Вход

Перевозка скоропортящихся грузов

Курсовая работа по предпринимательству, бизнесу, микроэкономике
Дата добавления: 19 марта 2008
Язык курсовой: Русский
Word, rtf, 665 кб
Курсовую можно скачать бесплатно
Скачать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу

СОДЕРЖАНИЕ 1. Цель работы 2. Исходные данные 3. Выбор транспортной тар ы и средств пакетирования 4. Выбор подвижного соста ва и его потребного парка 5. Выбор маршрута перевоз ки 6. Определение расчетног о срока доставки 7. Расчет времени перемещ ения по участкам маршрута 8. Определение расчетных температур воздуха на участках и ост а новочных пунктах маршрута 9. Выбор оптимального тем пературного режима перевозки 10. Определение теплоприт оков в грузовую кабина за время в ы п олнения рейса 11. Таблица результатов ра счетов 12. График теплопритоков з а время перевозки груза ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Организация перевозки продуктов питания из пункта производс тва в пункт потребления. Требуется решить следующие задачи: - Выбор транспортной тары и средств пакетирования для перевозки, определение способа крепления н а подвижном составе. - Выбор типа подвижного состава, используемого для перевозки, и пот ребного парка; - Определение маршрута пе ревозки и остановочных пунктов в соо т ветствии с действующими путями сообщения; - Расчет времени перемеще ния по участкам маршрута на выбранном подвижном составе; - Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предел ь ным сроком транспортировки; - Определение расчетных т емператур воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах; - Выбор оптимального темп ературного режима перевозки груза в с о ответствии с его характером и свойствами; - Определение теплоприток ов в грузовую кабину за время выполн е ния рейса и интенсивности компенсирующей работы холодильного об орудования; - Определение дополнитель ных расходов связанных с обеспечением температурного режима перевозки . ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: Пункт отправления: г. Одесса, Украина Пункт назначения: г. Санкт-Петербург, Россия Груз: Бананы Месяц: Август Масса: 40 тонн Вид транспорта: Железнодорожный Количество остановок в пути: 3 остановки по 2 часа 1. ВЫБОР ТРАНСПОРТНОЙ ТАРЫ И СРЕДСТВ ПАКЕТИРОВАНИЯ В соответствии с характер ом перевозимого груза, в качестве тары нужно применить коробки с габарит ными размерами 400 x300x300 мм, грузовместимостью 14 кг., м асса коробки 0.2 кг. Таким образом потребное количество коробок будет равно: Целесообразно пакетировать коробки на поллетах ( поддонах ) с габ а ритными размерами 1200 x1000. На поддонах коробки размещаются следующим образом: На поддоне размещается 50 к оробок. Таким образом необходимое количество поддонов: N под = 58 штук Масса одного поддона: · брутто – 740 кг. · нетто – 700 кг. 2. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВ А И ЕГО ПОТРЕБНОГО ПАРКА Для перевозки груза приме няется АРВ (автономный рефрежераторный вагон) длиной 21м: Погрузочная длина грузового помещения: 17520 мм. Погрузочная ширина грузового помещения: 2615 мм. Поддоны размещаются по 32 штуки в 1 вагон, следовательно всего для перевозк и 58 поддонов необходимо 2 АРВ с размещением в нем следующим образом: 3. ВЫБОР МАРШРУТА ПЕРЕВОЗК И В виду срочности доставки вагоны включаются в состав пассажирск о го поезда и следуют по следующему маршруту: При этом маршруте мы имеем 3 остановки