Устройство и работа плуга
Основные рабочие органы плуга – корпус, предплужник и нож. Кроме того на плуге может быть установлен почвоуглубитель и углосним.
Вспомогательные органы плуга – рама с прицепным или навесным устройством, опорные колеса механизмы для заглубления и выглубления корпусов.
Корпус
Качество вспашки зависит то формы рабочей поверхности корпуса плуга, образованной лемехом и отвалом. Корпус состоит из лемеха, отвала, стойки и полевой доски (боковины) с пяткой. В процессе работы лемех подрезает пласт почвы снизу, поднимает его и направляет на отвал. Отвал сдвигает поднятый пласт в сторону, частично крошит его и, переворачивая, сбрасывает в борозду. Такое перемещение пласта происходит благодаря определенной форме лемешно-отвальной поверхности корпуса и установке лемеха и отвала под наклоном к дну и стенке борозды.
По форме рабочей поверхности плужные корпуса подразделяют на цилиндрические (рухадловые), культурные, полувинтовые (универсальные) и винтовые. Наиболее распространены культурные и полувинтовые корпуса.
Корпуса с культурной поверхностью хорошо крошат и оборачивают пласт. Их используют для вспашки старопахотных почв, а также целинных и залежных земель. Однако в последнем случае больше подходят полувинтовые корпуса, которые хорошо оборачивают задернелый пласт, так как у полувинтового отвала крыло сильнее загнуто в сторону оборачиваемого пласта.
При движении плуга почва давит на корпуса и под воздействием бокового давления плуг стремится сместиться в сторону напаханного поля. Поэтому к нижней части стойки каждого корпуса прикрепляют полевую доску, которая увеличивает опорную поверхность корпуса и препятствует смещению плуга.
При работе плуга для безотвальной вспашки пласт, подрезанный лемехом поднимается по его поверхности и поступает на уширитель. При этом пласт крошится и почва рыхлится. Стойку корпуса изготавляют суженой и обтекаемой для уменьшения сопротивления. Щиток предохраняет стойку от истирания.
Вырезные корпуса применяют для вспашки подзолистых почв с небольшим пахотным горизонтом. Пласт, подрезанный лемехом поднимается по его поверхности. Лемех делит пласт на две части. Нижняя часть пласта проходит через вырез и без оборота падает на дно борозды, а верхняя часть поступает на отвал и сбрасывается на нижний разрыхленный пласт. Корпуса с выдвижным долотом используют для вспашки твёрдых глинистых и суглинистых почв.
Для работы на повышенных скоростях ( 9-12км/ч) применяют корпуса с более пологой установкой хвостовой части отвала (крыла). Угол между лемехом и дном борозды составляет 23-25°. Благородя этому снижается скорость отбрасывания почвы в борозду и уменьшается сопротивление движению плуга.
На корпусе дискового плуга установлен сферический диск диаметром 710мм (плуг ПНД-4-30 ). Диск болтами закреплен на фланце шпинделя, который смонтирован на двух конических подшипниках.
Угол атаки (между плоскостью вращения диска и направлением движения плуга) устанавливают в пределах ?=40-45°.
По отношению к дну борозды диск располагают под углом ?=70°. Для очистки диска а, также для лучшего оборота и отваливания почвы на кронштейне рамы при помощи стойки укреплен чистик. Глубина пахоты дисковым плугом составляет 25-30см.
На плуге ПВН-3-35 использованы вращающиеся отвалы (роторы). Их частота вращения 270об/мин. На наружной поверхности роторов установлены измельчающие ножи, которые крошат пласт почвы, поднятый корпусом. Корпус плуга состоит из лемеха, груди отвала, полевой доски и стойки. Роль крыла отвала выполняет ротор.
Лемех
Назначение лемеха – подрезать пласт почвы и направлять его на отвал. На плугах устанавливают трапецеидальные, долотообразные, вырезные, зубовые, с выдвижным долотом лемеха.
Трапецеидальный лемех снабжен прямолинейным лезвием. С нижней стороны имеется утолщение, называемое магазином. При износе магазин используют для оттяжки носка и лезвия.
