Вход

Понятие о логистике и логистических системах

Реферат по маркетингу и рекламе
Дата добавления: 25 октября 2010
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 128 кб (архив zip, 23 кб)
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу
«ПОНЯТИЕ О ЛОГИСТИКЕ И ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ» СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИ Е 1 ПОНЯТИЕ О ЛОГИСТИКЕ И ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ 1. 1 Логистика 1 .2 Логистические системы ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕ Предмет логистики очень сложен и неоднороден, чем о н и отличается от наук, изучающих смежные виды функционального менеджме нта. Логистическое управление в значительной степени воздействует на состо яние финансово-экономического и правового обеспечения в рыночных усло виях многообразных хозяйственных связей. Это прежде всего относится к р ынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хо зяйства, к развитию транспортных служб в посреднических организациях и на предприятиях. Эффективность логистической системы характеризуется набором показат елей работы данной системы при заданном уровне логистических издержек. Определение логистики следует трактовать как теорию и практику управл ения процессами движения совокупности материальных. Финансовых, трудо вых, правовых и информационных потоков в структурах рыночной экономики. Основная концептуальная идея логистики состоит в необходимости присп особления фирмы к изменяющейся рыночной обстановке, расходуя при этом к ак можно меньше в данных условиях средств. В России важно определить экономические зоны первоочередного применен ия логистики. Монополизация существенно ограничивает возможности ее и спользования. При отсутствии конкуренции не остается места для логисти ческого мышления. Необходимым условием для развития отечественной лог истики является ликвидация экономических предпосылок для воспроизвод ства монополистических тенденций. В противном случае невозможно созда ть условия для развития конкуренции, основанной на свободном выборе пар тнеров, ценообразовании и формировании заказов. Именно эти условия опре деляют наличие экономической среды, адекватной рыночным отношениям, и т олько при их наличии можно говорить об эффективном применении логистич еских методов управления. 1 . ПОНЯТИЕ О ЛОГИСТИКЕ И ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСЕМАХ 1.1 Роль, задачи и функции логистики Этимология слова «логистика» в русском языке н еоднозначна: термин «логистика» производят как от древнегреческих кор ней (log-мышление, logistea-исскуство практического проведения расчетов), так и от французского (loger-квартировать, помещать, устраивать постой). Последняя тр актовка объясняется тем, что возникновение и развитие практической пси хологии связывают с военным делом, с проблемами военных сообщений. В античной математике под логистикой понимали совокупность известных в то время вычислительных и измерительных алгоритмов – в отличие от раз виваемой путем содержательных рассуждений «теоретической математики ». Кроме того, в Древних Афинах существовало государственное учреждение «логистерия», где проверялись финансовые отчеты афинских должностных лиц. Как самостоятельная дисциплина и сфера деятельности логистика упомина ется в конце IX - начале Х веков, в военно-теоретическом трактате «Тактика Л ьва», автором которого является византийский император Лев VI Мудрый (цар ствовал в 886-912 годах). Основополагающими дисциплинами там названы: стратег ия – наука о планировании военных компаний и о принципах военного руков одства и тактика – наука о боевом построении, вооружении и военных пере движениях. Наряду с этим автор перечисляет и раскрывает содержание цело го ряда вспомогательных дисциплин, среди которых упоминается и логисти ка – наука о структуре войска, его снабжении, нормах продолжительности движения и отдыха. Г. Лейбниц употреблял термины «logistika» и «logica matematika» как синонимы для разрабатыв аемого им «calculus ratiocinator» - исчисления умозаключений, идеи которого получили в п оследствии более полное воплощение в современной математической логик е. В настоящее время издания, базирующееся на материалах статей из философ ских словарей Германии, США и Великобритании, трактуют логистику как сов ременную форму логики, отличающуюся от традиционной как своей формализ ованностью, так и тем, что ее основным методом является логическое исчис ление. Логистика в широком смысле – это учение о логическом исчислении, его предпосылках и применении; логистика в узком смысле – только учение о логическом исчислении. В логистике выделяют: исчисление высказываний , предикатов, классов, отношений, модальностей, а также многозначную логи ку, комбинаторную логику и силлогистику. В официальной советской классификации наук термин «логистика» вообще не имел отношения не только к экономике, но и к общественным наукам в цело м. Логистика трактовалась как: 1. синоним термина «математическая логика»; 2. наименование этапа в развитии математической логики, представленного работами Б. Рассела и его школы. Указывалось, что термин «логистика» имее т ряд производных: логистический метод (способ изложения формальной лог ики посредством построения формализованных языков), логистическая сис тема (то же, что формальная система). Основоположником логистики в ее современном понимании является А. Жоми ни, который систему управления войсками подразделял на стратегию, такти ку и логистику. Он утверждал, что логистика занимается не только перевоз ками, но и широким кругом вопросов, включающих планирование, управление и снабжение. Термин «логистика» до сих пор не получил экономического определения. Не случайно Д. Бауэрсокс и Д. Клосс в своей классической работе «Логистика: и нтегрированная цепь поставок» избегают строгих дефиниций, по существу идентифицируя логистику, коммерческую логистику и логистический менед жмент. Во многом это объясняется тем, что логистика включает множество н аправления и акцентирование внимания на одном из них существенно меняе т смысл и содержание самого определения. Содержание дефиниции логистик и в значительной мере является следствием функционального значения ло гистики. Так, Американское общество инженеров – логистиков предложило следующ ее определение: логистика есть искусство и наука управления, техники и т ехнической активности, которые предусматривают планирование, снабжени е и применение средств перемещения для реализации намеченных операций во имя достижения поставленной цели. Французские специалисты трактуют логистику как совокупность различных видов деятельности в целях получ ения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в уста новленное время и в определенном месте. Ряд немецких ученных под логистикой подразумевает процесс планировани я, реализации и контроля, эффективных и экономных (с точки зрения затрат н а перемещение и хранение) материалов, полуфабрикатов и готовой продукци и, а так же связанной с их транспортировкой информации о поставке товаро в от места производства до места потребления в соответствии с требовани ями клиентуры. Достаточно интересную трактовку понятия логистики дает Д. Уотерс, опред еляя ее как функцию. Он пишет: «логистика это функция, отвечающая за матер иальный поток, идущий от поставщиков в организацию, проходящий через опе рации внутри организации и за тем уходящий к потребителям». В этой же кни ге приводится определение, которое дают специалисты Института логисти ки и транспорта – ведущей профессиональной организации Великобритани и в этой сфере. Они считают, что логистика это – зависящая от времени мест оположение ресурсов, или стратегическое управление всей цепью поставо к. Таким образом, в зарубежных публикациях акцент делается все же на прак тической стороне логистической деятельности. В отличии от зарубежных публикаций, в российской экономической литерат уре при определении самого понятия логистики авторы делают акцент на на учные аспекты. Одно из самых лаконичных определений приводит Б. К. Плотки н: «Логистика это научная дисциплина об управлении потоками в системах» . Несмотря на краткость, такое определение все же является слишком широк им и всеохватывающим, так как в нем не уточняется, какими именно потоками, в каких системах и с какой целью осуществляется процесс управления. М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров в работе «Логистика» предлагают след ующее определение. Логистика – теория и практическая деятельность по п ланированию, организации, функциональному управлению и контролю проце ссов движения совокупности материальных, финансовых, трудовых, правовы х и информационных потоков в системе рыночной экономики. Итак, применени е логистики означает регулирование всего процесса изготовления продук ции и оказания услуг от поставщика ресурсов до потребителя конечной про дукции. Согласно имеющимся данным, лишь 2% суммарного времени всего цикла приходится на производство, 5% - на транспортировку, 8% - это подготовительно- заключительное время и 85% - время нахождения материалов и изделий в бездей ствии. В западных странах и Японии доля расходов на материально-техничес кое обеспечение и транспортировку составляет до 20% валового национально го продукта, или 30-40% стоимости конечного продукта. Почти половина этих рас ходов приходится на хранение и содержание запасов материальных ресурс ов. Основной экономический эффект логистического подхода достигается за с чет сокращения запасов материальных ресурсов и времени доставки. Главн ым преимуществом комплексного управления грузовыми перевозками и скла дским хозяйством является оптимизация суммарных затрат по продвижению и хранению ресурсов. Поиск новых источников повышения эффективности деловых фирм приводит к расширению зоны изыскания резервов за пределами фирм. Кроме того, возн икла потребность оптимизировать всю совокупность ресурсного потенциа ла фирм. Логистика позволят экономическим субъектам формировать эффективную с тратегию по обеспечению своего конкурентного преимущества на основе о риентации на конкретного, детерминированного в пространстве и во време ни потребителя. При этом, логистическое мышление включает гораздо более широкий круг вопросов, чем только управление физическим распределение м продукции. Для принятия квалифицированного решения необходимо форма лизовать возможно больший массив информации, адекватно описывающий ка к саму фирму, так и окружающую ее внешнюю среду. Достижению этих целей и сл ужит логистика, которая знаменует переход от описательно-эмпирическог о к абстрактно-теоретическому уровню исследования. 