Вход

История создания и общие характеристики автовокзала автостанции транспортно пересадочного узла

Курсовая работа*
Код 101893
Дата создания 2016
Страниц 19
Источников 3
Покупка готовых работ временно недоступна.
1 410руб.

Содержание

Введение 3
1 История транспортно-пересадочных узлов 5
2 Концепция формирования автовокзала в составе ТПУ станции метро «Варшавская» 11
Заключение 17
Список использованных источников 18

Фрагмент работы для ознакомления

Концепция формирования автовокзала в составе ТПУ станции метро «Варшавская»
Концепция формирования автовокзала в составе ТПУ станции метро “Варшавская”
Стадия: Э
Место: г. Москва, станция метро “Варшавская”
Заказчик: ГУП Мосгортранс
Площадь участка: 2,14 га
Прогнозируемый пассажиропоток: 12131 чел/сутки
Авторский коллектив: Кириченко В.И., Ерзовский А.Э., Фоменко Н.В., Худяков С.А., Гуревич М.А.
2014
Проект транспортно-пересадочного узла возле станции метро “Варшавская” в Москве выполнен в 2014 году по заказу ГУП “Мосгортранс”.
Ключевая роль в проекте отведена клинообразному зданию автовокзала, располагающемуся возле Каширского проезда. Прогнозируемый пассажиропоток в этом месте составляет чуть более двенадцати тысяч человек в сутки. Разработанная концепция позволяет ТПУ успешно выполнять свою прямую функцию, сохраняя при этом привлекательный внешний вид.
Предложенное архитектурно-пространственное решение весьма удачно отражает современную концепцию развития городской среды, а также повышает эстетическую привлекательность транспортных коммуникаций в целом. Основу проекта составляют само здание автовокзала и широкий навес над его платформами. Наружные ограждающие конструкции выполнены из стекла и металла, а в качестве декоративного оформления фасада использована металлическая сетка — вкупе всё это придаёт зданию довольно футуристичный вид, при этом гармонично вписываясь в городской ландшафт.
Условия пересадки пассажиров общественного транспорта можно характеризовать как удовлетворительные или недостаточно комфортные. Опираясь на зарубежный и теперь уже отечественный опыт (город Москва) условия для пересадки пассажиров могут быть более комфортными и экономически выгодными как для горожан так и для инвесторов. К примеру, пересадка может осуществляться в эпицентре общественно-деловой активности, при этом пассажирам могут быть дополнительные виды сервисов, торговли и услуг. Всё это позволяет повысить комфортность поездок по городу в разы, а инвестору получать дополнительный доход от пассажиропотока, часть из которого превращается в потенциальных покупателей, пользователей услуг. Для инфраструктуры города это тоже положительный фактор – появится больше объектов с обустроенной прилегающей территорией, отвечающий со- временным требованиям и вызовам, повысится уровень городской среды.
Такое взаимодействие может быть в формате частно-государственного партнёрства: например, расходы на строительство ТПУ берёт на себя инвестор, а город обеспечивает необходимые условия для развития общественного транспорта (строит обособленные полосы и пр.).
Заключение
Таким образом, подведем итоги по курсовой работе:
до 2016 года планируется размещение 107 плоскостных и 36 многоуровневых ТПУ (с учетом ТПУ на МК МЖД), начало строительства 21 ТПУ.
снижение времени сообщения между областью и Москвой;
увеличение привлекательности общественного транспорта;
снижение загрузки магистральной улично-дорожной сети за счет формировании системы «перехватывающих» стоянок в ТПУ;
обеспечение условий для устойчивого функционирования систем наземного пассажирского транспорта за счет реализации специальных мероприятий на подходах к узлам.
Общая ёмкость «перехватывающих» стоянок в составе предлагаемых ТПУ составит:
в узлах на главных подъездах к Москве – 75 тыс. м/м (на первую очередь – до 2016 года – 34,2 тыс. м/м);
в узлах на периферии Москвы – 31 тыс. м/м (все узлы реализуются в период до 2016 года);
в узлах на МК МЖД – 39 тыс. м/м.
 
Список использованных источников
Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник / В.П. Бычков. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 384 c.
Ефименко, А.Г. Формирование рыночной системы автотранспортного обслуживания АПК: Монография / А.Г. Ефименко. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2012. - 224 c.
Майборода, О.В. Основы управления автомобилем и безопасность движения: Учебник водителя автотранспортных средств категорий «С», «D», «Е» / О.В. Майборода. - М.: ИЦ Академия, За рулем, 2011. - 256 c.
Майборода, О.В. Основы управления автомобилем и безопасность движения: Учебник водителя автотранспортных средств категорий «С», «D», «Е» / О.В. Майборода. - М.: ИЦ Академия, За рулем, 2011. - 256 c.
Ефименко, А.Г. Формирование рыночной системы автотранспортного обслуживания АПК: Монография / А.Г. Ефименко. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2012. - 224 c.
Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник / В.П. Бычков. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 384 c.
2
18
3

Список литературы

Список использованных источников
1. Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник / В.П. Бычков. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 384 c.
2. Ефименко, А.Г. Формирование рыночной системы автотранспортного обслуживания АПК: Монография / А.Г. Ефименко. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2012. - 224 c.
3. Майборода, О.В. Основы управления автомобилем и безопасность движения: Учебник водителя автотранспортных средств категорий «С», «D», «Е» / О.В. Майборода. - М.: ИЦ Академия, За рулем, 2011. - 256 c.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала, который не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, но может использоваться в качестве источника для подготовки работы указанной тематики.
Сколько стоит
консультация по подготовке материалов?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТ, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2018