Классификация товаров железнодорожного транспорта в ТНВЭД

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТОВАРОВЕДНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТОВАРОВ ТАМОЖЕННЫМИ ОРГАНАМИ
1.1. Сущность ТН ВЭД и ее цели
1.2. Классификация товаров таможенными органами
1.3. Контроль таможенными органами правильности классификации товаров
2. КЛАССИФИКАЦИЯ И ОПИСАНИЕ ТОВАРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ТН ВЭД
2.1. Определение страны происхождения товара
2.2. Классификация товаров железнодорожного транспорта
3. ФОРМЫ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

п.) между поставщиком товара (продавцом, комитентом и т.п.) и покупателем (комиссионером и т.п.);
- товаросопроводительные документы (коносамент, железнодорожные или автотранспортные накладные и т.п.);
- счет-фактуру (инвойс) или счет-проформу, а также иные товаросопроводительные документы;
- документы, подтверждающие, в случае необходимости, наличие статуса резидента государства-участника Соглашения у лиц, заключивших договор (контракт);
В целях повышения эффективности работы по контролю за правильностью определения страны происхождения товаров, совершенствования процедуры таможенного оформления и таможенного контроля за товарами, перемещаемыми через таможенную границу Российской Федерации, ГТК РФ утвердило Положение об определении страны происхождения товаров.
2.2. Классификация товаров железнодорожного транспорта
К товарам железнодорожного транспорта относятся железнодорожные локомотивы или моторные вагоны трамвая, подвижной состав и их части; путевое оборудование и устройства для железных дорог или трамвайных путей и их части; механическое (включая электромеханическое) сигнальное оборудование всех видов.
В данную группу не включаются:
железнодорожные или трамвайные шпалы из дерева или бетона или бетонные секции направляющего пути для поездов на воздушной подушке (товарная позиция 4406 или 6810);
изделия из черных металлов, используемые для железнодорожных или трамвайных путей товарной позиции 7302;
электрические устройства сигнализации, устройства для обеспечения безопасности или управления движением товарной позиции 8530.
2. В товарную позицию 8607, inter alia, включаются:
оси, колеса, колесные пары (ходовая часть), металлические колесные бандажи, обода и ступицы и другие детали колес;
рамы, подрамники, тележки и ходовые балансирные тележки;
осевые буксы;
тормозные механизмы;
буфера для подвижного состава;
крюки и другие сцепные устройства, а также межвагонные соединения;
кузова;
собранное путевое полотно, поворотные круги, тупиковые упоры, габаритные ворота;
семафоры, механические сигнальные диски, механические устройства управления движением на переездах, механизмы для управления сигналами и стрелками и прочее механическое (включая электромеханическое) сигнальное оборудование, устройства для обеспечения безопасности или управления движением независимо от того, оснащены они электрическим освещением или нет, для железных дорог, трамвайных путей, дорог, внутренних водных путей, парковочных сооружений, портов или аэродромов.
Таблица 1
Коды Товарной Номенклатуры Внешнеэкономической Деятельности
Код ТН ВЭД Наименование позиции доп. ед. изм. Ставка ввозной таможенной пошлины (в процентах от таможенной стоимости либо в евро) 8601 Железнодорожные локомотивы, с питанием от внешнего источника электроэнергии, или аккумуляторные: 8601 10 000 0 - с питанием от внешнего источника электроэнергии; шт 10 8601 20 000 0 - с питанием от электрических аккумуляторов шт 10 8602 Железнодорожные локомотивы прочие; локомотивные тендеры: 8602 10 000 0 - локомотивы дизель-электрические шт 10 8602 90 000 0 - прочие шт 10 8603 Моторные железнодорожные или трамвайные вагоны пассажирские, товарные или багажные, открытые платформы, кроме входящих в товарную позицию 8604: 8603 10 000 0 - с питанием от внешнего источника электроэнергии шт 5 8603 90 000 0 - прочие шт 5 8604 00 000 0 Транспортные средства самоходные или несамоходные, предназначенные для ремонта или технического обслуживания железнодорожных или трамвайных путей (например, вагоны-мастерские, краны, шпалоподбивочные машины, путерихтовочные машины, контрольно-измерительные вагоны и транспортные средства для осмотра пути) шт 10 8605 00 000 0 Вагоны железнодорожные или трамвайные, пассажирские несамоходные; вагоны багажные, почтовые и прочие специальные железнодорожные или трамвайные, несамоходные (кроме входящих в товарную позицию 8604) шт 10 8606 Вагоны железнодорожные или трамвайные, грузовые несамоходные: 8606 10 000 0 вагоны-цистерны всех типов шт 10 8606 20 000 0 вагоны