Вход

Задачи и функции логистики

Реферат по маркетингу и рекламе
Дата добавления: 19 октября 2010
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 204 кб
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу
ЗАДАЧИ И ФУНКЦИИ ЛОГИСТИКИ Содержание Введе ние Глава I Основ ные логистические функции и задачи Глава II Новые технологии в логистике ЗаключениеБиблиографический список Введение В последние годы в сфере товарного обращения ряда стран произошли существенные преобразования. В хозяйственной практике стали использ о ваться н овые методы и технологии доставки товаров. Они базируются на концепции л огистики. Логистика (от англ. logistics - материально-техническое снабжение), в предпринима тельстве - контроль за всеми видами деятельности, связанными с закупкой ресурсов для производства и доставкой готовой продукции пок у пателю, включая необходимое инфо рмационное обеспечение этих процессов. Логистика также координирует в заимоотношения всех членов системы снабжения и распределения. К непоср едственным функциям логистики отн о сятся: транспортировка, складирование, сбор заказов, расп ределение проду к ции, уп аковка, сервисное обслуживание. Система логистики включает логистику на входе и логистику на вых о де. Первая управляет всеми оп ерациями с сырьем и материалами, начиная с выбора поставщика и заканчива я возвратом некачественного сырья; вторая контролирует распределение готовой продукции, включая ее доставку к о нечному потребителю. Логистика используется участниками каналов товародвижения для снижен ия издержек, повышения качества обслуживания покупателей и по д держания объ ё ма запасов на складе на минимальном н еобходимом уровне. От налаженного процесса логистики зависит качество большинства орган и зац ий. Поэтому важно уделять достаточно внимания данному составляющ е му компоненту организаци и. Сущность процесса логистики заключается в её задачах и функциях. Целью д анной работы является раскрытие сущности логистики как процесса через её функции и задачи. Объектом данной работы выступает процесс логистики, а предметом – зада чи и функции. Во второй части рассматриваются новые технологии в логистике, пр и меняемые для упрощения обработки данных и ведения учёта на складах. П о являются всё новые и новые способы идентификации и защиты товаров, что значительно по могает служащим с минимальной потерей времени и сил о б рабатывать получаемую информаци ю. Глава I Основные логистические функции и задачи В процессе управления материальными потоками в э кономике решае т ся множ ество разнообразных задач. Это – задачи прогнозирования и спроса произ водства, а, следовательно, и объёма перевозок; определения оптимал ь ных объёмов и направлений материальных потоков; организации складир о вания, упаковки, транспортировки и многие другие. Материальные потоки образуются в результате деятельности разли ч ных предприятий и организаци й, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или по льзующихся теми или иными услуг а ми. При этом ключевую роль в управлении материальными потока ми играют следующие предприятия и организации: - транспортные предприятия общего пользования, различные экспед и ционные фирмы; - предприятия оптовой торго вли, осуществляющие комплекс логист и ческих операций с товаром; - коммерческо-посредническ ие организации, не работающие с товаром, но оказывающие услуги по органи зации оптового оборота; - предприятия-изготовители, чьи склады сырья и готовой продукции выполняют разнообразные логистич еские операции. Силами эт их предприятий и организаций формируются материальные потоки, непосре дственно осуществляется и контролируется процесс товар о движения. Каждый из перечисленных участников логистического процесса специализ ируется на осуществлении какой-либо группы логистических фун к ций. При этом под термином « функция» в дальнейшем будем понимать сов о купность действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности дейс т вий, имеющих также определённую цель. Логистическ ая функция – это укрупнённая группа логистических операций, направлен ных на реализацию ц е лей логистической системы. Основные логистические функции и их примерное распределение ме ж ду различными участниками ло гистического процесса Название логистическо й функции Участн ик логистического процесса Транспорт общего пользовани я Пре дприятия оптовой торговли Коммерческо-посреднические орган и зации Склады сырья и склады готовой пр о дукции пред приятий изготовителей Формирова ние хозяйственных связей по поставкам товаров или указанию услуг, их раз витие, корректировка и рацион а лизация Х Х Х Определение объёмов и направлений материальных