Калининград и регионы

Калининград Общие сведения об области. Политическая карта Европы изменилась после Второй мировой войны , и бывшая ст олица Восточной Пруссии город Кенигсберг стал российским городом Калининградом , административн ым центром самой западной анклавной территори и России. За последние годы его облик приобрёл новые черты . С центр альной площади открывается панорама новостроек , и только с илуэт Кафедрального собора , памятника архитектуры XIV века , напоминает о возрасте го рода. В последние годы из-за закрытости , огр аниченного режима посещений и международных к онтактов город утратил тр адиционную роль моста между Востоком и Западом . Но с возрождением новой России особое значение обрело его уникальное географическое положение. Калининградская область расположена в цен тре Европы на юго-восточном побережье Балтийс кого моря , на территории бы вшей Восточ ной Пруссии . Границы Калининградской области определены Потсдамской конференцией в 1945 году . Треть Восточной Пруссии со столицей Кенигсбер г отошла к бывшему СССР , остальная часть - к Польше . Большинство немецкого населения покинуло территорию о бласти с отс тупавшей немецкой армией , остальное было прин удительно выселено в Германию одновременно со всеобщим выселением , немецкого населения из Польши , Венгрии и Чехословакии. В 1946 году Кенигсберг был переименован в Калининград и стал административным це нтром Калининградской области . С распадом ССС Р в 1991 году Калининградская область Российской Федерации является анклавом России . По площади территории (см . “Статистика” ) Калининградская область - самая маленькая из всех областей России . Население обл ас ти (см . “Статистика” ). Климат. Территория области - равнинная и низменн ая , климат - переходный от морского к континентальному , с небольшой годовой амплитудой температуры : в июне +17 С , в январе -3 С ; устойчивый снежн ый покров , как правило , не образуетс я . Относительно большое количество осадков (в среднем 700 мм в год , с колебаниями по годам от 400 до 1000 мм ) при невысокой испаряемо сти приводит к повышенной увлажнённости , и земледелие возможно лишь при искусственном осушении , поэтому почти все сельскох о зяйственные угодья мелиорированы. Калининград сегодня В связи с политическими изменениями последних Калининград обретает чрезвычайно важную функцию - быть мостом между Россие й и Западной Европой. От десятка столиц Северной , Западной и Восточной Евр опы Калининград отделяе т расстояние в 400-600 км Калининград - единственный незамерзающий по рт России на Балтике . Это прямые маршруты в города Польши , Германии , Скандинавии , Ба лтийских государств . Это кратчайшие пути во внутренние регионы России . Был откр ыт международный аэропорт , регулярное речное и паромное сообщение на Балтике , реконструируется автомагистраль на Берлин , действуют регулярн ые железнодорожные и автобусные маршруты в Польшу , Германию , страны Балтии. Кроме государственного сектора , экономик а города представлена широкой сетью ч астных предприятий . Набирают силы процессы пр иватизации , которая вызвала к жизни новые формы собственности и дала толчок к струк турной реорганизации промышленности , Идут и к онверсионные процессы на предприятиях , утрати в ших военные заказы . Калининград с тановится экспериментальным центром , где моделиру ется обновлённая структура экономики и осущес твляются самые различные инвестиционные программ ы . Это создаёт широкие возможности для эко номического и культурного сотрудничест в а , возрождения роли города как европей ского центра культуры , науки , торговли , бизнеса . Город заинтересован в привлечении инвестици й для сотрудничества по развитию инженерного обеспечения , банковской системы , транспортной сети , портовых мощностей , инфрастр у к туры торговли , внедрению новых технологий , соз данию бизнес инкубатора , ярмарочно-выставочного це нтра. Калинингра д - экономический и культурный центр у бер егов Балтийского моря с постоянно увеличивающ имся потоком туристов . С тех пор , как г ород стал открыты м , всё более перспект ивной отраслью становится туризм . Не могут не привлекать внимания те уникальные памят ники прошлого , которые сохранились на этой земле. За последнее время значительно расшири лась сеть туристско-гостиничного комплекса , увелич ились качес тво и перечень предлагаемых услуг . Всё это способствует тому , что в город приезжают не только иностранные ту ристы , но и жители российских городов и соседи из стран СНГ , которых привлекает возможность отдохнуть в здравницах на бере гу Балтийского моря . План и руется р азвитие туристических комплексов со всей сопу тствующей инфраструктурой , ресторанами , конференц-зала ми , базами отдыха и спорта . Кроме этого , есть специальное предложение для инвесторов , заинтересованных в развитии экотуризма и г остиниц по типу “ Kur - hotel ” с медицинским и реабилитационным об служиванием. Большие возможности есть для тех , к то работает в строительстве . Предлагается сот рудничество в реконструкции