ВВЕДЕНИЕ
Настоящая “Информация об остойчивости т/х “Проект 17340М”, разработана в соответствии с требованиями “Правил классификации и постройки морских судов” (т.1, ч.IV,2005 г.) Российского Морского Регистра Судоходства (РС)*, предъявляемыми к остойчивости грузовых судов неограниченного района плавания.
“Информация об остойчивости…” позволяет по рассчитанному водоизмещению, включающему в себя судно порожнем, запасы, груз и балласт, оценить посадку, остойчивость и прочность судна, сравнивая конкретный вариант с типовыми случаями нагрузки или выполняя расчет самостоятельно, с использованием приведенных справочных материалов. “Информация об остойчивости…” содержит необходимые ограничения, рекомендации и другие сведения практического значения.
“Информация об остойчивости…” является судовым документом, предназначенным для капитана и судового командного состава в качестве руководства при решении вопросов, связанных с практической оценкой безопасности плавания судна в разрешенных районах.
Остойчивость судна во всех случаях нагрузки удовлетворяет требованиям Правил РС (Часть IV), предъявляемым к остойчивости судов.
Соблюдение указаний настоящей “Информации об остойчивости…” не освобождает капитана от ответственности за остойчивость и безопасность эксплуатации судна.
Расчеты остойчивости выполнены на ПЭВМ типа IBM Pentium III по программе “TRANSSHIP”, имеющей допуск Российского Морского Регистра Судоходства - Сертификат о типовом одобрении на программу -№ 02.002.010 от 10.07.2002г.
* в дальнейшем тексте - “Правил”.
Задачи курсового проектирования
Инженеру-судоводителю в большинстве случаев приходится самостоятельно принимать решения по эксплуатации судна и управлению им. Это требует от специалиста большого объема знаний, умения проводить углубленную оценку возникающих в процессе работы ситуаций
Этот курсовой проект, включает в себя задачи по важнейшим разделам курса теории и устройства судов. Изучение этих разделов дает возможность получить знания, которые необходимы для квалифицированного обеспечения безопасности мореплавания, удовлетворения нормам классификационного общества по запасу плавучести судна, его остойчивости, непотопляемости, прочности и плавании на попутном волнении. Все расчеты в курсовом проекте выполняются на основе «Информации об остойчивости и прочности грузового судна», которая составлена в соответствии с требованиями Правил Российского Морского Регистра Судоходства (РМРС).
Назначение курсового проекта состоит в том, чтобы мы представляли, как обеспечить безопасность человеческой жизни на море, контролируя мореходность расчетными методами по судовым документам, а также безопасность грузов и пассажиров в соответствии с требованиями Конвенции ПДНВ.
Фундаментальная подготовка по вопросам плавучести, остойчивости, эксплуатационным вопросам непотопляемости, плавании на попутной волне, прочности, полученная в ходе самостоятельного изучения, лекционных и лабораторных занятий, является надежной основой данного курсового проекта. Закрепление теоретических знаний, связанных с обеспечением норм безопасности мореплавания, способов достижения норм в случае их невыполнения, является основной целью курсового проекта.
Порядок выполнения курсового проекта
1. По формулам индивидуального задания рассчитываю1ся исходные данные для курсового проекта.
2. В соответствии с дальностью плавания D определяется количество запасов на рейс.
3. Выполняется размещение запасов по танкам с соблюдением требований малого крена и поправок на свободные поверхности.
4. Размещаются грузы пропорционально объемам грузовых помещений.
Составляется таблица нагрузок предварительного грузового плана.
5. По водоизмещению, Мх и Мz определяются параметры посадки и аппликата центра тяжести судна.
Оценивается продольная и местная прочность судна, используя «Диаграмму контроля продольной прочности» и таблицу допустимых нагрузок на конструкции корпуса.
6. Проводится анализ мореходных качеств судна сравнением расчетных параметров с допустимыми значениями.
Определяются способы повышения мореходного состояния судна, неудовлетворенны требования устраняются перемещением, приемом, снятием груза и балласта.
7. Составляется откорректированный грузовой план судна на отход. Рассчитываются параметры мореходности для откорректированного грузового плана (параметры посадки, начальная метацентрическая высота, параметры ДСО, критерий погоды, местная и общая прочность).
На штормовой диаграмме Ремеза определяются зоны основного и параметрического резонансов и место положение судна относительно резонансных зон.
Записываются в пояснительную записку выводы о мореходном состоянии судна на отход.
1. По формулам индивидуального задания рассчитываются исходные данные для курсового проекта
Индивидуальное задание на курсовой проект формируется в функции от последней цифры номера группы (Гр) и порядкового номера курсанта в списке группы (П).
Заданными величинами в курсовом проекте являются:
Тип груза – навалочный;
D - дальность плавания, мили
r - плотность забортной воды, т/м3
Pгр - количество груза, т
m - удельно-погрузочный объём груза, м3/т
l - длина волны в рейсе, м
j - угол набега волн
Допустимая грузовая марка – летняя.
Коэффициенты: A=40, B=0,001, C=25, E=0,03, H=0,4, Гр=3, П=12
D=4000+А*П*Гр=4000+40*12*3=5440(миль)
r=1,01+В*П=1,01+0,001* 12=1,013(т/м3)
Pгр=4000+С*П*Гр=4000+25*12*3=4900 (т)
m=1+Е*(П-12)=1+0,03(12-12)=1 (м3/т)
l=60+Н*П*Гр=60+0,4*12*3=74.4 (м)
j=130-0,5*П*Гр=130-0,5*12*3=112°