Долотообразный лемех наиболее распространен. Он имеет вытянутый носок, выполненный в виде долота. Долотообразные лемеха долговечнее трапецеидальных, лучше заглубляются и более устойчивы в работе благодаря тому, что кромка лезвия долота находится на 10мм ниже лезвия лемеха, а острые долота выходит в поле. Места долотообразного лемеха, наиболее подвержены износу, выполняют также утолщенными.
Лемеха изготавливают из специальной лемешной стали. Для повышения стойкости лезвие лемеха шириной от 20-45мм подвергают закалке с отпуском. У полевого обреза зону закалки увеличивают до 50-75мм. Лезвие затачивают со стороны рабочей поверхности (сверху). Угол заточки равен 25-35°. Толщина лезвия после заточки должна быть не более 1мм.
Лемех крепят к стойке корпуса тремя болтами с потайными головками. После затяжки головки болтов шлифуют заподлицо с рабочей поверхностью лемеха.
По отношению к дну борозды плоскость лемеха обычно устанавливают под углом около 30°, а по отношению к стенке борозды – под углом 42-35°.
При вспашке почвы лемеха быстро изнашиваются, их лезвия затупляются, что приводит к увеличению тягового сопротивления плуга и ухудшению заглубляемости корпусов в почву. Форму и размеры лезвия лемеха восстанавливают кузнечной оттяжкой. Для оттого лемех нагревают до температуры 1000-1200°C(до светло красного цвета) и при помощи кувалды или механического молота перемещают металл из утолщенной чисти (магазина) к изношенным местам. Форму оттянутого лемеха проверяют шаблоном. Затем лемех затачивают на наждачном точиле и закаливают. Закалка состоит в нагреве лемеха до температуры 780-820°C и последующем охлаждении в теплой подсоленной воде в мечении 4-6с. Чтобы избежать трещин, лемех подвергают отпуску, нагревая до температуры 350°C и охлаждая на воздухе.
Промышленность выпускает самозатачивающиеся лемеха. На лезвие такого лемеха наплавливают твердый сплав (сормайт №1), после чего лемех охлаждают и затачивают. Наплавленное лезвие обладает свойством самозатачивания, т.к. в результате более быстрого износа верхнего мягкого слоя основного металла из-под него выступает твердый тонкий слой сормайта. Самозатачивающиеся лемеха работают дольше, чем обычные. После износа лемех можно наплавить вторично.
Для работы в особо тяжелых условиях применяют усиленные лемеха с приваренной щекой или планкой. Ее приваривают к лемеху снизу. Чтобы улучшить заглубляемость корпусов при работе на плотных почвах, пользуются лемехами с выдвижным долотом. Долото крепят к стойке так, чтобы его рабочий конец выступал за носок лемеха на 20мм.
Отвал
Пласт почвы с поверхности лемеха поступает на отвал, который поднимает пласт, деформирует его, оборачивает верхним слоем вниз и отваливает в сторону.
По форме рабочей поверхности отвалы подразделяют на цилиндрические, культурные, полувинтовые и винтовые, по конструктивному выполнению – на цельные, составные (из двух частей), пластинчатые, прутковые и др.
Цилиндрический отвал. У данного типа отвала наиболее простая геометрическая поверхность. Академик В.А.Горячкин показал, что рабочую поверхность корпуса плуга можно рассматривать как развитие косопоставленого трехгранного клина АВС1О, который состоит из трех простых клиньев. Совокупность простых клиньев с непрерывно изменяющимися углами ?, ? и ?0 образует криволинейную поверхность отвала. Степень крошения и оборота пласта зависит от значений углов ?, ? и ?0, которые определяют тип рабочей поверхности корпуса, и в том числе отвала.
Цилиндрическая поверхность отвала образуется при перемещении прямой по направляющей кривой параллельно дну борозды и самой себе. Эту линию называют образующей отвала. В цилиндрическом отвале эти линии параллельны между собой. Угол ? быстро растет, поэтому пласт, поднимаясь по отвалу, непрерывно деформируется.
