Анализ практики ценообразования на авторынке

Федеральное агентство по образованию РФ ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-эко номический университет Факультет: П редпринимательства и ф и нансов КОНТРОЛЬНАЯ РАБО ТА по дисциплине: «Ценообразование» Тема: «А нализ ценообразования на предприятии ООО «Клинцы-Лада» Выполнил : студент 4 курса группы Форма обучения: заочное Ф.И.О. Проверил Доцент кафедры Ф.И.О. Санкт-Петербург 200 9 Содержание Введение Основная часть 1. Организационно-экономическая характеристика объекта исследования Состояние авторынка в России 2. Осуществление функции ценообразования на предприятии 3. Структурные подразделения, зан имающиеся вопросами ценообразования 4. Внешние факторы 5. Цели и задачи ценообразования 6. Виды цен и методы ценообразования 7. Ценовая стратегия и тактика, меры страхования от неблагоприятных внеш них воздействий 9. Пример расчета цены на автомобили ВАЗ 8. Предложения по совершенствованию практики ценообразования Заключение Перечень использованной литературы В ведение В соответствии с учебным планом специальности мне необходимо выполни ть письменную контрольную работу по дисциплине «Ценообразов а ние» , посвященную анализу процесса ценообразования конкретно го пре д прияти я . Объектом исследования для данной контрольной работ ы является си с тема управлени я ценами хозяйствующего субъекта сферы товарного обращения ООО «Кли н цы-Лада» г. Клинцы Брянской об ласти. В соответствии с Методическими Указаниями необходимо осветить следующие вопросы: 1. К ак осуществляется данная функция на предприятии . 2. К акие структурные подразделения з анимаются вопросами ценообр а зо вания . 3. К акие внешние факторы и в какой сте пени влияют на ценообразов а ние. 4. К акие цели и задачи ставятся перед ценообразованием . 5. К акие виды цен и методы ценообразов ания используются . 6. К аковы ценовая стратегия и тактика , меры страхования от неблаг о при ятных внешних воздействий. Для достижения наглядности мне пре длагается разработать таблицы, схемы, алгоритмы и т.д. Работу предлагается завершить расс мотрением примера расчета цены (на о дно изделие, услугу, по одному из договоров и т.п.). По результатам проведенного анализа необходимо прив ести развернутый отчет с привлечением необходимых фо рмул, пояснений и прим е ров. Исходя из этих указаний мною составлена основная част ь работы. Основная часть 1. Организационно-экономичес кая характеристика объекта исследования ООО «Клинцы-Лада» создано решением Общего собрания участников (Протокол №1 от 25.01. 2006 г.). Общество с ограниченной ответственн о стью «Клинцы-Лада» зарегистрирова но 13.02.2006 года. Юридический адрес: 243140 г. Клинцы, ул. Свердлова, 21. Имеет У с тав, фирменное наименование и фирменную торговую марку. Основным видом деятельности общества в соответст вии с Уставом являе т ся: - розничная и оптовая торговля автотранспортными средствами; - техническое обслуживание и ремонт легковых авт о мобилей; - торговля запчастями и моторным топливом; - осуществление строительно-монтажных работ; - операции с недвижимостью и т. д.. Фактически свою производственно-хозяйственную де ятельность ООО «Клинцы-Лада» начало только с апреля 2007 года, поскольку до этого врем е ни Общество не располагало необходимым размером материальных и фина н совых активов, а так же штатом сотру дников, и осуществлялись соответс т вующие организационные мероприятия. В сентябре 2007 года ОАО «АвтоВАЗ» в г. Тольятти была пр оведена комиссия по заключению дилерских и дистрибьюторских соглашени