Вход

Экономическая и территориальная структура хозяйства

Реферат по экономике и финансам
Дата добавления: 23 января 2002
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 2.6 Мб
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ СТРУКТУРА ХОЗЯЙСТВА - Экономическая структура хозяйства и стадии ее развития . Динамика структуры ВВП и размещения хозяйства . Инерция размещения производства и его миграции. - Опт имальная территориальная структура . Модель “поляризованного ландшафта”. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА ХОЗЯЙСТВА. Главными структурными подразделениями экономики являются промышленность , сельское хозяйство и сфера обращения и услуг . Их соотношение в ВВП (соотве тственно , доля промышленности , сельского хозяйства и сферы услуг ) считается важнейшей характеристикой уровня социально-экономического развития. В ходе экономического развития человечества - в доиндустриальный , индустриальный и постиндустриальный периоды эк ономическое значение главных структурных подразделений экономики - доля в ВВП и численность занятого в них населения находилась в постоянной динамике. Доля сельского хозяйства , которое длительный период в истории человечества играло ведущую роль в экономике по численности занятых и объемам производимой продукции , имеет тенденцию к постоянному сокращению . Так , в наиболее экономически раз витых странах к 1990-м гг . доля сельского хозяйства в ВВП сократилась в США до 2%, в Великобритании до 1%, ФРГ и Японии - 3%. Доля промышленности постоянно возрастала , достигнув пика в индустриальный период , когда происходило бурное развитие горнодобывающе й промышленности , строительство новых заводов и фабрик , наращивание производственных мощностей , рост потребления энергии всех видов и , как следствие этого , резкое обострение экологических проблем. В 1990-е гг . наибольшая в мире доля промышленности - на уро вне 50-60% ВВП характерна для развивающихся стран , обладающих запасами полезных ископаемых мирового значения , на базе которых развивается экспорт ориентированная добывающая промышленность и для стран с центрально-планируемой экономикой. Поиски альтернативн ых видов энергии , интенсификация производства , снижение его энергоемкости , а главное , приоритетное развитие сферы услуг - инфраструктуры , туризма привели к стабилизации доли промышленности в экономически развитых странах - на уровне 20-40% . Доля сферы обр ащения и услуг , включающей в себя торговлю , транспорт и связь , финансы и страхование , государственное управление , образование , коммунальные услуги , индустрию развлечений , имеет тенденцию к постоянному росту . В ряде стран , находящихся на пересечении важнейш их транспортных магистралей , например , в странах финансовых центрах Карибского моря эта сфера играет ведущую роль. Итак , по соотношению различных отраслей в структуре ВВП можно судить об уровне социально-экономического развития , типе стран и прогнозировать дальнейшие изменения. ДИНАМИКА ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ ХОЗЯЙСТВА В СВЯЗИ С ИЗМЕНЕНИЕМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СТРУКТУРЫ. Рассмотрим , как изменяется территориальная структура хозяйства с ходом экономического развития. В ходе экономического развития значение сельск ого хозяйства и других первичных отраслей снижается за счет роста доли промышленности (которая обычно стабилизируется на уровне 30-40%), доля сферы услуг имеет тенденцию к постоянному росту . Этим объясняются изменения , происходящие не только в структуре п р оизводства , но и в его размещении. Представим себе уже знакомое по предыдущим лекциям изолированное государство , расположенное на однородной равнине. Для доиндустриального этапа характерно преобладание сельского хозяйства . В немногочисленных городах , являю щихся центрами торговли , межрайонного обмена и ремесленного производства , концентрируется незначительная по роли в экономике промышленность и сфера услуг , а вокруг города размещаются зоны различной интенсивности сельского хозяйства и огромные массивы неис п ользуемых земель . В этот период начинает развиваться обрабатывающая промышленность , в первую очередь снабжающая потребительский рынок. На индустриальном этапе территориальная структура значительно усложняется . Возникают города - как центры переработки сель скохозяйственной продукции и обслуживания сельского населения или как центры ремесла и мануфактурного производства . Промышленные предприятия концентрируются около источников сырья , топлива , энергии ; по мере того , как растет значение перевозок массовых гру з ов - в удобных транспортных