Культурный отвал. Рабочая поверхность у культурного отвала образуется так же, как и у цилиндрического. Однако при этом углы ? между образующими и стенкой борозды у поверхности культурного отвала не остаются постоянными, а изменяются по некоторому закону от ?0 =42° до ?мах=47°. По этому культурный отвал хорошо крошит пласт. Поскольку углы ? также возрастают и в верхней части отвала могут быть больше 90°, культурный отвал обладает хорошей оборачивающей способностью. Благодаря установкам на плуг предплужников корпус с культурным отвалом можно использовать для вспашки старопахотных и задернелых почв.
Полувинтовой отвал. У данных отвалов в отличие от культурных углы ? изменяются в больших пределах, сильно развиты углы ? и менее развиты углы ?. Практически у полувинтовых отвалов угол ?0=35-40°, а угол ?мах=42-50°. Полувинтовой отвал хорошо оборачивает пласт, но крошит хуже, чем культурный. Поэтому полувинтовые отвалы применяются для вспашки тяжелых связных почв. При вспашке сильно задернелых почв плугами с полувинтовыми отвалами у каждого корпуса устанавливают дисковой нож. Для доваливания в борозду пласта почвы на полувинтовых, а иногда и на культурных отвалах укрепляют удлинители-перо.
Винтовой отвал. Винтовая поверхность этих отвалов образована движением прямолинейной или криволинейной образующей по закону винта. Отвал оборачивает пласт на 180° почти без крошения и разрывов.
Отвалы изготавливают из трех- или двухслойной стали. Трехслойная сталь состоит из следующих слоев: наружных-твердых из стали 60Г или 65Г и среднего-мягкого из стали МСт.2. Отвалы из трехслойной стали закаливают, получая твердость рабочей поверхности в пределах НОС50-62. Рабочая поверхность отвала не должна иметь трещин, пузырей, закатов и раковин. В собранном корпусе местные зазоры в стыке лемеха с отвалом на рабочей поверхности допускаются не более 1мм, а превышение отвала над лемехом не допускается. Превышение лемеха над отвалом может быть не более 2мм. На на линии полевого обреза корпуса отвал не должен выступать за лемех. Лемех же может выступать за отвал, но не более чем на 5 мм.
У отвалов наиболее интенсивно изнашивается грудь (передняя часть) и полевой обрез. При ремонте изношенную часть удаляют и на это место устанавливают накладку, вырубленную из старого отвала или же из листовой стали толщиной 4-6мм. Накладку крепят к стойке теми же болтами, что и отвал. В собранном корпусе зазор между отвалом и стойки не должен превышать 6мм.
Предплужник и углосним
Предплужники, установленные впереди каждого плуга, служат для отрезания верхнего слоя пласта почвы на глубину 8-12см и сбрасывания его в перевернутом положении на дно борозды. Основной корпус, движущийся за предплужником, вспахивает оставшуюся большую часть пласта и заделывает им слой почвы, сброшенный предплужником на дно борозды.
Ширина захвата предплужника составляет всего 2/3 ширины захвата корпуса. От основного корпуса предплужник отличается меньшими размерами, формой рабочей поверхность (незначительно) и отсутствием полевой доски.
Предплужник состоит из лемеха, отвала и стойки. К стойке лемех крепят двумя, а отвал тремя болтами с потайными головками. Кроме плуга стойку предплужника крепят скобой при помощи державки. На черенке стойки сделаны отверстия для установки предплужника на различной высоте, в зависимости от глубины пахоты. В заданном положении предплужник фиксируют болтом, вставляемым, а отверстие державки и в одно из отверстий черенка.
Предплужники с шириной захвата 20, 23 и 26см имеют одну и ту же форму лемешно-отвальной поверхности и различаются только длиной лемеха и крылом отвала. Изготавливают лемех и отвал предплужника из тех же материалов, что и аналогичные детали корпуса. Для увеличения прочности черенок стойки закаливают.
Лемех и отвал должны плотно прилегать к стойке предплужника. Превышение лемеха над отвалом допускается до 2мм.
Зазор между лемехом и отвалом не должен превышать 1мм. Зазор между стенкой борозды и полевым обрезом предплужника должен быть в пределах 5-10мм. Это предотвращает разрушение стенки. Для лучшего заглубления в почву пятка лемеха должна располагаться выше носка на 6-8мм. Носок лемеха предплужника должен находиться впереди носка лемеха корпуса плуга на расстоянии 250-300мм.
