Вход

Выбор опреснителя для судна «Империя»

Доклад по прочим предметам
Дата создания: 14.02.2011
Автор: Vulkazavr
Язык доклада: Русский
Word, doc, 56 кб
Доклад можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу

Назначение – Приём и транспортирование скоропортящихся грузов

Длина габаритная – 48,7 м

Ширина габаритная – 9,5 м

Высота борта – 4,4 м

Высота габаритная – 10 м

Осадка – 3,2 м

Водоизмещение – 500 т

Скорость расчётная – 17 узлов

Мощность двигателя – 1000 л/с

Экипаж – 20 чел

Палубы – 3

Год начала постройки судов данного типа - 2002

 К числу основных характеристик опреснительной установки, выбираемых при проектировании судна или судовой энергетической установки, относятся её производительность, качество дистиллята, источник тепла и удельный расход пара. Остальные характеристики – вес, занимаемый обьём, стоимость и другие – являются производными и определяются для принятого типа опреснителя на основании предыдущих данных.

 Правильное назначение производительности опреснителей в значительной степени влияет на технико-экономические показатели в целом. При этом недостаточная производительность опреснителей особенно заметно сказывается на промысловых судах, так как здесь в отличие от транспортных судов потребление воды в течение рейса соизмеримо с дедвейтом судна. Поэтому ошибки в назначении производительности приводят не только к затрате дополнительных средств, но и к потере промыслового времени на пополнение запасов воды, поскольку они расходуются быстрее, чем запасы топлива. И наоборот бесперебойная работа опреснителей с производительностью не меньшей, чем суточный расход воды, позволяет до предела уменьшить ёмкость цистерн запаса воды и улучшить таким образом показатели утилизации водоизмещения судна и увеличить таким образом автономность.

 Статистический анализ показывает, что номинальная производительность опреснительной установки на большинстве современных судов на 25-30% превышает осреднённое суточное потребление воды.

 Ёмкость цистерн запаса пресной воды для большинства судов не превышает 7-8 дневного её расхода. Существующие нормы предусматривают суточный расход питьевой воды 20 л на одного человека и мытьевой 30 л при плавании в умеренных широтах, 60 л – в тропиках.

 Можно считать фактический расход мытьевой и питьевой воды, соответствующий потребностям экипажа, в среднем 80 л на человека в сутки. Расход питьевой воды даже при использовании её для мытья посуды, оказывается значительно меньше предусмотренного нормой и составляет ориентировочно 10 л на человека в сутки. Расход воды на подпитку котлов зависит главным образом от состояния паропроводов и конденсатно-питательной системы, и до некоторой степени – от плотности конденсатора. В нормальных условиях потери пара и воды в котельных установках, включая потери на продувку котлов, составляют ориентировочно 2% производительности котлов. В паросиловых установках с поршневыми машинами и вспомогательными механизмами потери достигают 3% производительности. При использовании паромеханических форсунок расход воды возрастает ещё на 0,3-0,5%. При этом большие значения относятся к вспомогательным котлам, меньшие – к главным.

 Расход воды на подпитку систем охлаждения главных и вспомогательных дизелей также зависит от их эксплуатационного состояния и составляет в среднем 0,10 – 0,12 т/сутки на 1000 л.с.

 Что касается технологических операций, то наиболее значительный расход воды наблюдается при глазуровке рыбы. Вес ледяной глазури составляет ориентировочно 2-3% веса рыбы. Сопутствующие этой операции потери воды возникают вследствие несовершенства её выполнения (особенно при интенсивной работе) и в результате постепенного повышения солёности. В целом расход воды на глазуровку достигает 5% веса замороженной рыбы. Кроме того учитывается расход воды на компенсацию потерь острого пара при оттаивании ванн, в которых замораживается рыба. Этот расход достигает 20-25 кг на 1 т замороженной рыбы. Таким образом, на бытовые нужды, соответствующие нормальным потребностям экипажа, на данном судне, относящемуся к типу рефрижераторов, расходуется 70-80 л воды в сутки на человека. А в общем с расчётом экипажа – 20 человек, не более 4 т/сутки.

 Для данного судна, в связи с его назначением характерно сравнительно непродолжительное время пребывания на промысле (не более 100 суток в год), ходовое время достигает 150 суток, при этом потребление воды на собственные нужды не превышает 8-10 т/сутки. В связи с этим выбор типа и характеристик опреснительной установки осложняется.

 В отличие от других судов установка крупного опреснителя повышенной экономичности для снабжения промысловых судов здесь приведет к «Замораживанию» капиталовложений, поскольку такая установка используется менее чем на 1/3 календарного времени. Ёмкость цистерн не превышает 250 .

 В соответствии с характером потребления воды здесь целесообразно установить опреснитель: утилизационный,глубоковакуумный кипящий одноступенчатый производительностью около 5 т/сутки, работающий в ходу за счёт отбросного тепла главных, а на промысле – вспомогательных двигателей, суммарная загрузка которых достигает 900-1000 кВт; Габаритные размеры: длина – 1,2 м, ширина – 1,1 м, высота – 2 м. Расход греющей воды – 20 /ч, расход охлаждающей воды при 28̊ С, 35 м̊/ч, сухой веc c насосом забортной воды 1,2 т. Ввиду малого времени работы на промысле требования к экономичности этого опреснителя менее строги, чем для других судов. Мощные опреснители на рефрижераторах нерациональны, так что установка на этом судне такого опреснителя производительностью не более чем 15 т/сутки вполне оправдана.

© Рефератбанк, 2002 - 2017