Вход

Асинхронно вентильный каскад

Курсовая работа по прочим предметам
Дата создания: Ванино
Автор: Михаил
Язык курсовой: Русский
Word, docx, 318 кб
Курсовую можно скачать бесплатно
Скачать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу
Содержание
1.     Введение
2.     Принцип работы асинхронных вентильных каскадов
3.     Подчиненное регулирование координат в системе АВК
4.     Расчет элементов силовой части
5.     Моделирование с помощью программы MATLAB
6.     Выбор реле времени
7.     Заключение
8.     Список использованной литературы

1. Введение

Развитие различных отраслей народного хозяйства выдвигает самые разнообразные требования к системам автоматизированного ЭП, представляющего собой энергетическую основу механизации и автоматизации производственных процессов. Специалистами, работающими в данной области, разработана стройная теория в основе которой лежат современные математические методы, созданы сложные системы и комплексы, предназначенные для автоматизации отдельных механизмов или технологических комплексов. Теоретические основы управления доведены до практического инженерного решения. Автоматизированный ЭП уже давно оформился в самостоятельную отрасль как в научном, так и в технических отношениях. Управление автоматизированным ЭП является основой любой системы ЭП, от правильности использования принципов управления зависит успешное функционирование всей системы управления, производительность агрегата и качество продукции. Управление электроприводами базируется на стыке нескольких научных дисциплин – механики, электротехники, электроники, теории автоматизированного регулирования, при этом вобрав в себя их методы, система синтезировала собственную методологию исследования и методы решения практических задач.
 

2. Принцип работы асинхронных вентильных каскадов

Принцип регулирования скорости асинхронного двигателя в каскадных схемах заключается во введении в роторную цепь добавочной ЭДС Едоб. Ток ротора в этом случае определяется разностью векторов ЭДС ротора Е2 и добавочной Едоб:
I2=(E2-Eдоб)/Z
Где Z – полное сопротивление роторной цепи.
Из записанного выражения следует , что изменяя величину Eдоб, можно регулировать ток ротора, а следовательно, и момент двигателя, и в конечном итоге, скорость.
Исходя из удобства практической реализации, наиболее целесообразно в цепи ротора суммировать не трехфазном переменную ЭДС, а ЭДС постоянного тока. С этой целью в цепь ротора двигателя включается выпрямитель. Источником добавочной ЭДС тогда может служить либо машина постоянного тока (вентильно-машинный каскад), либо статический преобразователь, подключенный к питающей сети (вентильный каскад).
В АВК энергия скольжения вначале преобразуется в энергию постоянного тока, а затем инвертором UZ2 в эенергию переменного тока фиксированной частоты. Трансформатор Тр предназначен для согласования выходного напряжения инвертора с напряжением сети. Для регулирования скорости АВК необходимо изменять величину ЭДС инвертора на стороне постоянного тока за счет изменения угла открывания тиристоров b.
© Рефератбанк, 2002 - 2017