й, в р е зультате чего было п ринято решение: заключить дилерское соглашение с ООО «Клинцы-Лада», а та кже заключить договор о гарантийном и технич е ском обслуживании автомобилей производства ОАО «А втоваз», договор п о ставки запасных частей для гарантийного обслуживания и ремонта автомобилей п роизводства «Авт о ВАЗ». Таким образом, ООО «Клинцы-Лада» с 2008 года является официал ь ным дилером ОАО «АвтоВАЗ» г. Тольят ти, а так же может осуществлять гарантийное и техническое о б служивание автомобилей. Таким образом, дилерская сеть ОАО "АвтоВАЗ" в Брянском регионе представл ена следующими предприяти я ми: Таблица 1 Выписка из реестра дилерской сети ОАО "АвтоВАЗ" на 1.01.09 г. М еждународная Ассоциация Диле ров ОАО "АВТОВАЗ" (МАД) http://www.infomad.ru/about/ № в реестре Название организации Место расположения Телефон 1 2 3 4 23 ОА О "Брянск-Лада" Брянск (4832) 63-61-27, 75-48-09 22 Ав тосалон "БН-Моторс" Брянск (4832) 62-10-49, 62-04-20 24 ОО О "Валео-Брянск" Брянск (4832) 41-54-38, 72-65-07 124 ОО О "Кли н цы-Лада" Клинцы (48336) 4-70-91 По выписке из реестра на видно, что ООО «Клинцы-Лада» стало оф и циальным дилером ОАО «Автоваз» г. Тольятти в Брянском регионе с амым последним: остальные дилеры расположены в г. Брянске. При этом, счита ется, что возглавл я ет группу дилеров по Брянскому региону ОАО "Брянск-Лада". Основной ассортимент товаров для реализации соста вляют все модели а в томоби лей LADA. Основными поставщиками автомобилей являются: · ОАО «Брянск-Лада», · ОАО «АвтоВАЗ», · ООО Фирма «Сотис-Волга» (официа льный дилер ОАО «АВТОВАЗ» второй категории: продажа автомобилей ВАЗ (LADA)). Расчеты с поставщи ками производятся в безналичной форме. Продажа осуществляется как за наличные, так и в безналичном поря д ке, а так же в рассрочку (с начала 2008 года). Таким образом, мы можем убедиться в скачке продаж в течении 2008 года. Таблица 2 Динамика р еализации товара ООО «Клинцы-Лада» за исследуемый пер и од (тыс. руб.) Месяц 2006 2007 2008 количество проданных автомобилей выручка количество проданных автомобилей выручка количество проданных автомобилей выручка 1 2 3 4 5 6 7 Январь 0 2 596 Февра ль 0 3 849 Март 0 5 1465 Апрел ь 2 594 7 2079 Май 4 1132 9 2547 Июнь 10 2910 11 3201 Июль 12 3468 14 4046 Август 11 3179 16 4624 Сентя брь 5 1430 15 4290 Октябрь 6 1788 16 4768 Ноябрь 8 2312 18 5202 Декабрь 10 2870 18 5166 Итого 68 19386 134 37725 Н агляднее представить себе эт у динамику в виде граф и ка: Рисунок 1 Динамика продаж ООО «Клинцы-Лада» за исследуемый период За последние 6 месяцев 2008 года среднее число автомобилей, прод а ваемых за месяц составляет - 16 автомо билей, а средняя месячная выручка за 6 месяцев от продаваемых автомобиле й составляла – 3.861,8 тыс. рублей. Однако, такое пол о жение сложилось именно во второе полугодие 2008 года, а первом полугодии торговля шла более вяло, поскольку маркетинговые ус и лия были недостаточны. А п отом произошел эффект саморекламы, когда те кто уже купил автомобиль, р е комендовали сделать поку пку своим знакомым. Тем более, что начиная с июня 2008 года предприятие стало практиковать продажи с отсрочкой платежа. В целом можно отметить, что покупатели предпочитали автомобили стоимос тью до 300 тыс. рублей за единицу, что объясняется спецификой р е гиона. В ходе выполнения контроль ной работы выявлено, что основными покупат е лями данного вида товаров (автомобили LADA) являются: юридические и физические лица, проживающие на территории г. Клинцы и Кли нцовского района, а также жители всего юго-западного района