Анализ применения транспортных средств на основе воздушного транспорта на примере самолета-амфибии среднего класса Бе-200 в условиях тушения крупных лесных пожаров в Индонезии

Министерство Образования Российской Федерации

Белгородский государственный технологический Университет им.В.Г.Шухова

Автодорожный институт

РЕФЕРАТ

на тему:

«Анализ применения транспортных средств на основе

воздушного транспорта на примере самолета-амфибии среднего класса Бе-200 в условиях тушения крупных лесных пожаров в Индонезии»

выполнила:

Северина Анна

ЧС-21

Белгород-2007

Многоцелевой реактивный самолет-амфибия среднего класса Бе-200 спроектирован на основе и с использованием лучших характеристик известного самолета-амфибии А-40 "Альбатрос". Самолет нового поколения Бе-200 является последним достижением мировой гидроавиации и наиболее совершенным и эффективным из существующих самолетов-амфибий. Благодаря совершенной аэро- и гидродинамической схеме по своим летно-техническим характеристикам Бе-200 не уступает сухопутным самолетам-аналогам, но обладает уникальной возможностью взлета и посадки на сушу и на воду.Бе-200 может эксплуатироваться с аэродромов класса "В" (длина ВПП - 1800 м) или с внутренних и морских акваторий глубиной не менее 2,6 метра и высотой волны до 1,2 м (3 балла). Экипаж самолета состоит из двух пилотов. Конструктивной особенностью самолета является возможность быстрого переоборудования для выполнения различных задач силами экипажа. Базовая модификация самолета-амфибии Бе-200 - противопожарный вариант, может заправляться водой как на аэродроме, так и осуществлять ее забор на водоеме в режиме глиссирования.Самолет-амфибия Бе-200 способен на скорости 150-190 км/ч, на режиме глиссирования, забирать 12 тонн воды в баки, расположенные под полом грузовой кабины, за 12 секунд. В грузовой кабине самолета установлены баки для химжидкости общим объемом 1,2 м³. Максимальный взлетный вес самолета после забора воды на режиме глиссирования 43 тонны. Время залпового сброса воды над очагом пожара 0,8-1 сек. на скорости около 250 км/ч. Масса сбрасываемой воды за одну заправку топливом до 270 тонн (дистанция "аэродром-пожар"-100км, "аэродром-водоем"-10км).При незначительном переоборудовании Бе-200 может использоваться для проведения поисково-спасательных работ, доставки спецкоманд, перевозки грузов, несения санитарной службы, патрулирования 200-мильной экономической зоны, контроля экологической обстановки и т.п.

Основные летно-технические характеристики Бе-200

Максимальный взлетный вес с суши, т 37,2Скорость, км/ч: Максимальная 610 Максимальная эксплуатационная 530Тип двигателей Д-346ТП Тяга двигателей, кгс 2х7500 Эксплуатационный потолок, м 8000 Дальность полета на Н=8000 м, при заправке топливом 7200 кг, км 1800 Перегоночная дальность, км 3850 Длина разбега, м: С суши 700 С воды (при G=37000кг) 1000 Длина пробега, м: На сушу (при G_ПОС=37000кг) 950 На воду (при G_ПОС=37000кг) 1300 Экипаж, чел 2 Длина самолета, м 32,05 Размах крыла, м 31,88 Высота самолета на стоянке, м 8,9

Самолет-амфибия Бе-200  - моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом, Т-образным оперением и лодкой большого удлинения с переменной поперечной килеватостью. Два маршевых турбовентиляторных двигателя размещаются в гондолах на верхней палубе центроплана на пилонах, над крылом на обтекателях шасси и защищены от попадания водяных брызг на взлете и посадке передней частью крыла. Шасси трехопорной схемы состоит из передней и двух основных опор. Силовая установка Бе-200 состоит из двух турбореактивных двигателей Д-436ТП и вспомогательной силовой установки ТА 12-60. Двигатели Д-436ТП разработаны ЗМКБ "Прогресс" и построены Запорожским моторостроительным предприятием "Мотор-Сич" (Украина). Двигатель турбореактивный, трехвальный, большой степени двухконтурности с раздельными соплами внутреннего и наружного контура. Бе-200 оснащен новым пилотажно-навигационным комплексом (ПНК) "АРИА-200", совместной разработки и производства российско-американского предприятия АРИА (бывшая компания "AlliedSignal Aerospace", теперь "Honeywell" (США) и НИИАО (Россия)). Комплекс создан на основе специальных микропроцессорных систем и обеспечивает навигацию и управление полётом на всех этапах в любых метеорологических условиях, а также ведёт автоматический анализ, контроль и запись работы всех бортовых и дополнительных систем в полёте и на земле. Интерьер самолета разработан совместно с британской фирмой AIM AVIATION (FLITEFORM).

