Немецкие парашютисты: создание, формирование, подготовка, оснащение и участие в боевых действиях

План. Вступление. I. 1.Зарождение вермахта. 2.Появле ние и формир ование десантных частей. II. 1.Подготовка. 2.Оснаще ние. А . Парашюты и планеры . Схема прыжка парашютистов. Б . Самолеты. В . Оружие и личная экипировка. III. Боевые действ ия в 1939-1940 гг. 1. Поль ша , Норвегия и Дания. 2. Бельгия и Голландия ; Г реция. IV. Десант на Крит . 1. Расс тановка сил. 2. Десант парашютистов. 3. Высадка егерей. 4. Завершающая фаза . V. Итоги и з начение Критской операции . VI. Список литера туры. ВСТУПЛЕНИЕ. “Тонки наши рубахи , дика наша кровь , врага и смерти не боимся мы” – это слова патриотической “Песня парашют иста” Фридриха Шефера , печатавшейся в Германи и в годы войны даже на открытках , нагл ядно показывют восхищ ение нации ратными подвигами немецких парашютистов их роль в пропаганде нацистской военной мощи . Действи тельно , в вермахте парашютисты стали образцом боевой выучки , мужества и стойкости , впис ав в историю второй мировой войны не одну яркую страницу. Мне вообще интересна военная история . А вермахт , по моему мнению , остави л в ней заметный след . Это одна из величайших военных машин в военной истории . Являясь образцом дисциплины , выучки , стойкост и , сражаясь до самого конца , вермахт был практически иде а льной военной маши ной . Их среднее командное звено было лучши м в мире , солдаты отлично подготовлены и хорошо вооружены.И тем больше я испытываю чувство гордости за своих предков , сумевш их остановить эту машину смерти . Ведь это именно Россия сломала хребет наци стской Германии . И никакой историк не смож ет доказать мне , что высадка союзников в Нормандии сыграла сколько-нибудь значительную роль . Кто противостоял американцам и англич анам на Западе ? Необученные юнцы и старики , а элитные дивизии все были на Вост о ке , пытаясь остановить русских. Сейчас говорят , что русские одолели слабого противника , что немцы сражались оче нь неумело , посылая своих солдат в лбовые атаки на укрепленные позиции , под пулемет ы . Именно такое впечатление может сложиться после просмо тра наших фильмов про войну . Остается удивляться почему наша армия так долго возилась с немцами . Мне хот елось бы немного развеять это миф . В э том реферате рассказывается про немецких пара шютистов , раскрывается их подготовка , оснащение и несколько крупных о пераций . Под конец – венец немецких десантных операц ий – высадка на Крит . В десанте приня ли участие больше 10 тыс . человек . Еще при высадке половина была убита или ранена . Вокруг многократно превосходящие силы противника . Обычные войска сдались бы при та к их обстоятельствах , но не немецкие па рашютисты… Они окопались и начали ожесточенно сопротивляться , время от времени , так же ожесточенно атакуя . И в конце концов их фанатизм , агрессивность и всестороння подг отовка взяли вверх над англичанами . Десантник и пр о держались до подхода подкреп ления и в пух и прах разгромили проти вника . Характерный пример качества немецких десантников : в первых рядах на Крит высади лся Макс Шмелинг , по прозвищу “Зигфирд” , д вухкратный чемпион мира по боксу в тяжело м весе в 1930-32 гг . Он благополучно про шел через всю войну и после нее стал предпренимателем 1 . И хотя после Крита уже не было крупных десантных операций (именно по это й причине я не пишу о дальнейшем учас тие парашютистов в войне ), тем не менее то , что они успели сд елать , делает их чуть ли не героями . Да , именно героями , хотя они и нацисты . По-моему , верма хт , в большинстве своем , не был заражен идеями нацизма . Его офицеры честно выполнял и свой долг и не их вина , что они оказались на стороне проигравших . Я и не пытаю с ь идеализировать немцев , как каких-то рыцарей . Просто я хочу сказ ать , что испытываю восхищение ими , примерно такое же , как нашими предками , сражавшимися против них. 1 /2/, стр . 