Брянской области, кроме того, данный товар могут покупать и жители ближнего зарубежья (Укр аина и Беларусь), однако пока т а ких случаев не наблюдалось. В числе покупателей-юридических лиц как правило выступают частные комм ерческие фирмы, поскольку пре д приятие несколько раз проиграло в тендере на поставку автомо билей для государственных нужд. Например, такое б ы ло 2.06.08 г., когда тендер на поставку УАЗ – 315195-051 «HUNTER» МУ «УГОЧС» г. Клинцы выиграло ООО «ТТЦ «А в томаркет» (Брянская обл., Брянский р- он, п. Супонево) (Протокол № 35). ООО «Клинцы-Лада» пока не имеет собственного Интерн ет-сайта и практ и чески не исп ользует возможности сети Интернет для целей рекламы. Однако, некоторые м аркетинговые исследования состояния рынка при помощи сетевых во з можностей осуществляются. Динамика авторынка в России в период бума продаж Таблица 3 Структура п родаж легковых автомобилей в России Журнал: "Новости авторемонта" http://www.remontauto.ru/?p=26&g=3 Показатель 2006 2007 2008 Темп роста о бъема пр о даж, % объем продаж легковых автом о билей, тыс.шт. уд. вес в общем объеме пр о даж, % объем продаж легковых автом о билей, тыс. шт. уд. вес в общем объеме пр о даж, % объем продаж легковых автом о билей, тыс. шт. уд. вес в о б щем объеме продаж , % Всего пр о дано 1971 100 2782 100 3211 100 141 1. Новые отечественные автом о били: 715 36,3 752 27 801 24,95 5,2 в т.ч. 625 31,7 663,5 23,8 703 21,89 6,2 в ОАО « А в тоВАЗ » 2. Импортны е автом о били: 1256 63,7 2030 73 2410 75,05 61,2 - новые 996 50,5 1650 59,3 2100 65,40 65,7 - подержа н ные 260 13,2 380 13,7 310 9,65 46,2 Таблица 3 - показы вает, что только за 2 года в структуре спроса удел ь ный вес отечественных автомобилей упал более чем на 9 процентов, на пр о дукцию ОАО « Автоваз» на 12 процентов, при этом наблюдался общий рост спроса на легковы е автомобили. При этом, в Самарской области производи т ся свыше 74% отечественных легковых авто мобилей (в частности и толья т тинская марка LADA). 2 . Осуществле ние функции ценообразования на исследуем ом предприятии В результате ценообразования предприятие получает соответствующие финансовые результаты, свидетельствующие о степени эф фективности пр о цесса ценоо бразования. Таблица 4 Анализ д инамики финансовых результатов ООО «Клинцы-Лада» з а и с следуемый период (тыс. ру б.) Показатель 2006 2007 2008 Отклонения абсол. относит (%) 1 2 3 4 5 6 В ыручка (нетто) от реализации товаров, продукции, работ, услуг (за минусом Н ДС, акцизов и других обязател ь ных платежей) 19386 37725 18339 94,60 С ебестоимость проданных товаров, продукции, работ, у с луг 18596 32522 13926 74,89 В аловая пр и быль (строки 010-020) 790 5203 4413 558,61 Коммерческие расх о ды 283 3912 3629 1282,33 Уп равленческие ра с ходы - П рибыль (убыток) от продажи (строки 010-020-030-040) 507 1291 784 154,64 П рочие доходы 159 300 141 88,68 Прочие расх о ды 159 294 135 84,91 П рибыль (убыток) до налогообложения (строки 050+060-070+080+090-100+120-130) 507 1297 790 155,82 Т екущий налог на прибыль 122 47 -75 -61,48 П рибыль (убыток) от обычной деятельн о сти 385 1250 865 224,68 Чистая пр и быль (160+170-180)) 385 1250 865 224,68 Можно сделать следующие выводы о степени эффективн ости работы иссл е дуемого п редприятия: · Темпы роста прибыл и значительно опережают темпы роста выручки (положительная тенде н ция); · Темпы роста себестоимости отст ают от темпов роста выручки (положительная тенденция); · Опережающий рост коммерческих расходов объясняется ростом заработной платы персоналу и возросшими м