Правовые основы досмотра автотранспортных средств.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Общая характеристика таможенного досмотра в РФ
1.1 Понятие и виды таможенного досмотра, общий порядок проведения таможенного досмотра
1.2 Нормативно-правовое регулирование вопросов проведения таможенного досмотра
Глава 2. Порядок и условия проведения таможенного досмотра автотранспортных средств
2.1 Правовая характеристика понятия автотранспортное средство
2.2 Общая характеристика досмотра автотранспортного средства
2.3 Досмотр автотранспортных средств, перевозящих опасные товары
2.4 Требования охраны труда при досмотре автотранспортных средств
2.5 Анализ судебной практики по вопросам проведения таможенного досмотра автотранспортных средств
Заключение
Список использованной литературы

Однако, в акте таможенного досмотра от 12.12.2006г. было указано, что в ходе досмотра вещей, ввезенных Т.В.И. на таможенную территорию России,  установлено наличие новой одежды и обуви, бытовой техники, бывшей в употреблении, оргтехники, электроинструмента, бытовой  химии,  косметических наборов, всего на 167 грузовых мест больше, чем Т.В.И. указал в CMR от 08.12.2006г. и счете-фактуре №002 от 08.12.2006г., поданных им в таможенный орган. В связи с этим он вынес определение о возбуждении дела об административном правонарушении в отношении Т.В.И. по ст. 16.1 КоАП РФ. Т.В.И пояснил, что понимает о допущенных им нарушениях таможенного законодательства, однако сделал это он не умышленно, т.к. перепутал CMR и счета-фактуры, вместо одних с собой в дорогу взял другие. Товары, не указанные Т.В.И. в товарно-транспортных документах, поданных в таможенный орган, были изъяты, о чем составлен протокол изъятия.  
Свидетель С.Н.В. суду показал, что с Т.В.И. они договорились зарегистрировать фирму, хотели открыть магазин по торговле бывшими в употреблении вещами из Германии. По договору займа он одолжил Т.В.И. 2000 евро для приобретения бывшей в употреблении одежды и одежды, которая вышла из моды. Т.В.И. приобрел на эти деньги одежду, которую вез для него в Калининградскую обл., однако товар на таможне был арестован. Деньги Т.В.И. до настоящего времени не вернул. Ему известно со слов Т.В.И. о том, что он приобрел куртки, юбки, кофты и др. одежду.
Расписка, приобщенная к делу по ходатайству защиты, подтверждает наличие долга  Т.В.И. перед С.Н.В.  в сумме 2000 евро.
Протоколом, фототаблицей к нему, оформлен осмотр документов: товарно-транспортной накладной (CMR) от 08.12.2006г. №10215030\121206\0060030 и инвойса от 08.12.2006г. №002 - документов предъявленных Т.В.И. для уведомления таможенного органа о прибытии товаров на таможенную территорию РФ и для получения разрешения на внутренний таможенный транзит (ВТТ). В осматриваемых документах не указаны товары, обнаруженные в ходе таможенного досмотра автомобиля и прицепа, принадлежащих Т.В.И. 12.12.2006г. на т\п МАПП Багратионовск Багратионовской таможни.
Из протокола осмотра предметов, документов от 21.02.2007г. следует, что документы: контракты  №№001 и 002. выписка из Единого государственного реестра, копия заявления о регистрации, копия счета-фактуры №002 от 09.12.2006г., копия счета-фактуры №002 от 08.12.2006г., копия CMR от 09.12.2006 г. были осмотрены.  Из выписки из Единого государственного реестра видно, что одним из учредителей ОOО «Кениг-Хандель». является Т.В.И. Осмотром контрактов №№001 и 002 от 28.06.2006г. установлено, что они заключены между ООО «Кениг - Хандель» и фирмой «Thiessen Waldemar», на поставку одежды, обуви новой и бывшей в употреблении. Осмотренные документы изъяты.