523 I . 1. ЗАРОЖДЕНИЕ ВЕРМАХТА . 2 Вермахт ( “ Wehrmacht” , от “ Wehr” - оружие,оборона и “ Macht” – сила ) – вооружен ные силы нацистской Германии в 1935-1945 гг . Базо й для создания и развертывания вермахта п ослужил рейхсвер , переименованный после введения 16 марта 1935 года всеобщей воинской повинности . Согласно “Закону о строительстве вермахта ” , число дивизий должно было возрасти до 36, а общая численность сухопутной армии до стичь 500 тыс . человек. Возглавляло вермахт Верховное главнокоман дование вооруженными силами Германии (ОКВ ), в подчинении кот орого состояли сухопутные войска , ВВС , и ВМС . В состав ОКВ входили : операт ивный отдел (А . Йодль ), военная разведка и контрразведка – Абвер (В.Канарис ), экономический отдел , ведавший вопросами снабжения и вооружения армии (Г . Томас ) и управле ние общего назначения . Начальником штаба ОКВ был В . Кейтель . Другим высшим военным органом был ОКХ – командование сухопутными силами (В . Браухич , Ф . Гальдер , Ф . Паулюс ). Командующий ВВС (Люфтваффе ) - Г . Геринг . ВМС (Кригсмарине ) - Э . Редер . Но самыми гла вными были ОКВ и ОКХ , которые , по сути , соперничали друг с другом . Верховным главнокомандующим вермахта бы л рейхсканцлер Адольф Гитлер. Накануне 2 мировой войны ве рмахт насчитывал 3 млн . человек ; его максимальна я численность составила 11 млн . чело век ( декабрь 1943 года ). 2 /2/, стр . 111 I. 2. ПОЯВЛЕНИЕ И ФОРМИРО ВАНИЕ ДЕСАНТНЫХ ЧАСТЕЙ. Немецкое военное командование инт ересовало возможность боевого применения ВДВ с середины 30-х годов . Локомотиво м для создания парашютистов стал рейсмаршал Геринг , командующий ВВС . Заложенные в новом роде войск возможности прекрасно подходили для стратегии “блицкрига” : проведение молниеносных наступательных операций с массовым использование м танков для пробития об о роны противника . В задачу десантников входило бы строе овладение стратегически важными обьектами : мостами , узлами связи , укрепленными пунктами и т.д . Дополнительным толчком к создани ю подобных частей послужили знаменитые Киевск ие учения 1935 года , ко гда на глазах о шеломленных наблюдателей из различных стран м ира , в том числе и из Германии , советск ие ВДВ высадили 2500 человек . Стоит добавить,что немецкое командование , вынужденное начинать с нуля при формировании вермахта , было своб одно от косных предс т авлений о ведении современной войны , в отличии от других стран , кроме СССР . Формирование ВДВ началось одновременно , как в сухопутных частях , так и в ВВ С . 1 сентября 1935 года специальный элитный полицей ский отряд из охраны Геринга был направле н в г. Альтенграбов , где шло укомплек тование 1 парашютного полка . Возглавил его майо р (впоследствии полковник ) Бруно Брауер . Много бойцов получили серьезную боевую закалку в испанской гражданской войне , в составе легиона “Кондор” . Сам отбор в полк был очень жес т ок : 1 человек из 3-х кандидатов . Такая система сохранялась до 1940 г ода . ОКХ , в свою очередь , весной 1936 года создало батальон парашютистов . В отличие от парашютистов ВВС , у которых были лишь в интовки , они имели на вооружении станковые пулеметы и миноме т ы . Командиром стал майор Рихард Хайдрих , впоследствие ген ерал-майор . Тяжелая физическая и стрелковая подго товка , несовершенство парашютной системы , многочис ленные трамвы при посадке и даже случаи смерти , в результате нераскрытия парашюта , с пособств овали созданию неофициальных отношен ий между офицерами и солдатами , особой атм осферы принадлежности к специальным частям и укреплению морали вообще. Официально же ВДВ были “узаконены” указом министра авиации Э . Мильха и с