аркетинговыми ус и лиями, чт о в целом можно отметить как положительную сторону менеджмента, посколь ку рост этих расходов судя по всему ок у пается · Прочие доходы и прочие расходы в целом прибыли не дают, что может стать пищей для дальнейших размышлени й для совершенствования управления предпр и ятием. В таблице 5 представ лен состав производственной себестоимости тов а ра. Таблица 4 Состав прои зводственной себестоимости: (тыс. р уб.) Элементы затрат 2006 2007 2008 Материальные затраты 14877 25692 Затраты на оплату труд а 150 288 Отчисления на социальн ые н у жды 39 75 Амортизация 262 1417 Прочие затраты 3268 5050 Итого: 18596 32522 Видно, что себестоимость выросла и выросли все ее сос тавные элеме н ты. При этом, ви дно, что удельный вес заработной платы и отчислений на социальные нужды является незначительным, и львиная доля затрат падает на так называемые «Материальные затраты» - то есть на стоимость закупки автомобиля у произ водителя или торгового посре д ника. Позиция «Прочие затраты» отражает высокий размер р асходов на пер е гонку автома ниш из Брянска, Москвы и г. Тольятти , а так же расходы п о ра с тормаживанию иномарок . Исследуемое пред приятие начав работать на авторынке с апреля 2007 года к концу 2008 года стало о сновным продавцом автомобилей Тольяти н ского АВТОВАЗа в г. Клинцы и в западных районах Брянской обл асти (они граничат с Украиной и Беларусью). С точки зрения географии, г. Бря нск ра с положен на западе обл асти, а г. Клинцы располагается в ее центре этим и объясняется возможност ь конкурировать с фирмами г, Брянска. Кроме того, г. Клинцы удачно располож ен вблизи федеральной трассы Гомель-Москва и поэтому может получать тов ары из Европы и из России как по автодороге так и по железной дороге. До ян варя 2009 года ООО специализировалось искл ю чительно на продажах новых отечественных и импортных авто мобилей. Кризис на авторынке привел к тому, что продажи новых автомобилей резко у пали, изменились приоритеты по подержанным автомобилям и резко возросл а потребность в услугах по авторемонту. Это означает, что е сли в ближайшее время ООО "Клинцы-Лада" не о с воит услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей «Ла да» и «Ока» и др. марок, производимых ОАО "АвтоВАЗ", все потенциальные зака зчики «уйдут» в Брянск к конкурентам, которых уже имеется по крайней мер е 3 юр и дических лица в г. Бр янске и это не считая других конкурирующих фирм и частных предприним а телей в самих Клинцах. Таким образом, ес ли раньше до января 2009 года на данном предпр и ятии занимались только ценообразованием на новые и подд ержанные авт о мобили, то с янв аря 2009 года появилась необходимость определять сто и мость на услуг по техосмотру, гарантий ному ремонту, автомойке, шиномо н тажу и т.д. 3. Структу рные подразделения занимающиеся вопросами ц е нообразования На ООО «Клинцы-Лада» нет специа льного структурного подраздел е ния, которое бы занималось ценообразованием, поскольку само п ре д приятие относится к гр уппе малого бизнеса. Вместе с тем, оперативно решает вопр о сы ценообразования директор, при э том основную функцию в процессе ц е нообразования играет менеджер по продажам, который по совмес тительс т ву выполняет фун кции маркетолога. Кроме того, принимает участие в планир о вании цен и гл. бухгалтер (у нее соср едоточена информация по ценам на з а купку товара и текущим издержкам). Штатная численнос ть работников в ООО «Клинцы-Лада» по стоянию на 1.04.09 составляла 24 человека. О днако, фактически среднесписочная чи с ленность