Из заявления о регистрации с немецкого на русский язык видно, что Т.В. с 20.09.2006г. начинает заниматься коммерческой деятельностью: торговлей текстилем и обувью, косметикой, галантереей.
Заключением товароведческой экспертизы № 277 от 5 марта 2007 г. определена  рыночная стоимость товаров, с учетом их потребительских свойств и технического состояния на 11 декабря 2006 г.
Действия Т.В.И. квалифицированы дознанием по ч.1 ст. 188 УК РФ - контрабанда, т.е. перемещение в крупном размере через таможенную границу Российской Федерации товара, совершенное с обманным использованием документов и сопряженное с недостоверным декларированием.
Из указанной нормы закона следует, что перемещение через таможенную границу товара, требует соблюдения правил таможенного контроля и таможенного оформления.
В соответствии со ст.  72 Таможенного кодекса РФ Т.В.И.  был обязан при прибытии   товаров    на   таможенную   территорию   Российской   Федерации   предоставить таможенному органу документы и сведения, в том числе о количестве грузовых мест, их маркировке и видах упаковки товара, а также наименование, коды товаров в соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров или Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности на уровне не менее чем первых четырех знаков.
Согласно со ст. 73 Таможенного кодекса РФ при международной перевозке автомобильным транспортом Т.В.И. обязан был сообщить таможенному органу сведения, в том числе о количестве грузовых мест, об их маркировке и о видах упаковок товаров.
На основании ст. 81 Таможенного кодекса РФ в качестве транзитной декларации таможенный орган отправления (т/п МАПП Багратионовск Багратионовской таможни) принимает любые коммерческие, транспортные (перевозочные) документы и (или) таможенные документы, содержащие сведения, в том числе: о видах или наименованиях, количестве, стоимости товаров в соответствии с коммерческими, транспортными (перевозочными) документами, весе или об объеме, о кодах товаров в соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров или Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности на уровне не менее чем первых четырех знаков; об общем количестве грузовых мест.
В соответствии с п. 13.1 приказа ГТК РФ от 8 сентября 2003 г. N 973 "Об утверждении инструкции о совершении таможенных операций при внутреннем и международном таможенном транзите товаров" (с изменениями от 11 августа 2006 г.). Т.В.И. обязан был предоставить в ОТО и ТК №1 т/п МАПП Багратионовск Багратионовской таможни коммерческие, транспортные (перевозочные) документы и (или) таможенные документы, используемые в качестве транзитной декларации, которые должны были содержать сведения, необходимые для получения разрешения на внутренний таможенный транзит, в том числе о видах или наименованиях, количестве мест, стоимости товаров в соответствии с коммерческими, транспортными (перевозочными) документами, весе (брутто) или об объеме, о кодах товаров в соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров или Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности на уровне не менее чем первых четырех знаков, об общем количестве грузовых мест.
Доводы подсудимого Т.В.И. об отсутствии у него на совершение преступления опровергаются вышеизложенными доказательствами стороны обвинения.
Суд считает, что объяснения Т.В.И. не могут быть доказательством по делу, т.к. получены до возбуждения уголовного дела, не соответствуют требованиям, предъявляемым к ст. ст. 74, 76, 77 УПК РФ, к доказательствам  по уголовному делу.
Оценивая каждое из представленных суду доказательств с точки зрения относимости, допустимости, достоверности, а все собранные доказательства  в совокупности – достаточности для разрешения дела, суд приходит к выводу о виновности подсудимого в совершении вышеуказанных действий и квалифицирует содеянное им по ч.1 ст. 188 УК РФ контрабанда, т.е. перемещение в крупном размере через таможенную границу Российской Федерации товара, совершенное с обманным использованием документов и сопряженное с недостоверным декларированием.
При определении вида и меры наказания Т.В.И. суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного им преступления, относящегося к преступлениям средней тяжести, обстоятельства дела, данные о личности, в том числе обстоятельства смягчающие и отягчающие наказание, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи.