благославле ния Геринга 29 января 1936 года . В том же году обьявили и набор в п арашютную школу в г . Стендаль . Однако в то время немецкая военная мысль еще не определилась до конца с концепцией приме нения парашютистов . Штабисты ВВС хотели их использовать для захвата а эродромов противника в начале войны , а также дл я диверсий . В ОКХ полагали же , что ВДВ надо использовать и как обычную пехоту . С этой целью их надо высаживать в тылу врага крупными соединениями , поставив те м самым противника между двух огней . В целом возоб л адали обе точки зр ения , что и послужило причиной для двухсто ронней подготовки. В 1938 году генерал-майор Курт Штудент , будущий командир ВДВ , бывший инспектор летн ой подготовки люфтваффе , получил приказ о формировании крупных частей ВДВ . К сентябрю 19 39 года такая часть была создана , хот я и не полностью укомплектована , – 27-я авиадивизия , ее командир - К.Штудент . По этой причине в оккупации Чехословакии участвовала другая десантная часть – батальон Хайдр иха . На основании этого опыта этот батальо н пер е дали в состав ВВС , с переименованием в 2 парашютный полк , с тем же командиром . Практически все части ВДВ были переданы в ведение ВВС , что сыграе т в будущем плохую службу парашютистам , та к как проведение сухопутных операций требует тесной координации с сух о путными войсками , и не может проводится только силами одних люфтваффе . В то же время другой важный элемент ВДВ – посадочно-деса нтные (планерный ) части остались в ведении армии . Пилотами этих планеров были обычные пехотинцы , натренированные для вождения п ланеров. Таким образом к весне 1940 года , после всесторонней подготовки , вермахт получил в свое распоряжение две дивизии : 7-я авиацион ная и 22-я пехотная . Последняя была , по с ути , обычным пехотным соединением , натренированным и экипированным дл я переброски по воздуху . Да и предназначалась она для б ыстрого усиления первой волны десанта в с лучае захвата и удержания в руках парашют истами площадок , пригодных для посадки . II.1. ПОДГОТОВКА. Обучению герм анских десантников навыкам парашютн ых пры жков придавалось огромное значение . Недостаточно проработанное и примитивное снаряжение для прыжков делало необходимой особо тщательную подготовку личного состава . Основные приемы , в частности приземление , отрабатывались в ходе длительной спортивно й подготовк и . Эти тренировки , вместе с изучением пара шюта , составляли начальный этап подготовки бо йца , после чего начинался курс изучения ма тчасти и обучения укладке парашюта . В даль нейшем солдат начинал тренировки в совершении прыжка с макета самолета , а т акже изучал иностранные образцы материаль ной части . К моменту завершения этой части курсанты были обязаны полностью овладеть навыкам обращения с парашютом. На первых порах и солдаты и о фицеры готовились вместе , по идентичным норма тивам , а впоследстви и занятия для офиц еров значительно усложнились . Большое внимание уделялось выработке инициативы у личного р ядового состава , так как не исключался пол ный выход из строя в бою всех офицеро в и унтер-офицеров . В этих условиях рядово й должен был активно действ о вать по собственному усмотрению . После этого этапа десантников отправл яют в школу под Стендалем для завершения парашютной подготовки – прыжки совершались с настоящих самолетов с высоты максимум 200 метров . Десантником считался тот , кто вы полнил не м енее 6 прыжков и прошел специальный курс подготовки . Первый прыжок ос уществлялся в одиночку с высоты 180 метров . П рочие были групповыми и производились со все более низких высот . Венчал курс прыжок взвода (36 человек ) с высоты менее 120 метров . По заверше н ии десантирования гру ппа приступала к выполнению учебной тактическ ой задачи . Для потверждения