меньше, поскольку с 1.01.09 произошло снижение покупа тельной способности жителей региона и некоторые ценные работники оказ ались временно нез а дейст вованы. Рисунок 2 Организационная структура ООО « Клинцы-Лада» Рисунок 3 Участники процесса ценообразовани я и их функции 4 . В нешние факторы Считается, что на размер цены влияют две группы факто ров: внутре н ние и внешние Ба здникин, А. С. Цены и ценообразование.: Учеб. пособие /А. С. Баздникин. – М.: Юра йт-Издат, 2007. – 336 с. . В свою очередь, с точки зрения маркетинга и менеджмента эти внешние факторы можно раздел ить на две части: Внешние факторы дальнего воздей ствия : 1. Состояние экономики. На отечественный авторынок вл ияет кризи с ное состояние от ечественной экономики. 2. Политическая среда. Государство и правительство явно занимается проте кционистской политикой в отношении отечественных автомибестро и телей и в частности в отношении АВТ ОВАЗа 3. Финансовая, налоговая и кредитно-денежная политика государства. Автор ынок и рынок сопутствующих товаров (топливо, запчасти и аксессу а ры) – это рынок, где были получены достаточно большие доходы бюджета, в частности при помощи прямых и косвенных налого в (акцизы и НДС). Однако современное состояние дел приводит к тому, что про изводители автомобилей испытывают трудности со сбытом. Рынок перенасы щен. 4. Политика государственных регулирований цен. Госуд арство практ и чески всегда а ктивно вмешивалось в процесс формирования цен на авторы н ке. 5. Внешнеэкономическая политика государства. К январ ю законод а тельно утвержден а следующая политика: протекционизм отечественным производителям и ря д сдерживающих мер в отношении импортных автом о билей. Внешние факторы ближнего воздействия Беляев а, И.Ю. Ценообразование: учебное пособие. 2-е изд. доп./ О.В. Беляева, В.В. Панина и др. – М.: КНОРУС, 2005. – 176 с. : Рисунок 4 Факторы внешней среды ближнего воз действия, влияющие на процесс ценообразования 1) В Клинцовском районе данная компания занимает пози цию чистой монополии в отношении продукции Автоваза, но в Брянской облас ти тип конкуренции – это олигополия. Поэтому имеет место классический с говор по уровню цен в рамках региона. 2) К началу 2009 года главным психологическим фактором является: степень пол езности автомашины и ее способность приносить доход, до этого главным фа ктором была престижность владения автомобилем. Экон омич е ский фактор со стороны потребителей: снижение доходности населения в р е гионе. 3) Процесс товародвижения в отношении автомобилей ВА За в осно в ном смешанный, это с ущественно влияет на уровень цен. Однако, в течении 2008 года предпринимали сь попытки организации прямого канала товар о движения (перегонка машин напрямую с завода в Тольятт и), но в результате к январю 2009 скопилось около десятка непроданных автома шин, которые трудно сбыть и приходится применять скидки. В результате пр едприятие вернулось в использованию косвенного канала товародвижения. На наш взгляд, полу чать автомобили от ОАО «Брянск-Лада» и ООО Фирма «Сотис-Волга» не совсем выгодно, поскольку есть возможность пол у чать товар прямо у производителя без оптовой наценки: О АО «АвтоВАЗ» г. Толья т ти. Таблица 5 Оценка степени ви ляния внешних факторов на принятие решения о ценах на легковые автомоби ли Название фактора Степен ь влияния (%) 1 2 Состояние экономики. 13 Политическая среда. 10 Финансовая, налоговая и кр едитно-денежная политика государс т ва. 10 Политика государственных регулирований цен. 5 Внешнеэкономическая поли тика государства. 