Учитывая изложенное, суд приходит к выводу о возможности применения к  Т.В.И. наказания в виде штрафа, полагая, что его исправление возможно без лишения свободы.
25 ноября 2005г. в Санкт-Петербурге на базе Северо-Западного таможенного управления состоялось заседание коллегии Федеральной таможенной службы с повесткой дня: “О практике работы таможенных органов СЗТУ по соблюдению таможенного законодательства”.
В работе коллегии приняли участие руководитель Федеральной таможенной службы генерал-полковник таможенной службы Александр Жерихов, заместители руководителя ФТС, начальники Главных управлений ФТС, начальники региональных таможенных управлений.
Тема повестки дня заседания коллегии определялась тем, что завершается год, главным вектором работы в котором для таможенной службы Президент России В.В. Путин в своем послании Федеральному собранию обозначил соблюдение законности и усиление контроля за соблюдением законодательства. “Не деньги любой ценой, а строгое соблюдение закона и на этой основе - повышение качества таможенного контроля и таможенного администрирования”, - отметил руководитель ФТС России Александр Жерихов.
На примере работы таможенных органов одного региона – Северо-Западного таможенного управления – было решено посмотреть, что получается в работе по выполнению требований Президента Российской Федерации.
На коллегии с докладом “О практике работы таможенных органов СЗТУ по соблюдению таможенного законодательства” выступил начальник Северо-Западного таможенного управления генерал-лейтенант таможенной службы Павел Корчажкин.
В докладе и выступлениях отмечалось, что выполнение возложенных на таможенные органы важнейших для интересов государства и общества функций в современных условиях невозможно без обеспечения строгого исполнения как участниками ВЭД, гражданами, пересекающими границу, так и должностными лицами самих таможенных органов требований законодательства.
В СЗТУ, в свою очередь, постоянно обращается внимание на соблюдение таможенными органами региона законодательства и на необходимость качественного ведомственного контроля за его исполнением.
Предметом рассмотрения Коллегий СЗТУ, оперативных совещаний у начальника СЗТУ, у начальников таможен СЗТУ неоднократно являлись вопросы:
- исполнения законодательства при определении и контроле таможенной стоимости товаров;
- судебной практики, складывающейся при обжаловании решений по корректировке таможенной стоимости товаров, по другим категориям судебных дел;
- применения системы управления рисками;
- взимания таможенных платежей;
- борьбы с таможенными правонарушениями.
СЗТУ уделяется постоянное внимание ведомственному контролю деятельности таможенных органов региона, в частности, в виде комплексных, целевых и функциональных проверок. Так, за 10 месяцев 2005 года Управлением проведено более 170 проверок нижестоящих органов. По их результатам доначислено более 9 миллионов рублей, возбуждено 14 дел об административных правонарушениях и 1 уголовное дело.
В ходе проведенных проверок были выявлены следующие основные нарушения:
- необоснованное принятие решений по таможенной стоимости товаров и транспортных средств (Балтийская, Калининградская, Северо-Западная акцизная, Санкт-Петербургская, Псковская таможни);
- невыполнение должностными лицами в полном объеме требования профилей рисков по их минимизации (Калининградская, Неманская, Балтийская таможня, Вологодская таможня);
- нарушение порядка таможенного оформления и таможенного контроля в части соблюдения компетенции установленных таможенных органов по совершению таможенных операций (Балтийская, Выборгская, Пулковская, Калининградская, Санкт-Петербургская таможни);
- нарушение технологии контроля за таможенным транзитом с использованием автоматизированной системы контроля за таможенным транзитом (Архангельская, Кингисеппская, Мурманская таможни, Калининградский регион СЗТУ);
- недостаточный контроль со стороны должностных лиц таможен за полнотой и достоверностью указанных в ГТД сведений (Санкт-Петербургская, Выборгская, Сортавальская, Калининградская таможни).
