Вход

Выбор допусков и посадок на гладкие элементы деталей машиностроительных узлов

Реферат по технологиям
Дата добавления: 05 октября 2010
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 122 кб
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу













РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К ДОМАШНЕМУ ЗАДАНИЮ ПО ДИСЦИПЛИНЕ:

«Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения»






1. Допуски и посадки цилиндрических соединений



Даны следующие посадки:


? 40 Н8/f7, ES = +89 мкм, EI = +50 мкм; es = 0 мкм, ei = -39 мкм.

? 40 H7/s7, ES = +25 мкм, EI = 0 мкм, es = +68 мкм, ei = +43 мкм.

? 40 H8/js7, ES = +89 мкм, EI = +50 мкм; es = +12 мкм, ei = -12 мкм.



    1. Расшифровываем условное обозначение одной из посадок.


Например: ? 40 H7/f7, где:

250 - номинальный размер в мм;

H и f - основные отклонения отверстия и вала, указывающие на расположение поля допуска относительно номинального размера (нулевой линии);

7 и 7 - квалитеты, которыми нормируется допуск размера 40 мм отверстия и вала соответственно;

Н8 -поле допуска отверстия в системе отверстия;

F7 - поле допуска вала, образующего посадку с зазором в системе основного отверстия;

Н8/f7 - посадка с зазором в системе отверстия.



    1. Рассчитываем допуски размеров, предельные размеры детали, предельные зазоры и натяги, допуски посадок.


Соединение ? 40 Н8/f7

TD = ES - EI = 89 - 50 = 39 мкм,

Td = es - ei = 0 - (-39) = 39 мкм.

Dmax = D + ES = 40 + 0.089 = 40.089 мм;

Dmin = D + EI = 40 + 0.050 = 40.05 мм;

dmax = d + es = 40 + 0 = 40 мм;

dmin = d + ei = 40 - 0.039 = 39.961 мм.


Посадка с зазором, выполнено в системе вала.

Smax = Dmax - dmin = 40.089 - 39.961 = 128 мкм;

Smin = Dmin - dmax = 40.05 - 40.00 = 50 мкм.

Ts = Smax - Smin = 128 - 50 = 78 мкм; Ts = TD + Td = 39 + 39 = 78 мкм.


Соединение ? 40 H7/s7

TD = ES - EI = 25 - 0 = 25 мкм;

Td = es - ei = 68 - 43 = 25 мкм;

Dmax = D + ES = 40 + 0,025 = 40,025 мм;

Dmin = D + EI = 40,00 мм;

dmax = d + es = 40 + 0,068 = 40,068 мм;

dmin = d + ei = 40 + 0,043 = 40,043 мм;

Посадка с натягом, выполнена в системе отверстия.

Nmax = dmax - Dmin = 40.068 - 40.00 = 68 мкм;

Nmin = dmin - Dmax = 40.043 - 40.025 = 18 мкм;

TN = Nmax - Nmin = TD + Td = 68 - 18 = 50 мкм.


Соединение ? 40 H8/js7

TD = ES - EI = 89 - 50 = 39 мкм;

Td = es - ei = 12 - (-12) = 24 мкм;

Dmax = D + ES = 40 + 0,089 = 40,089 мм;

Dmin = D + EI = 40 + 0,05 = 40,05 мм;

dmax = d + es = 40 + 0,012 = 40,012 мм;

dmin = d + ei = 40 - 0,012 = 39,988 мм.

Посадка переходная, выполнена в системе вала.

Nmax = dmax - Dmin = 40.012 - 40.05 = 7 мкм;

Smax = Dmax - dmin = 40,089 - 39,988 = 101 мкм;

TS,N = Smax + Nmax = 101 + 7 = 108 мкм.


















  1. Допуски и посадки подшипников качения.



Условное обозначение подшипника - 7000124;

Интенсивность радиальной нагрузки - PR = 2100 Н/мм;

Класс точности подшипника - 6;

Виды нагружения колец подшипника:

Внутреннего кольца - местное;

Наружного кольца - циркуляционное;

Режим работы - нормальный или тяжёлый.


2.1 Основные размеры подшипника:

Наружный диаметр D = 180 мм;

Внутренний диаметр d = 120 мм;

Ширина кольца В = 25 мм.


2.2 В зависимости от размеров и класса точности определяем предельные отклонения на изготовление колец подшипника.

Для наружного кольца при D = 180 мм es = 0, ei = -15 мкм;

Для внутреннего кольца при d = 120 мм ES = 0, EI = -13 мкм.


2.3 Выбираем посадки подшипника качения в зависимости от вида нагружения.

В нашем примере (при нормальном или тяжёлом режиме работы) принимаем посадку на вал с полем допуска g6.

Для наружного кольца, работающего при циркуляционном нагружении при диаметре 180 мм и PR = 2100 Н/мм принимаем посадку на корпус с полем допуска P7.