Основные технические данные двигателя Д-436ТТП

Сухая масса двигателя, 1450 кг Ресурс двигателя - до первого капремонта, 6000 ч (4000 циклов) Предусмотрена возможность установки по желанию Заказчика двигателей западного производства.

Пассажирский вариант

Пассажирский вариант самолета-амфибии Бе-200 (Бе-210) предназначен для перевозки 72 пассажиров в регионах с неразвитой аэродромной инфраструктурой. Для удовлетворения самых различных требований заказчиков выполняются различные варианты интерьера самолета: первый класс, бизнес-класс и смешанный вариант, а также административный вариант самолета-амфибии Бе-210.

Экипаж, чел 2. Обслуживающий персонал, чел 2. Число пассажирских мест, чел 72. Шаг кресел, мм 750. Дальность полета с АНЗ на 1 час полета, км 1850. Транспортный вариант самолет-амфибия Бе-200 позволяет решать следующие задачи:

? организация эффективной региональной транспортной сети путем доставки грузов в гидропорты, расположенные рядом с центральными аэропортами;

? транспортировка грузов на отдаленные острова, не имеющие аэродромов, буровые вышки и корабли в море;

? обеспечение доставки в труднодоступные районы.

Грузовой вариант может быть легко переоборудован в грузопассажирский.Модификации транспортного самолета-амфибии Бе-200:

? грузовой вариант (максимальная загрузка - 7500кг). Самолет имеет герметичную кабину с размерами 18,7 ґ 2,5 ґ 1,9 м.

? грузопассажирский вариант самолета способен доставлять до 3000 кг груза и 28 пассажиров.

Экипаж, чел 2. Максимальная грузоподъемность (груз + топливо), т 16. Дальность полета с коммерческой нагрузкой 7,5т и АНЗ на 1 час полета, км 1850

Поисково-спасательный вариант

Поисково-спасательный самолет-амфибия Бе-200 предназначен для поиска, визуального и электронного наблюдения, спасения и эвакуации пострадавших в катастрофах и стихийных бедствиях.Бе-200 способен осуществлять:

? доставку группы спасателей (до 50 человек) и аварийно-спасательного оборудования в зону бедствия;

? доставку грузов первой необходимости в заданный район на земле или на воде;

? эвакуацию пострадавших (до 60 человек);

? поиск в заданном районе моря и определение координат кораблей, терпящих бедствие;

? классификацию целей визуально и с помощью электронного оборудования.

Санитарный вариант Бе-200 позволяет перевозить 30 пострадавших на носилках. Взлетный вес, т 42. Высота поиска, патрулирования, м 100ё 8000. Диапазон скоростей при патрулировании, км/чac 250ё 600. Время патрулирования на удалении 500 км от аэродрома базирования, ч: до 5,7. Экипаж: чел - пилотов 2.

- бортмеханик 1

Патрульный вариант

Патрульный самолет-амфибия Бе-200 предназначен для выполнения следующих задач:

? поиск кораблей-нарушителей, определение их координат в заданном районе моря;

? классификация обнаруженных целей визуально и с применением электронного оборудования;

? визуальное определение государственной принадлежности судна-нарушителя;

? передача данных об обнаруженной цели в центр управления береговой охраны;

? наложение ареста на нарушителя;

? наведение приграничных патрульных судов на судно-нарушителя;

? документирование времени и места нарушения границы и незаконного использования средств рыбной ловли в прибрежной зоне.

