Вход

Организация транспортных операций на потребительском рынке

Курсовая работа
Дата создания 16.02.2016
Страниц 38
Вы будете перенаправлены на сайт нашего партнёра, где сможете оформить покупку данной работы.
1 584руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание Введение 3 Глава 1. Организация транспортных операций на потребительском рынке 4 1.1 Виды транспорта 4 1.2 Характеристика транспортных средств 10 1.3 Выбор транспортной организации перевозок грузов 11 Глава 2. Анализ логистической деятельности ООО «ППК» 16 2.1 Общая характеристика компании 16 2.2 Разработка плана мероприятий по усовершенствованию транспортно-логистической деятельности 21 2.3 Экономическое обоснование разработанных мероприятий 33 Заключение 36 Список литературы 37 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

Следовательно, заработная плата будет равна: руб.2.Заработная плата водителей с отчислением в единый социальный налог (ЕСН). руб.3. Затраты на топливо: 4. Затраты на смазочные материалы: руб.9. Определим прямые затраты руб.10. Себестоимость перевозки с учетом косвенных (накладных) расходов:11. Определим удельную себестоимость:12. Тариф за перевозку с учетом рентабельности в размере 25%:Дальнейшие расчеты для массы партии в размере 10 и 5 тонн оформить в виде таблицы.Таблица 3.1 - Значения себестоимости и тарифов за перевозкуМасса, кгСебестоимость перевозкис учетом косвенных расходов, рубТариф за перевозку,руб/кгТариф*(R=25%)2000060188,853,03,761500057003,313,84,751000055828,35,586,97500050090,610,0112,5Таким образом, пользуясь значениями таблицы, можно сделать следующие выводы. Себестоимость перевозки в зависимости от массы груза при одинаковом расстоянии различна, а именно снижается при уменьшении массы груза (рис. 3.1), чего нельзя сказать о себестоимости 1 кг – удельные затраты при уменьшении массы увеличиваются (рис. 3.2).Рис. 3.1 Зависимость себестоимости перевозки от массы перевозимого грузаРис. 3.2 Зависимость тарифа на перевозку от массы перевозимого грузаНа рис. 3.3 представлены графики зависимости тарифов от массы перевезенного груза (1) и зависимость тарифа от массы перевезенного груза с учетом рентабельности в размере 25%. Установление тарифов на перевозку ниже графика (1) невыгодно, так как расходы на перевозку не будут покрывать даже ее себестоимость.Рис. 3.3 Изменение величины тарифа за перевозку в зависимости от массыПри формировании логистических цепей существует такое понятие, как оптимальный размер заказа. Если соотносить это понятие с многономенклатурными грузами, то оптимальной будет, естественно, отправка весом 20 т, т.к. грузоподъемность автомобиля будет использоваться полностью. Другое дело, определение такой отправки, при которой компания так или иначе будет иметь прибыль, применяя свои тарифные ставки. На рис 3.4 представлены графики зависимости полученной в результате расчетов себестоимости перевозки 1 кг груза и зависимость тарифов компании «ППК» от массы доставляемого к перевозке груза. Точка пересечения графиков будет являться практически точкой безубыточности перевозки, а заштрихованная область – область получения прибыли. Сложность определения такой точки заключается в том, что отправку составляет не один груз, а много маленьких, в зависимости от массы для которых применяется свой тариф.Рис. 3.4 Сравнение графиков себестоимости перевозки 1 кг и тарифа за и кг.Не стоит забывать о том, что перевозка сборных грузов подразумевает под собой накопление грузов для заполнения либо полного объема, либо для увеличения коэффициента использования грузоподъемности. Другими словами, перевозка одной партии товара, общей массой 5000 кг в подвижном составе грузоподъемностью 20 тонн в принципе невозможна. Одним из направлений формирования тарифов при перевозках многономенклатурных (сборных) грузов является дифференцирование тарифов в зависимости от массы и объема перевозимого груза – перевозка груза меньшей массы и меньшего объема (по сравнению с параметрами транспортного средства) стоит дороже, так как для формирования полной отправки необходимо дополнительное время. Но при этом необходимо учитывать один из важнейших законов экономики – закон спроса и предложения – при завышенном тарифе не будет спроса на перевозку. Оптимальный тариф – тариф минимальный для грузоотправителя и рентабельный для перевозчика. Кроме того, даже если масса груза доставленного к перевозке составляет, например, 500 кг, то на самом деле общая масса сформированной отправки будет близка к грузоподъемности подвижного состава (около 20 т), а, значит, себестоимость перевозки 1 кг груза будет значительно меньше.