2.4 Определяем предельные отклонения размеров вала и корпуса.

Для вала ? 120g6 для корпуса ? 180P7 es = 0, ei = -34 мкм, ES = 0, EI = -68 мкм


2.5 Назначаем шероховатость поверхности посадочных мест в зависимости от номинальных диаметров колец и класса точности подшипника.

Для вала:

Цилиндрическая поверхность - Ra не более 1,25 мкм;

Поверхность торцов заплечиков - Ra не более 2,5 мкм;

Для корпуса:

Цилиндрическая поверхность - Ra не более 1,25 мкм;

Поверхность торцов заплечиков - Ra не более 2,5 мкм;

Отклонения от округлости для вала - 8 мкм, для корпуса -10 мкм.

Отклонения профиля продольного сечения для вала -9 мкм, для корпуса - 10 мкм.

Допускаемое торцевое биение заплечиков вала - ? = 19 мкм, корпуса - ? = 35 мкм.



  1. Допуски и посадки шпоночных соединений.



Номинальный размер соединения - ? 136 мм;

Посадка по цилиндрической поверхности - H7/k8 ;

Характер соединения шпонки по размеру -плотный.


3.1 Определяем основные размеры деталей шпоночного соединения и схему полей допусков на ширину «в» для заданного характера соединения.

3.2 Строим схему расположения полей допусков для заданного «плотного» характера соединения по боковым поверхностям шпонки, паза вала и паза втулки:


D = d = 136 мм;

b = 36 мм;

h = 20 мм;

t1 = 12 мм;

t2 = 8,4 мм;

l = 100 мм;

d - t1 = 124 мм;

D + t2 =144,4 мм.


3.3 Строим схему расположения полей допусков на размер ? 136.


3.4 Предельные отклонения на элементы шпоночного соединения определяем по ГОСТ 233360-78.


На диаметр втулки ? 136Н7 ES = +48 мкм, EI = 0.

Для вала ? 136k6 es = +20 мкм, ei = +9 мкм.

На ширину шпонки 36h9 es = 0, ei = -62 мкм.

На высоту шпонки h = 20 c полем допуска h11 es = 0, ei = -130 мкм.

На длину шпонки l = 100 с полем допуска h14 es =0, ei = +870 мкм.

На боковые поверхности шпонки:

Ширина паза втулки 36Р9 ES = -26 мкм, EI = -88 мкм.

Ширина паза вала 36Р9 ES = -26 мкм, EI = -88 мкм.

Глубина паза вала t1 = 12 мм ES = +300 мкм, EI = 0.

Глубина паза втулки t2 = 8,4 мм ES = +300 мкм, EI = 0.

На размер d - t1 = 124 мм es = 0, ei = -300 мкм.

На размер D + t2 =144,4 мм ES = +300 мкм, EI = 0.





3.5 Шероховатость сопрягаемых поверхностей:


Цилиндрическая поверхность:

Для вала Ra <= 3,2 мкм, для отверстия Ra <= 3,2 мкм.

Боковая поверхность при b = 36 мм:

Для паза вала Ra <=3,2 мкм, для паза втулки Ra <=3,2 мкм.

Поверхность дна паза вала и втулки - не более 12,5.

Боковая поверхность шпонки - не более 3,2 мм.




















  1. Допуски и посадки шлицевых соединений.



D = 8 * 32 * 36H8/e8* 6D9/h8


4.1 Расшифровываем условное обозначение соединения.

D -способ центрирования (по отверстию);

8 -количество шлицев z;

32 - внутренний диаметр d;

36 - наружный диаметр D;

7 - ширина зуба b;

H8/e8 -посадка по не центрирующей поверхности с диаметром D = 36 мм.

D = 8 * 32 * 36H8 * 6D9 - условное обозначение шлицевой втулки;

D = 8 * 32 * 36e8 * 6h8 - условное обозначение шлицевого вала.


4.2 Пользуясь ГОСТ 25347-82 определяем предельные отклонения на размеры d = 32 мм, D = 36 мм, b = 7 мм и наносим их на схему со своим знаком.


4.3 Предельные отклонения шлицевого соединения:


? 36H8/e8 : ES = +39 мкм;

EI = 0;

es = -50 мкм;

ei = -89 мкм;

6D9/h8: ES = +60 мкм;

EI = +30 мкм;

es = 0;

ei = -22 мкм.


Рассчитываем нижнее предельное отклонение

ei = d1 - d = 30,4 -32,0 = -1600 мкм


Назначаем квалитет на внутренний диаметр вала. Принимаем 14-й квалитет.

Определяем допуск на размер d = 32 мм в 14-м квалитете по стандарту:


Td = 620 мкм


Рассчитываем верхнее предельное отклонение


es = ei + Td = -1600 + 620 = -980 мкм.


Таким образом, исполнительный размер вала: ? 32-980-1,60

© Рефератбанк, 2002 - 2018