Вход

Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок

Реферат по транспорту
Дата добавления: 17 октября 2009
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 1.1 Мб (архив zip, 143 кб)
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать
Содержание Введение 1 Разработка суточного плана перевозок груза 1.1 Построение эпюры грузопотоков 1.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей 1.3 Построение графика подвижного состава за один оборот 2 Разработка маршрутного расписания автобусов 2.1 Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток 2.2 Расчет и направление диаграмм потребностей по часам суток 2.3 Разработка маршрутного расписания 2.4 Определение основных показателей работы автобусов на маршруте Список литературы Введение Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, Связывая промышленность и сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работы автомобильного транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организации и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей. Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов и пассажиров преимущественно на короткие расстояния. Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозке грузов: - доставка грузов «от двери до двери»; - сохранность грузов; - сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке; - экономия упаковочного материала; - более высокая скорость доставки грузов автомобилями; - возможность участия в смешанных перевозках; - перевозки небольших партий груза, позволяющих предприятию укорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах. Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, в том числе и в торговле. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление и использование имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых торговым предприятием, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции. При модельном предоставлении задач логистики транспорта необходимо учитывать, что показатели развития любой производственно-экономической системы в принципе зависят от двух ее взаимосвязанных характеристик: состояния и функционирования. Состояние системы характеризуется, прежде всего, ее величиной и структурой, т.е. размерами и характерными с точки зрения назначения системы свойствами отдельных ее элементов. Состояние АТП характеризуется как списочным количеством автомобилей, так и их важнейшим свойством – надежностью. К задачам функционирования относятся выбор оптимальных вариантов организации перевозочного процесса, видов и типов подвижного состава, совместного планирования транспортных, производственных и складских процессов и т.д. 1 Разработка суточного плана перевозок грузов Исходные данные по заявке № 4. Суточный объем перевозок: Q АБ =192 т; Q БА =144 т; Коэффициент статического использования грузоподъемности автомобиля: Y сАБ = 1; Y сБА =0.8; Расстояние перевозки: l АБ =22 км; l АБ =22 км; Время простоя на одну тонну груза: t пА =2.0 мин/т; t рА =2.0 мин/т; t пБ =2.5 мин/т; t рБ =1.6 мин/т; Время в наряде составляет Т н =8 ч; Норма технической скорости V т =25 км/ч; Номинальная грузоподъемность автомобиля q =9 т. 1.1 Построение эпюры грузопотоков Рисунок 1 – Эпюра грузопотоков. Определение расчетного объема перевозок на звеньях маршрута: Q рАБ = Q АБ / Y сАБ =192/1=192т; Q рБА = Q БА / Y сБА =144/0.8=180т; Из полученных значений выбираем минимально расчетный объем перевозок грузов на каждом звене маршрута, который обеспечивает целочисленное число оборотов автомобиля на маршруте с учетом класса груза. При этом разность между расчетным объемом перевозок и минимальным расчетным значением на каждом звене маршрута определяет маятниковые перевозки (одна ездка с грузом за оборот). С учетом этого представлены расчетные эпюры грузопотоков: Q АБ = Q АБ - Q р min =192-180=12 т ; Маршрут № 1 – АБА Маршрут № 2 – АБ Рисунок 2 – Расчетные эпюры грузопотоков. 1.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей Время оборота на маршруте №1 определяется по формуле: t o 1 =( L м / V т )+
© Рефератбанк, 2002 - 2017