квалификации треб овалась ежегодная переаттестация . К сожалению , к 1944 году эти стандарты пришлось изменить , в связи с изменением характера задач деса нтников и и х численности . Десантнико м стал считаться любой солдат , который пры гнул с парашютом хотя бы раз . II.2. ОСНАЩЕНИЕ. А . СРЕДСТВА ДЕСАНТИРОВАНИЯ. Немецкие солдаты пользовались отечественными пара-шютами , весьма простыми п о конструкц ии , - RZ . В начале 1940 года на вооружен ие поступили усовершенствованные парашюты RZ16 . Причиной стали постоянные сообщения о опасных раскачив аниях в воздухе и переодически происходящих неполадках при раскрытии , весьма часто пр иводящих к трагедии . RZ16 пол учил широкое распрост ранение , а последним массовым парашютом стал выпущенный в 1941 году RZ 20. Культура изготовления парашютов в Гер мании не была так высока , как в Англии или США , поэтому их примитивное устройств о не позволяли управлять ими в воздух е . К тому же боец спускался с большой скоростью и мог легко трамвироваться . Кстати , запасные парашюты не предусматривали сь. Белый купол парашюта (на Крите они использовались уже с маскировочной окраской ) имел длину 8.5 метров и состоял из 28 дет алей . Сложенный купол укладывался в мате рчатую сумку , верхушку купола с ее горлови ной связывало тонкая стропа , а сама сумка жестко связана с фалом – отрезком т есьмы с карабином на конце . Никаких колец для выдергивания не предусматривалось – сумка с фалом отры в ались от парашюта и раскрывался он за счет силь ного рывка в момент полного разматывания фала . Другим средством десантирования был п ланер . Основной была модель DFS230 . Изобретен в 1937 году . Пилотировал его один человек , в десанте – 8-9 человек . К цели его доставляли на буксире Ju 52, после чего их отцепляли и он и планировали на цель . В целях гашения скорости у земли выпускался тормозной пара шют . Имел планер и вооружение – 1 пулемет , MG 15. В ходе войны ВВС сочли целесообразным замени ть его на боле е совершенную модель . Им стал Go 242. Он нес на борту 21 парашютиста , такж е снабжался тормозным парашютом . Для защиты имелись 4 MG 15 , кроме того , десантники могли стрелять из личного оружия через окна в грузо вой кабине . В процессе эксплуатации планер сна дбили 2 двигателями , тем самым избави в их от самолетов-буксировщиков . Эту модель использовали с 1942 года до конца войны. В ходе подготовки к несостоявшейся высадки в Англии предполагалось использовать десантников для захвата ключевых точек . Но им , п о оценкам аналитиков , не хват ало тяжелого оружия , чтобы надежно удержать плацдарм . С целью доставки такого оружия был разработан планер-гигант – Me 321, весом 40 тонн . Он мог перевозить 88 мм зенитную пушку с тягачем и основной немецкий танк Т- IV или до 200 человек десанта . Вели этот планер два пилота . Кроме них были 2 стрелка , рад ист и техник по погрузке . Взлет осуществл ялся с помощью 8 ракетных ускорителей и св язки трех истребителей Me 110 . Эта громоздкая и неуклюжая связка требовала от экипажей фантас т ического мастерства . Катострофы на испытаниях следовали одна за другой , а список жертв переваливал далеко за сотню (во время одного взлета погибло 129 человек – экипажи планера и буксировщиков плюс 120 человек де санта ) 3 . К с частью от их использования , как десантны х средств , отказались , но как транспортный планер , Me 321 использовался в Африке и под Сталинградом . Учитывая т рудности при взлете его снабдили 6 моторами , что также позволило обойтись без буксировщ иков. Подлинной революцией стал Fa 223 – пе рвый нацистский вертолет . Он мог перев озить 12 человек и горнострелковую пушку . К сожалению (или к счастью ) , так как обнаружи лось , что модель неустойчива в воздухе , ег о так и не использовали в реальной бо евой ситуации . Было еще множество великолеп ных моделей планеров и буксировочных самолетов , но ни один из них не был реализова н до конца – у Германии просто не хватило времени. 