Вход

Старый Ростов

Реферат по истории
Дата добавления: 03 декабря 2002
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 185 кб
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу
Старый Ростов. Первая п оловина XIX века – важный этап в истори и Ростова . Если во второй половине XVIII в . Ростов был крупным обор о нительным узлом на рубежах страны , то новый этап в истории города был с вязан с быстрым ростом его экономического значения. Чиновник Новороссийского генерал-губернаторств а П . Сафонов , посетивший Ростов в 1827г ., писал о городе “…его одушевляет к акая-то деятельность , свойственная всем торгов ым городам . Причиной оной – благодете льный Дон , быстро текущий у само го Ростова . Сойди к пристани – и ты удивишься , увидя берега реки , завал енные хлебом , железом , медью , лесом и прочим. Ростов оказался в центре обширной территории на юге страны , где после устранения непосредственной военной о пасности и освоения южных морских путей , связавших Россию со странами Европы , происходило интенсивное развитие сельского хозяйства . Постоянный рост спроса на продукцию сельского хозяйства на внутреннем и внешнем рынках вызвал значительное развитие торгово г о земледелия , которое способствовало быстрому эк о номическому ос воению девственных степей. Весной и осенью на степных доро гах можно было видеть десятки подводов с зерном , предназначенным на экспорт . Сотни барок и лодок доставляли хлеб по Дону в Ростов и Таг анр ог , откуда он совершал далекое путешеств ие в Италию , Францию , Англию , и други е страны Западной Европы. Быстрый экономический рост Ростова в первой половине XIX века был связан с его участием во внешней торговле Росс ии . До 1836 г . Ростов не проводил само стоятельных торговых операций , а был по существу огромным перевалочным пункт ом , откуда хлеб , сало , шерсть , льняное семя , металлы и другие товары доставл ялись по Дону и морю к Таганрогу и через его таможню отправлялись за границу . Это делало Таганрог крупн е йшим внешнеторговым портом на юге России , уступавшим лишь Одессе . Вместе с тем отсутствие в Ростове собственной таможни отрицательно сказывалось на торговли города . В 1834 г . по поручен ию новороссийского г е нерал-губернатора Воронцова Росто в посетил известн ый в то время экономист Ю . А . Гагенмейстер , который в докладе на имя г у бернатора указывал на необходимость учреждения в городе с а мостоятел ьной таможни . К докладу была приложена об этом же просьба ростовского купече ства . С учреждением в 1836 г . таможни эк сп орт Ростова приобрел самостоятельное значение , и обороты его стали быстро расти . Если в 1836 г . из Ростова б ыло вывезено товаров на 103 тыс . рублей , то через три года на 1820 тыс . рубле й , в 1844 г . на 2569 тыс . рублей , а на следующий год на 3289 тыс . рубл е й . Таким образом , только за 10 лет (1836-1845 гг .) обороты Ростовского порта увелич ились в 30 раз . Экспорт из Ростова зна чительно превзошел таганрогский . Посетивший в 1846 г . известный краевед А . Скальковский писал , что в “торговых отношениях Рос тов облад а ет неотъемлемыми преим уществами перед всеми новороссийскими города ми , за исключением , быть может , одной Одессы . Даже будь Ростов немного ближ е к Черному морю , он бы вскоре сделался не только соперником , но даже победителем этой красавицы Черноморья : так в ы годно для торговли и , следственно , всякого развития его настояще е географическое положение” . Не один пор т на юге России не знал столь стр е митель ного роста экспорта , как Ростов. К середине XIX века он стал крупнейшим хлебоэкспортным портом России , уступавши м только Одессе . Почти целиком х лебный экспорт состоял из пшеницы , отпра вляемой в Англию. С 1836 по 1860 гг . вывоз хлеба из Ростовского порта увеличился более чем в 100 раз , льняного семени – почти в 60 раз , и по вывозу его Ростов выше л на первое место в с тране . В Ростов льняное семя доставляли из самых различных районов страны : Восточн ой Украины , Воронежской губернии , Поволжья и Кавказа . Большая часть шерсти и льняного семени тоже отправлялась на английский рынок. Особое место Ростов занимал в р оссийском э кспорте железа . В 1845-1849 гг . из Ростова было вывезено его 873 тыс . пудов , т . е . Четверть всего экспорта железа из России . В Ростов оно до ставлялось с Урала , пройдя длинный путь по рекам Чусовой , Каме , Волге и Дону . В городе была учреждена специал ьная “ Ж елезная биржа” , которой принадлежали в порту лучшие складские помещения . Железо направляли главным образ ом в Турцию , откуда ввозили в другие страны Азии , в Египет и на