 1944 г.
18. ЖЕНЕС Пьер аспирант 18.1 1945 г.
19. АНРИ Жорж аспирант 12.4 1945 г.
20. ИРИБАРН Робер мл. лейтенант 11.2 1945 г.
21. ЖУАР Жюль мл. лейтенант 18.3 1944 г.
22. ЛАРЖО Андрэ аспирант 14.9 1943 г.
23. ЛЕФЕВР Марсель лейтенант 5.6 1944 г.
24. ЛЕОН Жеральд лейтенант 4.9 1943 г. [191]
25. ЛИТОЛЬФ Альбер капитан 16.7 1943 г.
26. МАНСО Жан аспирант 2.11 1944 г.
27. МЕНЮ Леонель аспирант 29.1 1945 г.
28. МИКЕЛЬ Шарль аспирант 16.1 1945 г.
29. МОНЖ Морис аспирант 26.3 1945 г.
30. ПЕНВЕРН Роже мл. лейтенант 5.2 1945 г.
31. ПИНОН Роже аспирант 1.8 1944 г.
32. ПИКЕНО Жан аспирант 17.1 1945 г.
33. ПОЗНАНСКИИ Андрэ лейтенант 13.4 1943 г.
34. ПРЕЦИОЗИ Альбер капитан 28.7 1943 г.
35. КЕРНЕ Луи аспирант 25.9 1944 г.
36. РЕЙ Жан аспирант 23.8 1943 г.
37. Де СЕЙН Морис капитан 15.7 1944 г.
38. Де СИБУР Жан аспирант 31.8 1943 г.
39. Де ТЕДЕСКО Жан лейтенант 14.7 1943 г.
40. ТЮЛЯН Жан майор 17.7 1943 г.
41. ВЕРДЬЕ Марк лейтенант 22.9 1944 г.
42. ВЕРМЕЙЛЬ Фирмин аспирант 17.7 1943 г.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Советско-французские отношения во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Документы и материалы. М., Госполитиздат, 1959.
2. Архив МО СССР. ф. 35, оп. 37057, д. 10.
3. «Вестник воздушного флота», 1945, № 11.
4. Архив МО СССР, ф. 18 гв иап, оп. 143396, д. 1.
5. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг., т.
6. Франсуа де Жоффр. Нормандия — Неман. Перев. с франц. М., Воениздат, 1960.
7. Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М., Воениздат, 1968.
8. «Военно-исторический журнал», 1960, № 3.
9. А. Степанов. «Поблемы Люфтваффе накануне войны с СССР», Воениздат, 1982г.
10. Кожевников М. Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945. - М., 1985.
11. Воздушная мощь Родины (Шумихин В. С., Пинчук В. М. и др.). -М., 1988 12. Тейлор М., Мандей Д. Книга Гиннесса об авиации: Рекорды, факты и достижения. Пер. с англ. -Минск, 1997.
13. История Второй мировой войны, Воениздат, 1971.
1