по 2 часа в следующих пунктах: · Житомир · Могилев · Витебск 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО СРОКА ДОСТАВКИ Срок доставки расчитывае тся по следующей формуле: , где L – расстояние между пунктами отправления и назначения, L=1696 км. V ср – средня я скорость движения состава, V ср = 90 км/ч; Т оп – время на выполнение операций, связанных с отправлени ем и пр и бытием груза, Т оп = 24 часа; Т зад – время на задержки и остановки в пути, Т зад = 3*2 = 6 часов. Предельный срок доставки данного груза Т пред = не ограничен Следовательно все сроки доставки соблюдены. 5. РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ ПРЕМЕЩЕН ИЯ ПО УЧАСТКАМ МАРШРУТА Время перемещения расчит ывается по формуле: 1) Одесса - Житомир: 2) Житомир - Могилев: 3) Могилев - Витебск: 4) Витебск - С-Петербург: 6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ Т ЕМПЕРАТУР ВОЗДУХА НА УЧАСТКАХ И В ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТАХ МАРШРУТА Расчетная температура на ружного воздуха на момент прибытия или отправления определяется по фор мулам: В интервале от 1 часа ночи до 13 часов: t = t 1 + ( t 13 – t 1 )*( T - 1) / 12 ; В интервале от 13 часов до 1 ч аса: t = t 13 - ( t 13 – t 1 )*( T - 13) / 12 , где t 1 , t 13 - расчетная температура возду ха в заданной точке на 1 час ночи; Т – момент времени на кот орый расчитывается температура. Средняя температура на участке или в промежуточном пункте определ я ется как среднее арифметическое темп ературы на момент прибытия и отпра в ления. При этом, если временный интервал включает 1 час ночи или 13 час ов, то температура в эти моменты включается в расчет средней. 1) Погрузка груза в Одессе н ачинается в 7 00 и заканчивается в 7 45 . Отпра в ление поезда в 8 00 2) Состав прибывает в Житом ир в 12 00 и отправляется из Житомира в 14 00 3) Температура на у частке Одесса – Житомир: 4) Состав прибывает в Могилев в 20 06 и отправляется из Могилева в 22. 06 5) Температура на у частке Житомир – Могилев: 6) Состав прибывает в Витебск в 0 00 и отправляется из Витебска в 2 00 7) Температура на у частке Могилев – Витебск: 8) Состав прибывает в Санкт-Петербург в 10 00 9) Температура на участке Витебск – С-Пб: 7. ВЫБОР ОПТИМАЛЬН ОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ПЕРЕВОЗКИ В связи с характе ром и свойствами груза, для него установлен температурный режим перевоз ки t пер = +12С, с вентилированием. 8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕПЛОПРИТОК ОВ В ГРУЗОВУЮ КАБИНУ ЗА ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕЙСА 1) Теплоприток через обшив ку грузовой кабины вследствие теплоп е редачи от наружного воздуха: где: K p F p – соответственно коэффициен т теплопередачи и площадь груз о во й кабины: F р = 118.3 м 2 , К р = 0.35; t i – температу ра наружного воздуха на i -ом уч астке или в пункте стоя н ки; T(i) – продолжительность нахож дения транспортного средства на i- ом участке или в пункте стоянки; К э F э – соответственно коэффициенты теплопередачи и площадь п о верхности перегородок между грузово й кабиной и машинным о т делением АР В: F э = 14.5 м 2 , К р = 0.35; t э – темпера тура воздуха в служебном помещении. 