потоков Х Х Прогнозные оценки потребности в перевозках Х Х Х Определение последовательности продвижения товаров через места складирования, определение оптимального коэ ф фициента складской звенности пр и организации товародв и жения Х Развитие, р азмещение и организация складского хозяйства Х Х Управление запасами в сфере обращения Х Х Осуществление перевозки, а также всех необходимых оп е раций в пути следования грузо в к пунктам назначения Х Выполн ение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку товаров Х Х Управлени е складскими операциями Х Х В табл. 1 даётся перечень основных логистических функций и их пр и мерное распределение между р азличными участниками логистического пр о цесса. Каждая из этих функций представляет собой д остаточно однородную (с точки зрения цели) совокупность действий. Наприм ер, конечной целью всех мероприятий по формированию хозяйственных связ ей является уст а новлен ие отношений делового партнёрства между различными участниками логист ического процесса, т.е. формирование связей между элементами ма к рологических систем (2, с.58) . Отметим две характерные особенности приведённого комплекса лог и стических функций: - все перечисленные в табл. 1 функции взаимосвязаны и напра влены на управление материальным потоком, т.е. весь комплекс логистическ их фун к ций в совокупнос ти также подчинён единой цели; - носителями перечисленных функций выступают субъекты, у час т вующие в логистиче ском процессе. Принципи альное отличие логистических функций от аналогичных функций, реализуе мых при традиционной организации хозяйственной де я тельности, заключается прежде вс его в их глубокой системной взаимосвязи между собой. Оптимизация материальных потоков при традиционной модели хозя й ствования происходит, как пра вило, в пределах одной функции без учёта п о следствий в смежных областях. Например, оптимизация з апасов в снабжении без учёта последствий в транспорте, производстве и сб ыте. Говорить в этом случае об управлении запасами как о логистической ф ункции нельзя. Критерием эффективности реализации логистическ их функций являе т ся сте пень достижения конечной цели логистической деятельности, выр а женной шестью правилами логи стики (2, с 56-58) : 1. Груз – н ужный товар. 2. Качество – необходимого качес тва. 3. Количество – в необходимом ко личестве. 4. Время – должен быть доставлен в нужное время. 5. Место – в нужное место. 6. Затраты – с минимальными затратами (1) . Задачи, решаемые в логистике, разделяют на три гру ппы: глобальные; общие и частные. Глобальной (главной) задачей в логистике является достижение макс и мальн ого эффекта с минимумом затрат в условиях нестабильной обстановки на ры нке. К глобальным задачам относят также моделирование логистич е ских систем и условий их наде жного функционирования. К общим задачам логистики относятся: создание инт егрированной си с темы р егулирования материальных и информационных потоков; контроль за движе нием материальных потоков; определение стратегии и технологии ф и зического перемещения товар ов; разработка способов управления движения товаров; стандартизация по луфабрикатов и упаковки; прогнозирование об ъ емов производства, перевозок, складирования; выяв ление несбалансирова н ности между потребностями и возможностями закупки и производства; пр о гнозирование спроса н а товары, производимые и перемещаемые в рамках л о гистической системы; распределе ние транспортных средств; организация предпродажного и послепродажног о обслуживания потребителей; оптимиз а ция технической и технологической структур автоматизир ованных тран с портно-ск ладских комплексов. Частные задачи в логистике более узки: создание ми нимальных запасов; максимальное сокращение времени хранения продукции в запасах; с о кращение в ремени перевозок продукции и т.д. С концептуальных позиций можно выделить следующие функции логистики: с истемообразующая, интегрирующая, регулирующая и результ и рующая. Системообразующая функция. Логистика представляет собой систему эффек тивных технологий обеспечения процесса управления ресурсами. В «узком смысле» логистика образует систему управления товародвижением; Интегрирующая функция. Логистика обеспечивает с инхронизацию процессов сбыта, хранения и доставки продукции с ориентац ией на рынок средств производства и оказание посреднических услуг потр ебителям. Она обеспечивает согласование интересов логистических посре дников в логист и ческой системе; Регулирующая функция. Логистическое управление материальными и сопутствующими потоками направлено на экономию всех в идов ресурсов, сокращение затрат живого и овеществленного труда в разли чных отраслях экономики. В широком смысле управляющее воздействие логи стики закл ю чается в под держании соответствия поведения части логистической системы интереса м системы в целом; Результирующая функция. Логистическая деятельно сть направлена на поставку продукции в необходимом количестве, в указан ное время и место, с заданным качеством (состоянием), при минимальных изде ржках. Логистика стремится охватить все этапы взаимодействия «снабжен ие - производство - распределение - потребление», т.