Эффективность перевозки многономенклатурных грузов можно определить, используя тарифные показатели компании «ППК», специализирующейся на организации перевозок сборных грузов. Рассчитать доходы от перевозки грузов общей массой 20 т по маршруту Санкт-Петербург – Волгоград.Необходимо начать с того, что отправку массой 20 т можно сформировать различными способами (рис. 5.5), в том числе:- 2 единицы грузовых партий различных грузоотправителей, масса каждого 10 тонн (10000 кг);- 5 единиц груза, масса каждой 4 тонны (4000 кг);- 20 единиц груза, масса каждой 1 тонна (1000 кг);- 40 единиц груза, масса каждой 0,5 тонн (500 кг).Рис. 3.4 Возможные варианты формирования отправкиДоход от перевозки определяем следующим образом:,где – тариф за перевозку 1 кг груза;М – масса перевозимого груза;Себестоимость перевозки (С) грузов общей массой 20 т по маршруту Санкт-Петербург – Волгоград была рассчитана ранее и составляет 51760 руб.Прибыль от перевозки исчисляем, пользуясь формулой руб.Рентабельность перевозки определяем следующим образом:Расчет представим в виде таблицы 3.2Таблица 3.2 - Величины тарифов и расчет доходов за перевозкуОбщаямасса, кгЧислопартий, едВеспартии, кгТариф,руб/кгДоход,рубСебестои-мость, рубПрибыль,рубR, %200002100004,999980060188,839611,239,7540005,4410880048611,244,72010005,9911880058611,249,3405006,212400063811,251,5Произведя необходимые расчеты, можно сделать вывод, что наибольший эффект (доходы) от перевозки будет достигнут в том случае, когда отправка состоит из большего количества партий грузов. Во всех приведенных выше расчетах при перевозке сборных грузов учитывалась только масса груза. Но при перевозке возможен вариант, когда грузоподъемность будет использоваться не полностью, а грузовместимость (использование объема) наоборот.2.3 Экономическое обоснование разработанных мероприятийВ случае, если автомобильным транспортом перевозится один вид груза, затраты на перевозку определяются расходами на транспортировку. Перевозка различных наименований груза осложняет задачу.Допустим, что в автомобиле грузоподъемностью 20 т и грузовместимостью 80 м³ совместно перевезены 2 различных вида груза – груз А и груз Б.Количество перевезенного груза представлено в таблице 3.3.Таблица 3.3 - Характеристика транспортировкиНаименование грузаКоличество грузамасса, тобъем, м³Груз А1470Груз Б510ИТОГО1980Себестоимость перевозки Санкт-Петербург – Волгоград примем из расчетов, произведенных ранее – 51760 руб.Определим затраты, приходящиеся на груз А и груз Б отдельно.Условные обозначения - фактический объем отправки, м³; - коэффициент использования грузовместимости автомобиля; - расчетный объем отправки, расч. м³;, ,где V – максимальное количество товара (м³), которое может быть загружено в автомобиль с учетом грузоподъемности;Очевидно (см. табл. 3.4), что максимальное количество кубических метров, которое можно загрузить в автомобиль грузоподъемностью 20 т и грузовместимостью 80 м³, составит:Груз А – 80 м³ (что составит 16 т);Груз Б – 40 м³ (что составит 20 т).Таблица 3.4 - Характеристика перевезенных совместно грузовНаименование грузаМасса 1 м³ груза, тОбъем, занимаемый 1 т груза, м³Груз А0,25Груз Б0,52Соответственно коэффициенты использования грузовместимости имеют значения:для груза А ,для груза Б Значения расчетных объемов для отправки грузов составит:для груза А – 70/1=70 расч. м³для груза Б – 10/5=20 расч. м³.Всего в автомобиле перевезено 70+20=90 расч. м³.Расчетный объем отправки учитывает массовую и объемную характеристику каждого груза, что позволяет определить затраты на перевозку каждого из наименований, используя пувеличениеую пропорцию:90 расч. м³ - 51760 руб (всего);70 расч. м³ - 40258 руб (груз А);20 расч. м³ - 11502 руб (груз Б).