Вход

Анализ практики ценообразования на авторынке

Курсовая работа по транспорту
Дата добавления: 30 сентября 2009
Язык курсовой: Русский
Word, rtf, 611 кб
Курсовую можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу
Федеральное агентство по образованию РФ ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-эко номический университет Факультет: П редпринимательства и ф и нансов КОНТРОЛЬНАЯ РАБО ТА по дисциплине: «Ценообразование» Тема: «А нализ ценообразования на предприятии ООО «Клинцы-Лада» Выполнил : студент 4 курса группы Форма обучения: заочное Ф.И.О. Проверил Доцент кафедры Ф.И.О. Санкт-Петербург 200 9 Содержание Введение Основная часть 1. Организационно-экономическая характеристика объекта исследования Состояние авторынка в России 2. Осуществление функции ценообразования на предприятии 3. Структурные подразделения, зан имающиеся вопросами ценообразования 4. Внешние факторы 5. Цели и задачи ценообразования 6. Виды цен и методы ценообразования 7. Ценовая стратегия и тактика, меры страхования от неблагоприятных внеш них воздействий 9. Пример расчета цены на автомобили ВАЗ 8. Предложения по совершенствованию практики ценообразования Заключение Перечень использованной литературы В ведение В соответствии с учебным планом специальности мне необходимо выполни ть письменную контрольную работу по дисциплине «Ценообразов а ние» , посвященную анализу процесса ценообразования конкретно го пре д прияти я . Объектом исследования для данной контрольной работ ы является си с тема управлени я ценами хозяйствующего субъекта сферы товарного обращения ООО «Кли н цы-Лада» г. Клинцы Брянской об ласти. В соответствии с Методическими Указаниями необходимо осветить следующие вопросы: 1. К ак осуществляется данная функция на предприятии . 2. К акие структурные подразделения з анимаются вопросами ценообр а зо вания . 3. К акие внешние факторы и в какой сте пени влияют на ценообразов а ние. 4. К акие цели и задачи ставятся перед ценообразованием . 5. К акие виды цен и методы ценообразов ания используются . 6. К аковы ценовая стратегия и тактика , меры страхования от неблаг о при ятных внешних воздействий. Для достижения наглядности мне пре длагается разработать таблицы, схемы, алгоритмы и т.д. Работу предлагается завершить расс мотрением примера расчета цены (на о дно изделие, услугу, по одному из договоров и т.п.). По результатам проведенного анализа необходимо прив ести развернутый отчет с привлечением необходимых фо рмул, пояснений и прим е ров. Исходя из этих указаний мною составлена основная част ь работы. Основная часть 1. Организационно-экономичес кая характеристика объекта исследования ООО «Клинцы-Лада» создано решением Общего собрания участников (Протокол №1 от 25.01. 2006 г.). Общество с ограниченной ответственн о стью «Клинцы-Лада» зарегистрирова но 13.02.2006 года. Юридический адрес: 243140 г. Клинцы, ул. Свердлова, 21. Имеет У с тав, фирменное наименование и фирменную торговую марку. Основным видом деятельности общества в соответст вии с Уставом являе т ся: - розничная и оптовая торговля автотранспортными средствами; - техническое обслуживание и ремонт легковых авт о мобилей; - торговля запчастями и моторным топливом; - осуществление строительно-монтажных работ; - операции с недвижимостью и т. д.. Фактически свою производственно-хозяйственную де ятельность ООО «Клинцы-Лада» начало только с апреля 2007 года, поскольку до этого врем е ни Общество не располагало необходимым размером материальных и фина н совых активов, а так же штатом сотру дников, и осуществлялись соответс т вующие