В то же время анализ проведенных таможенными органами региона служебных проверок показал, что за 9 месяцев 2005 года, наиболее часто (87,5% случаев) должностные лица таможенных органов региона допускают нарушения требований приказов ФТС России, регламентирующих таможенное оформление и таможенный контроль товаров и транспортных средств, из них:
- при осуществлении контроля за декларированием и выпуском товаров и транспортных средств – 37,9%;
- при осуществлении контроля за доставкой товаров и транспортных средств – 29,3%.
СЗТУ и таможенными органами региона в отношении должностных лиц, допустивших нарушения законодательства, проводятся служебные проверки, по результатам которых виновные должностные лица привлекаются к дисциплинарной ответственности.
Однако, несмотря на принимаемые СЗТУ меры по совершенствованию технологий таможенного оформления, форм и методов таможенного контроля, повышению уровня квалификации должностных лиц таможенных органов, организация работы в таможнях региона по обеспечению соблюдения таможенного законодательства является в настоящее время недостаточно эффективной.
Практика рассмотрения в СЗТУ жалоб и протестов в рамках главы 30 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и главы 7 Таможенного кодекса РФ свидетельствует, что состояние законности как при привлечении лиц к административной ответственности, так и при принятии решений, совершении действий (бездействия) в сфере таможенного дела остается на недостаточно высоком уровне.
Так, за 9 месяцев 2005 года Северо-Западным таможенным управлением рассмотрено 255 жалоб на постановления таможенных органов региона, что в 1,3 раза больше, чем за аналогичный период 2004 года (197 жалоб), привнесено 64 протеста прокурора на постановления таможенных органов региона по делам об АП.
Возвращено на новое рассмотрение в 2005 году – 33 (61%), в 2004 – 24 (45%).
Таким образом, по сравнению с 2004 годом увеличилось и количество протестов, и количество отмененных в связи с протестами постановлений по делам об административных правонарушениях.
Хотя процент отмененных постановлений снизился с 57% в 2004 году до 49 % в 2005 году, качество производства по делам об АП продолжает оставаться на недостаточно высоком уровне.
Наибольшее количество постановлений отменено в следующих таможнях:
– Санкт-Петербургская таможня – 16 из 18 рассмотренных (89%);
– Сыктывкарская таможня – 15 из 17 рассмотренных (88%).
Одним из предусмотренных законодательством механизмов обеспечения соблюдения законодательства в деятельности таможенных органов является ведомственный контроль, который пока еще не используется в полной мере.
Также должен работать эффективно механизм реагирования со стороны руководителей таможенных органов на негативные судебные решения. СЗТУ постоянно уделялось внимание организации судебной работы в таможенных органах региона, а также эффективности реагирования на судебные решения, выносимые не в пользу таможенных органов.
На коллегии обращено внимание руководителей таможенных органов, служб СЗТУ, осуществляющие контроль за исполнением законодательства подчиненными должностными лицами, на то, что соблюдение закона является на сегодня не менее приоритетной задачей в деятельности таможенных органов, чем пополнение бюджета, ускорение таможенного оформления, борьба с правонарушениями и другие задачи, решаемые таможенными органами в целом.
В своем заключительном слове руководитель ФТС России А.Е. Жерихов отметил, что вся работа по соблюдению законодательства состоит из двух взаимосвязанных составляющих.
Одна из них - это строгое соблюдение законодательства самими таможенниками, в какой бы должности не работал каждый из них.
Вторая - это жесткий контроль за соблюдением законодательства участниками внешнеэкономической деятельности.
«Всем и каждому в таможенных органах должно быть ясно и понятно, что работа по соблюдению законодательства должна начинаться с себя.
Ничто иное так больно не бьет по авторитету таможенной службы и имиджу таможенников, как нечистые на руку и совестью сами таможенники.
Чистота наших рядов, строгий спрос с себя и со своих подчиненных, с рядом работающих коллег - вот основной залог и принцип работы по соблюдению таможенного законодательства», - заявил А.Е. Жерихов.