ост рова Средиземного моря. Монопольную роль во внешнеторговых о перациях играли торговые дома грека Ралли и англичанина Вильяма Эмса , кот орые имели своих агентов в Екатеринослав ской губернии , на Волге и Северном К авказе . В 1845 г . при общем вывозе из Ростова товаров на сумму 3289 тыс . рублей серебром на долю Ралли приходилось около 2-х млн . р у блей , а на долю Эмса – 800 тыс . рублей. Доставка товаров в Ростов и экс порт их за рубеж вызывали значительное развитие речного и каботажного судоходс тва . Почти все товары , экспортировавшиеся из Ростова , вывозили вниз по Дону на речных судах и в открытом мо ре перегружали на морские суда . Из Ростова в Азовское море отправилось в 1836 г . 580 судов , а в 1846 – уже 1818 судов . В 50-х гг . на долю ростовского каботажа приходилась половина всех кабо тажных судов Азовского моря . Значительная часть их была построена на Ростовской верфи , которая была заложена еще в конце XVIII века . Так , в 1839 г . на ней было построено 56 судов . Почти вс е суда были примитивной конструкции и не большой грузоподъемности . Многие из них могли плыть на море только п ри попутном ветре . При бо ковом в етре их относило в сторону , и они обычно бросали якорь . А даже небольшо й шторм нередко заканчивался для некотор ых из них катастрофой : гибли люди и грузы . В 40-х гг . появились и пер вые пароходы “Донец” и “Ростов” , связавш ие Ростов с Таганрогом . Перв ы й из них был построен в Ан глии , а второй – на Луганском литей ном заводе . Серьезным препятствием судоходств у в низовьях Дона было о б меление его гирл . В мелководье по ним было тр удно пройти не только пароходам , но и небольшим судам . В 50-х гг . XIX века бы вал и периоды , когда через гирла практически было невозможно плавание судам , имеющим грузоподъемность свыше 1000 пудов. Еще в 1834 г . под влиянием многочис ленных прошений русских и иностранных ку пцов новороссийский генерал-губернатор о б ратился к правительству с ходатайством о пров едении работ по очистке донских гирл . Но практически работа по углублению гирл началась только в последней трети XIX века. С развитием торговли Ростовский порт становится кру п нейшим в стране речным портом . Самым оживленным местом в Рос т ове была его пристань , протянувшаяся от устья Темерника до т . н . Нахичеванс кой межи . Вся ее территория была зан ята складами для хлеба , леса , железа и других товаров . У причалов стояли многие десятки судов . Тысячи грузчиков с утра до ночи загружали и разг р ужали суда . Сотни подвод сн овали вдоль берега . Непр и вычного человека бу квально оглушали грохот , скрип , крики люд ей , ржание лошадей. Несмотря на быстрый рост грузооборот а , Ростовский порт в техническом соотнош ении представлял тяжелую картину . Не был о набере жной , специальных причалов и других необходимых ги д ротехнических сооружений . Из-за отсутствия их суда не могли вплотную подойти к берегу . В зависи мости от уровня воды в Дону они отстояли от берега на 20 и даже 40 м етров. В 1843 г . новороссийский генерал-гу бе рнатор Федоров разрешил из доходов Росто ва ежегодно затрачивать 600 рублей серебром в год на сооружение набережной . В Ростов для этого даже была командиров ана половина состава Екатеринославской рабоч ей роты . Но , разумеется , такими средствами нельзя было построить такое сложное гидротехническое сооружение , как н абережная. В первой половине XIX века в Ростове значительного развития достигла внутренняя торговля . В городе проводились две яр марки , одна из которых – Рождество-Богор одицкая – была после знаменито й . Урюпинской ярмарки самой крупной на юго-востоке страны . В 1845 г . на эту ярма рку было привезено товаров почти на 3 млн . рублей серебром . Ростовская ярмарка стягивала к себе сельскохозяйственную и промышленную продукцию из самых ра з личных райо нов страны. На ярмарку доставлялись та буны необъезженных донских коней , тысячи лошадей из Тамбова , Козлова и других мест . Кавалерийские полки командировали на ярмарку своих ремонтеров для закупки лошадей . Но главное место в ее пр ивозе занимала продукция отечественно й промышленности : красный товар , т . е . Бум ажные , шелковые и шерстяные изделия (ткан и , платки и т . д .). Затем шли мета ллические предметы , кожа , обувь и другие пр о мышленн ые товары . Яркое , красочное зрелище предс тавляла сама ярмарка . Почти месяц с 21 августа по 15 сентября , каждого года на ней стоял сплошной гул многотысячн ой и многоязычной толпы , одетой в са мые необычные для здешних мест националь ные наряды. В середине прошлого века в Рост ове только в оптовой торговле