? Перевозка грузов и личного состава;

? Участие в спасательных операциях.

Эти задачи могут выполняться самолетом в любых погодных условиях, днем и ночью. Максимальное время патрулирования на удалении 500 км от аэродрома базирования 5,7ч. Площадь осматриваемой зоны с вероятностью обнаружения Р=0,98 на удалении от базы до 300 км с резервом топлива на 1 час полета до 880000 км². Взлетный вес, т 42. Высота поиска, патрулирования, м 100ё 8000. Скорость при облете зоны бедствия фиксировании нарушителя ), км/ч 220 . Экипаж, чел 3

МОСКВА. 2 февраля. /СеверИнформ/. Авиация МЧС России в 2005 году выполнила почти 12 тысяч полетов, преимущественно в зоны чрезвычайных ситуаций. Самолеты и вертолеты МЧС перевезли около 15 тысяч человек и более 8 тысяч тонн грузов, в том числе гуманитарных - в основном в страны Юго-Восточной Азии, пострадавшие от цунами. Авиация российского МЧС также выполнила более десяти гуманитарных рейсов в США и Пакистан, население которых пострадало от урагана «Катрина» и разрушительного землетрясения. В конце июня 2005 года для борьбы с лесными пожарами в России впервые был применен многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС: сначала на Дальнем Востоке, а в сентябре-октябре – в Подмосковье и на северо-западе страны. В 2005 году самолеты Бе-200ЧС выполнили 232 вылета на разведку и тушение природных пожаров, их общий налет при этом составил свыше 270 часов. На очаги пожаров было произведено 134 слива воды и специальной огнегасящей жидкости общим объемом 918 тонн, передает пресс-служба МЧС России.
http://www.severinform.ru/index.php?page=newsfull&date=02-02-2006&newsid=19620

Дальний Восток будут прикрывать два противопожарных самолета-амфибии
К 2007 году авиация МЧС будет насчитывать 7 самолетов Бе-200ЧС, два из которых будут базироваться в Хабаровске

ВЛАДИВОСТОК, 3 февраля, PrimaMedia. До 2007 года авиация МЧС России будет располагать 7 противопожарными самолетами-амфибиями, поставка Бе-200ЧС корпорацией «Иркут» должна завершиться до 2007 года, сообщает официальный сайт МЧС.

Ведомство Шойгу напоминает, что в конце июня 2005 года для борьбы с лесными пожарами в России впервые был применен многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС: сначала на Дальнем Востоке, а в сентябре-октябре – в Подмосковье и на северо-западе страны. Его применение позволило ликвидировать очаги лесных пожаров в районе населенных пунктов Троицкое, Николаевск-на-Амуре, Совгавань, Полина Осипенко, на мысе Терней, а также торфяные пожары под Каширой и Орехово-Зуевом.

В 2005 году самолеты Бе-200ЧС выполнили 232 вылета на разведку и тушение природных пожаров, их общий налет при этом составил свыше 270 часов. На очаги пожаров было произведено 134 слива воды и специальной огнегасящей жидкости общим объемом 918 тонн.

Сегодня в составе авиации МЧС России три многоцелевых самолета-амфибии Бе-200ЧС. Местом их базирования определены аэродромы «Раменское» под Москвой и «Хабаровск-Центральный» на Дальнем Востоке.

В соответствии с планом, основная группировка Бе-200ЧС (3 самолета) будет базироваться на подмосковном аэродроме «Раменское» и решать задачи по тушению крупных площадных пожаров в центральных районах России вплоть до Урала, а также на северо-западе страны. Противопожарные Бе-200ЧС будут также задействоваться в операциях, проводимых в южном регионе в рамках Черноморского экономического соглашения (ЧЭС) – договора, обеспечивающего координацию экологических и гуманитарных действий стран Черноморского бассейна.

Вторую группировку Бе-200ЧС (2 самолета) планируется разместить в Сибири, в Красноярске: она возьмет под свою ответственность север и восток России.