Руководитель ФТС России заострил внимание на том, что “единообразие применения таможенного законодательства – это одна из важных составляющих всей нашей работы по усилению контроля за соблюдением законности, и это должно быть осознано в первую очередь, руководящим составом таможенных органов всех уровней”.
Руководитель ФТС потребовал значительного улучшения работы правоохранительного блока СЗТУ, а также обратил внимание руководства управления на надлежащее реагирование на факты нарушения таможенного законодательства.
Заключение
1. Нестабильная криминальная обстановка в Российской Федерации и совершенствование приемов и способов совершения различного рода преступной деятельности актуализируют в современный период проведение научных исследований относительно проблем расследования конкретных видов преступлений. Анализ преступной деятельности, осуществляемой на территории приграничных регионов Российской Федерации, позволяет утверждать, что одним из распространенных видов преступной деятельности на данных территориях, наносящих огромный экономический ущерб государству, является контрабанда автотранспортных средств.
2. Как показывает проведенное исследование, особенности осуществления контрабандного перемещения автотранспортных средств через таможенную и государственную границу России обусловлены в настоящей момент не только географическим расположением регионов, на территории которых осуществляется данный вид преступной деятельности, но и повышенным уровнем организованности лиц, совершающих данные преступления, а также использованием в их деятельности специальных знаний, включающих в свой предмет знания общих закономерностей совершения контрабанды автотранспортных средств и способов сокрытия следов преступления. Помимо этого, криминальным сообществом накоплен богатый опыт оказания противодействия раскрытию и расследованию контрабанды автотранспортных средств.
3. Результаты анализа закономерностей совершения и сокрытия контрабандного перемещения автотранспортных средств позволили выявить необходимость разграничения данного состава преступления от преступной деятельности, связанной с уклонением от уплаты таможенных платежей в отношении автотранспортных средств, основными и наиболее распространенными способами совершения которого являются:
- неправомерное снятие наложенных таможенным органом ограничений на ввоз на остальную часть территории Российской Федерации и таможенного союза без уплаты ввозных таможенных пошлин и других платежей при получении в ГИБДД УВД новых паспортов транспортных средств после осуществления сделки купли-продажи для последующего вывоза с территории Калининградской области путем предоставления сотрудникам ГИБДД поддельных бланков грузовых таможенных деклараций (ГТД);
- предоставление таможенным органам недостоверных сведений о целях, для которых транспортное средство либо ввозится на территорию Калининградской области, либо когда вывозится за её пределы;
- переоформление ранее заявленного режима импорта (ИМ 71) на ввезённое транспортное средство на импорт (ИМ 40), но уже, якобы, разукомплектованное транспортное средство с уплатой платежей как за запасные части - отдельно за двигатель и отдельно за кузов;
- оформление автотранспорта с заявлением недостоверных сведений о годе его выпуска в сторону «омоложения»;
- предоставление таможенному органу поддельных платежных банковских документов, свидетельствующих об уплате таможенных платежей;
- предоставление таможенным органам при оформлении автотранспортных средств поддельных документов, свидетельствующих об их перемещении через таможенную границу РФ, поручений на досмотр, актов таможенного досмотра, фрахтовых билетов (коносаментов), заверенных оттисками личных номерных печатей, не принадлежащих сотрудникам таможни.
Результаты исследования контрабанды автотранспортных средств позволяют утверждать, что наиболее успешными средствами выявления признаков данного преступления являются: осуществление таможенного контроля.
4. Судебный контроль является не только средством обеспечения законности и защиты интересов государства и лиц, обращающихся за разрешением таможенных споров, но и представляет собой эффективный механизм повышения уровня состояния законности в таможенных органах. Данный механизм представляет собой организационно-правовую систему средств, обеспечивающих порядок действия таможенных органов с целью досудебного урегулирования возникающих споров. В данную систему средств входят следующие элементы: 1) юридические факты, послужившие основанием возникновения таможенного спора; 2) правовые нормы, регламентирующие основания разрешения спора судебными органами; 3) организационные решения, принятые начальником таможенного органа по результатам анализа судебного акта; 4) нормы таможенного законодательства, направленные на ведомственное урегулирование возникшего спора.