2.2 Логистические системы Подход к объектам обеспечения товародвижения как к системам выражает одну из главных особенностей логистики – и наук и, и сферы практической деятельности. Системное исследование – законом ерная необходимость научно-технического прогресса, позволяющая объеди нить и использовать самые прогрессивные и эффективные методы, которыми располагает наука. При изучении любых систем мы сталкиваемся с проблемо й выявления принципов их построения, функционирования, а так же взаимоде йствия систем с окружающей средой. Система, как таковая, представляет собой созданную с определенной целью природой или человеком самодостаточную структуру, состоящую из взаимо действующих и взаимосвязанных элементов, которая существует относител ьно самостоятельно и устойчиво, постоянно развивается и совершенствуе тся в зависимости от взаимодействия с окружающей средой. Если естественная система перестает удовлетворять цели, «поставленной природой», она погибает, а взамен возникают новые, более сильные и жизнес пособные системы. То же можно сказать и об искусственных системах, созда нных человеком в целях совершенствования самого себя и общества. Любая система имеет границу, которая отделяет ее от внешнего мира. Понят ие окружающей среды также требует пристального рассмотрения, так как в р яде случаев граница между системой и окружающей средой далеко не очевид на. Для данной системы окружающая среда есть совокупность всех объектов , изменение свойств которых влияет на систему, а также тех объектов, чьи с войства меняются в результате поведения системы. Конечное подразделен ие на систему и окружающую среду зависит от целей индивидуума, рассматри вающего данную совокупность объектов на предмет использования их в сво их интересах. Множество систем имеет четко выраженные границы, но есть с истемы и с нечеткими границами. Например, производственно-экономически е системы. Их границы в производственном, финансовом, информационном, со циальном аспектах могут иметь в пространстве и во времени значительные различия. Для того, чтобы система могла существовать, развиваться, совершенствова ться и выживать в экстремальных условиях, она должна обладать совокупно стью таких свойств, как автономность, целостность, определенный качеств енный уровень, внутренние связи, взаимодействие с внешним миром. Автономность системы непосредственно связана и взаимообусловлена ее ц елостностью, которая присуща всем устойчивым системам. Целостность ест ь внутренняя взаимосвязь частей системы с единой целенаправленной дея тельностью. ЕЕ основой является тесная взаимосвязь отдельных частей. В сочетании с целостностью следует упомянуть такую категорию как «эмер джентность». Эмерджентными являются свойства системы, которые не прису щи составляющим ее элементам, рассматриваемым отдельно, вне системы. Нап ример, в экономике это способность государства осуществлять крупные на учно-технические программы, непосильные для отдельных хозяйственных з веньев, как бы много их не было. Новые возможности могут появиться как из внешней, так и внутренней среды фирмы. Внешняя среда и те ее характеристики, которые требуют особого вни мания как источники новых возможностей, могут быть разделены на такие ос новные области, как экономическая, политическая, техническая, идеологич еская, психологическая и социологическая. Изменение экономических условий означает, что потребители продукции ф ирмы, ее конкуренты или ресурсные факторы (труд, материалы, капитал, инфор мация) изменили характер поведения. Может измениться спрос потребителе й на продукцию, услуги фирмы, возможны конкурентные изменения, изменения цен и качества продукции. В сфере политической законодательство может как накладывать ограничен ия, так и предоставлять новые возможности для предпринимательской деят ельности. Техника проявляет результаты своего развития в большинстве новых прод уктов, материалов, оборудования, концепций, методов и систем. Инновации м огут воздействовать на среду, в которой находится фирма, а также открыть новые пути к повышению эффективности ее деятельности. Идеология тоже имеет отношение к конкретной фирме, так как формирует сис тему ценностей общества. Психологическая среда также немаловажна для фирмы, так как с ней постоян но вступают во взаимоотношения потребители. Поставщики, акционеры, стра ховые агенты. Совокупность систем многообразна. Любая система занимает конкретную с тупень. Чем выше ступень, тем сложнее и сильнее система. Самостоятельнос ть систем на каждом уровне подтверждается наличием отдельной научной д исциплины, для которой структура данного уровня является основополага ющей системой. Для логистики же важно взаимодействие всех перечисленны х структур как таковых. Логистическая система представляет собой упорядоченную структуру, в к оторой осуществляется планирование и реализация движения и развития с овокупного ресурсного потенциала, организованного в виде логистическо го потока, начиная с отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до