20 Потребители 20 Рыночная среда 10 Процесс товародвижения 12 Итого 100 5 . Ц ели и задачи ценообразов а ни я Цель ценообразования: - Завоевание лидерства по показателю «доля рынка» в Клинцовском районе и западных районах Брянской области Задачи ценообразования: - Получение стабильной прибыли, - Привлечение постоянных покупателей и создание положительного имиджа компании. 6 . В иды цен и мет оды ценообразования Предприятие применяет разные виды цен на разные товар ы и услуги Беляева, И.Ю. Ценообразование: учебное пособие. 2-е изд. доп./ О.В. Беляева, В.В. Панина и др. – М.: КНОРУС, 2005. – 176 с. Таблица 6 Виды цен , применяемые предприятием Вид товара Вид цены Проявление 1 2 3 Автомобиль ВАЗ Розничные Свободные Подвижные Сбыт населению Государством не регулируется Цены изменяются в зависимости от конъюнктуры рынка и вкусами покупател я Автомасла , а в тозапчасти Розничные Свободные Твердые Сбыт населению Государством не регулируется Цены практически не меняются длительное время (завое вание репутации надежного партнера) Ремонтные у с луги Розничные Свободные Цена проникнов е ния на рынок Сбыт населению Государством не регулируется Цены устанавливаются в зависимости от того, какие цены устанавливают ко нкуренты в рамках р е гиона (сравнительно новая услуга) Известно, что существуют три группы методов ценообр азования: з а тратные, парамет рические и рыночные. Таблица 7 Методы ценообраз ования, применяемые предприятием Вид товара Методы ценообр а зования Проявление Автомобиль ВАЗ Рыночные Цена устанавливается в зависи мости от спроса, предложения и степени популярности ма р ки Автомасла, авт о запчасти Параметрические Цена устанавливается в зависим ости от марки т о вара и его уни кальных свойств Ремонтные усл у ги Затратные Цена формируется в зависимости от фактич е ских затрат на эти услуги Кроме того, достаточно часто при меняются смешанный метод ценоо б разования, например совмещение рыночных методов и затратных. 7 . Ц еновая страт егия и тактика, меры страхования от неблагоприя т ных внешних воздействий Ценовая стратегия . Поскольку в на стоящее время предприятие реал и зует не только новые автомобили, но и ряд услуг и сопутствующих товаров, а так же в связи с кризисным состоянием авторынка, то оно вынужде но прим е нять сразу несколько ценовых стратегий Цены и ценообразование. Учебник для вузов. 5-е изд. перер. И д оп. / Под ред. проф. В.Е. Есипова. СПб. 2008. – 464 с : Таблица 8 Основные стратег ии ценообразования, применяемые пре д приятием Товар , услуга Стра тегия В чем выражается 1 2 3 Автомобили новые отечественные: новая м о дель Следования за лид е ром Цены устанавливаются в соответ ствии с ценами ведущего дистрибьютора сети и требованиями производ и теля Автомасла Психологическая цена Цена некруглая, по требитель должен получить впечатление, что цена абсолютно пра в дивая и низкая Автомобили импортные и все подерж анные авт о мобили «Связанного» цен о образования Цена учитывает «цену потребления» взаимосвязь между ценой товара и расходами на ее эксплу а тацию Автомобили новые отечественные старые ма р ки Стратегия льготных цен Примене ние различных скидок Услуги авторемонта Стратегия средних цен Учитыва ет наличие конкурентов на данном сегменты рынка сбыта и ориентир у ется на их цены Тактика предприятия выражается в том, что бы в кратко срочный пер и од не произошло падения прибыли и было привлечено как можно больше н о вых потребителей. С этой целью вводятс я бонусы, скидки и система пода р ков. Кроме того, тактика заключается в созда нии имиджа