Список использованной литературы
Нормативно-правовые акты
1. Таможенный кодекс Российской Федерации от 28.05.2003 N 61-ФЗ (принят ГД ФС РФ 25.04.2003) (ред. от 28.11.2009) // СПС КонсультантПлюс
2. Федеральный закон от 9 января 1996 г. N 3-ФЗ «О радиационной безопасности населения» // Российская газета от 17 января 1996 г. N 9.
3. Закон РФ «О государственном регулировании развития авиации» от 10 декабря 1997 г. // СЗ РФ. 1998. № 2. Ст. 226.
4. Постановление Министра Путей Сообщения князя М.И. Хилкова «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах» от 11 сентября 1896 г. // Собрание Узаконений и Распоряжений Правительства, издаваемое при Правительствующем Сенате. № 113. 1896. 27 сент. СПб., 1896. С. 4271—4274.
5. Правила дорожного движения Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ «О Правилах дорожного движения» от 23 октября 1993 г. // Собрание актов Президента и Правительства РФ. 1993. № 47. Ст. 4531.
6. Приказ ГТК РФ от 20.10.2003 N 1166 «О формах актов таможенного досмотра (осмотра) товаров и транспортных средств» (вместе с «Инструкцией о порядке заполнения, регистрации, хранения, учета актов таможенного досмотра (осмотра) товаров и транспортных средств») (Зарегистрировано в Минюсте РФ 13.11.2003 N 5236) // Российская газета. - N 237, 21.11.2003.
7. Приказ ФТС РФ от 15.04.2008 N 403 «Об утверждении Правил по охране труда в таможенных органах и учреждениях, находящихся в ведении ФТС России» // СПС КонсультантПлюс.
8. Торговый кодекс Японии (п. 1 ст. 684) / Пер. с англ. А.А. Лыхо. М., 1993.
Специальная литература
1. Астановский Г.Б., Смирнов В.Т. Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте. - М., 1976.
2. Бакаева О.Ю., Матвиенко Г.В. Таможенное право России: учеб. - М.: Юристь, 2003.
3. Бекяшев К.А., Моисеев Е.Г. Таможенное право: учеб. пособие. - М.: ТК Велби, Проспект, 2003.
4. Беляшов В.А. Таможенные процедуры: учеб.- практическое пособие. - М.: Приор-издат, 2004.
5. Габричидзе Б.Н., Чернявский А.Г. Таможенное право: учеб. для вузов. 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Дашков и К°, 2004.
6. Гражданское право: Учебник: В 2 ч. Ч. 2 / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. - М., 1997.
7. Давыдов Ю.Г. Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации (новая редакция). - М.: ТК Велби, 2003.
8. Давыдов Я.В. Таможенное право: конспект лекций. - М.: Приор-издат, 2004.
9. Додонкин Ю.В. Таможенная экспертиза товаров: учеб. для вузов. - М.: Академия, 2003.
10. Кисловский Ю.Г. История таможенного дела России: учеб. Кн. 1 (VI - начало XX вв.). - М.: РУСИНА-ПРЕСС, 2004.
11. Кисловский Ю.Г. История таможенного дела России: учеб. Кн. 2. - М.: РУСИНА-ПРЕСС, 2004.
12. Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации/под общ. ред. В.П. Шавшиной. - СПб.: Питер, 2004.
13. Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации/под ред. А.Н. Козырина. - М.: ТК Велби, Проспект, 2004.
14. Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации/под ред. Ю.Ф. Азарова и Г.В. Баландиной. - М.: НОРМА, 2004.
15. Ляндерс В.Б. Право и эффективность использования вагонов и контейнеров. - М., 1989.
16. Миляков Н.В. Таможенная пошлина. - М.: Финансы и статистика, 2004.
