Вход

Пути сообщения

Реферат по транспорту
Дата добавления: 14 февраля 2010
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 2.3 Мб (архив zip, 196 кб)
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать

Московский автомобильно-дорожный институт

( Государственный технический университет)

Кафедра Изысканий и проектирования дорог





Контрольная работа








Преподаватель: Холин Александр Сергеевич.

Работу выполнил студент I курса

Факультет: заочный

Группа:1 Зпс

Новиков Александр Сергеевич








Москва 2009



Пути сообщения.


1.1. Категория дороги и расчётная скорость.

Среднесуточная интенсивность движения:

Ncyт= 5600 авт/сут.

По СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования» категорию дороги назначают по среднесуточной интенсивности движения:


Категория дороги

16

2

3

4

5

Среднесуточная интенсивность движ.

>7000 авт/сут

>7000

3000-7000

1000-3000

100-1000

До 100


В соответствии с интенсивностью движения дорога относится к 2 категории дороги. Расчётная скорость движения для дороги 2 категории по СНиП 2.05.02-85 составляет 120 км/час


Категория дороги

1 6

2

3

4

5

Расчётная скорость

км/ч

150

120

120

100

80

60




1.2. Максимальный (предельный) уклон дороги.


Fv=f50[1+0.01(v-50)]

Fv-коэффициент сопротивления качению колеса;

F50-0.01;

Imax=Д-fv

Д - динамический фактор автомобиля;

Д=f±i

Fv=f50[1+0.01(v-50)]

ВАЗ; ГАЗ: v= 100 км/ч:

fv=0.01[1+0.01(100-50)]=0,015







Грузовые автомобили:

Газ: v=80 км/ч => fv=0.013;

ЗИЛ: v=85KM/=>fv=0.0135;

МАЗ: v=75 км/ч => fv=O.0125

КамАЗ: v=70km/ч= fv=0.012


Автобусы: v=90 км/ч => /v=0.014;


Чтобы найти динамический фактор автомобиля Д, используем учебник « Автомобильные дороги. Пример проектирования» под редакцией Порожнякова В.С. находим по таблице.

Автомобили легковые: ВАЗ =>vрасч 100 км/ч, Д= 0.075

ГАЗ =>vрасч=100 км /ч; Д = 0.075.

Автомобили грузовые; ГАЗ => vрасч =80 км/ч; Д=0.05

ЗИЛ => vрасч =85 км/ч; Д=0.04

МАЗ=> vрасч =75км/ч; Д=0.03

КамАЗ=> vрасч =70 км/ч; Д=0.04.

Автобусы: vрасч=90 км/ч; Д=0.04.


По СНиП максимальный продольный уклон imax назначают;



Категория дороги

1 а

1 6

2

3

4

5

Максимальный продольный уклон,%

30

40

40

50

60

70


Imах =d-fv


Автомобили легковые: ВАЗ => imах=0.075-0.015= 0.06=60%

ГАЗ=> imax =0.075 – 0.015=0.06= 60%

Автомобили грузовые : ГАЗ => imax=0.05-0.013=0.037=37%

ЗИЛ => iMax=0.04-0.0135=0.0265=26.5%

МАЗ=> iMax=0.03-0.0125=0.0275= 17.5%

КамАЗ=> iMax=0.04-0.012=0.028=28%

Автобусы; iMax=0.04-0.014=0.026=26


По СНиП 2.0S.02-8S максимальный продольный уклон w для дороги 2 категории составляет 40%.








1.3 Ширина полосы движения.


П - ширина полосы движения; а -ширина кузова автомобиля; с-ширина колеи; у- величина предохранительной полосы между колесом автомобиля и кромкой проезжей части; x - зазор безопасности























Для дороги 2 категории (двухполосная дорога):

X=y=0.5+0.0005v, где v - скорость движения автомобиля, км/ч.


а) Встреча двух легковых автомобилей;
Газ: а=1.8 м; с=1.42 м; v=100 км/ч
х=у=0.5+0.005*100=1

П=+x+y=+1+1=3.61м

б)Встреча двух грузовых автомобилей;
Маз: а=2.5 ; с=1.95 м; v=75 км/ч.

х=у=0.5+0.005 *v =0.5+0.005*75= 0.875

П=+x+y=+0,875+0,875=3.975м

в)Встреча двух автобусов;

а=2.5м; с =2.15; v=90км/ч

х=у=0.5+ 0.005 *v =0,5+0,005*90=0,95м;

П=+x+y=+0.95+0.95=4.225м.




1.4. Число полос движения.


n=

Nсут= интенсивность движения, приведенная к легковым автомобилям.


N прив сут =Nлеглег+Nгруз леггруз лег+Nгруз средгруз сред+Nгруз тяжгруз тяж+Nавтавт


Преобладание транспортного средства

Интенсивность

движения в сутки

Расчетная

скорость

Легковые автомобили

Ваз 10%

560

100 км/ч.