е. она представляет соб ой алгоритм прео б разов ания ресурсов в поставку готовой продукции в соответствии с сущес т вующим спросом (2, с. 58; 10) . Гл ава II . Новые технологии в логистике К настоящему моменту логистика как практическая деятельность устойчиво заняла свою нишу в управлении современными пре дприятиями. Л о гистичес кий подход к объекту управления, инструменты и методы логистики применя ются в самых различных областях менеджмента. Наличие логист и ческого подразделения в компани и уже не является чем-то необычным, а рассматривается как обязательная с оставляющая оргструктуры успешного предприятия. Область компетенции с пециалистов в сфере логистики охват ы вает управление самыми разными объектами – документоо борот, людские, информационные, финансовые и товарно-материальные поток и. Именно управление товарно-материальными потоками, их оптимизация явл яются наиболее распространенными задачами менеджмента в среде коммерч еских предприятий. Логистика как сфера деятельности неоднородна – раз деляют логистику закупок и продаж, логистику складирования и запасов, тр анспор т ную логистику, п роизводственную логистику и логистику цепей поставок (управление цепя ми поставок) (4 ; 9 ) . Очевидно, что в идеале каждое предприятие, применя ющее Логистич е ский подход в своей деятельности, д олжно стремиться к созданию отлаже н ного механизма SCM. Наличие работающей системы управления цепочками поставок позволяет полностью контролировать весь поток това рно-материальных ценностей – от поставщика до покупателя, - оптимизиров ать каждый шаг на пути движения товаров, информации и финансов, достигая значительной э кономии ресурсов предприятия. Однако данная технология предъявляет очень высокие т ребования к информационной оснащенности компаний, к уровню развития и с тандартизации взаимосвязей между орган и зациями - звеньями цепочки поставок. Поэтому для больш инства предпр и ятий в на шей стране SCM является пока что целевой перспективой, по н а правлению к которой происходит п остепенное движение. В первую очередь - это решение задачи по организаци и единого информационного пространства внутри компании, автоматизация процессов и анализ получаемой информ а ции (4) . Реализация этой задачи в каждом случае индивидуальна и зависит от множе ства факторов – от размера бизнеса компании, специфики отрасли, от сост ояния комплекса информационных систем предприятия и, наверное, главное – от того, какие проблемы и потребности существуют на предпр и ятии в данный момент, что являетс я «узким местом» в его работе. Значител ь ное количество предприятий начинает свое движение к SCM с внедрения систем автоматизированного управления складами – инфор мационных си с тем класс а WMS. В настоящее время рынок программного обеспечения предлагает доволь но широкий ассортимент складских систем управления, среди которых дост ойно представлены и российские разработки. Наиболее распространенной на рынке стран СНГ и Балтии системой, насчитывающей сотни зарегистриров анных пользователей, является «1C-Логистика: Упра в ление складом» - совместное реше ние фирмы 1С и компании AXELOT. С о временные информационные технологии, поставленные на служ бу логист и ки, предлагаю т оптимальные решения для множества складских задач – от простейшего у чета до новейших технологий автоматической идентификации на каждой ст адии товародвижения. Как показал опыт внедрения складских систем авто матизации, осно в ные пот ребности предприятий, связанные со складским хозяйством, практ и чески одинаковы для большинс тва участников рынка. В первую очередь, это оперативный сбор и всесторон ний анализ информации о товаре, проходящем через склад предприятия, высо кая скорость исполнения складских операций и точность идентификации т овара, обеспечение контроля сотрудников склада и формирование обоснов анной системы мотивации персонала. Эти проблемы можно назвать потребно стями базового уровня, и часто их решение с пом о щью автоматизированных систем управления склад ским хозяйством уже я в л яется достаточным для заметного роста эффективности работы склада. Конечно, применение современных информационных систем в работе склада решением