Углоснимы устанавливают вместо предплужника на плугах, предназначенных для вспашки каменистых почв. Углосним плуга ПКУ-4-35 состоит из отвала, небольшой гнутой стойки и хомута, посредством которого стойку крепят к грядилю рамы плуга. Отвал углоснима устанавливают впереди отвала корпуса плуга так, чтобы его нижний угол плотно прилегал к отвалу корпуса. Для этого отвал углоснима соединяют с отвалом корпуса юолтом.
В процессе вспашки углосним срезает угол пласта, если пласт находится в приподнятом состоянии. Срезанная часть пласта отваливается углоснимом на дно борозды.
Металлоемкость у углоснимов меньшая, чем у предплужников. При наезде какого-либо корпуса на камень углоснимы выглубляются вместе с корпусами и поэтому не требуется отдельные предохранительные механизмы. Углоснимы позволяют сблизить корпуса по ходу плуга и тем самым уменьшить его размеры.
Нож
Нож плуга предназначен для разрезания почвы в вертикальной плоскости с целью получения ровной борозды. Отрезая пласт, нож уменьшает осыпание стенки борозды и способствует получению чистого дна, а следовательно, и равномерному ходу корпусов по глубине. Кроме того, улучшается заделка растительных остатков, оборот пласта и облегчается вождение пахотного агрегата.
Ножи плугов бывают дисковые, черенковые и плоские с опорной лыжей. На тракторных плугах общего назначения устанавливают только дисковые ножи. Эти ножи применяют также и на некоторых специальных плугах.
Дисковый нож устроен следующим образом. Стальной диск диаметром 390мм и толщиной 4мм заклепками прикреплен к фланцу оси, которая смонтирована на двух шарико-подшипниках одноразовой смазки в корпусе и затянута гайкой. Со стороны диска подшипники защищены напыльником и каркасным самодвижущимся уплотнением, а с противоположной стороны – колпаком. Нож вместе с корпусом закреплен на стойке шарнирно, благодаря чему может поворачиваться на угол 10-15° в обе стороны. Поэтому во время пахоты нож самоустанавливается в плоскости, совпадающей с направлением движения плуга. Однако во избежание поломок ножа поворот его относительно стойки ограничен выступом корончатой шайбы. К раме плуга стойку ножа крепят при помощи накладок и хомута.
Стойка выполнена изогнутой в нижней части для регулировки положения ножа относительно полевого обреза корпуса и предплужника. Поворачивая ключом верхнюю часть стойки, устанавливают диск ножа так, чтобы его плоскость была параллельна ходу плуга и стояла от полевого обреза предплужника на расстоянии 10-15мм. На некоторых плугах стойку ножа крепят к специальной консоли. В этом случае положение ножа относительно полевого обреза корпуса плуга и предплужника регулируют перемещением стойки по консоли влево и вправо. Стойку при этом изготовляют прямой.
Центр ножа при его установке располагают несколько впереди носка предплужника. Нижняя точка лезвия ножа должна находиться ниже носка предплужника на 20-30мм, а фланец ступицы диска не должен касаться поверхности почвы.
При установке ножа проверяют положение предплужника. Расстояние между носками лемехов корпуса и предплужника должно быть в пределах 250-300мм, а глубина хода предплужника в почве должна составлять 8-12см. если пашут без предплужников, то нож устанавливают так, чтобы его вертикальная ось находилась несколько впереди носка лемеха корпуса, а фланец ступицы диска не касался почвы. Зазор между плоскостью диска и полевым обрезом корпуса при этом должен быть равен 10-20°. Обычно нож устанавливают у заднего корпуса плуга. При вспашке задернелых почв ножи ставят перед каждым корпусом. Это улучшает качество пахоты и снижает тяговое сопротивление плуга.