надежности для старых покупателей. Предприятие мало занимается страхованием своего то вара, исключение составляют иномарки. Договоров страхования на инфляци онное повышение или падение цен не заключалось. Страхование товара в пут и (при доставке большой партии из Тольятти) производилось не регулярно. В месте с тем, в долгосрочные контракты с отложенной поставкой а в томобилей внос иться инфляционная оговорка, что снижает инфляционный риск предприяти я. 8 . Пример расчета цены на автомобили ВАЗ Расчет цены на автомобиль ВАЗ с учетом роста цен и скид ок для новых покупателей, который применяется после января 2009 года, когда цены были повышены, а спрос резко упал Пресс-обзор межрегионального агентства информации "Вся Россия" 30 (2298) 21 февраля 2009 г . http://www.severinform.ru/?page=pressa&pressid=1092 : Цена на данный автомобиль до начала 2009 года = 210 тыс. руб. Рассчитываем ц ены на автомобили, кот орые отражают рост цен, и с ходя из реального состояния дел на авторынке: при этом используются цены ко н курентов и информация из официальн ых источников. Индекс-дефлятор ( i ) используемый для корректировки цены как пра в и ло равен 0,17 (то есть темп предполагается как инфляции на уровне 17% в год ) . Р 2009 = Р 2008 х (1+ i ) Цена на автомобиль в 2009 году = 210 х (1+0,17)= 245,7 . Э та цена о к ругляется и вноситься в прайс-лист = 246 тыс. руб. или 250 тыс. руб. И дальше применяется скидка ( r ) для покупате ля, которая не должна быть больше 16%. Р 2009 сс = Р 2009 х (1 - r ) Как правило, скидка составляет 10-12%. Таким образом, фактическая цена продажи не опускается ниже уровня цен прошлого года (то есть цена как правило колеблется в районе от 212 до 230 тыс. руб.). Это позволяет возм естить все расходы на закупку автомобиля в прошлом году и на текущие рас ходы предприятия, а так же позволяет даже делать подарки покупателям. То есть стоимость подарка + скидка с новой цены должна ра в няться не менее чем цена прошлого года . 210 + объявленная скидка + под а рок = 246 тыс. руб. Подарок покупателю на этот тип автомобилей обычно кол еблется от 1 до 6 тыс. рублей. От сюда : скидка мож ет достигать 30 тыс. руб. (2 4 6-6-210=30) 9 . Предложения по совершенствованию практики ценообраз о вания Расчет цены на автомобиль ВАЗ может осущес т вл я ться смешанным методом, который учитывает с одной стороны конъюнктуру рынка, а с другой стороны необходимы уровень затрат и прибыли предпр и ятия Пресс-обзор межрегионал ьного агентства информации "Вся Россия" 30 (2298) 21 февраля 2009 г. http://www.severinform.ru/?page=pressa&pressid=1092 . Метод можно назвать «затраты-результаты». Расчет производится в два приема: На первом этапе производится расчет разницы между установившейся на ры нке ценой на данный тип автомобилей и его закупочной ценой. Таблица 9 Структура цены на маш ину ВАЗ Цена закупки Коммерческие расходы (издержки о б ращения) Прибыль Косвенные налог и Р о КР П Н Себестоимость товара (СТ) Торговая наценка (Т Н) Розничная цена на автомобиль (Р р ) Пример расчета: 1 этап: 1) Определяем торговую надбавку исходя из среднего размера сл о жившейся на рынке цены: Р р = 250 тыс. руб . (цена, сложившаяся на рынке) Р о = 200 тыс. руб. ТН = Р р - Р о = 250-200 =50. (предварительный размер торговой надбавки) 2) Определяем размер НДС на данный автомобиль исходя из сложи в шейся цены: НДС а = = = 38,14 тыс. руб. (определяем размер НДС да н ного автомобиля методом «обратного счета») 3) Определяем сумму прибыли и коммерческих расходов на 1 автом о биль исходя из сложившего ся уровня