Вход

Транспортная система Восточного Казахстана

Реферат по транспорту
Дата добавления: 01 апреля 2002
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 1.1 Мб
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу

Введение Транспорт является важным элементом в развитии экономики области . Е го деятельность неразрывно связана с изменением объёмов выпущенной промышленной и сельскохозяйственной проду к ции , товарооборота потребительских товаров . На диаграмме представлена динамика индекса физического объёма произведённой продукции и индекса объём а перевозок гр у зов : В Восточном Казахстане транспортный комплекс пр едставлен такими видами транспорта , как автомобильный , железнодорожный , городской электрический , воздушный и внутренний водный . Осно в ным перевозчиком , как грузов , так и пассажиров является авт о мобильный транспорт . В таблицах представлено распределение объё мов грузовых и пассажирских перевозок предприятий и физ и ческих лиц по видам транспорта , согласно данным за 9 месяцев 2000 года : тыс . тонн удельный вес к итогу , % Перевезено грузов вс е го, в том числе 128143.0 100.00 Автомобильным 110275.9 86.05 Желез нодорожным 17798.6 13.9 Внутренним водным 68.4 0.05 Авиационным 0.1 - тыс . пассажиров удельный вес к итогу , % Перевезено пассажиров всего, в том числе : 303338.1 100.00 Автомобильным 292109.9 96.3 Электрическим 9818.0 3.24 Железнодорожным 1362.3 0.45 Авиационным 43.2 0.01 Внутренним водным 4.7 - Объёмы перевозок грузов всеми перевозчиками по видам транспорта в динамике выглядят следующим образом : Как видно из графика , автоперевозки , авиаперевозки и ж е лезнодорожные перевозки грузов стабильны по своим ежегодным объёмам . Речной грузовой транспорт общего пользования области , с банкротством Восточно-Казахстанского речного пароходства , официально в прошлом году был представлен лишь паромными пер е правами. В текущем году грузоперевозки на всех видах транспорта увеличились . По данным за 9 месяцев 2000 года объ ёмы перевозок грузов автотранспортом возросли по сравнению с аналогичным п е риодом 1999 года на 25.7 % , железнодорожным – на 20.4 % , авиац и онным – в 4 раза , внутренним водным - в 17.5 раз. Объём пассажирских перевозок до начала текущего года в ц е лом ежегодно уменьшался . Сокращался пассажиропоток на железн о дорожном и городском электрическом транспорте , не работал в 1999 году пассажирский речной флот . Вместе с тем увеличивается ежегодный объём перевозок пассажиров автомобильным транспо р том , приостановилось в 199 9 году сокращение авиаперевозок . В таблице представлены объёмы перевезённых пассажиров всеми в и дами транспорта , принадлежащего предприятиям и физическим л и цам за период с 1996 по 1999 гг .: 1996 г. 1997 г. 1998 г. 1999 г. Автомобильный , млн . пассажиров 3 34.3 310.3 316.2 320.3 Городской электрич е ский , млн . пассажиров 24.7 20.4 16.9 11.1 Железнодорожный , млн . пассажиров 1.7 1.8 1.5 1.2 Воздушный , тыс . па с сажиров 83.0 58.0 39.3 43.0 Внутренний водный , тыс . пассажиров 143.8 32.0 15.4 - В текущем году на метился рост пассажироперевозок на всех видах транспорта кроме железнодорожного . Внутренний водный пассажирский транспорт после процедуры банкротства ВК речного пароходства передан в управление вновь созданному ТОО «Ирт ы штранс» . За 9 месяцев текущего года относительно января-сентября 1999 г . автобусами и легковыми автомобилями перевез е но пассажиров на 20 % больше , трамваями – на 27.8 % , самолётами – на 38 % , поездами - меньше на 3.6 %; объём перевозок речным транспортом составил 4.7 тыс . пассажиров. Автомобильн ый транспорт области по своей принадлежности подразделяется на три категории : автомобили транспортных пре д приятий общего пользования , нетранспортных предприятий и орг а низаций и автомобили индивидуальных владельцев . В виду износа и малой степени обновления автомобильный парк области ежегодно сокращается . В 1999 году отмечен его рост , но только за счёт увеличения числа легковых автомобилей частных владельцев . На диаграмме представлен в динамике автомобильный парк области : По принадлежности автотранспортные средства подразделяются следующим образом (данные по состоянию на 1.01.2000 г .): вид автотран с портных средств всего , ед. прина д лежащие предпр и ятиям в том числе : принадлеж