организационные мероприятия. В сентябре 2007 года ОАО «АвтоВАЗ» в г. Тольятти была пр оведена комиссия по заключению дилерских и дистрибьюторских соглашени й, в р е зультате чего было п ринято решение: заключить дилерское соглашение с ООО «Клинцы-Лада», а та кже заключить договор о гарантийном и технич е ском обслуживании автомобилей производства ОАО «А втоваз», договор п о ставки запасных частей для гарантийного обслуживания и ремонта автомобилей п роизводства «Авт о ВАЗ». Таким образом, ООО «Клинцы-Лада» с 2008 года является официал ь ным дилером ОАО «АвтоВАЗ» г. Тольят ти, а так же может осуществлять гарантийное и техническое о б служивание автомобилей. Таким образом, дилерская сеть ОАО "АвтоВАЗ" в Брянском регионе представл ена следующими предприяти я ми: Таблица 1 Выписка из реестра дилерской сети ОАО "АвтоВАЗ" на 1.01.09 г. М еждународная Ассоциация Диле ров ОАО "АВТОВАЗ" (МАД) http://www.infomad.ru/about/ № в реестре Название организации Место расположения Телефон 1 2 3 4 23 ОА О "Брянск-Лада" Брянск (4832) 63-61-27, 75-48-09 22 Ав тосалон "БН-Моторс" Брянск (4832) 62-10-49, 62-04-20 24 ОО О "Валео-Брянск" Брянск (4832) 41-54-38, 72-65-07 124 ОО О "Кли н цы-Лада" Клинцы (48336) 4-70-91 По выписке из реестра на видно, что ООО «Клинцы-Лада» стало оф и циальным дилером ОАО «Автоваз» г. Тольятти в Брянском регионе с амым последним: остальные дилеры расположены в г. Брянске. При этом, счита ется, что возглавл я ет группу дилеров по Брянскому региону ОАО "Брянск-Лада". Основной ассортимент товаров для реализации соста вляют все модели а в томоби лей LADA. Основными поставщиками автомобилей являются: · ОАО «Брянск-Лада», · ОАО «АвтоВАЗ», · ООО Фирма «Сотис-Волга» (официа льный дилер ОАО «АВТОВАЗ» второй категории: продажа автомобилей ВАЗ (LADA)). Расчеты с поставщи ками производятся в безналичной форме. Продажа осуществляется как за наличные, так и в безналичном поря д ке, а так же в рассрочку (с начала 2008 года). Таким образом, мы можем убедиться в скачке продаж в течении 2008 года. Таблица 2 Динамика р еализации товара ООО «Клинцы-Лада» за исследуемый пер и од (тыс. руб.) Месяц 2006 2007 2008 количество проданных автомобилей выручка количество проданных автомобилей выручка количество проданных автомобилей выручка 1 2 3 4 5 6 7 Январь 0 2 596 Февра ль 0 3 849 Март 0 5 1465 Апрел ь 2 594 7 2079 Май 4 1132 9 2547 Июнь 10 2910 11 3201 Июль 12 3468 14 4046 Август 11 3179 16 4624 Сентя брь 5 1430 15 4290 Октябрь 6 1788 16 4768 Ноябрь 8 2312 18 5202 Декабрь 10 2870 18 5166 Итого 68 19386 134 37725 Н агляднее представить себе эт у динамику в виде граф и ка: Рисунок 1 Динамика продаж ООО «Клинцы-Лада» за исследуемый период За последние 6 месяцев 2008 года среднее число автомобилей, прод а ваемых за месяц составляет - 16 автомо билей, а средняя месячная выручка за 6 месяцев от продаваемых автомобиле й составляла – 3.861,8 тыс. рублей. Однако, такое пол о жение сложилось именно во второе полугодие 2008 года, а первом полугодии торговля шла более вяло, поскольку маркетинговые ус и лия были недостаточны. А п отом произошел эффект саморекламы, когда те кто уже купил автомобиль, р е комендовали сделать поку пку своим знакомым. Тем более, что начиная с июня 2008 года предприятие стало практиковать продажи с отсрочкой платежа. В целом можно отметить, что покупатели предпочитали автомобили стоимос тью до 300 тыс. рублей за единицу, что объясняется спецификой р е гиона. В ходе выполнения контроль ной работы выявлено, что основными покупат е лями данного вида товаров (автомобили LADA) являются: юридические