3 /9/, стр . 277 СХЕМА ПРЫЖКА ПАРАШЮТИСТА. Во время перелета в Ю -52, ос новном самоле те десантирования , о котором будет рассказано ниже , 12 или 18 человек сиде ли внутри грузовой кабины лицом друг к другу . При подлете к району десантирования выпускающий давал приказ встать и выстро иться в линию , вдоль фюзеляжа . При этом бойцы зажимали коне ц вытяжного фа ла в зубах , чтобы руки оставались свободны ми . После соотвествующего приказа парашютисты зацепляли крючья карабина к продольной балке . Карабин свободно перемещался вдоль нее , по мере того , как боец подходил к выхо ду из самолета . Подойдя к двер и парашютист широко раставлял ноги , обеим и руками брался за поручни по обеим с торонам от двери и резко выбрасывался гол овой вниз (этот маневр довольно долго отра батывался на тренировке ). Когда вытяжной фал разматывался на всю длину (9 метров ), вес солдата и импульс , созданный противопо ложным движением самолета заставляли его резк о вырвать содержимое ранца , распахивая клапан ы горловины . В продолжающемся падении сумка с куполом парашюта выскакивала наружу – в этот момент небольшая застежка , удерживав шая сумку вместе с парашютом , отры валась и сумка сдергивалась с парашюта фа лом . Они оставались висеть в двери самолет а , а спирально свернутые стропы еще продол жали разматываться , после того , как купол наполнялся воздухом полностью . Все это время боец летел к земле в низ гол овой и только расправившиеся стропы резко “выдергивали” его в нормальное положение , ч то сопровожалось довольно чувствительным рывком . Такой метод раскрытия парашюта сильно отличался от принятого в английских и советских ВДВ , и признавался им и достаточно примитивным , особенно если сравн ить силу удара при раскрытии парашюта . Кро ме того , пикирование головой вниз было не бравадой , а необходимым элементом . Если б ы боец , во время раскрытия парашюта , наход ился бы в горизонтальном положении , то рыв о к в области талии “переломил” бы его (голова к ногам ) с очень болезне нными ощущениями и с опасностью трамвы . А если бы он летел “солдатиком” , то тот же самый рывок вздернул бы его ногам и вверх с хорошим шансом запутаться в стропах . Однако немецкая ме тодика имела свои преимущества . Неприятные ощущения с ли хвой компенсировались малым временем раскрытия парашюта , что позволяло немцам прыгать с меньшей высоты , чем это могли себе позв олить их коллеги из Англии . В случае , к огда парашютист попадал под огон ь с земли , беспомощно болтаясь под куполом , это играло неоценимую роль . В германских ВДВ нормальной высотой считался промежуток между 110 и 120 метрами . Но на Крите , в ус ловиях сильного противодействия ПВО противника , парашютисты выбрасывались и с высоты 7 5 метров. Но это еще не все . Немецкие па рашюты не позволяли регулировать скорость и место падения . Чтобы снизить риск при приземлении , парашютистов учили приземляться в положении “наклон вперед” . В последние се кунды перед касанием земли десантник д олжен был развернуться по ветру , произ водя руками и ногами судорожные “плывущие” движения . После этого он падал на бок и быстро перекатывался вперед . Этим обьясня ется наличие у бойца массивных амортизаторов- щитков на коленях и локтях , в массе св оей соверш е нно неизвестных ВДВ со юзников . Однако , даже с ними , для тяжело нагруженного немца-десантника , использовавшего прим итивный парашют (скорость падения даже в б езветренную погоду , составляла 3-6 м /с ) “посадка с перекатом” была сопряжена с большим риском – тра м вы и ушибы пр и прыжках были обычным и распространенным явлением . После приземления десантник