домов на централь ных улицах города , в застройке интересных городских ландшафтов. Много инте ресных планов , касающихся развития коммуникаций и транспорта . Быстро растущее число автомобилей создаёт дополнитель ные проблемы на городских магистралях . Планир уется строительство многоэтажных парковочных сто янок , гаражей , станций технического обслуживани я автомобилей. Калининград занимает одно из ведущих мест в России по наличию совместных пр едприятий . Прочные деловые контакты установились со странами ближнего зарубежья , в частнос ти , с Литвой и Беларусью , наиболее интенси вно развиваются деловые отношения с пол ьскими фирмами , есть предприятия , куда вложили свой капитал Франция , Германия , Италия , Ав стрия , США , Нидерланды , Дания , Норвегия и др угие - всего более шестидесяти стран. Всё большее число иностранных фирм , учреждённых предпринимателями Запада , стран Балтии , России активно участвуют в торговых и финансовых операциях . Это делает Калини нград одним из фокусов в трансрегиональных процессах для капиталов из бывших союзных республик . А для многих российских регион ов Калининград стал стартовой площадкой для интеграции в европейскую экономику и привлекательным объектом для инвестиций. Предполагается создать в Калининграде свободную финансовую зону для обеспечения усл овий работы здесь иностранных банков . Это ещё один виток развития региона как особо й экономиче ской зоны . Развитие деловых контактов с зарубежными странами потребовало открытия в Калининграде представительства Мини стерства иностранных дел Росси . Здесь действу ет также уполномоченный Министерства внешнеэконо мических связей России и работает отделение Торгово-Промышленной Палаты , открыты г енеральные консульства Польши и Литвы. Сотрудничество Калининграда с городами стран Балтийского моря в рамках Союза Балтийских городов вызывало к жизни инициатив ы таких крупных проектов , как первый между народный фести валь народного творчества (1992 год ), международный фестиваль искусств (1993 год ), который стал ежегодным. Калининград обладает высоким научным п отенциалом . Здесь расположены научно-исследовательские институты , два университета , технические и гуманитарные колледжи. Экономическая ситуация в Калининграде. На протяжении десятилетий экономическая политика в регионе была ориентирована на интеграцию в единое экономическое пространство бывшего СССР , и в регионе получили ра звитие следующие отрасли промышленност и : * рыбодобыча и р ыбопереработка ; * машиностроение ; * целлюлозно-бумажное производство ; * пищевая промышлен ность ; * производство кокс а ; * добыча полезных ископаемых (нефть , янтарь , уголь , торф ). Следует отметить , что в связи с реформами последних лет в настоящее вре мя данные отрасли , хотя и переживают трудн ые времена , но сохраняют свои инфраструктуры Промышленное производство. В городе Калининграде сосредоточено 80% п ромышленного производства Калининградской области . Крупнейшими отраслями промышленнос ти являю тся : * целлюлозно-бумажная, представленн ая СП “Цепрус” и “Дарита” и рядом дру гих предприятий ; * нефтедобывающая, крупнейшим о ператором которой является АО “Калининградморнеф тегаз” и две более мелкие структуры ; * рыбная, в структуру котор ой входя т как добывающие (АО “Трал флот” и несколько других компаний ), транспор тные , так и перерабатывающие предприятия ; * машиностроение, представленное АО “Вагоностроитель” , “Система” , “Балткран” , “Ст рой-дормаш” , ПСЗ “Янтарь” и прочие. С 1993 года происходит реструктуризация экономики города . Так , в 1995 году произошло резкое увеличение производства целлюлозы с одновременным снижением производства бумаги , возрастают объёмы производства пищевой , и , гла вным образом , рыбной промышленности. Осуществляется конвер сия предприятий оборонной промышленности - судостроительного завода ПСЗ “Янтарь” и завода “Кварц” , специализи ровавшегося в электронной промышленности. В связи с резким ростом цен на сырье , транспортные затраты и электроэнергию в 1991 - 1994 годах произоше л структурный сдв иг в схеме себестоимости затрат на произв одство , который нанес значительный урон конку рентоспособности всех предприятий города . Однако в 1995 году ряд предприятий города начал выходить из кризиса , уделяя большое внимани е эффективности пр о изводства , качеств у продукции и соответственно потребительскому спросу . Так , выросло производство целлюлозы , рыбной продукции , кранов башенных погрузчиков , конструкций для крупнопанельного домостроения , изделий из пластмасс . Преодолели кризис и некоторые предприятия мебельной промышл енности , машиностроения , пищевой промышленности. Реконструируются и развиваются торговые оптовые и розничные сети , сети заправочных станций , автосервиса . Увеличивается доля услу г в структуре внешнего валового продукта города . 