и физические лица, проживающие на территории г. Клинцы и Кли нцовского района, а также жители всего юго-западного района Брянской области, кроме того, данный товар могут покупать и жители ближнего зарубежья (Укр аина и Беларусь), однако пока т а ких случаев не наблюдалось. В числе покупателей-юридических лиц как правило выступают частные комм ерческие фирмы, поскольку пре д приятие несколько раз проиграло в тендере на поставку автомо билей для государственных нужд. Например, такое б ы ло 2.06.08 г., когда тендер на поставку УАЗ – 315195-051 «HUNTER» МУ «УГОЧС» г. Клинцы выиграло ООО «ТТЦ «А в томаркет» (Брянская обл., Брянский р- он, п. Супонево) (Протокол № 35). ООО «Клинцы-Лада» пока не имеет собственного Интерн ет-сайта и практ и чески не исп ользует возможности сети Интернет для целей рекламы. Однако, некоторые м аркетинговые исследования состояния рынка при помощи сетевых во з можностей осуществляются. Динамика авторынка в России в период бума продаж Таблица 3 Структура п родаж легковых автомобилей в России Журнал: "Новости авторемонта" http://www.remontauto.ru/?p=26&g=3 Показатель 2006 2007 2008 Темп роста о бъема пр о даж, % объем продаж легковых автом о билей, тыс.шт. уд. вес в общем объеме пр о даж, % объем продаж легковых автом о билей, тыс. шт. уд. вес в общем объеме пр о даж, % объем продаж легковых автом о билей, тыс. шт. уд. вес в о б щем объеме продаж , % Всего пр о дано 1971 100 2782 100 3211 100 141 1. Новые отечественные автом о били: 715 36,3 752 27 801 24,95 5,2 в т.ч. 625 31,7 663,5 23,8 703 21,89 6,2 в ОАО « А в тоВАЗ » 2. Импортны е автом о били: 1256 63,7 2030 73 2410 75,05 61,2 - новые 996 50,5 1650 59,3 2100 65,40 65,7 - подержа н ные 260 13,2 380 13,7 310 9,65 46,2 Таблица 3 - показы вает, что только за 2 года в структуре спроса удел ь ный вес отечественных автомобилей упал более чем на 9 процентов, на пр о дукцию ОАО « Автоваз» на 12 процентов, при этом наблюдался общий рост спроса на легковы е автомобили. При этом, в Самарской области производи т ся свыше 74% отечественных легковых авто мобилей (в частности и толья т тинская марка LADA). 2 . Осуществле ние функции ценообразования на исследуем ом предприятии В результате ценообразования предприятие получает соответствующие финансовые результаты, свидетельствующие о степени эф фективности пр о цесса ценоо бразования. Таблица 4 Анализ д инамики финансовых результатов ООО «Клинцы-Лада» з а и с следуемый период (тыс. ру б.) Показатель 2006 2007 2008 Отклонения абсол. относит (%) 1 2 3 4 5 6 В ыручка (нетто) от реализации товаров, продукции, работ, услуг (за минусом Н ДС, акцизов и других обязател ь ных платежей) 19386 37725 18339 94,60 С ебестоимость проданных товаров, продукции, работ, у с луг 18596 32522 13926 74,89 В аловая пр и быль (строки 010-020) 790 5203 4413 558,61 Коммерческие расх о ды 283 3912 3629 1282,33 Уп равленческие ра с ходы - П рибыль (убыток) от продажи (строки 010-020-030-040) 507 1291 784 154,64 П рочие доходы 159 300 141 88,68 Прочие расх о ды 159 294 135 84,91 П рибыль (убыток) до налогообложения (строки 050+060-070+080+090-100+120-130) 507 1297 790 155,82 Т екущий налог на прибыль 122 47 -75 -61,48 П рибыль (убыток) от обычной деятельн о сти 385 1250 865 224,68 Чистая пр и быль (160+170-180)) 385 1250 865 224,68 Можно сделать следующие выводы о степени эффективн ости работы иссл е дуемого п редприятия: · Темпы роста прибыл и значительно опережают темпы роста выручки (положительная тенде н ция); · Темпы роста себестоимости отст ают от темпов роста выручки (положительная