Вход

Разработка технологического процесса замены ветрового стекла ЛИАЗ 5256. Проектирование приспособления для вытяжки оконного проема.

Курсовая работа
Дата создания 12.06.2016
Страниц 28
Источников 11
Вы будете перенаправлены на сайт нашего партнёра, где сможете оформить покупку данной работы.
1 386руб.
КУПИТЬ

Содержание

1. Введение 3 1.1. Задачи предприятия 3 1.2. Историческая справка по автобусу ЛИАЗ 5256 4 1.3. Задачи курсового проекта 6 2. Технологический раздел 7 2.1. Назначение, условия работы и характеристика ветрового стекла 7 2.2. Технические условия на дефектацию ветрового стекла 8 2.3. Технические условия на отремонтированный узел 10 2.4. Схема разборки и сборки ветрового стекла 10 2.5. Операционная карта замены ветрового стекала 12 2.6. Нормы времени на замену ветрового стекла 14 2.7. Расчет годовой трудоемкости, числа рабочих и единиц оборудования 14 2.8. Подбор оборудования и оснастки 21 2.9. Расчет площади 24 3. Конструкторский раздел 25 3.1. Назначение и краткая характеристика приспособления 25 3.2. Описание приспособления 25 4. Заключение 27 5. Литература 28   Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