Черенковый нож устанавливают на кустарниково-болотных, плантажных и лесных плугах, а также на плугах для вспахивания почв, имеющих каменистые включения. Черенковый нож разрезает пласт почвы и мелкие корни, а крупные и прочные корни выворачивает на поверхность. Черенковые ножи бывают 2-х типов: консольные и опирающиеся на носок лемеха корпуса плуга.
Консольный черенковый нож состоит из лезвия, спинки и черенка. К раме плуга нож крепят при помощи хомута и накладки, которые стягивают гайками. Нож изготовляют из стали МСт6 или стали 45, закаливают и затачивают.
Черенковые ножи с криволинейной формой лезвия устанавливают на кустарниково-болотных плугах при работе на раскорчеванных суходолах из-под крупного леса, на минеральных почвах, а также при выкорчевывании небольших пней и корней.
Резец располагают впереди корпуса. Долото приваренное к резцу, имеет отверстие, которое насаживают на цилиндрический носок планки лемеха корпуса плуга. Верхний конец резца крепят к раме при помощи хомута и кронштейна, приваренного к раме или при помощи хомута и накладки. Натяжным прутом резец притягивают к корпусу. Регулировочный болт служит для положения резца в вертикальной плоскости.
Консольный нож устанавливают на плуге по отношению к корпусу, а пол отношению к стенке борозды так, чтобы левая грань ножа прилегала к ней. Если же почва липкая, то нож закрепляют так, чтобы левая грань его касалась стенки борозды только своим лезвием и составляла со стенкой угол около 2°.
На задернелых почвах носок располагают на одном уровне с носком лемеха корпуса.
Плоский нож с опорными лыжами устанавливают на кустарниково-болотных плугах впереди корпуса при работе на заболоченных участках, поросших густым кустарником высотой до 2м или засоренных крупными остатками древесины.
Лыжи закреплены с двух сторон плоского ножа и служат для прижимания кустарника к поверхности поля с целью лучшего разрезания его ножом. С изменением глубины пахоты положение лыж можно регулировать по высоте.
Плоский нож изготавливают из стали 65Г или 70Г. Лезвие затачивают с двух сторон и болтами крепят между лыжами. Долото приваренное к ножу, насаживают на носок планки лемеха, после чего нож болтом прикрепляют к планке. У ножа два лезвия. После износа одного лезвия нож поворачивают на 180°. Чтобы предохранить плуг от избивания ветвями кустарника, к раме и ножу крепят щит.
Почвоуглубитель
Почвоуглубитель служил для рыхления подпахотного слоя почвы без выноса его на поверхность. Такое рыхление облегчает развитие корней растений, т.к. улучшает проникновение в почву влаги и воздуха. Плуги с почвоуглубителями применяют для вспашки подзолистых почв, тяжелых черноземов, а также для вспашки полей под посев технических культур, садов, лесных питомников и др. Почвоуглубление проводят на глубину от 6 до 15 см, применяя лемешные и лапчатые почвоуглубители.
Рабочими органами лемешного почвоуглубителя являются вырезные корпуса с культурной рабочей поверхностью. Такие корпуса устанавливают на плугах ПЛ-5-35, ПЛН-4-35, ПЛН-5-35 и др.
Устройство. Почвоуглубитель состоит из лапы и стойки, которая при помощи планки звена и балансира шарнирно прикреплена к стояку. При помощи угольника и кронштейна стояк соединён с рамой плуга. В нижней части стояк болтом прикреплён к полевой доске. Такое крепление обеспечивает необходимую жёсткость конструкции и благодаря наличию в стойке отверстий позволяет регулировать глубину рыхления надпахотного слоя примерно через каждые 3 см путем опускания или подъема стойки.
По отношению к основному корпусу плуга почвоуглубитель устанавливают так, чтобы расстояние между носками лапы и лемеха было не менее 50 мм, а расстояние от стенки борозды до линии симметрии лапы составляло половину ширины захвата корпуса плюс 20 мм.
Лапы почвоуглубителей изготавливают шириной захвата 26 и 30 см для установки на плуги, имеющие корпуса с шириной захвата соответственно 30 и 35 см. Лапы с таким захватом обеспечивают наилучшее качество рыхления. Их изготавливают из стали 65Г или 70Г, лезвия на ширине 30 мм закаливают, затем затачивают снизу под углом 18°. Толщина лезвия не должна превышать 1 мм.