тенденция); · Опережающий рост коммерческих расходов объясняется ростом заработной платы персоналу и возросшими м аркетинговыми ус и лиями, чт о в целом можно отметить как положительную сторону менеджмента, посколь ку рост этих расходов судя по всему ок у пается · Прочие доходы и прочие расходы в целом прибыли не дают, что может стать пищей для дальнейших размышлени й для совершенствования управления предпр и ятием. В таблице 5 представ лен состав производственной себестоимости тов а ра. Таблица 4 Состав прои зводственной себестоимости: (тыс. р уб.) Элементы затрат 2006 2007 2008 Материальные затраты 14877 25692 Затраты на оплату труд а 150 288 Отчисления на социальн ые н у жды 39 75 Амортизация 262 1417 Прочие затраты 3268 5050 Итого: 18596 32522 Видно, что себестоимость выросла и выросли все ее сос тавные элеме н ты. При этом, ви дно, что удельный вес заработной платы и отчислений на социальные нужды является незначительным, и львиная доля затрат падает на так называемые «Материальные затраты» - то есть на стоимость закупки автомобиля у произ водителя или торгового посре д ника. Позиция «Прочие затраты» отражает высокий размер р асходов на пер е гонку автома ниш из Брянска, Москвы и г. Тольятти , а так же расходы п о ра с тормаживанию иномарок . Исследуемое пред приятие начав работать на авторынке с апреля 2007 года к концу 2008 года стало о сновным продавцом автомобилей Тольяти н ского АВТОВАЗа в г. Клинцы и в западных районах Брянской обл асти (они граничат с Украиной и Беларусью). С точки зрения географии, г. Бря нск ра с положен на западе обл асти, а г. Клинцы располагается в ее центре этим и объясняется возможност ь конкурировать с фирмами г, Брянска. Кроме того, г. Клинцы удачно располож ен вблизи федеральной трассы Гомель-Москва и поэтому может получать тов ары из Европы и из России как по автодороге так и по железной дороге. До ян варя 2009 года ООО специализировалось искл ю чительно на продажах новых отечественных и импортных авто мобилей. Кризис на авторынке привел к тому, что продажи новых автомобилей резко у пали, изменились приоритеты по подержанным автомобилям и резко возросл а потребность в услугах по авторемонту. Это означает, что е сли в ближайшее время ООО "Клинцы-Лада" не о с воит услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей «Ла да» и «Ока» и др. марок, производимых ОАО "АвтоВАЗ", все потенциальные зака зчики «уйдут» в Брянск к конкурентам, которых уже имеется по крайней мер е 3 юр и дических лица в г. Бр янске и это не считая других конкурирующих фирм и частных предприним а телей в самих Клинцах. Таким образом, ес ли раньше до января 2009 года на данном предпр и ятии занимались только ценообразованием на новые и подд ержанные авт о мобили, то с янв аря 2009 года появилась необходимость определять сто и мость на услуг по техосмотру, гарантий ному ремонту, автомойке, шиномо н тажу и т.д. 3. Структу рные подразделения занимающиеся вопросами ц е нообразования На ООО «Клинцы-Лада» нет специа льного структурного подраздел е ния, которое бы занималось ценообразованием, поскольку само п ре д приятие относится к гр уппе малого бизнеса. Вместе с тем, оперативно решает вопр о сы ценообразования директор, при э том основную функцию в процессе ц е нообразования играет менеджер по продажам, который по совмес тительс т ву выполняет фун кции маркетолога. Кроме того, принимает участие в планир о вании цен и гл. бухгалтер (у нее соср едоточена информация по ценам на з а купку товара и текущим издержкам). Штатная численнос ть работников в ООО «Клинцы-Лада» по стоянию на 1.04.09 