мФп.рЧисло рабочих, чел%чел.часРтРшрасчетн.прин.расчетн.прин.123456789Постовые работыДиагностические26009207018402,933,273Регулировочные13004,5207018401,4511,631Разборочно-сборочные351051582070184050,85157,1557Сварочно-жестяницкие26009207018402,933,273Малярные515023207018407,2678,168Участковые работыАгрегатные18540812070184026,132629,3929Слесарно-механические12360542070184017,421719,5920Электротехнические515023207018407,2678,168Аккумуляторные13004,5207018401,4511,632Ремонт приборов сист. пит.412018207018405,8166,537Шиномонтажные13004,5207018401,4511,631Вулканизации13004,5207018401,4511,632Кузнечно-рессорные39013,5207018404,3544,95Медницкие26009207018402,933,273Сварочные13004,5207018401,4511,632Жестяницкие13004,5207018401,4511,632Арматурные13004,5207018401,4511,632Деревообраб.39013,5207018404,3544,95Обойные26009207018402,933,273итого100300450  145,13141163,271632.8. Подбор оборудования и оснасткиСтационарный пост технического обслуживания предназначен для проведения плановых ТО и СО всего автомобильного парка хозяйства. Определяем количество постов для ТО автомобилей:; (2.21)где, — коэффициент использования поста по времени. Принимаем 0,8; Рn – количество рабочих на посту. Принимаем 2;–трудоёмкость на ТО автомобилей;–действительный годовой фонд времени оборудования;– номинальный годовой фонд времени оборудования;– коэффициент использования рабочего времени, оборудования (0,95);– сменность работы оборудования, n=1;– продолжительность времени смены. Принимаем 8 часов.,,.Принимаем 55 постов для ТО автомобилей.Посты оборудуются узкими межколейными тупиковыми смотровыми ямами. Увеличим длину нашей смотровой ямы до 9 м для того, чтобы на СПТО можно было производить ТО автобусов.Произведём подбор оборудование для стационарного поста технического обслуживания. Подобранное оборудование сведём в таблицу 2.10. Таблица 2.10 Перечень оборудования Наименование оборудованияМаркаКол-воГабариты, ммПлощадь,Площадь всегоМощность, кВт1234567Тележка для снятия и установки колёс1115М11236*9351,161,16СолидолонагнетательЦКБ-11271710*7000,500,501,5Бак для сбора отработанного маслаОРГ-891111755*4100,310,31Бак маслораздаточный;133М1410×380×9000,160,16 Ларь с песком01Г-1468-03-3201500*4000,20,2Гайковёрт для гаек колёсИ-31811200*6500,780,780,55Тумбочка для инструментаЛТ61620*4300,270,27ВерстакОРГ-1468-050А11200*8000,960,96Ларь с опилкамиПТБ11000*2500,250,25Шкаф для материалов и инструментаОРГ-1468-07-0401660*3600,240,24Ларь для обтирочных материаловОРГ-1468-07-090Л11000*5000,50,5Приспособления для измерения зазора в клапанахКИ99181ПереносноеПере-нос-ноеЛарь для мусораР 9381500*6000,30,3Прибор для испытания форсунокСО - 9501760*6000,450,457,5Заточной станокЗК6311550*5000,330,332,1Кран-балка ГОСТ-7890-8414,5Настольно сверлильный станок2М1121770*3800,290,290,55ИТОГО186,717,22.9. Расчет площадиРасчет площадей отделения ведем с учетом площади, занимаемой технологическим оборудованием по формуле: ; (2.22)где – площадь, занимаемая объектом ремонта. Равняется площади, занимаемой наиболее крупногабаритным объектом, который подвергается соответствующему воздействию. В нашем случае это ЛиАЗ-5256: =28,5 м2; – площадь, занимаемая технологическим оборудованием; – коэффициент плотности расстановки оборудования, зависящий от вида отделения ремонтного учреждения. Для отделения технического обслуживания = 4;.Принимаем площадь равной 144м.23. Конструкторский раздел3.1.Назначение и краткая характеристика приспособленияВытяжка оконного проема предназначена для правки геометрии оконных проемов автомобилей, нарушенных в результате аварии или каких либо внешних механических (ударных) воздействий (рис.3.1).Рис. 3.1 Схема деформаций оконных проемов автомобиляПредлагаемое приспособление разработано на основе гидравлического домкрата и имеет следующие характеристик:- максимальное развиваемой усилие: 50 кН;- пределы регулирования базовой длины: от 1000 до 1200 мм;- масса: 13,5 кг.3.2. Описание приспособленияСхема предлагаемого приспособления представлена на рисунке 3.2.Рис.3.2 Схема предлагаемой конструкции приспособленияПредлагаемое нами приспособление для вытяжки оконного проема составлено на основе домкрата 7. Он своей пяткой упирается в основание 2, которое приварено к корпусу 1. В передней части корпуса также приварена крышка 3, имеющая соосное отверстие. В это отверстие с возможностью осевого перемещения установлен шток 4, на внутренний резьбовой конец которого усыновлен ползун 5. Ползун может скользить в осевом направлении вдоль внутренней поверхности корпуса, т.к. установлен в нем с некоторым зазором. На внешний резьбовой конец штанги и на основание 2 установлены опоры 6. Данные опоры при работе приспособления подводятся к конструктивным элементам восстанавливаемого проема.При выдвижении штока гидравлического домкрата 7 тот передает перемещение и усилие на ползун 5 и штангу 4 и далее, на опору 6. Те в свою очередь передают усилие на конструктивные элементы восстанавливаемого проема. Таим образом осуществляется восстановление размеров оконного проема.Обслуживание предлагаемого приспособления сводится к периодической проверке наличия смазки и , необходимости, нанесения консистентной смазки поверхности трения между ползуном и корпусом, между штангой и крышкой (в начале и в конце применения приспособления). Кроме того, необходимо проводить обслуживание гидравлического домкрата согласно рекомендаций завода-изготовителя.4. ЗаключениеВ данном курсовом проекте согласно задания был разработан технологический процесс замены ветрового стекла автобуса ЛИАЗ-5256 и разработана конструкция приспособления для вытяжки оконного проема.В ходе выполнения проекта были решены следующие задачи:- выявлено назначение, условия работы и характеристики ветрового стекла автобуса ЛИАЗ-5256;- разработаны технические условия на его дефектацию;- разработаны технические условия на отремонтированное ветровое стекло;- разработана схемы снятия и установки ветрового стекла, операционная карта его замены;- определеныгодовая трудоемкость, числа рабочих и единицы оборудования;- определена потребная производственная площадь участка;- предложена конструкция приспособления для вытяжки оконного проема и разработан его сборочный чертеж.5. Литература1ЛиАЗ-5256. Электронный ресурс. Режим доступпа: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%90%D0%97-5256 Дата доступа: 25.04.20162 РТ-200-РСФСР-15-0133-88 . Руководство по текущему ремонту автобуса ЛИАЗ-5256 ( Постовые работы ) Часть II. . с.3 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. с.4 Методика определения экономической эффективности техники и технологий в сельском хозяйстве. Часть 1 М.: Министерство сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации, 1998. -220 с.5Крамаренко Г.В.Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982. с.6Суханов Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1991. с.7Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического облуживания и ремонта автомобилей. – М.: Транспорт, 1989.- 431 с.8Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Наука, 2001.- 535 c.9КузнецовЕ.С. и др. Техническая эксплуатация автомобмлей: Учебник для ВУЗов. - М.:Наука, 2001. – 535с.10Мирошников Л.В., Болдин А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей в автотранспортных предприятиях. – М.: Транспорт, 1977. – 234c.11Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий - М. : Транспорт, 1993. - 271с.

Список литературы

1 ЛиАЗ-5256. Электронный ресурс. Режим доступпа: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%90%D0%97-5256 Дата доступа: 25.04.2016 2 РТ-200-РСФСР-15-0133-88 . Руководство по текущему ремонту автобуса ЛИАЗ-5256 ( Постовые работы ) Часть II. . с. 3 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. с. 4 Методика определения экономической эффективности техники и технологий в сельском хозяйстве. Часть 1 М.: Министерство сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации, 1998. -220 с. 5 Крамаренко Г.В.Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982. с. 6 Суханов Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1991. с. 7 Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического облуживания и ремонта автомобилей. – М.: Транспорт, 1989.- 431 с. 8 Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Наука, 2001.- 535 c. 9 КузнецовЕ.С. и др. Техническая эксплуатация автомобмлей: Учебник для ВУЗов. - М.:Наука, 2001. – 535с. 10 Мирошников Л.В., Болдин А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей в автотранспортных предприятиях. – М.: Транспорт, 1977. – 234c. 11 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий - М. : Транспорт, 1993. - 271с. список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТам, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017