Вход

Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок

Реферат по транспорту
Дата добавления: 17 октября 2009
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 1.1 Мб (архив zip, 143 кб)
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу
Содержание Введение 1 Разработка суточного плана перевозок груза 1.1 Построение эпюры грузопотоков 1.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей 1.3 Построение графика подвижного состава за один оборот 2 Разработка маршрутного расписания автобусов 2.1 Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток 2.2 Расчет и направление диаграмм потребностей по часам суток 2.3 Разработка маршрутного расписания 2.4 Определение основных показателей работы автобусов на маршруте Список литературы Введение Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, Связывая промышленность и сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работы автомобильного транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организации и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей. Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов и пассажиров преимущественно на короткие расстояния. Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозке грузов: - доставка грузов «от двери до двери»; - сохранность грузов; - сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке; - экономия упаковочного материала; - более высокая скорость доставки грузов автомобилями; - возможность участия в смешанных перевозках; - перевозки небольших партий груза, позволяющих предприятию укорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах. Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, в том числе и в торговле. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление и использование имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых торговым предприятием, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции. При модельном предоставлении задач логистики транспорта необходимо учитывать, что показатели развития любой производственно-экономической системы в принципе зависят от двух ее взаимосвязанных характеристик: состояния и функционирования. Состояние системы характеризуется, прежде всего, ее величиной и структурой, т.е. размерами и характерными с точки зрения назначения системы свойствами отдельных ее элементов. Состояние АТП характеризуется как списочным количеством автомобилей, так и их важнейшим свойством – надежностью. К задачам функционирования относятся выбор оптимальных вариантов организации перевозочного процесса, видов и типов подвижного состава, совместного планирования транспортных, производственных и складских процессов и т.д. 1 Разработка суточного плана перевозок грузов Исходные данные по заявке № 4. Суточный объем перевозок: Q АБ =192 т; Q БА =144 т; Коэффициент статического использования грузоподъемности автомобиля: Y сАБ = 1; Y сБА =0.8; Расстояние перевозки: l АБ =22 км; l АБ =22 км; Время простоя на одну тонну груза: t пА =2.0 мин/т; t рА =2.0 мин/т; t пБ =2.5 мин/т; t рБ =1.6 мин/т; Время в наряде составляет Т н =8 ч; Норма технической скорости V т =25 км/ч; Номинальная грузоподъемность автомобиля q =9 т. 1.1 Построение эпюры грузопотоков Рисунок 1 – Эпюра грузопотоков. Определение расчетного объема перевозок на звеньях маршрута: Q рАБ = Q АБ / Y сАБ =192/1=192т; Q рБА = Q БА / Y сБА =144/0.8=180т; Из полученных значений выбираем минимально расчетный объем перевозок грузов на каждом звене маршрута, который обеспечивает целочисленное число оборотов автомобиля на маршруте с учетом класса груза. При этом разность между расчетным объемом перевозок и минимальным расчетным значением на каждом звене маршрута определяет маятниковые перевозки (одна ездка с грузом за оборот). С учетом этого представлены расчетные эпюры грузопотоков: Q АБ = Q АБ - Q р min =192-180=12 т ; Маршрут № 1 – АБА Маршрут № 2 – АБ Рисунок 2 – Расчетные эпюры грузопотоков. 1.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей Время оборота на маршруте №1 определяется по формуле: t o 1 =( L м / V т )+
© Рефератбанк, 2002 - 2017