ре ализации конечной продукции. Логистическая система характеризуется следующими свойствами: - способность взаимодействия с окружающей средой; - наличие органа управления; - управляемость системы; - целенаправленное поведение; - вариантность поведения; - использование информационных коммуникаций как в самой системе. Так и м ежду системами и средой; - наличие контуров обратных связей в каналах информации системы. В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное пре дприятие, территориально-производственный комплекс, коммерческое пред приятие и так далее. Уровень охвата объектов логистическими системами может варьироваться от регионального до межрегионального, от отдельной фирмы до народного х озяйства страны. Организационная структура логистических систем обусл овлена видом отрасли и принятой концепцией управления, размерами предп риятий и масштабами их деятельности. По масштабу сферы деятельности логистические системы подразделяются н а макро- и микрологистические системы, а также мезологистические систем ы, в которых интегрируются в одну систему несколько фирм одной отрасли и ли фирмы, образующие международные системы. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В России значительную роль в развитии логистики иг рают ежегодные научно-практические конференции (проходящие в Москве с 1997 года), получившие с 1999 года статус Московского международного логистичес кого форума (ММЛФ), а также международные научно-практические конференци и «Логистика: современные тенденции развития» (с 2002 года ежегодно проходя т в Санкт-Петербурге). На этих научных форумах рассматривались проблемы, решение которых особ енно важно для становления отечественной логистики. Среди наиболее зна чимых результатов необходимо отметить следующие: 1. Осуществлена систематизация теоретических, методологических и практ ических проблем логистики и логистического менеджмента, их роли и места в системе современного бизнеса. Сформулированы основные определения и понятийный аппарат логистики. 2. Значительно расширилась и углубилась сфера распространения логистик и. Наряду с закупочной, распределительной. Финансовой, коммерческой логи стикой развиваются логистика сервиса, таможенная и страховая логистик а, муниципальная логистика, логистика товародвижения, логистика пассаж ирских перевозок. 3. Сформулированы методологические основы и разработаны модели и методы формирования макро- и микрологистических транспортных систем, выявлен ы слагаемые качества транспортно-экспедиционного обслуживания, что ос обенно важно в свете реконструкции транспортной системы России, ее адап тации к мировым и европейским стандартам в связи с практикой создания в России транспортных коридоров, входящих в европейское экономическое п ространство. 4. В сфере развития производственной логистики разработана концепция со здания логистической системы и методов управления организационно-экон омической устойчивостью фирмы в конкурентной среде, давшая значительн ый эффект в крупных производственных комплексах. Важнейшим фактором по вышения эффективности управления фирмой с позиции логистики является определение функционального взаимодействия руководителей, функциона льных менеджеров, структурных подразделений и отдельных сотрудников. Э то может быть достигнуто по следующим направлениям: - выбор рыночной концепции, адекватно обеспечивающей конкурентоспособ ную ориентацию фирмы; - выбор рациональной с точки зрения логистики организационно-функциона льной структуры фирмы; - упорядочение процедур принятия решения в логистической системе; - внедрение прогрессивных методов в логистической системе фирмы. 5. Разработано научное направление транспортной логистики, связанное с возможностями глобальных информационных систем в организационном и ин формационно-аналитическом обеспечении транспортных операций. Министерство образования и науки РФ утвердило в системе высшего образо вания специальность 062200 – Логистика (по отраслям). Профессиональная деят ельность специалистов данной отрасли должна осуществляться в сфере ма териального производства, товарного обращения и сферы услуг. В их задачи входит обеспечение рациональной организации логистической деятельно сти предприятия с учетом его отраслевой, региональной и номенклатурной специфики. Примером может служить первый создаваемый в Республике Башкортостан к омплекс транспортной логистики. Данный центр строится на федеральной т рассе «Урал» в районе Уфы, и будет обслуживать Республику Башкортостан и соседние регионы, а также позволит фирмам значительно сократить запасы в стадиях снабжения, производства и сбыта, ускорить оборачиваемость кап итала, снизить себестоимость продукции, обеспечить удовлетворение пот ребностей получателей в качественной продукции и услугах. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Логистика: у чеб.пособие для студентов вузов / М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. – М.: Гардарики, 2006.-463 с. 2. Плоткин Б.К. Основы логистики. СПб., 1991 3. Маркетинг: Учебник, практикум и учебно-методический комплекс по маркет ингу / Р.Б. Ноздрева, Г.Д. Крылова, М.И. Соколова, В.Ю. Гречков – М.: Экономистъ, 2004. – 568 с.
© Рефератбанк, 2002 - 2017