Можно определить затраты в расчете на 1 м³ каждого вида груза:1 м³ груза А – 40258/70=575,1 руб/ м³1 м³ груза Б – 11502/10=1150,2 руб/ м³.Данный расчет может быть еще одним примером, доказывающим то, что при формировании тарифов на сборные перевозки целесообразно дифференцировать грузы в зависимости от массы и объема. Кроме того, приведенные в разделе расчеты показывают высокую доходность перевозок многономенклатурных грузов, по сравнению с перевозками однородных грузов, которая достигается за счет применения эффективной тарифной политики, соответствующей спросу клиентов-грузоотправителей и рентабельной для компании. ЗаключениеОдним из направлений формирования тарифов при перевозках многономенклатурных (сборных) грузов является дифференцирование тарифов в зависимости от массы и объема перевозимого груза – перевозка груза меньшей массы и меньшего объема (по сравнению с параметрами транспортного средства) стоит дороже, так как для формирования полной отправки необходимо дополнительное время. Но при этом необходимо учитывать один из важнейших законов экономики – закон спроса и предложения – при завышенном тарифе не будет спроса на перевозку. Оптимальный тариф – тариф минимальный для грузоотправителя и рентабельный для перевозчика. Кроме того, даже если масса груза доставленного к перевозке составляет, например, 500 кг, то на самом деле общая масса сформированной отправки будет близка к грузоподъемности подвижного состава (около 20 т), а, значит, себестоимость перевозки 1 кг груза будет значительно меньше.Эффективность перевозки многономенклатурных грузов можно определить, используя тарифные показатели компании «ППК», специализирующейся на организации перевозок сборных грузов. Рассчитать доходы от перевозки грузов общей массой 20 т по маршруту Санкт-Петербург – Волгоград.Список литературыБауэрсокс, Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2001. 640с. Гаджинский, А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 2012, 248с.Голиков, Е. А.. Пурлик В. М. Основы логистики и бизнес-логистики: Монография.— М.: Изд-во Рос. экон. акад., 2004, 351с. Гордон, М. П. Тишкин Е. М.. Усков Н. С. Как осуществить экономичную доставку товаров отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя. - М.: Транспорт, 2010, 115с. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2011. – 448с. (Серия «Учебное пособие»).Иванов, Д.А. Управление цепями поставок. – СПб.: Изд-во Политех. ун-та, 2009. – 660с. Мишин В.М. Управление качеством / В.М. Мишин. – 2 изд. перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012. 463 с.Управление качеством: учебник для бакалавров / А. Г. Зекунов [и др.]. — М.: Изд-во Юрайт, 2015. 475 с.Система менеджмента качества: теория и методология: монография / А.А. Попов, Е.А. Попов, М.В. Колмыкова, С.П. Спиридонов. – Тамбов: Изд-во ГОУ ВПО ТГТУ, 2010. 120 с.Салимова Т.А. Управление качеством: учеб. по специальности «Менеджмент организации» / Т. А. Салимова. – М.: Изд-во «Омега-Л», 2008. 414 с.Прохоров Ю.К. Управление качеством: учеб. пособие / Ю.К. Прохоров. - СПб: СПбГУИТМО, 2007. 144 с.Беляев, С.Ю. Управление качеством: Учебное пособие для бакалавров / С.Ю. Беляев, Ю.Н. Забродин, В.Д. Шапиро. - М.: Омега-Л, 2013. - 381 c.Василевская, И.В. Управление качеством: Учебное пособие / И.В. Василевская. - М.: ИЦ РИОР, 2011. - 112 c.Гембрис, С. Управление качеством / С. Гембрис, Й. Геррманн; Пер. с нем. М.Н. Терехина. - М.: СмартБук, 2013. - 128 c.Герасимов, Б.И. Управление качеством: проектирование: Учебное пособие / Б.И. Герасимов, А.Ю. Сизикин, Е.Б. Герасимова. - М.: Форум, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 176 c.Герасимов, Б.И. Управление качеством: самооценка: Учебное пособие / Б.И. Герасимов, А.Ю. Сизикин, Е.Б. Герасимова, Г.А. Соседов. - М.: Форум, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 176 c.Герасимов, Б.Н. Управление качеством. Практикум: Учебное пособие / Б.Н. Герасимов, Ю.В. Чуриков. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 208 c.Герасимов, Б.Н. Управление качеством: Учебное пособие / Б.Н. Герасимов, Ю.В. Чуриков. - М.: Вузовский учебник, ИНФРА-М, 2012. - 304 c.Горбашко, Е.А. Управление качеством: Учебник для бакалавров / Е.А. Горбашко. - М.: Юрайт, 2012. - 463 c.