Газ. 12%

672

100 км/ч.

Грузовые автомобили

Газ-53 10%

560

80 км/ч.

Зил-130 28%

1568

85 км/ч.

Маз. 15%

840

75 км/ч.

Камаз. 10%

560

70 км/ч.

Автобусы

15%

840

90 км/ч.


Клег =1.0 Nлег=(560 + 672)авт/сут= 1232 авт/сут ваз+газ

Кгрузлег =1.5 N грузлег =(560 + 1568) авт/сут = 2128 авт/сут газ+зил

Кгруз сред=2.0 Nгруз сред= 840 авт/сут маз

Кгрузтяж=2.5 Nгрузтяж = 560 авт/сут камаз

Кавт=2.5?3.0 Nавт= 840 авт/сут



0.1 - коэффициент перехода от суточной интенсивности движения к часовой;

Р - пропускная способность полосы движения;

Р = 1800+2000 авт/сут (Р = 1900 авт/сут) (2кат Р=2000 авто)

Z - допустимый коэффициент загрузки дороги движения;

Д ля дороги 3 категории Z=0.4?0.5 для 2 кат —>Z=0.3

Nсут прив = 1232*1.0+2128*1.5+840*2.0+560*2.5+840*2.5= 9604 авт/сут


n= = 1,6


По СНиП дороги 2 категории имеют 2 полосы движения.




2. 0пределение наименьших радиусов кривых в плане и в продольном профиле.


2.1 Определение наименьшего радиуса кривых в плане:


Rmin =

N -расчётная скорость легкового автомобиля, км/ч.

Iпоп -поперечный уклон проезжей части;

µ- коэффициент поперечной силы .

µ=


а.) Без виража.

Rmin =,


где v =100 км/ч. ; µ = 0,007; I поп = 20%=0,2


Rmin == 1574,8~1575


б.) С виражом.

Rmin = ,


где µ=0,15 , iпоп =40%=0,04


Rmin ==414,42


2.2 Определение длины переходной кривой.


Lп.к = L=


Lс вир. п.к = =102,68м


Lб.вир. п.к. = = 27,02 м.



2.3 Определение расстояний видимости на проектируемой дороге.



lр = путь проходимый автомобилем за время реакции водителя.

ST- тормозной путь;

1з.б - зазор безопасности;

Sп- расстояние поверхности видимости.

Sп=lp+ST+lз.б;

lp=, где v=100 км/ч.

tр- время реакции водителя; tp=2,4

lр==66,67 м,

SТ=, где Кэ- коэффициент эксплуатации от действия тормозов, Кэ легк=1,2

?- коэффициент продольного сцепления ?=0,4

SТ==118,1 м;


1з.б=5 м; Sп=66,67+118,1+5=189,77 м.






Sп






lp Sт lз.б.






препятствие













2.4 Определение радиусов вертикальных кривых в продольном профиле:


а) определение радиуса вертикальных выпуклых кривых из условия обеспечения видимости поверхности дорожного покрытия:


Rвып=,


где d- высота глаза водителя легкового автомобиля над поверхностью дороги

d=l,2


Rвып==15005,27м.




Rвып











б) определение радиуса вертикально вогнутой кривой из условия обеспечения видимости поверхности проезжей части дороги при свете фар, т.к. фары автомобиля на вогнутых кривых малых радиусов освещают поверхность покрытия дороги лишь вблизи автомобиля.

Rвып=


где I - угол рассеивания пучка света фар, I = 2+3°

h?- высота фар автомобиля над поверхностью проезжей части, h? = 0,7 м.


Rвып==2457.56







а)
















№ п/п

Технические показатели

Единицы измерения

По СНиП

По расчетам

Принято

1.

Категория дорог


2

2

2

2.

Ширина полосы движения

М.

3,75

3,975

3,75

3.

Число полос движения

Шт.

2

1,6

2

4.

Ширина проезжей части

М.

7,5

7,95

7,5

5

Ширина обочины

М.

3,75

---------------

3,75

6.

Ширина земельного полотна

М.

15,0

12,95

15,0

7.

Расчетная скорость

Км/ч

120

100

120

8.

Наибольший продолжительный уклон

%

40

17,5

40

9.

Наименьшее расстояние видимости

М.

250

189,77

200

10.

Наименьший радиус кривых в плане

Без виража м.

2000

1575

2000

С виражом м.

800

415

600

11.

Наименьшие радиусы вертикальных кривых

Выпуклые м.

15000

15000

10000

Вогнутые м.

5000

2500

3000

12.

Длина переходной кривой

М.

120

103,0

120












































18



© Рефератбанк, 2002 - 2017