составляла 24 человека. О днако, фактически среднесписочная чи с ленность меньше, поскольку с 1.01.09 произошло снижение покупа тельной способности жителей региона и некоторые ценные работники оказ ались временно нез а дейст вованы. Рисунок 2 Организационная структура ООО « Клинцы-Лада» Рисунок 3 Участники процесса ценообразовани я и их функции 4 . В нешние факторы Считается, что на размер цены влияют две группы факто ров: внутре н ние и внешние Ба здникин, А. С. Цены и ценообразование.: Учеб. пособие /А. С. Баздникин. – М.: Юра йт-Издат, 2007. – 336 с. . В свою очередь, с точки зрения маркетинга и менеджмента эти внешние факторы можно раздел ить на две части: Внешние факторы дальнего воздей ствия : 1. Состояние экономики. На отечественный авторынок вл ияет кризи с ное состояние от ечественной экономики. 2. Политическая среда. Государство и правительство явно занимается проте кционистской политикой в отношении отечественных автомибестро и телей и в частности в отношении АВТ ОВАЗа 3. Финансовая, налоговая и кредитно-денежная политика государства. Автор ынок и рынок сопутствующих товаров (топливо, запчасти и аксессу а ры) – это рынок, где были получены достаточно большие доходы бюджета, в частности при помощи прямых и косвенных налого в (акцизы и НДС). Однако современное состояние дел приводит к тому, что про изводители автомобилей испытывают трудности со сбытом. Рынок перенасы щен. 4. Политика государственных регулирований цен. Госуд арство практ и чески всегда а ктивно вмешивалось в процесс формирования цен на авторы н ке. 5. Внешнеэкономическая политика государства. К январ ю законод а тельно утвержден а следующая политика: протекционизм отечественным производителям и ря д сдерживающих мер в отношении импортных автом о билей. Внешние факторы ближнего воздействия Беляев а, И.Ю. Ценообразование: учебное пособие. 2-е изд. доп./ О.В. Беляева, В.В. Панина и др. – М.: КНОРУС, 2005. – 176 с. : Рисунок 4 Факторы внешней среды ближнего воз действия, влияющие на процесс ценообразования 1) В Клинцовском районе данная компания занимает пози цию чистой монополии в отношении продукции Автоваза, но в Брянской облас ти тип конкуренции – это олигополия. Поэтому имеет место классический с говор по уровню цен в рамках региона. 2) К началу 2009 года главным психологическим фактором является: степень пол езности автомашины и ее способность приносить доход, до этого главным фа ктором была престижность владения автомобилем. Экон омич е ский фактор со стороны потребителей: снижение доходности населения в р е гионе. 3) Процесс товародвижения в отношении автомобилей ВА За в осно в ном смешанный, это с ущественно влияет на уровень цен. Однако, в течении 2008 года предпринимали сь попытки организации прямого канала товар о движения (перегонка машин напрямую с завода в Тольятт и), но в результате к январю 2009 скопилось около десятка непроданных автома шин, которые трудно сбыть и приходится применять скидки. В результате пр едприятие вернулось в использованию косвенного канала товародвижения. На наш взгляд, полу чать автомобили от ОАО «Брянск-Лада» и ООО Фирма «Сотис-Волга» не совсем выгодно, поскольку есть возможность пол у чать товар прямо у производителя без оптовой наценки: О АО «АвтоВАЗ» г. Толья т ти. Таблица 5 Оценка степени ви ляния внешних факторов на принятие решения о ценах на легковые автомоби ли Название фактора Степен ь влияния (%) 1 2 Состояние экономики. 13 Политическая среда. 10 Финансовая, налоговая и кр едитно-денежная политика государс т ва. 10 Политика государственных регулирований цен. 5 Внешнеэкономическая поли тика государства. 