перечисленных задач не ограничивается. В процессе разв и тия скл адского хозяйства полнофункциональная WMS система может обе с печить значительный рост оборот а предприятия за счет ускорения и оптим и зации бизнес-процессов, предоставить многоуровневую аналитику, автом а тизир овать нетиповые складские операции. На этом уровне автоматизации особо е внимание уделяется применяемой технологии идентификации тов а ров. К используемым в настоящ ее время технологиям идентификации можно отнести следующие: визуальна я идентификация («бумажная» технология), идентификация с помощью штрихо вых кодов (линейных и двумерных) и р а диочастотная идентификация (RFID). Последние два варианта объед иняет термин «автоматическая идентификация», к которой относят еще и би оме т рию. Объектами иден тификации является собственно товар, его упаковка (как индивидуальная, т ак и групповая и транспортная), а также места хран е ния, оборудование, персонал, блан ки документации (4;7) . Следует отметить, что, несмотря на то, что технологии автоматической иде нтификации являются более точным способом работы с товаром, тем не менее , по-прежнему остаются склады, специфика которых не требует прим е нения автоматической иденти фикации. Для них именно «бумажная» техн о логия представляет собой оптимальное сочетание цены внедрения и пол у чаемой эффективности. Часто именно «бумажная» технология помогает р е зультативно решить задачу ав томатизации складского хозяйства в процессе переезда в новое помещени е, когда критичным является время внедрения системы WMS, в течение которого складу необходимо адаптироваться на н о вом месте. При этом на помощь логистическим и информац ионным технол о гиям при ходят новые решения в области управления проектами. Это «баз о вая» технология внедрения систе м автоматизации, позволяющая оптимально решать задачу автоматизации с точки зрения баланса результата и затраче н ных ресурсов. Данный способ ведения проекта включ ает в себя все основные инструменты полномасштабной автоматизации (эта пность выполнения р а бо т , команда проекта, документация ), однако использует их в минимально необходимом объеме. Таки м образом, достигается надл ежащее качество и с полн ения при быстроте реализации проекта и разумной экономии ресурсов. Тем не менее, все чаще при автоматизации склада используется гла в ное преимущество штрих-кода п еред «бумагой» - возможность значительно снизить вероятность ошибки и у скорить выполнение складских операций с помощью сканирования штрих-ко да идентифицируемого объекта. Примен е ние штрих-кодирования в складских бизнес-процессах прош ло две ступени развития – сбор и обработку данных в режимах off-line (batch-термина лы) и on-line (радиотерминалы). В настоящее время на складах используются оба сп особа сбора данных. Радиотерминалы обладают большими функционал ь ными возможностями (скоро сть обработки данных, гибкость настройки би з нес-процессов ), но в то же врем я они заметно дороже, чем batch-терминалы. Поэтому там, где не требуется высок ая скорость обмена данными между терминалом и информационной базой, вне дрение batch-терминалов может быть более выгодным. Однако, ценовой разрыв ме жду off-line и on-line об о рудование м постепенно сокращается, и радиотерминалы находят все бол ь шее распространение на складах, желающих внедрить систему штрих-кодирования. В настоящее время большин ство проектных решений нашей компании по автоматизации складских комп лексов включает в себя автом а тическую идентификацию с применением радиотерминалов (3;4) . Говоря о новых технологиях в логистике, нельзя не сказать о технол о гии RFID, применяемой как в ск ладском хозяйстве, так и в других областях логистики. Обладая точностью и скоростью штрих-кодирования, она открыла также возможность автоматич ески идентифицировать множество движущи х ся объектов на значительном (по сравнению с технол огией штрих-кодирования) расстоянии. При этом необязательно, чтобы радио метки нах о дились в откр ытой видимости считывающего устройства. Это особенно це н но при организации контроля в пр оцессе транспортировки товара. Примен е ние RFID сдерживается высоким ценовым фактором и отсутс твием единых мировых стандартов, регламентирующих данную технологию. С тоимости меток RFID и штриховых идентификаторов могут отличаться на поряд ок, особенно в тех случаях, когда штрих-код наносится полиграфическим ме т о дом непосредственно на товар или его упаковку. Не менее важной составляющей процесса управлени я цепочками п о ставок яв ляется управление перевозками, включающее в себя управление как собств енно автопарком (для предприятий, имеющих свой транспорт), так и процессо