цен. П+КР = ТН - НДС а = 50 - 38,14 = 11,86 На втором этапе, эта разница анализируется и вычисляется степень ее достаточности. И если эта разница сли шком мала (и не покрывает минимал ь ных затрат и минимального размера прибыли) – то цена продажи у величив а ется. 1) Определяем объем сбыта автомобилей за месяц 2) Определяем общий размер коммерческих расходов за месяц 3) Определяем необходимый уровень прибыли за месяц 4 ) Исчисляем размер достаточной торг овой надбавки по одному авт о моб илю 5 ) Корректируем предварительную роз ничную цену. 2 этап: Q m – объем сбыта автомобилей за месяц КР м – месячные к оммерческие расходы П м – прибыль за месяц . Пример расчета: 1) Используя фактические данные бухгалтерского учета о пределяем вышеуказанные данные на 1 месяц. Q m = 15 шт. КР м = 3912 / 12 = 326 тыс. руб. П м = 784/ 12 = 65,33 тыс. руб. 2) Суммируем и пересчитываем их на оди н автомобиль. П тн +КР тн = = 26,09 тыс. руб. таким образом, мы н ашли сумму прибыли и коммерческих расходов минимально необходимых по о дному а в томобилю. 3) Сравниваем с ранее полученной цифрой: (П тн +КР тн ) – (П+КР) = 26,09 - 11,86 = 14,22 4) Корректируем номинальную розничную цену = 250 + 14,22 = 2 54,22. 5) Корректировка цены с учетом скидок и подарков. Такая коррект и ровка может быть осуще ствлена традиционным методом: То есть, если мы решили предоставить скидку на уровне 35 тыс. руб. и подарить в качестве подарка запчасти на 10 тыс. руб. То в прайс-лист вн о ситься цена = 300 тыс. руб. (255 +35+10), а фактическая цена продажи сост а вит: 265 тыс. руб . (300-35) . Цены на другие товары и услуги так же могут устанавлив аться см е шанными методами, кото рые учитывают и конъюнктуру рынка и реальные расходы предприятия, а так же необходимость в инвестициях (то е сть пр и быль, направляемая на инв естиции). З аключение Таким образом, мы попытались раскрыть все вопросы, по ставленные перед нами в Методических Указаниях к контрольной работе. На основании анализа практики ценообразования конк ретного хозяйс т вующего субъ екта мы сделаем ряд выводов. Выводы к которым мы пришл и: данное предприятие является типичным представителем авторынка и исп ы тывает все те же трудности, ч то и другие автосалоны, специализирующиеся только на продажах новых авт омобилей. В связи с этим, предприятие вын у ждено диверсифицировать свой бизнес и несколько изменить м етоды ценообразования на основной профильный т о вар. К отрицательным чертам ценообразования относится: отсутствие си с темы страхов ания колебания цен. Мы предложили методику формирования цены на автомоб или, которая учитывает цены, сложившиеся на конкурентном рынке и реальны е текущие издержки данного предприятия. Перечень использованной литературы 1. Баздникин , А.С. Цены и ценообразование.: Учеб. пособие /А.С. Баздникин. – М.: Юрайт-Издат, 2007. – 336 с. 2. Беляева , И.Ю. Ценообразование: учебное пособие. 2-е изд. доп./ О.В. Беля е ва, В.В. Панина и др. – М.: КНОРУ С, 2005. – 176 с. 3. Журна л: "Новости авторемонта" http://www.remontauto.ru/?p=26&g=3 4. Маховикова , Г.А., Желтякова , И.А., Пузыня , Н.Ю. Цены и ценооб разование. Учебное пособие. / Г.А. Маховикова, И.А. Желт я кова, Н. Ю. Пузыня. - СПб: Издательство «Питер». 2009. – 176 с. 5. Международная Ассоциаци я Дилеров ОАО "АВТОВАЗ" (МАД) http://www.infomad.ru/about/ 6. Цены и ценообразование. Уч ебник для вузов. 5-е изд. перер. И доп. / Под ред. проф. В.Е. Ес и пова. СПб. 2008. – 464 с 7. Пресс-обзор меж регионального агентства информации "Вся Ро с сия" 30 (2298) 21 февраля 2009 г.