Третью группировку противопожарных амфибий (еще 2 Бе-200ЧС) – в Хабаровске для прикрытия Дальнего Востока.
http://primamedia.ru/news/show/?id=5970

http://news.wood.ru/?id=14416 Два многоцелевых самолета-амфибии Бе-200ЧС МЧС России в соответствии с поручением Президента РФ в 14:40 и 15:10 мск в понедельник прибыли в Индонезию, где будут участвовать в тушении крупных лесных пожаров.В соответствии с достигнутой договоренностью, амфибии Бе-200ЧС будут применяться для тушения лесных пожаров на островах Суматра и Калимантан. Техническую поддержку их работы будут осуществлять специалисты корпорации "Иркут" и Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева. В настоящее время в Индонезии горит 27 млн га леса, дым от лесных пожаров покрывает площадь свыше 550 тыс. кв. километров. Задымление от лесных пожаров приняло масштаб национального бедствия и уже начало влиять на экологическую ситуацию в соседних государствах. Российское "чрезвычайное" ведомство стало первым заказчиком нового самолета Бе-200ЧС, который производится корпорацией "Иркут". В настоящее время на вооружении авиационных подразделений министерства находятся три таких самолета, четвертая машина должна поступить с авиазавода в Иркутске до конца текущего года. Всего авиация МЧС России получит по контракту 7 многофункциональных амфибий Бе-200ЧС. Самолет Бе-200 может использоваться для тушения пожаров, проведения поисково-спасательных работ, доставки команд спасателей, перевозки грузов, патрулирования 200-мильной экономической зоны, а также контроля экологической обстановки. В противопожарном варианте амфибия Бе- 200ЧС способна за 14 секунд забирать в режиме глиссирования 12 тонн воды и осуществлять ее залповый сброс на очаг пожара при скорости 250 км/ч за 0,8- 1 сек. За одну заправку топливом Бе-200ЧС может сбросить до 270 тонн воды, работая на удалении от аэродрома в радиусе до 100 км, что является уникальной тактико-экономической характеристикой. Бе-200ЧС в такой комплектации уже с успехом демонстрировался во Франции, Германии, Греции, Италии, Китае, Южной Корее, Индии, Малайзии и Вьетнаме. Два многоцелевых самолета-амфибии Бе-200ЧС МЧС России в соответствии с поручением Президента РФ в 14:40 и 15:10 мск в понедельник прибыли в Индонезию, где будут участвовать в тушении крупных лесных пожаров. В соответствии с достигнутой договоренностью, амфибии Бе-200ЧС будут применяться для тушения лесных пожаров на островах Суматра и Калимантан. Техническую поддержку их работы будут осуществлять специалисты корпорации "Иркут" и Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева. В настоящее время в Индонезии горит 27 млн га леса, дым от лесных пожаров покрывает площадь свыше 550 тыс. кв. километров. Задымление от лесных пожаров приняло масштаб национального бедствия и уже начало влиять на экологическую ситуацию в соседних государствах. Российское "чрезвычайное" ведомство стало первым заказчиком нового самолета Бе-200ЧС, который производится корпорацией "Иркут". В настоящее время на вооружении авиационных подразделений министерства находятся три таких самолета, четвертая машина должна поступить с авиазавода в Иркутске до конца текущего года. Всего авиация МЧС России получит по контракту 7 многофункциональных амфибий Бе-200ЧС. Самолет Бе-200 может использоваться для тушения пожаров, проведения поисково-спасательных работ, доставки команд спасателей, перевозки грузов, патрулирования 200-мильной экономической зоны, а также контроля экологической обстановки. В противопожарном варианте амфибия Бе- 200ЧС способна за 14 секунд забирать в режиме глиссирования 12 тонн воды и осуществлять ее залповый сброс на очаг пожара при скорости 250 км/ч за 0,8- 1 сек. За одну заправку топливом Бе-200ЧС может сбросить до 270 тонн воды, работая на удалении от аэродрома в радиусе до 100 км, что является уникальной тактико-экономической характеристикой. Бе-200ЧС в такой комплектации уже с успехом демонстрировался во Франции, Германии, Греции, Италии, Китае, Южной Корее, Индии, Малайзии и Вьетнаме.