2) Теплоприоток за счет инф ильтрации воздуха: , где: V B – объем инфи льтрации воздуха: V B = 0.1*V своб = 3.7 м 3 ; С B – теплоемкость воздуха: С B = 1 кДж/кг* 0 С; P B – плотность воздуха: P B = 1.28 кг/м 3 ; 3) Теплоприток за счет охлаждения груза и тары: , где: С гр и С т – соответственно те плоемкость груза и тары: С гр = 3.35 кДж/кг* 0 С, С т к = 0.5 кДж/кг* 0 С, С т д = 0.6 Дж/кг* 0 С; G гр и G т – соответственно масса груза и тары: G гр = 40000 кг, G т к = 580 кг, G т д = 168 0 кг; t гр – температура груза при погрузке: t гр = 15 0 С 4) Теплоприток за счет биохимического тепла, выделяемого плодами и овоща ми: , где: q – коэффициент удельных тепл овыделений: q = 100 кДж / т * ч. 5) Теплопритоки за счет воздействия солнечной радиации: , где: F б и F в – соответственно площадь боковых и верхней поверхностей тра нспортного средства: F б = 111.6 м 2 , F в = 55.8 м 2 ; t эр , t эдв , t эдг – эквивалентные т емпературы рассеянной и прямой ради а ции на вертикальные и горизонтальные поверхности: t эр = 1.5, t эдв = 5.5, t эдг = 13.5; M c – вероятность солнечных дней в году; Т сол ( i ) – продолжительность воздействия солнечной радиации на i- ом расчетном интервале: летом от 5 до 21. 6) Теплоприток за счет поступления свежего воздуха при вентилир о вании: , где: n – кратность вентелирования: n = 10; V нг – объем грузовой кабины не занятой грузом: V нг = 36.64 м 3 ; d i – разность э нтальпий наружного и внутреннего воздуха на i- ом участке маршрута или в пункте стоянки; Т В ( i ) – продолжительность вентилирования в i- ом пункте стоянки: Т В ( i ) =0 .33 часа. 7) Теплоприток эквивалентный работе вентиляторов-циркуляторов: , где: N – мощность электродвигателя: N = 1.5 кВт; n э – число э лектродвигателей: n э = 2; r – коэффициент тепловых поте рь двигателя: r = 0.07 ; Т ц ( i ) – продолжительнос ть цируляции воздуха в i- ом пун кте стоянки: Т ц ( i ) = 0.33 часа. 8) Теплоприток за счет пе рвичного или предварительного охлаждения элементов грузовой кабины: , где: С гк и G гк – соответственно теплоемкость и масса элементов грузовой ка бины: С гк = 0.7 кДж/кг* 0 С, G гк = 19000 кг; t н – темпера тура наружного воздуха в пункте погрузки. 9) Теплоприток через открытые двери при погрузке и выгрузке: , где: К дв и F дв – соответственно приведенный коэффициент теплопередачи две рного проема и его площадь: К дв = 0.11*( t н – t п )+3.5, F дв = 5.94 м 2 . ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Р АСЧЕТОВ Параметр Ед-цы Участки и пункты маршрута измер. Одесса Одесса-Житом. Жито- мир Житом- Могил. Моги- лев Могил- Витеб. Ви-тебск Витеб-С-Пб С-Пб Расстояние км - 358 - 550 - 156 - 631 - Время в п у ти ч - 3.97 - 6.1 - 1.74 - 7 - Время ст о янки ч 1 - 2 - 2 - 2 - 1 Средняя тем пература воздуха град 25 24 23.5 20.5 17.3 15.7 14.3 14.4 14.5 Теплопр и токи : т.кДж Q 1 Q 2 Q 3 Q 4 Q 5 Q 6 Q 7 Q 8 Q 9 4.36 0.06 405.9 4 1.43 - - 172.5 1.03 16 0.45 - 15.9 5 - - - - 7.7 0.22 - 8 2.5 11.7 0.25 - - 17.4 0.5 - 24.4 7.7 - - - - 3.6 0.38 - 8 1.1 4.95 0.25 - - 2.2 0.1 - 6.96 - - - - - 1.6 0.43 - 8 - 1.85 0.25 - - 5.6 0.16 - 28 3 - - - - 0.84 0.02 - 4 0.7 - - - 0.2 Сумма Q т.кДж 589.3 37.35 30.37 50 18.28 9.26 12.13 36.76 5.76 ГРАФИК ТЕПЛО ПРИТОКОВ ЗА ВРЕМЯ ПЕРЕВОЗКИ СПИСОК ЛИТЕР АТУРЫ 1. Тертеров М.Н, Л ысенко Н.Е., Панферов В.Н. Железнодорожный хладотранспорт. М.: Транспорт, 1987. 255 с. 2. Тертеров М.Н., Леонтьев А.П. Подготовка и перевозка скоропортящихся груз ов. М.: Транспорт, 1983. 223 с. 3. Свидзинский С.И. Организация и технология перевозок: Методические указ ания по курсовому и дипломному проектированию. С-Пб: тип. Академии ГА, 1996. 12 с.

© Рефератбанк, 2002 - 2017