Почвоуглубитель переводят в рабочее или транспортное положение одновременно с корпусами плуга. Для этого на прицепных плугах балансир почвоуглубителя соединяют тягой с механизмом подъема.
Для обработки почв, засоренных древесными остатками и заросших кустарником, применяют почвоуглубители с предохранительными амортизационными пружинами. К стойке прикреплен плоский нож и два полоза, которые прижимают древесные остатки к почве. Нож разрезает их, а боковые лемеха почвоуглубителя рыхлят почву. При наезде на препятствие амортизационные пружины растягиваются.
СЛУЖЕБНЫЕ ЧАСТИ КОРПУСА
К служебным частям корпуса плуга относятся полевая доска и стойка.
Полевой доской корпус опирается о дно и стенку борозды. Во время вспашки полевые доски предупреждают смещение корпусов под действием боковых усилий. Полевые доски изготавливают из стали МСт2 прямоугольного сечения. Наиболее изнашиваемый задний (рабочий) конец полевой доски закаливают. Полевая доска заднего корпуса во время работы испытывает наибольшие нагрузки и быстро изнашивается. Для повышения срока службы к этой полевой доске крепят двумя болтами с потайными головками чугунную сменную пятку. По мере износа пятку можно переставлять на полевой доске вниз. На некоторых плугах для повышения устойчивости хода полевая доска заднего корпуса предусматривается длиннее, чем у остальных корпусов.
Полевые доски кустарниково-болотного плуга делают также удлиненными и снабжают умерителями. Для повышения жесткости конструкции к умерителю и отвалу присоединяют распорки.
Полевую доску крепят к стойке двумя болтами с потайными головками.
Стойки плугов бывают литые, штампованные и сварно-штампованые. Литые стойки отливают из стали 25Л, 30Л 35Л или из высокопрочного чугуна ВЧ45-5 и ВЧ50-1,5. После отливки их подвергают термической обработке.
Различают высокие и низкие литые стойки. Высокие стойки применяют на всех тракторных плугах с плоской рамой, низкие стойки – на плугах с крючковой рамой.
Сварно-штампованные стойки устанавливают главным образом на кустарниково-болотных плугах для обеспечения высокой прочности и надежности работы.
На новых плугах (ПТК-9-35, ПН-4-40 и др.) устанавливают стойки круглого сечения, изготовленные из стали 40Х.
В нижней части стойки имеется седло для установки и крепления лемеха и отвала. С полевой стороны сделан паз для крепления полевой доски. Стойку крепят к раме плуга болтами, которые разгружены от усилий выступами на головке стойки, и притягивают к раме хомутами вместе с брусом жесткости.
Вспомогательные органы плуга
Рама
Рама предназначена для крепления рабочих органов и других элементов механизмов плуга. По конструктивному выполнению рамы делят на плоские, крючковые и комбинированные, а так же на разборные и сварные (неразборные). Рамы отечественных плугов изготовляют в основном плоскими. Крючковые рамы не получили широкого применения. Основное преимущество плоской рамы состоит в том, что на ней удобно размещать дополнительные рабочие органы: предплужники, дисковые ножи и почвоуглубители. Кроме того, плоские разборные рамы имеют простое устройство, технологичны в изготовлении и ремонте.
Плоская рама состоит из нескольких полос (грядилей), число которых обычно равно числу корпусов плуга. Грядили жёстко соединены между собой распорками. Для увеличения прочности рамы к ней по линии расположения корпусов крепят брус жёсткости. У рам многокорпусных плугов один или два задних грядиля можно отъединять, уменьшая тем самым число корпусов.
Навесные плуги отечественного производства имеют плоские разборные или сварные рамы. Плоская разборная рама навесного плуга устроена примерно так же, как и плоская рама прицепного плуга. Сварные рамы изготавливают из труб прямоугольного сечения или из труб сваренных из двух швелеров, усиленных угольниками или поперечными распорками.
Комбинированная рама имеет элементы плоской и крючковой. Примером комбинированной рамы может служить рама четырёхкорпусного плуга ПКУ-4-35 для каменистых почв.