20 Потребители 20 Рыночная среда 10 Процесс товародвижения 12 Итого 100 5 . Ц ели и задачи ценообразов а ни я Цель ценообразования: - Завоевание лидерства по показателю «доля рынка» в Клинцовском районе и западных районах Брянской области Задачи ценообразования: - Получение стабильной прибыли, - Привлечение постоянных покупателей и создание положительного имиджа компании. 6 . В иды цен и мет оды ценообразования Предприятие применяет разные виды цен на разные товар ы и услуги Беляева, И.Ю. Ценообразование: учебное пособие. 2-е изд. доп./ О.В. Беляева, В.В. Панина и др. – М.: КНОРУС, 2005. – 176 с. Таблица 6 Виды цен , применяемые предприятием Вид товара Вид цены Проявление 1 2 3 Автомобиль ВАЗ Розничные Свободные Подвижные Сбыт населению Государством не регулируется Цены изменяются в зависимости от конъюнктуры рынка и вкусами покупател я Автомасла , а в тозапчасти Розничные Свободные Твердые Сбыт населению Государством не регулируется Цены практически не меняются длительное время (завое вание репутации надежного партнера) Ремонтные у с луги Розничные Свободные Цена проникнов е ния на рынок Сбыт населению Государством не регулируется Цены устанавливаются в зависимости от того, какие цены устанавливают ко нкуренты в рамках р е гиона (сравнительно новая услуга) Известно, что существуют три группы методов ценообр азования: з а тратные, парамет рические и рыночные. Таблица 7 Методы ценообраз ования, применяемые предприятием Вид товара Методы ценообр а зования Проявление Автомобиль ВАЗ Рыночные Цена устанавливается в зависи мости от спроса, предложения и степени популярности ма р ки Автомасла, авт о запчасти Параметрические Цена устанавливается в зависим ости от марки т о вара и его уни кальных свойств Ремонтные усл у ги Затратные Цена формируется в зависимости от фактич е ских затрат на эти услуги Кроме того, достаточно часто при меняются смешанный метод ценоо б разования, например совмещение рыночных методов и затратных. 7 . Ц еновая страт егия и тактика, меры страхования от неблагоприя т ных внешних воздействий Ценовая стратегия . Поскольку в на стоящее время предприятие реал и зует не только новые автомобили, но и ряд услуг и сопутствующих товаров, а так же в связи с кризисным состоянием авторынка, то оно вынужде но прим е нять сразу несколько ценовых стратегий Цены и ценообразование. Учебник для вузов. 5-е изд. перер. И д оп. / Под ред. проф. В.Е. Есипова. СПб. 2008. – 464 с : Таблица 8 Основные стратег ии ценообразования, применяемые пре д приятием Товар , услуга Стра тегия В чем выражается 1 2 3 Автомобили новые отечественные: новая м о дель Следования за лид е ром Цены устанавливаются в соответ ствии с ценами ведущего дистрибьютора сети и требованиями производ и теля Автомасла Психологическая цена Цена некруглая, по требитель должен получить впечатление, что цена абсолютно пра в дивая и низкая Автомобили импортные и все подерж анные авт о мобили «Связанного» цен о образования Цена учитывает «цену потребления» взаимосвязь между ценой товара и расходами на ее эксплу а тацию Автомобили новые отечественные старые ма р ки Стратегия льготных цен Примене ние различных скидок Услуги авторемонта Стратегия средних цен Учитыва ет наличие конкурентов на данном сегменты рынка сбыта и ориентир у ется на их цены Тактика предприятия выражается в том, что бы в кратко срочный пер и од не произошло падения прибыли и было привлечено как можно больше н о вых потребителей. С этой целью вводятс я бонусы, скидки и система пода р ков. Кроме того, тактика заключается