Список литературы

Список литературы 1. Бауэрсокс, Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2001. 640с. 2. Гаджинский, А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 2012, 248с. 3. Голиков, Е. А.. Пурлик В. М. Основы логистики и бизнес-логистики: Монография.— М.: Изд-во Рос. экон. акад., 2004, 351с. 4. Гордон, М. П. Тишкин Е. М.. Усков Н. С. Как осуществить экономичную доставку товаров отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя. - М.: Транспорт, 2010, 115с. 5. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2011. – 448с. (Серия «Учебное пособие»). 6. Иванов, Д.А. Управление цепями поставок. – СПб.: Изд-во Политех. ун-та, 2009. – 660с. 7. Мишин В.М. Управление качеством / В.М. Мишин. – 2 изд. перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012. 463 с. 8. Управление качеством: учебник для бакалавров / А. Г. Зекунов [и др.]. — М.: Изд-во Юрайт, 2015. 475 с. 9. Система менеджмента качества: теория и методология: монография / А.А. Попов, Е.А. Попов, М.В. Колмыкова, С.П. Спиридонов. – Тамбов: Изд-во ГОУ ВПО ТГТУ, 2010. 120 с. 10. Салимова Т.А. Управление качеством: учеб. по специальности «Менеджмент организации» / Т. А. Салимова. – М.: Изд-во «Омега-Л», 2008. 414 с. 11. Прохоров Ю.К. Управление качеством: учеб. пособие / Ю.К. Прохоров. - СПб: СПбГУИТМО, 2007. 144 с. 12. Беляев, С.Ю. Управление качеством: Учебное пособие для бакалавров / С.Ю. Беляев, Ю.Н. Забродин, В.Д. Шапиро. - М.: Омега-Л, 2013. - 381 c. 13. Василевская, И.В. Управление качеством: Учебное пособие / И.В. Василевская. - М.: ИЦ РИОР, 2011. - 112 c. 14. Гембрис, С. Управление качеством / С. Гембрис, Й. Геррманн; Пер. с нем. М.Н. Терехина. - М.: СмартБук, 2013. - 128 c. 15. Герасимов, Б.И. Управление качеством: проектирование: Учебное пособие / Б.И. Герасимов, А.Ю. Сизикин, Е.Б. Герасимова. - М.: Форум, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 176 c. 16. Герасимов, Б.И. Управление качеством: самооценка: Учебное пособие / Б.И. Герасимов, А.Ю. Сизикин, Е.Б. Герасимова, Г.А. Соседов. - М.: Форум, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 176 c. 17. Герасимов, Б.Н. Управление качеством. Практикум: Учебное пособие / Б.Н. Герасимов, Ю.В. Чуриков. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 208 c. 18. Герасимов, Б.Н. Управление качеством: Учебное пособие / Б.Н. Герасимов, Ю.В. Чуриков. - М.: Вузовский учебник, ИНФРА-М, 2012. - 304 c. 19. Горбашко, Е.А. Управление качеством: Учебник для бакалавров / Е.А. Горбашко. - М.: Юрайт, 2012. - 463 c. список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТам, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017