узлах . Происходит создание сложного комплекса систем производства и обслуживания взаимосвязанных отраслей . Города превращаются в "фокусы " экономической жизни территории. Рост численности населения приводит к расширению площади о брабатываемых земель и площади земель , вводимых в сельскохозяйственный и промышленный оборот . Площадь неиспользуемых земель сокращается в этот период наибольшими темпами. Особую роль для территориальной организации общества и хозяйства приобретает развитие инфраструктуры , в первую очередь транспорта и связи. В постиндустриальный период загрязняющие окружающую среду отрасли промышленности выносятся из крупных городов или реконструируются ; расширяется сеть предприятий сферы услуг . Растет число городов , не свя занных с промышленным производством - курортов , учебных и научных центров . Сельское хозяйство превращается в высокотехнологичную и интенсивную отрасль ; численность занятых в ней сокращается , как и сокращается доля и площадь земледельческих ареалов. МОДЕЛЬ ОПТИМАЛЬНОЙ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ : ПОЛЯРИЗОВАННЫЙ ЛАНДШАФТ Б.Б.РОДОМАНА. Большой город и дикая природа - противоположные и равноценные виды окружающей среды , необход имые людям . Если разместить безлюдные дебри и многоэтажный центр большого города на воображаемых противоположных концах биосферы , то между ними окажутся переходные функциональные зоны , промежуточные - по плотности населения ипо степени изменения природной среды : природные заповедники , загородные парки для отдыха и туризма , агропромышленная зона , селитебная , городская зона , где размещаются предприятия торговли , услуг , зрелищ. Оптимальным является такое размещение этих функциональных зон , чтобы агрессивные уч астки (промышленные , центры торговли и сервиса ) отделялись от природных заповедников переходными территориями - парками , сельскохозяйственными землями. Города и поселки , разрастаясь лучами вдоль дорог , разбивают территорию на участки , слишком тесные для вс ех функциональных зон поляризованного ландшафта и обитания популяций животных. Для сохранения их необходимо соединить "зелеными коридорами " в единый массив , охватывающий всю сушу . В поляризованном ландшафте будут работать две основные транспортные системы - дороги для перевозки людей и грузов с общественными центрами в узлах и пути диких животных , сходящиеся к заповедникам . На этот каркас наращиваются функциональные зоны , в них выстраивается третья сеть - для отдыха и туризма . Из городов по осям зеленых кл и ньев , начинающихся в городских парках , связав все население между собой и с местами загородного отдыха , огибая заповедники , протянутся туристские дороги , оборудованные согласно требованиям ландшафтной архитектуры . Пользуясь рекреационной сетью , турист уви д ит местные красоты природы , памятники культуры в центрах городов , минуя стандартную современную застройку и агропромышленную зону , по парковой тропе пройдя из города в окрестные леса. В таком поляризованном ландшафте будут существовать три обособленных сет евых пространства , связанных общими узлами : мир экономики , дикая и полудикая природа , пространство для рекреации. В идеале зеленые коридоры и транспорт для людей должны пересекаться в разных уровнях. Экологическая поляризация территории : а ) объективный процесс , б ) желательное направление реконструкции , в ) мысленные преобразования модели , иллюстрирующие развитие идеи (по Б.Б . Родману ). 1- центры поселений и транстпортные узлы ; 2- прочая селитебная территория ; 3- сельскохозяйственные земли ; 4- эксплуатируемый природный ландшафт ; 5- неэксплуатируемый ландшафт. пути сообщения :А - созданные людми , В - природные. I. В эпоху очагового земледелия вокруг отдельного поселения пр остиралось целое море почти девственной природы. II. На маленькой планете величиной с астероид можно разместить город и природный ландшафт как полосы в центрах разных полушарий. III. Если городские кварталы и хагородные ландшафты взаимно вклиниваются , то у величивается соприкосновение жилой застройки с природой , городские клинья вытянутся вдоль дорог. IV. Сегодня растущие города сливаются и превращают природный ландшафт в жалкие островки. V. Заповедаем уцелевшие природные ландшафты и соединим их коридорами п арков. VI. Так в принципе должны пересекаться две транспортные сети - человеческая и природная. Природа в поляризованном ландшафте равноправна с городом ; только в этом случае она может быть сохранена в условиях индустриального общества. Мы рассмотрели про стейший вариант , когда города и поселки равновелики и размещены