м транспортировки, который присутствует в бизнес-процессе любой компан ии, независимо от используемого типа транспорта. Темпы роста об ъ емов грузопотоков и объектив ная необходимость повышения уровня обсл у живания контрагентов приводят предприятия к пониман ию необходимости минимизировать издержки, связанные с перевозкой груз ов. Минимизация т а ких и здержек достигается при помощи организационных мероприятий в комплекс е с внедрением автоматизированных систем управления автопарком и/или п еревозками. В результате применения автоматических систем у правления перево з ками предприятие сможет увеличить объемы перевозимых грузов, снизить удель ную стоимость единицы перевезенного груза, уменьшить долю холостых про бегов, повысить качество и точность выполнения заказов на пер е возку, сократить затраты на перс онал. Заключение Обобщая множество определений логистики, её можн о охарактериз о вать как науку управления материальными потоками от первичного источн и ка до конечного потребителя с минимальными издержками, связанными с т о вародвижением и относящимся к нему потоком информаци и. П о мнению же многих иностранных специалистов с ледует, что логистика представляет с о бой более широкую категорию, чем маркетинг, многие из осно вных функций которого перешли к ней. Одним из подт верждений этого может служить со з дание на ряде фирм логистических структур, поглотивших ране е функцион и ровавшие по дразделения маркетинга (6, с.14-15) . Таким образом, можно с уверенностью заявить, что з адачи и функции логистики направлены на поднятие качества на более высо кий уровень, в первую очередь за счет лучшего взаимодействия с поставщик ами и заказч и ками, а так же за счет эффективного использования резервов по времени. Из задач и функций логистики складывается её сущность. Она закл ю чается в том, что логистика предс тавляет собой совершенствование управл е ния материальными потоками и связанными с ним информ ационными и ф и нансовым и потоками на пути от первичного источника сырья до конечного потребите ля готовой продукции на основе системного подхода и применения экономи ческих компромиссов с целью получения синергетического эффекта. В соответствии с современными задачами логистик и различают два вида её функций: оперативные и координационные. Оператив ные функции св я заны с н епосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения , производства и распределения и, по суще ству, мало чем отличаются от функций традиционного материально-техниче ского обеспеч е ния. К чис лу функций логистической координации относятся: выявление и анализ пот ребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей пр о изводства; анализ рынков, в которы х действует предприятие, и прогнозир о вание развития потенциальных рынков; обработка данных, к асающихся зак а зов и пот ребностей клиентуры. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосв язаны, а утвердившаяся формула – «маркетинг формирует спрос, а логистик а его реализует» - имеет под собой весомое основание (6, с.15) . В помощь специалистам по логистике пришли новые т ехнологии в о б ласти скл адского хозяйства . Это так н азываемые штрих-ридеры, batch-терминалы и т.д. Они сущес твенно облегчают работу, экономят время и в ц е лом это большое открытие для идентификации товаро в. Конечно, они имеют свои плюсы и минусы. Например, для малых складов буде т приемлемо пол ь зовать ся бумажной технологией. Но чем больше предприятие, тем выгоднее ему пот ратить определённую сумму на оборудование и тем самым знач и тельно сократить расходы на допо лнительных работников и время. Библиографический список 1. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистиче ского управления : Учебное пособие. / Т.В. Алесинская. - Таганрог: ТРТУ, 2005. 2. Гаджинский А.М. Логистика : Учебник. / А.М. Гаджинский. – М. : Да шков и К, 2006. – 432 с. 3. Дыбская В.В. Логистика : Учебник. / В.В. Дыбская. – М. : Эксмо, 2008 – 944 с. 4. Журнал «Финансовая газета – ЭКСПО», 2008 г. 5. Залманова М.Е. Логистика : Учебное пособие. / М.Е. Залманова. – Саратов : СГТУ, 1995. – 166 с. 6. Логистика : Учебник / под ред. Б.А. Аникина : 3-е изд., перераб. И д оп. – М.: ИНФРА-М, 2004. – 368 с. 7. Неруш Ю.М. Логистика : Учебник. / Ю.М. Неруш. – М. : Юнити-Дана, 2003. 8. Новиков О.А. Логистика : Учебное пособие. / О.А. Новиков, В.А. Но с, М.Е. Рейфе, С.А. Уваров. – СПб. : СЭПИ, 1996. – 112 с. 9. Родников А.Н. Логистика : Терминологический словарь. / А.Н. Ро дников. – М. : ИНФРА-М, 2000. 10. Сковронек Ч. Логистика на предприятии : Учебник. / Ч. Сковрон ек, З. Саруш-Вольский. – Изд-во : Финансы и статистика, 2004. – 400 с.
© Рефератбанк, 2002 - 2017