Навески и автосцепки
Навеска
Навеска предназначена для присоединения навесного плуга к трактору. Навеска состоит из двух раскосов, соединённых между собой приваренной к ним распоркой, двух стоек, прикреплённых болтами к кронштейнам, оси и заднего кронштейна. Ось навески можно передвигать в кронштейне в продольном направлении и закреплять в требуемом положении болтами. Таким способом регулируют ширину захвата плуга.
Для навешивания плуга трактор подводят задним ходом так, чтобы шаровые втулки нижних тяговых звеньев трактора оказались против соответствующих цапф оси. Шаровые втулки надевают на цапфы и стопорят штырями. Верхнюю тягу механизма навески трактора соединяют с раскосом штырём, который удерживается от выпадения фиксатором.
Автосцепки устанавливают на навесных плугах, навесных сеялках, картофелесажалках и других навесных машинах. Автосцепка предназначена для автоматического соединения машины с трактором без участия рабочего. Навесные плуги и другие с/х машины оборудуют автосцепками СА-1 и СА-2, отличающимися между собой размерами и прочностью.
Сцепка СА-1 состоит из замка и рамки. Рамку крепят на тягах механизма навески трактора, а замок – на раме плуга. Рамка сварной конструкции имеет треугольную форму. При помощи пальцев и щёк её прикрепляют к нижним тягам и верхней тяги навески трактора. Для облегчения входа рамки в замок к ней приварен подшипник с роликом. Для фиксации рамки в замке щёками закреплена собачка, зуб которой входит в отверстие и упирается в планку. Замок крепят к раме плуга.
Для соединения плуга с трактором последний подводят плугу под прямым углом, добиваясь совпадения осей симметрии рамки и замка. После того как рамка войдёт в замок до соприкосновения плоскостей, включают гидросистему трактора на подъём. При этом рамка движется вверх, зуб собачки входит в отверстие косынки замка и фиксирует оба узла, предотвращая разъединение при случайных воздействиях на рычаг маслорасиредилителя. Для отъединения от трактора плуг опускают на почву, при помощи канаша поворачивают рукоятку, выводя собачку из отверстия замка, гидросистемой трактора опускают рамку вниз отъезжают от плуга.
Механизм заднего колеса
Механизм заднего колеса служит для перевода плуга из транспортного положения в рабочее и обратно, а также для регулировки положения заднего колеса относительно опорной плоскости корпусов во время пахоты. Он состоит из двух нижних рычагов, верхнего рычага с водилом, двух стаканов в которых установлена ось заднего колеса. На верхний конец оси надето направляющее кольцо с пазом и закреплено гайкой. В паз кольца входит ролик, смонтированный на планке, которая шарнирно связана с задними концами рычагов. Когда плуг находится в рабочем положении, ролик заходит в паз кольца и сохраняет постоянную установку заднего колеса. При подъёме плуга в транспортное положение планка опускается вниз, ролик выходит из паза и не препятствует повороту оси на 360°. На нижнем стакане крепится рессорная пружина с роликом. На прямолинейном движении и небольших боковых нагрузках ролик находится в пазу кольца, приваренного к оси. Во время поворота агрегата сильное боковое давление выжимает ролик из паза и задняя ось легко поворачивается на 360°. Срабатывание рессорной пружины регулируется набором регулировочных пластин толщиной 0,5мм. Положение заднего колеса при установке плуга на заданную глубину вспашки регулируется упорным болтом. Подъем и опускание плуга осуществляется гидроцилиндром, установленным на стойке и соединенным с водилом. Механизм заднего колеса смонтирован на кронштейне, который крепится к балке четырьмя болтами.
Механизм опорного колеса навесного плуга
Опорные колеса устанавливают на навесных плугах для регулирования глубины пахоты. С этой целью колеса оборудуют винтовыми механизмами. Винтовой механизм состоит из винта и гайки. Винт ввернут в гайку, пропущен в отверстие направляющего кронштейна и застопорен к раме болтами. При вращении винта гайка перемещается вместе со стойкой поднимая или опуская раму плуга. В установленном положении стойку фиксируют в державке стопорным болтом.