равномерно . В этом случае каждый город имеет круглую "сферу влияния ", а при тесной укладке кругов на плоскости каждый из них соприкасается с шестью соседями . Однородная равнина без рек и равн о мерная транспортная сеть - это лишь теоретическое допущение , исходная модель , которая может быть приспособлена к различным местным условиям . Например , в прибрежном поляризованном ландшафте дороги соединяют прибрежные пункты с берегом и между собой . В резу л ьтате сеть каркасных линий стала прямоугольной. Ранее природные условия диктовали городам , где им возникать , а теперь города , наряду с рельефом и реками указывают природному ландшафту место , где он может лучше сохраниться. Переплетающиеся сети поляризованного ландшафта ( по Б.Б . Родоману ) 1. Центры городов и скоростные дороги ; 2. жилые кварталы с постоянным населением и обрабатывающей промышленностью , безвредной для окру жающей среды ; 3. сельское хозяйство высокой и средней интенсивности , морские плантации и промыслы ; 4. загородные природные парки для отдыха и туризма , экстенсивное сельское хозяйство (естественные сенокосы , пастбища , агрокреационные угодья ); 5. природные з аповедники ; 6) рекреационные поселени и жилища (дачи , дома отдыха , турбазы , плавучие отели ) и соединяющие их туристические маршруты , тропы , дороги , рейсы Новые парки должны создаваться не только за счет заповедной природы , но и на рекультивируемых землях пустырях , свалках , карьерах. Вводя в модель рельеф и речную сеть , дополняя идеальную схему новыми деталями , ее можно приспособить к любой местности. Оптимальная районная планировка по принципу сетевого поляризованного ландшата ( по Б.Б . Родоману ): 1 - города и поселки для постоянного проживания ; 2 - дачные поселки ; 3 - сельскохозяйственные угодья ; 4 - природные парки дл туристических походов , прогулок , пикников ; 5 - природные заказники и угодья для охоты , сбора грибов и ягод ; 6 - природные резерваты (заповедники ); 7 - маршруты общественного транспорта и остановочные пункты ; 8 - туристские дороги , маршруты , прогулочны е тропы : ф ) для моторного транспорта , б ) биотранспортные (велосипедные конные и т.п .), в ) пешие и лыжные ; 9 - туристические базы (а ), приюты и стоянки (б ); 10 - граница района. Поляризация ландшафта - это не только модель и проект ; это объективный процесс , идущий помимо нашего желания . Экология требует , чтобы естественные леса и луга занимали от четверти до одной трети площади суши , пронизывая и охватывая все регионы . Для создания благоприятного поляризованного ландшафта не надо переселять людей , сносить до м а и разгораживать зоны колючей проволокой . Надо лишь изучить реальные желания , выбрать экологически приемлемые и стимулировать их законами , налогами , рекламой . Надо , чтобы нарушение природоохранных правил для самих нарушителей было разорительным . Тогда за д анный ландшафт вырастет сам собой. Список литература Герман Ван дер Вее. История мировой экономики : 1945 - 1990. - М .: Наука , 1994. Капиталистические и развивающиеся страны на пороге 90-х годов (территориально-структурные сдвиги в экономике за 70 – 80-е гг. ) / Под ред . В.В . Вольского , Л.И . Бонифатьевой , Л.В . Смирнягина . — М .: Изд-во МГУ , 1990. Мироненко Н.С. Введение в географию мирового хозяйства . - М .: Изд-во Ун-та им . Дашковой , 1995. Модели в географии / Под ред . П. Хаггета , Дж . Чорли .- М .: Прогресс , 1971. Наумов А.С ., Холина В.Н. География людей : Учебное пособие (Учебн . серия “Шаг за шагом” : География .) - М .: Изд-во гимназии "Открытый мир ", 1995. Наумов А.С ., Холина В.Н. География населения и хозяйства мира : Учебное пособие (Учебн . серия “Шаг за шагом” : Ге ография .) - М .: Изд-во гимназии "Открытый мир ", 1997. Смирнягин Л.В. География мирового хозяйства и социокультурный контекст // Вопросы экономической и политической географии капиталистических и развивающихся стран . Вып . 13. - М .: ИЛА РАН , 1993. Хаггет П . География : синтез современных знаний . - М .: Прогресс , 1979. Хаггет П. Пространственный анализ в экономической географии . - М .: Прогресс , 1968. Харвей Д. Научное объяснение в географии (общая методология науки и методология географии ). - М .: Прогресс , 1974. Холина В.Н. География человеческой деятельности : экономика , культура , политика .: Учебник для 10 – 11 классов школ с углубленным изучением гуманитарных предметов . – М .: Просвещение , 1995. Экономическая география капиталистических и развивающихся стран / Под ред . В.В . Вольского и др . – М .: Изд-во МГУ , 1986. http://www.altnet.ru/~rim/lekcicon /020/liter8.htm
© Рефератбанк, 2002 - 2017