в созда нии имиджа надежности для старых покупателей. Предприятие мало занимается страхованием своего то вара, исключение составляют иномарки. Договоров страхования на инфляци онное повышение или падение цен не заключалось. Страхование товара в пут и (при доставке большой партии из Тольятти) производилось не регулярно. В месте с тем, в долгосрочные контракты с отложенной поставкой а в томобилей внос иться инфляционная оговорка, что снижает инфляционный риск предприяти я. 8 . Пример расчета цены на автомобили ВАЗ Расчет цены на автомобиль ВАЗ с учетом роста цен и скид ок для новых покупателей, который применяется после января 2009 года, когда цены были повышены, а спрос резко упал Пресс-обзор межрегионального агентства информации "Вся Россия" 30 (2298) 21 февраля 2009 г . http://www.severinform.ru/?page=pressa&pressid=1092 : Цена на данный автомобиль до начала 2009 года = 210 тыс. руб. Рассчитываем ц ены на автомобили, кот орые отражают рост цен, и с ходя из реального состояния дел на авторынке: при этом используются цены ко н курентов и информация из официальн ых источников. Индекс-дефлятор ( i ) используемый для корректировки цены как пра в и ло равен 0,17 (то есть темп предполагается как инфляции на уровне 17% в год ) . Р 2009 = Р 2008 х (1+ i ) Цена на автомобиль в 2009 году = 210 х (1+0,17)= 245,7 . Э та цена о к ругляется и вноситься в прайс-лист = 246 тыс. руб. или 250 тыс. руб. И дальше применяется скидка ( r ) для покупате ля, которая не должна быть больше 16%. Р 2009 сс = Р 2009 х (1 - r ) Как правило, скидка составляет 10-12%. Таким образом, фактическая цена продажи не опускается ниже уровня цен прошлого года (то есть цена как правило колеблется в районе от 212 до 230 тыс. руб.). Это позволяет возм естить все расходы на закупку автомобиля в прошлом году и на текущие рас ходы предприятия, а так же позволяет даже делать подарки покупателям. То есть стоимость подарка + скидка с новой цены должна ра в няться не менее чем цена прошлого года . 210 + объявленная скидка + под а рок = 246 тыс. руб. Подарок покупателю на этот тип автомобилей обычно кол еблется от 1 до 6 тыс. рублей. От сюда : скидка мож ет достигать 30 тыс. руб. (2 4 6-6-210=30) 9 . Предложения по совершенствованию практики ценообраз о вания Расчет цены на автомобиль ВАЗ может осущес т вл я ться смешанным методом, который учитывает с одной стороны конъюнктуру рынка, а с другой стороны необходимы уровень затрат и прибыли предпр и ятия Пресс-обзор межрегионал ьного агентства информации "Вся Россия" 30 (2298) 21 февраля 2009 г. http://www.severinform.ru/?page=pressa&pressid=1092 . Метод можно назвать «затраты-результаты». Расчет производится в два приема: На первом этапе производится расчет разницы между установившейся на ры нке ценой на данный тип автомобилей и его закупочной ценой. Таблица 9 Структура цены на маш ину ВАЗ Цена закупки Коммерческие расходы (издержки о б ращения) Прибыль Косвенные налог и Р о КР П Н Себестоимость товара (СТ) Торговая наценка (Т Н) Розничная цена на автомобиль (Р р ) Пример расчета: 1 этап: 1) Определяем торговую надбавку исходя из среднего размера сл о жившейся на рынке цены: Р р = 250 тыс. руб . (цена, сложившаяся на рынке) Р о = 200 тыс. руб. ТН = Р р - Р о = 250-200 =50. (предварительный размер торговой надбавки) 2) Определяем размер НДС на данный автомобиль исходя из сложи в шейся цены: НДС а = = = 38,14 тыс. руб. (определяем размер НДС да н ного автомобиля методом «обратного счета») 3) Определяем сумму прибыли и коммерческих расходов на 1 автом о биль исходя из сложившего ся уровня