продавалос ь до 15 тыс . пудов сахара , на 3 50 тыс . рублей металлических изделий . Ежегодно привозилось до миллиона пудов крымской соли и на 100 тыс . рублей каменного угля . Ростов был крупнейшим рыбным ры нком. Значительная часть соли , угля хлеба и других товаров , доставлявши хся в Ростов , привозились гужом . В Ростове сходились пять крупнейших дорог того времени : Одесская , Бахмутская , Харьк овская , Донская-Кавказская и Черноморская . В городе скапливались многие тысячи подвод . Сотни чумаков В XVI - XIX вв . укр . возчики соли , рыбы и т . п . гл . образом из Кр ыма на Украину. увозили из Ростова донскую рыбу в центральные районы страны , н а Украину и даже в Польшу . В Ро стов из Крыма они везли соль , с Украины деревянные , гончарные и другие изделия . Весной и осенью , когда наступ ало бездорожье , на время замирал и ч у мацкий промысел . Но и летом нек оторые дороги на долгое время оставались непр о лазными . Через Ростов проходила глав ная дорога , соединявшая Центральную Россию с Кавказом и имевшая большое экономич еское и стратегическое значение . Когда н аступало половодье , вод ой заливалось огромное пространство между Ростовом и селом Б а тайским (ныне г . Батайск ). Сообщение поддерживалось кое-как с помощью судов . Но когда вода сходила , даже самые мелкие суда не могли пройти по м ногочисленным протокам , да и гужевой тра нспорт не в силах был преодолеть грязь и топи , становившиеся местом обитания миллиардов комаров , которые распрост раняли в городе малярию . Не случайно А . А . Скальковский писал : “остающиеся о т весеннего разлива топь и грязь за ражают воздух и бывают причиной (в И юне и И ю ле ) тяжких горячек в Ростове”. В первой половине XIX века промышленность в Ростове была развита слабо , хотя в сравнении с другими многочисленными городами страны , имевшими в основном административное значение , он выглядел даж е промышленным городом . Декабри ст А . Е . Розен , посетивший город в 1839 году отмечает в своих записках : “Ростов богат различными заводами имеет верфь и примечательную я р марку” . Одним из первых пре дприятий , возникших в Ростове , была судос троительная верфь , на которой строились мелкие суда для речного и морского каботажного судоходства . Затем появились лодочный и пивоваренный , несколько салотоп енных и несколько шерстомоек . В середине XIX в . для нужд салотопенных отправлялись на убой до 13 тыс . голов скота . заводы вырабатывали до 20 тыс . пуд ов сал а. В 1850 г . в Ростове было 9 шерстомоек . Самые крупные из них принадлежали иностранным купцам . Шерстомойки , на которых было занято от 7 до 10 тыс . рабочих ежегодно перемалывали до 200 тыс . пудов шер сти . Часть шерсти направлялась на экспор т , другая о тправлялась на суконно-шер стяные заводы страны . В 1846 г . купцом Я шенковым был основан первый в Ростове чугунолитейный завод (ныне завод “Красный Дон” ), а в 1850 г . в городе числило сь 53 завода и фабрики , которые произвели в том году продукции на 276 тыс. рублей . В их числе были 9 шерстяных , 5 кожевенных , 5 овчинных , 5 свечных , 3 салотопенных , 3 кирпичных , 3 табачных , 6 рыбоспетных фабрик и заводов и т . д . Большинс тво из этих предприятий были мелкими мастерскими , имевшими по нескольку рабочих . Только по не д оразумению , а точнее - вследствие крайнего несовершенства официальной статистики они были отнесен ы в разряд заводов и фабрик . Не случайно поэтому другие официальные данны е сообщали о меньшем количестве промышле нных предприятий в Ростове. К началу 60-х гг . в городе Нахичевани , который к этому времени территориально уже почти слился с Рос товом , было 40 промышленных предприятий (2 табачны х , 11 салотопенных , 5 хлопчатобумажных , 4 свечных и т . д .). Все они были небольшие , с общим объемом производства 100 тыс . р у блей в год . Рабочих нещадно эксплуатировали : они работали от восход а до захода солнца , а получали нищен скую плату . известно , что в 50-х гг . на ростовских шерстомойках рабочие получа ли не более 20-30 копеек за длинный лет ний рабочий день. В Ростове проживал о значительное количество ремесле н ников , обслуживавших местное население . Так , в 1853 г . их в городе 650 человек , почти две трети которых был и сапожниками и портными . Большую часть ремесленников составляли иногородние , т . е . Приехавшие в Ростов на заработк и . Много ремесленников было и в Нахичевани. С ростом экономического значения Рос това рос и сам город , увеличивалось его население . В 1809 г . в городе было 3 тыс . жителей , в 1823-6594, в 1833-8138, в 1841-9050, в 1850-10960, в 1860-17574. таким образом , за 5 0 предрефор менных лет чи с ленность населения Ростова увеличи лась в 6 раз , причем в последнее деся тилетие почти в двое . В действительности населения было значительно больше . Офиц иальная статистика не учитывала пришлых людей , которых обычно было намного больш е , чем постоянных . Так , в начале 50-х гг ., когда постоянное население г орода немногим превышало 11 тыс . человек еж егодно в город приходили на заработки до 15 тыс . постоянных и пришлых жителей . Основную часть составляли государственные крестьяне Це н тральной России , главным обра зом из Орловской и Курской Г у берний , и одни направлялись на шерстомойки , где ра ботало до 10 тыс . человек , другие находили заработок в порту , на рыбных промыс лах и различных сезонных работах . По своему сословному составу постоян ное нас еление города являлось мещанс ким . В 1850 г . из 10960 жителей Ростова мещан и цеховых было 6419 человек , разночинцев – 1972 человека , крестьян 519 человек . Значительн ую группу жителей Ростова составляли куп цы и члены их семей . Так , купеческое население гор о да увеличилось со 117 человек в 1823 г . до 1065 человек в 1850 г . остальные сословные группы населени я были невелики : дворян – 464, духовенство – 61 человек и т . д . Все это дает основание сделать вывод , что еще в середине прошлого столетия социальная стру к тура населения Ростова носила в большой степени буржуазный х арактер. С 1784 г . крепость Св . Дмитрия вмест е с Нахичеванью , Азовом и Таганрогом входила в состав Мариупольского уезда Екатеринославского наместничества , которое охва тывало обширную территорию на юге страны . В 1796 г . наместничество было ликвиди ровано и все его уезды вошли в состав огромной Нов о российской губернии . В 1797 г . эта губерния получила новое администра тивное деление : была разделена на 12 уездов , одним из которых был Ростовский уе зд . С э того времени Ростов стано вится уездным городом . Еще несколько лет , вплоть до 1806 г . его уездные учрежден ия находились в Таганроге , в то врем я самом крупном портовом городе на Азовском побережье . В указе Александра I от 17 августа 1806 г . о переводе присут ств енных мест из Таганрога в Ростов вп ервые наш город был назван Ростовом . Пост же его стали называть Ростовом-н а-Дону в отличие от Ростова Ярославского. В 1802 г . огромная Новороссийская губерн ия была разделена на три : Николаевскую , Таврическую и Екатерин ославскую . Р о стовский уезд вошел в состав Екатеринославской губернии , и только в 1887 г . Ростов б ыл передан Области войска Донского . В 1811 г . город Ростов получил свой герб , отразивший былое военное значение города . “В голубом поле башня , изображающая пре граду поставленную от набегов соседственных хищных народов и п о верхность нашу над ними , изображенную трофеем , поставле нным из орудия тех народов на красн ом поле” , - так значилось в законе. В начале XIX века Ростов был сравнител ьно небольшим городком , в кот ором не насчитывалось и 1000 домов . В 1811 г . он получил генеральный план утвержденный царем . По этому плану площадь города определялась всего в 246 Га . Он занима л узкую прибрежную полосу от левого берега речки Темерник до нынешнего Во рошиловского . В то в р емя на месте Б . Садовой улицы пр о стиралась степ ь без единой постройки . В 1823 г . в Ростове было 1015 домов , из них только 25 зданий из камня. В 1845 г . царь утвердил новый генер альный план Ростова . Новый план включил дополнительно 270 Га земли . Увеличение площади города более чем в двое создавало благоприятные условия для рос та Ростова . Наряду с официальным выделен ием земельных участков под постройки на окраинах города происходила сам о вольная застро йка . В 50-х гг . XIX века Ростов имел 14 улиц , в том числе 6 продольных и 8 поперечных и до 60 безымянных переулков . О дной из самых оживленных продольных улиц была Почтовая (ныне ул . Станиславского ), на пересечении которой со Средним проспектом (ныне пр . Соколова ) находилась почтовая станция . Здесь всегда было л ю д но . Другой оживленной продольн ой улицей была Московская , ставшая затем главной улицей города . Садовая улица считалась окраиной города. За два с лишним столетия Ростов прошел большой ист о рический путь . Судьба его теснейшим образом связана со всей историей н ашей страны. Список используемой литератур ы : E Ростов-на-Дону исторические оче рки ; Ростов-на-Дону ; Ростовское н аучное и з дание ; 1984 г. E Ленин В.И . Полное собрание сочи нений. E Советский энциклопед ический словарь ; издательство “Советская энци клопедия” ; Москва 1982 г.
© Рефератбанк, 2002 - 2017