термоизолированные, рефрижераторные, кроме входящих в субпозицию 8606 10 шт 10 8606 30 000 0 вагоны саморазгружающиеся, кроме входящих в субпозицию 8606 10 или 8606 20 шт 10 прочие: 8606 91 - - крытые и закрывающиеся: 8606 91 100 0 - - - специально предназначенные для перевозки высокорадиоактивных материалов шт 10 8606 91 900 0 - - - прочие шт 10 8606 92 000 0 открытые, с несъемными бортами высотой более 60 см шт 10 8606 99 000 0 - - прочие шт 10 8607 Части железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвая или подвижного состава: - тележки, ходовые балансирные тележки, оси и колеса, и их части: 8607 11 000 0 - - тележки и ходовые балансирные тележки, ведущие - 5 8607 12 000 0 - - тележки и ходовые балансирные тележки, прочие - 5 8607 19 - - прочие, включая части: - - - оси в собранном или разобранном виде; колеса и их части: 8607 19 010 чугунные или стальные литые: - 8607 19 010 1 - - - - - бывшие в употреблении - 5 8607 19 010 9 - - - - - прочие - 5 8607 19 110 - - - - стальные штампованные - 8607 19 110 1 - - - - - бывшие в употреблении - 5 8607 19 110 9 - - - - - прочие - 5 8607 21 - - пневматические тормоза и их части: 8607 21 100 0 - - - чугунные или стальные литые - 5 8607 21 900 0 - - - прочие - 5 8607 29 - - прочие 8607 29 100 0 - - - чугунные или стальные литые - 5 8607 29 900 0 - - - прочие - 5 8607 30 - крюки и прочие сцепные устройства, буфера, их части: 8607 30 010 0 - - - чугунные или стальные литые - 5 8607 30 990 0 - - - прочие - 5 8608 00 Путевое оборудование и устройства для железнодорожных или трамвайных путей; механическое (включая электромеханическое) сигнальное оборудование, устройства для обеспечения безопасности или управления движением на железных дорогах, трамвайных путях, дорогах, внутренних водных путях, парковочных сооружениях, портах или аэродромах; части упомянутых устройств и оборудования: 8608 00 100 0 - оборудование для железнодорожных или трамвайных путей - 5 8608 00 300 0 - прочее оборудование - 5 8608 00 900 0 - части - 5 8609 00 Контейнеры (включая емкости для перевозки жидкостей или газов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта: 8609 00 100 0 контейнеры с противорадиационным свинцовым покрытием для транспортировки радиоактивных веществ шт 5 8609 00 900 - прочие: 8609 00 900 1 - - контейнеры с внутренним объемом от 42 м3 до 43 м3
шт 20 8609 00 900 9 - - прочие шт 15
3. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТОВАРОВЕДНОЙ КЛАССИФИКАЦИИ И КЛАССИФИКАЦИИ ПО ТН ВЭД
Классификация товаров - отнесение товаров в соответствии с Основными правилами интерпретации ТН ВЭД России к конкретным товарным позициям, субпозициям и подсубпозициям, указанным в Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности, применяемой в Российской Федерации, и соответствующим им цифровым кодам. Товарная классификация представляет собой более упрощенную классификацию товаров определенного вида.
ТН ВЭД России представляет собой систематизированный перечень товаров, представленный в виде товарных позиций, субпозиций и подсубпозиций и соответствующих им цифровых кодов. Неотъемлемой частью ТН ВЭД России являются примечания к разделам, группам, товарным позициям, субпозициям и подсубпозициям, а также Основные правила интерпретации ТН ВЭД России.
Классификация товара имеет важное экономическое и правовое значение, так как:
от товарной позиции зависит уровень таможенного обложения товара;
от нее зависит возможность применения к товару при его перемещении через таможенную границу нетарифных мер регулирования;
она используется для ведения таможенной статистики внешней торговли Российской Федерации (данные таможенной статистики используются для проведения анализа внешнеторгового оборота, на основе которого разрабатываются перспективные мероприятия таможенной политики);
создается возможность более эффективно регулировать внешнеэкономическую деятельность благодаря выделению каких-либо товаров в отдельные позиции;
детализация товарной номенклатуры дает преимущества при ведении торговых переговоров с другими странами, так как создается возможность выбора и маневрирования при предоставлении тарифных уступок и льгот и сводятся до минимума последствия нежелательных для национальной экономики уступок при взаимном снижении общего уровня таможенного обложения товаров.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Под таможенным делом в Таможенном кодексе РФ понимается сама таможенная политика, а также средства ее реализации: порядок и условия перемещения через таможенную границу РФ товаров и транспортных средств, взимания таможенных платежей, таможенного оформления, таможенный контроль и др.