а щие индив и дуальным владельцам н е тран с портным авт о тран с портным Всего 128436 18759 15952 2807 109667 Грузовые авт о мобили 19768 9422 7954 1468 10346 Пассаж ирские автобусы 3614 2487 1385 1102 1127 Легковые авт о мобили 101015 2905 2668 237 98110 Специальные легковые и гр у зовые автомоб и ли 4039 3945 3945 - 94 Из таблицы следует , что основными владельцами автотран с портных средств в области являются физические лица . На их долю приходится основная часть перевозимых автотранспортом грузов и пассажиров . Так , по данным за 9 месяцев текущего года объём перевезённых физическими лицами грузов составил 68 % всех авт о транспортных грузоперевозок , пассажиров частными автобу сами легковыми автомобилями - 82 % всех автомобильных пассажиропер е возок . По сравнению с девятью месяцами 1999 года объёмы пер е возок собственников автотранспортных средств изменились сл е дующим образом : грузы , в % к аналоги ч ному периоду прошлого года па ссажиры , в % к аналогичному пери о ду прошлого года Транспортные пре д приятия 182.3 90.0 Нетранспортные предприятия 124.0 - Физические лица 125.4 129.4 Приведённые данные свидетельствуют о росте объёмов перев о зок грузов всех перевозчиков области , а также перераспредел е нии автомобильных пассажироперевозок в пользу транспортной деятельности физических лиц. Эксплуатационная длина железных дорог в области составляет 1466.8 км ., плотность железнодорожных путей – 5.2 км . на 1000 м 2 территории , что соответствуе т среднереспубликанскому показ а телю. Железная дорога является основным магистральным перево з чиком грузов . Средняя дальность перевозки одной тонны груза превышает аналогичный показатель автомобильного транспорта в 10 раз . По сравнению с 1998 годом в 1999 году железнодорожным транспортом отправлен аналогичный объём грузов , пассажиров – на 20 % меньше . Уменьшение пассажироперевозок вызвано отменой ряда пассажирских поездов формирования стран СНГ и переключ е нием части пассажиропотока на автотранспорт . Немал ую роль сыграла разница в тарифах на пассажирские перевозки казахста н ских и российских железнодорожников , приведшая к тому , что пассажирам стало выгоднее приобретать билеты для проезда по территории Российской Федерации в её приграничных городах. Что каса ется грузоперевозок , то их объём отражает ситу а цию , сложившуюся в экономике , а именно рост объёмов промышле н ной продукции и товарооборота . Основные эксплуатационные показатели работы железнодоро ж ного транспорта в 1998-1999 гг . представлены в таблице : 1998 г. 1999 г. 1999 г . в % к 1998 г. 1 2 3 4 Среднесуточная погрузка ваг о нов 359 357 99.4 Среднесуточная выгрузка ваг о нов 373 334 89.5 Оборот вагона , сутки 2.5 2.6 104.5 1 2 3 4 Простой вагона под одной груз о вой операцией , час 24.9 23.5 94.4 Сре дний вес (брутто ) грузового поезда , тонн 2447.5 2548.5 104.1 Поездо-километры , млн. 3.8 3.2 84.2 Поездо-часы на участке , тыс. 106.3 84.5 82.4 Участковая скорость , км\ч 35.5 38.2 107.6 Производительность вагона , ткм 5867 5158 88.0 Статическая нагрузка , тонн 63.3 64.8 102.4 Данные работы железной дороги свидетельствуют о сокращении дальности перевозок и увеличении эксплуатационной нагрузки на подвижной состав. По сравнению с 1998 годом сократилось количество отпра в ленных и проследовавших поездов : гр узовых отправлено на 4.2 % меньше , проследовало – на 15 % ; пассажирских соответственно на 15.7 % и 31.7 % . Снизилась точность отправки по расписанию грузовых и па с сажир ских поездов : За 9 месяцев текущего года объём грузовых перевозок желе з нодорожным транспортом составил 17.8 млн . тонн , пассажиров – 1.4 млн . человек , что к аналогичному периоду 1999 года соста в ляет соответственно 120.4 и 96.4 % . Водны е судоходные пути области составляют 1081 км или че т вёртую часть всех внутренних судоходных путей республики , в том числе 377 км – искусственные пути (каналы ) и 704 км – с у доходные реки . Водные трассы с гарантированными глубинами насчитывают 71 % путей . Общ ая длина механизированных грузовых и грузопассажирских причалов составляет 290 погонных метров . Грузовой парк речного транспорта состоит из 37 действующих судов общей грузоподъёмностью 37.2 тыс . тонн , в том числе 33 сухогруза и 4 наливных судна . Около 84 % всех судов имеют гр у