66% розничного товарооборота области приходится на Калининград. Важной отраслью экономики города являе тся грузовой транспорт . Город располагает тре мя морскими незамерзающими портами , единственными российскими на Балтике . Порты осуществляют перевалку генер альных , пакетированных , сыпу чих грузов , нефти , в 1993 -1995 годах введены конт ейнерный , терминал для перегрузки удобрений . К алининградские порты предоставляют услуги свобод ных складов для торговли с Россией и соседними странами -Польшей , Белоруссией , Лит в ой. На территории Калининграда осуществляется смена российского типа железнодорожной колеи на европейскую . В связи с обострившейся конкурентной ситуацией улучшаются качественные показатели транспортной отрасли , растет обор от грузовых вагонов , снижаются пр остои под погрузкой. Предприятия Калининграда осуществляют 84% экс порта области . Основными статьями экспорта яв ляются : минеральные удобрения , целлюлоза , рыбная продукция , нефть , черные и цветные металлы , кокс. Активно развивается частный сектор в малом и среднем бизнесе : 76% зарегистрирован ных предприятий относятся к частной форме собственности. В результате приватизации , начавшейся в 1992 году , в городе приватизировано 94% муниципальн ой собственности , при этом отмечается повышен ная активность приватизир ованных предприятий . Так , в 1995 году приватизированными предприятиям и построено жилья на 20% больше , чем в 1994 г оду . Кроме того , увеличивается доля негосударс твенного сектора в осуществленных инвестициях : 62% по сравнению с 52% в 1994 году. Растет акти вность иностранных парт неров : в 1995 году объем инвестиций , сделанных совместными предприятиями с участием иностранн ого капитала , вырос в 2 раза и составил 54,1 млрд . рулей. Наибольшее участие приняли французские партнеры (СП “Вест-Балт-Телеком” ), шведски е (СП “Ага-Каз” ), немецкие и польские предприят ия. В городе действует ряд предприятий , оказывающих содействие малому и среднему биз несу . Среди них - Центр поддержки предпринимате льства , созданный в рамках программы ТАС IS , фонд раз вития малого и среднего б изнеса в ОЭЗ “Янтарь”. Транспортное и телекоммуникационное сообщение. Главный транспортный узел области - Калини нград . Он связан воздушым сообщением с 29 кр упнейшими городами СНГ , осуществляются регулярные авиарейсы компанией SAS в Копенгаген , авиалинией Аэрофлот в Гамбург и Берлин , организую тся летние чартерные рейсы в Грецию , Турци ю , Арабские Эмираты , Болгарию . Калининград имее т железнодорожное сообщение с Россией , Белару сью , Латвией , Литвой , Украиной , Польшей , Германи ей . Существует регулярное автобусно е сообщение со странами Балтии . Ведётся строи тельство автострады Калининград-Берлин , части межд ународного проекта “ Via - Baltica ” , реконструкция и расширение аэропорта , морского порта . Совместное российско-французкое предприятие “ West - Balt - Telecom ” осущест вля ет развитие телекоммуникационной сети города , развивается сотовая связь. Экономика и окружающая среда Органы власти в Калининграде осознают взаимосвязь между экономическим развитием и охраной окружающей среды . Поэтому параллельно с проведением экономически х реформ , у станавливающих ориентированную на рынок экономик у , Калининград также направляет свою деятельн ость на достижение устойчивого развития в соответствии с международными концепциями и решениями , улучшая этим ситуацию в области охраны окружающей сред ы на сво ей территории. С этой целью органы власти города и области основали в 1995 году при поддерж ке Европейского Союза , городов Альборга (Дания ) и Бремерхафена (Германия ) международный Центр Администрации и Технологии Охраны Окружающей Среды , “ЕСАТ - Кали нинград” . Он включае т команду русских и западноевропейских экспер тов , работающих в качестве консультативной гр уппы с органами власти города и области , а также в сфере местного и международн ого бизнеса по вопросам охраны окружающей среды и технологии ; боле е того , Центр разрабатывает программы действий по охране окружающей среды и координирует выполн ение конкретных проектов по улучшению природо охранительной ситуации а Калининграде на осно ве партнерства , состоящего из привлекаемых об щественных и частных , мест н ых , нац иональных и международных организаций Западной Европы и Калининграда. Калининградский регион - особая экономическая зона. Особая экономическая зона “Янтарь” в Калининграде , на побережье Балтийского моря - е динственная в своём роде действующая зона в Российской Федерации , первая особая экономическая зона , охраняемая федеральным законо м . Эта зона предоставит иностранным инвестора м следующие преимущества. Иностранные товары , всего с 30% местной д обавленной стоимостью будут считаться товарами местного п роизводства , что в дальнейшем избавит их от таможенных пошлин и на логов на добавленную стоимость. Величина добавленной стоимости на некотор ые виды электронной и современной информацион ной техники составит только 15%. Освобождение от таможенных пошлин и н а логов на добавленную стоимость , которые в других регионах Расси составляют соотв етственно 25% и 22%, делает стоимость продукции мак симум на 35% дешевле , чем в других регионах России.