В федеративных государствах таможенное дело составляет, как правило, компетенцию федеральной власти. Конституция РФ относит таможенное регулирование к ведению федеральных органов. Этот важнейший принцип таможенного права напрямую связан с Конституцией РФ, закрепляющей единство экономического пространства, свободное перемещение товаров, услуг и финансовых средств на территории Российской Федерации.
Отнесение таможенного дела к ведению федеральных органов государственной власти гарантируется также и особенностями законодательного процесса в отношении федеральных законов по вопросам таможенного регулирования.
Таможенная политика представляет собой целенаправленную деятельность государства по регулированию внешнеторгового обмена (объема, структуры и условий экспорта и импорта) через установление соответствующего таможенного режима перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу.
Совокупность институтов, участвующих в формировании и осуществлении таможенной политики, а также набор форм и методов ее осуществления, порядок использования компетентными государственными органами инструментов таможенного регулирования образуют понятие механизма таможенной политики.
Таможенная политика должна содействовать обеспечению экономической безопасности, под которой понимается состояние экономики, гарантирующее достаточный уровень социального, политического и оборонного существования и прогрессивного развития Российской Федерации, неуязвимость и независимость ее экономических интересов по отношению к возможным внешним и внутренним угрозам и воздействиям.
Таможенная политика опирается на деятельность таможенной службы, являющейся институционной предпосылкой ее реализации. В то же время нельзя отождествлять таможенное регулирование только с деятельностью таможенных органов. Формирование и реализация таможенной политики - сложный процесс, протекающий в недрах государственного механизма с участием всех трех ветвей государственной власти - законодательной, исполнительной и судебной, а также заинтересованных предпринимательских кругов.
Таможенная политика - часть внешнеэкономической деятельности государства. Исторически она стала первой формой государственного регулирования внешней торговли. Сущность таможенной политики проявляется в таможенно-тарифном законодательстве, организации таможенных союзов, заключении таможенных конвенций, создании свободных таможенных зон и т.д.
Таможенная политика - неотъемлемая часть экономической и внешнеторговой политики государства, и поэтому она зависит от целей и задач общей экономической стратегии правительства.
Основными средствами (инструментами) реализации таможенной политики являются таможенные пошлины, сборы (тарифное, или экономическое, регулирование), процедура таможенного оформления и таможенного контроля, различные таможенные ограничения и формальности, связанные с практикой внешнеторгового лицензирования и квотирования (нетарифное, или административное, регулирование).
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Конвенция Киото);
О внесении изменений в Закон Российской Федерации «О таможенном тарифе» // Налоговый вестник: комментарии к нормативным документам для бухгалтеров», 2005, N 11;
Письмо ГТК России от 17.10.2000 N 01-06/29921 «О пояснениях к ТН ВЭД СНГ»;
Приказ ГТК РФ от 24 декабря 2007 года N 1524 «Об утверждении Методологии таможенной статистики внешней торговли Российской Федерации»;
Приказ ГТК РФ от 2 июня 2006 года N 600;
Таможенный кодекс Российской Федерации (Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации, 1993, N 31, ст.1224; Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 26, ст.2397; 1996, N 1, ст.4; 1997, N 30, ст.3586; 1997, N 47, ст.5341; 1999, N 7, ст.879; 2002, N 1 (ч.1), ст.2; 2002, N 22, ст.2026; 2002, N 27, ст.2620);
Таможенный тариф Российской Федерации (утв. Постановлением Правительства РФ от 30.11.2001 N 830);
Письмо ГТК России от 17.10.2000 N 01-06/29921 «О пояснениях к ТН ВЭД СНГ»;
Таможенный кодекс Российской Федерации (Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации, 1993, N 31, ст.1224; Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 26, ст.2397; 1996, N 1, ст.4; 1997, N 30, ст.3586; 1997, N 47, ст.5341; 1999, N 7, ст.879; 2002, N 1 (ч.1), ст.2; 2002, N 22, ст.2026; 2002, N 27, ст.2620).
Под странами-контрагентами принято понимать те страны, между которыми осуществляется внешнеторговый оборот;
Романов Ю.А. Статистика внешней торговли. М., 1974. С. 148.
Приказ ГТК РФ от 24 декабря 2003 года N 1524 "Об утверждении Методологии таможенной статистики внешней торговли Российской Федерации".
Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Конвенция Киото). Вступила в силу 25 сентября 1974 года.
Приказ ГТК РФ от 2 июня 2003 года N 600.
37