Во фланце винтового механизма для облегчения работы плуга смонтирован упорный шарикоподшипник. От попадания пыли подшипник защищен резиновым уплотнителем м войлочным кольцом. При вращении рукоятки винта гайка вместе со стойкой перемещается в пазах направляющего кронштейна, который болтами укреплен на раме плуга. При этом плуг поднимается или опускается.
Опорные колеса размещены на полуосях на конических подшипниках. Осевой зазор в подшипниках при сборке колеса устанавливают в пределах 0,1-035мм. При эксплуатации плуга подшипник постепенно изнашивается, нарушая нормальную работу сборочной единицы.
Поэтому периодически, через 150-200га, необходимо проверять осевой зазор. Для этого нужно поднять колесо и, покачивая его в направлении, перпендикулярном плоскости вращения, определить наличие зазора в подшипниках.
При увеличении зазора следует провести регулировку. Для этого отворачивают болты, снимают колпак и расшплинтовывают корончатую гайку. Поворачивая рукой колесо, затягивают гайку до повышенного сопротивления вращения колеса. Затем гайку отворачивают настолько, чтобы ближайшая ее прорезь совпала с отверстием под шплинт полуоси. Далее гайку шплинтуют. В колпак помещают смазку и устанавливают на место. Подшипники опорных колес необходимо смазывать солидолом через каждые 100га.
Механизмы для перевода плуга в транспорте положение
Механизм навески
Навесной плуг выглубляют из почвы и переводят в транспортное положение гидроцилиндром механизма навески трактора. Для этого рычаг распределителя перемещают в положение «подъём», масло подаётся в гидроцилиндр и плуг выглубляется.
Для перевода полунавесного плуга ПТК-9-35 в транспортное положение и регулировки глубины пахоты используют два пневматических колеса, которые при переводе плуга в транспортное положение гидроцилиндром ЦС-110 (цилиндр силовой, внутренний диаметр 110 мм) подкатываются под раму плуга, а при опускании плуга выкатываются из-под неё. Для регулирования глубины хода последнего корпуса плуга в планке установлен упорный болт. Ввинчиванием болта в планку уменьшают глубину пахоты, а вывинчиванием – увеличивается.
В прицепных плугах применяют механические или гидравлические подъёмники.
Основной гидроцилиндр марки ЦС-110 снимают с трактора и устанавливают на плуг. Головку штока гидроцилиндра крепят быстро съёмным пальцем к кулаку полевой оси, а заднюю крышку цилиндра – к кронштейну. При этом отверстия передней крышке цилиндра должны быть расположены сверху. Отверстие с отметкой «П» заглушают сапуном, а в отверстие с отметкой «О» ввёртывают штуцер шланга.
Шланг состоит из двух частей длиной по 1500 мм и имеет запорное устройство, предотвращающее вытекание масла из гидросистемы, если шланги необходимо разъединить. Шланг укрепляют на стояке прицепа плуга и соединяют с маслораспределителем гидросистемы трактора. Передвижной упор штока гидроцилиндра, регулирующий ход поршня, устанавливают на штоке в крайнем верхнем положении.
Для перевода плуга из транспортного положения в рабочее рычаг управления маслораспределителя быстро переводят в крайнее нижнее («плавающее») положение, не задерживая на позиции «опускание». Плуг опускается под действием собственной массы. Для подъема плуга рычаг быстро перемещают в крайнее верхнее положение («подъем»). Масло под давлением подступает в гидроцилиндр, шток впячивается и поворачивает ось полевого колеса. Плуг поднимается.
Благодаря применению гидроцилиндра плуг можно поднимать как во время движения в борозде, так и на стоянке.
В прицепных плугах для установки их на заданную глубину пахоты, выравнивая положение рамы и переводя плуга в транспортное положение и обратно, применяют винтовые механизмы. Плуг ПЛУ-50А имеет 2 опорных колеса: полевое, бороздное и заднее. Полевое колесо перекатывается по невспаханной почве, а бороздное и заднее 0 по дну вспаханной борозды. Винтовыми механизмами изменяют положение опорных колес относительно рамы плуга.