зоподъёмность 1000 1500 тонн . Возрастная характеристика речного транспорта следующая : 3 судна – 1970-1977 гг . постройки , 34 судна – 1980 и более поздних годов . За 1999 год количество с у дов , находящихся в эксплуатации сократилось на треть . Водными путями перевозятся в большинстве своём сухие грузы , основную часть которых (97 % ) составляют минерально-строительные грузы . Пассажирский действующий парк судов транспорта общего польз о вания функционирует в виде пар омных переправ. Отсутствие инвестиций во внутренний водный транспорт и с ключает его развитие и делает его убыточным . За 1999 год по сравнению с 1998 годом перевозки грузов водным путём сократ и лись в 5 раз , расходы от перевозок превысили доходы в 1.3 р а за . За 9 месяцев текущего года объём перевезённых грузов ре ч ным транспортом возрос в 17.5 раз по сравнению с январём-сентябрём 1999 года . Эти данные свидетельствуют о начале во с становления судоходного движения в области , но по своим объ ё мам они далеко отстают от показателей прошлых лет . Авиационный транспорт области представлен двумя авиакомп а ниями : ОАО «Авиакомпания «Иртыш Авиа»» и ОАО «Семейавиа» . В 1999 году ими перевезено 43 тыс . пассажиров и 54 тонны гр у зов . Доля усть-каменогорских авиаторов в общем об ъёме перев е зённых пассажиров и грузов составила соответственно 58 и 64 % , семипалатинских – 42 и 36 % . Междугородние регулярные авиаперевозки составляют 94 % об ъ ёма перевозок пассажиров , междугородние специальные – 6 % . Во з душное сообщение с городами республик и насчитывает 99.3 % всех пассажироперевозок , городами дальнего зарубежья – 0.5 % , ре с публик СНГ – 0.2 % . Регулярность полётов составляет 88.9 % . С 1999 года на воздушных линиях отмечается рост объёма перевозок пассажиров , с начала текущего года начал увелич и ваться и объём перевозок грузов . Увеличению перевозок спосо б ствовало введение новых рейсов , рост в 2.5 раза объёмов пер е возимой почты и заключение договоров на перевозку других гр у зов . В январе-сентябре текущего года авиаторами области пер е везено 43.2 т ыс . пассажиров и 148.7 тонн грузов , что составл я ет соответственно 138 % и в 4 раза больше объёма перевозок ан а логичного периода прошлого года . Несмотря на увеличение перевозок , коэффициент использов а ния пассажировместимости самолётов составляет 63.4 % , испо льз о вание предельного грузооборота насчитывает 66.3 % . То есть авиационная техника используется не на полную мощность . Трамвайное сообщение – неотъемлемая часть транспортной системы областного центра . Городской электрический транспорт составляет 3.2 % все го объёма пассажироперевозок области . Пр о тяжённость эксплуатационного пути насчитывает 30 км .. Парк трамваев остаётся неизменным с 1997 года : в 1995-1996 гг . он составлял 55 вагонов , с 1997 г . – 53. До 2000 года объём па с сажироперевозок городского электри ческого транспорта ежегодно снижался . Привязанность маршрутов к проложенным линиям явл я лось основной причиной перераспределения пассажиропотоков в пользу автотранспорта . В последнее время стабильность стоим о сти проезда на трамваях с одновременным повышение м цен на б и леты на городском автотранспорте привело к тому , что на горо д ском электрическом транспорте начал отмечаться рост объёмов перевозок пассажиров . На сегодняшний день трамвайное сообщение – самый доступный вид общественного транспорта . За 9 месяцев текущего года им перевезено 9.8 млн . пассажиров , что на 27.8 % больше , чем за январь-сентябрь 1999 года. Заключение С 1990 года в период реформирования экономики грузо и па с сажироперевозки ежегодно сокращались . По своим объёмам перев о зок грузов и пассажиро в в 1999 году транспорт области соо т ветствовал уровню 1993 года. Данные работы транспорта за 9 месяцев текущего года св и детельствуют о стабильной работе транспортной системы области , наметился рост её основных показателей . Стабилизация эконом и ческой ситу ации , развитие частного предпринимательства в о т расли позволяет наращивать объёмы перевозок . Для совершенств о вания транспортной системы перед транспортными предприятиями области стоит задача обеспечения конкурентоспособности тран с портных коридоров , привлеч ение инвестиций , совершенствование сети путей сообщения.

© Рефератбанк, 2002 - 2017