17. Ожегов С.И. Словарь русского языка / Под ред. Н.Ю. Шведовой. 18-е изд. М., 1987. С. 787; Словарь иностранных слов. 15-е изд., испр. - М., 1988.
18. Пиляева В.В. Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации (новая редакция). - М.: ТК Велби, 2003.
19. Правоохранительные органы: учеб. для вузов/под ред. Э.А. Галустьяна. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, Закон и право, 2002.
20. Сандровский К.К. Международное таможенное право: учеб. 3-е изд., стер. - Киев: Знания, 2002.
21. Свинухов В.Г. Таможенное дело: учеб. - М.: Экономистъ, 2005.
22. Словарь иностранных слов. 15-е изд., испр. - М., 1988.
23. Таможенный кодекс Российской Федерации с постатейными материалами Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур в редакции Протокола 1999 года/под ред. Л.А. Лозбенко. - М.: НОРМА, 2004.
24. Таможенный союз Евразийского экономического сообщества: Комментарии и документы/под общ. ред. Ю.Ф. Азарова. - М.: Экономика, 2003.
25. Таможенный тариф Российской Федерации. - М.: Софт Издат, 2004.
26. Тимошенко И.В. Таможенное право России: курс лекций. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Приоритет, 2003.
27. Цимерман Ю.С. Правовой режим основных и оборотных средств государственного промышленного предприятия. - М., 1967.
Интернет-источники
1. Сайт ФТС России // www.customs.ru
2. http://bagrationovsky.kln.sudrf.ru/
Приказ ГТК РФ от 20.10.2003 N 1166 «О формах актов таможенного досмотра (осмотра) товаров и транспортных средств» (вместе с «Инструкцией о порядке заполнения, регистрации, хранения, учета актов таможенного досмотра (осмотра) товаров и транспортных средств») (Зарегистрировано в Минюсте РФ 13.11.2003 N 5236) // Российская газета. - N 237, 21.11.2003.
Гражданское право: Учебник: В 2 ч. Ч. 2 / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. М., 1997. С. 178.
Правила дорожного движения Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ «О Правилах дорожного движения» от 23 октября 1993 г. // Собрание актов Президента и Правительства РФ. 1993. № 47. Ст. 4531.
Ожегов С.И. Словарь русского языка / Под ред. Н.Ю. Шведовой. 18-е изд. М., 1987. С. 787; Словарь иностранных слов. 15-е изд., испр. М., 1988. С. 608.
Словарь иностранных слов. 15-е изд., испр. М., 1988. С. 503.
Цимерман Ю.С. Правовой режим основных и оборотных средств государственного промышленного предприятия. М., 1967. С. 95.
Астановский Г.Б., Смирнов В.Т. Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте. М., 1976.
Ляндерс В.Б. Право и эффективность использования вагонов и контейнеров. М., 1989.
Гражданское право: Учебник: В 2 ч. Ч. 2 / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. М., 1997. С. 179.
Закон РФ «О государственном регулировании развития авиации» от 10 декабря 1997 г. // СЗ РФ. 1998. № 2. Ст. 226.
Постановление Министра Путей Сообщения князя М.И. Хилкова «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах» от 11 сентября 1896 г. // Собрание Узаконений и Распоряжений Правительства, издаваемое при Правительствующем Сенате. № 113. 1896. 27 сент. СПб., 1896. С. 4271—4274.
Торговый кодекс Японии (п. 1 ст. 684) / Пер. с англ. А.А. Лыхо. М., 1993. С. 193.
Федеральный закон от 9 января 1996 г. N 3-ФЗ «О радиационной безопасности населения» // Российская газета от 17 января 1996 г. N 9.
Приказ ФТС РФ от 15.04.2008 N 403 «Об утверждении Правил по охране труда в таможенных органах и учреждениях, находящихся в ведении ФТС России» // СПС КонсультантПлюс.
http://bagrationovsky.kln.sudrf.ru/
2