цен. П+КР = ТН - НДС а = 50 - 38,14 = 11,86 На втором этапе, эта разница анализируется и вычисляется степень ее достаточности. И если эта разница сли шком мала (и не покрывает минимал ь ных затрат и минимального размера прибыли) – то цена продажи у величив а ется. 1) Определяем объем сбыта автомобилей за месяц 2) Определяем общий размер коммерческих расходов за месяц 3) Определяем необходимый уровень прибыли за месяц 4 ) Исчисляем размер достаточной торг овой надбавки по одному авт о моб илю 5 ) Корректируем предварительную роз ничную цену. 2 этап: Q m – объем сбыта автомобилей за месяц КР м – месячные к оммерческие расходы П м – прибыль за месяц . Пример расчета: 1) Используя фактические данные бухгалтерского учета о пределяем вышеуказанные данные на 1 месяц. Q m = 15 шт. КР м = 3912 / 12 = 326 тыс. руб. П м = 784/ 12 = 65,33 тыс. руб. 2) Суммируем и пересчитываем их на оди н автомобиль. П тн +КР тн = = 26,09 тыс. руб. таким образом, мы н ашли сумму прибыли и коммерческих расходов минимально необходимых по о дному а в томобилю. 3) Сравниваем с ранее полученной цифрой: (П тн +КР тн ) – (П+КР) = 26,09 - 11,86 = 14,22 4) Корректируем номинальную розничную цену = 250 + 14,22 = 2 54,22. 5) Корректировка цены с учетом скидок и подарков. Такая коррект и ровка может быть осуще ствлена традиционным методом: То есть, если мы решили предоставить скидку на уровне 35 тыс. руб. и подарить в качестве подарка запчасти на 10 тыс. руб. То в прайс-лист вн о ситься цена = 300 тыс. руб. (255 +35+10), а фактическая цена продажи сост а вит: 265 тыс. руб . (300-35) . Цены на другие товары и услуги так же могут устанавлив аться см е шанными методами, кото рые учитывают и конъюнктуру рынка и реальные расходы предприятия, а так же необходимость в инвестициях (то е сть пр и быль, направляемая на инв естиции). З аключение Таким образом, мы попытались раскрыть все вопросы, по ставленные перед нами в Методических Указаниях к контрольной работе. На основании анализа практики ценообразования конк ретного хозяйс т вующего субъ екта мы сделаем ряд выводов. Выводы к которым мы пришл и: данное предприятие является типичным представителем авторынка и исп ы тывает все те же трудности, ч то и другие автосалоны, специализирующиеся только на продажах новых авт омобилей. В связи с этим, предприятие вын у ждено диверсифицировать свой бизнес и несколько изменить м етоды ценообразования на основной профильный т о вар. К отрицательным чертам ценообразования относится: отсутствие си с темы страхов ания колебания цен. Мы предложили методику формирования цены на автомоб или, которая учитывает цены, сложившиеся на конкурентном рынке и реальны е текущие издержки данного предприятия. Перечень использованной литературы 1. Баздникин , А.С. Цены и ценообразование.: Учеб. пособие /А.С. Баздникин. – М.: Юрайт-Издат, 2007. – 336 с. 2. Беляева , И.Ю. Ценообразование: учебное пособие. 2-е изд. доп./ О.В. Беля е ва, В.В. Панина и др. – М.: КНОРУ С, 2005. – 176 с. 3. Журна л: "Новости авторемонта" http://www.remontauto.ru/?p=26&g=3 4. Маховикова , Г.А., Желтякова , И.А., Пузыня , Н.Ю. Цены и ценооб разование. Учебное пособие. / Г.А. Маховикова, И.А. Желт я кова, Н. Ю. Пузыня. - СПб: Издательство «Питер». 2009. – 176 с. 5. Международная Ассоциаци я Дилеров ОАО "АВТОВАЗ" (МАД) http://www.infomad.ru/about/ 6. Цены и ценообразование. Уч ебник для вузов. 5-е изд. перер. И доп. / Под ред. проф. В.Е. Ес и пова. СПб. 2008. – 464 с 7. Пресс-обзор меж регионального агентства информации "Вся Ро с сия" 30 (2298) 21 февраля 2009 г.
© Рефератбанк, 2002 - 2017