не мог сразу освободится от лямок парашюта : ему надо было отстегнуть 4 довольно неудобные пр яжки . Довольно затруднительным было и гашение купола после поса дки : стропы находили сь за спиной десантника . Пока он до ни х пытался дотянуться , мог подуть ветер и утащить его в сторону . Недаром в трен ировке немецких парашютистов присутствовал такой прием , как гашение купола товарища с помощью броска своего тела на его купол . Однако и на этом все проблемы парашютистов не заканчивались . Все их снаряже ние : оружие , гранаты , боеприпасы , рации и ап течки находились в специальных десантных кон тейнерах . Это было связано с опасением неп олного раскрытия парашюта из-за заце пки строп за предметы экипировки на теле п арашютиста . Контейнеры сбрасывали одновременно с личным составом . После посадки боец должен был как можно быстрее найти первый поп авшийся контейнер , раскрыть его и вооружиться . До этого его единственным оруж ием являлся пистолет ЛЮГЕР _08, в просторечии - “Пар абеллум” . Поэтому без преувеличения быстрое о бнаружение контейнера было вопросом жизни и смерти . II.2. ОСНАЩЕНИЕ . Б . Самолеты десантн иков. Транспортиров ка и выброска десанта проводилась с по мощью военно-транспортных самолетов Ju 52, разработанных еще в 1931 г . Взлетный вес - 10500 кг , скорость – 305 км /ч , потолок – 5500 км , дальность – до 1200 км , экипаж – 3 человека (в десан тном варианте ) 4 . В начале 30-х годов эта машина бы ла основным бомбард ировщиком Люфтваффе . В этом качестве машина поучаствовала в Исп анской войне , после чего началась их перед ача в военно-транспортную авиацию . Десантный в ариант обозначался литерой F и нес на борту 14 че ловек , а помимо них – 37-мм пушку или мотоцикл под фюзел яжем . Все машины снабжались устройством для буксировки планеров . Оборонительное вооружение состояло из 3 MG15 . Самолет нахо дился в серии до 1944 года , всего было вып ущено 3900 Ju52 различных модификаций. Надежный и неприхотливый самолет получил в ВВ С прозвища “Тетушка Ю” и “Железная Анна” . 1 апреля 1939 года из этих самолетов была сформирована первая тр анспортно-десантная эскадрилия . Вскоре к ней д обавились еще две экадрилии . К лету 1940 года они были переданы в XI авиакорпус – подразделен ие , обьеди нявшее все , что имело отноше ние к десантникам. К концу войны в целях замены устаревшего Ju52 была разработана транспортная модификация нового бомбардировщика немцев Не 111 – Не 111Н -20/ R-1 . Взлетный вес – 15000 кг ., скорость – 430 км /ч , пото лок – 67 00 м ., дальность – 1920 км ., экипа ж 4-5 человека и 16 парашютистов на борту 5 . Их серийное производ ство было начато в конце 1944 года и заме тного влияния на военные действия они не оказали– немцы закончили войну , в основном , с “Тетушками Ю”. 4,5 /3/ ,/7/. II.2. ОСНАЩЕНИЕ. В . ОРУЖИЕ И ЛИЧНАЯ ЭКИПИРОВКА. Солдаты первы х парашютных частей имели на вооружении в интовку 16/33 чешского производства , после захвата Чехословакии поступившую в горнострелковые час ти под обозначением Gew 33/40. Вари ант для ВДВ преду сматривал наличие складного деревянного приклада . Винтовка оснащалась штыком. В 1938 году специально для десантников на вооружение поступил пистолет-пулемет МР -38, разработанный фирмой “ЭРМА” под 9-мм патрон . Оружие сделано с учетом необходимости его компактности и облегчения . Оно позволял о вести только непрерывный огонь . Специальное устройство внутри ударника замедляло темп стрельбы , что давало стрелку , после некоторо й практики наловчиться стрелять из него к ороткими очередями . Прице л нарезан н а дальность 200 метров , мушка расположена на высоком основании и снабжена кольцевидным нам ушником . Нагрев ствола во время стрельбы з аставлял держаться за магазин , поэтому , чтобы избежать его перекоса горловина магазина сделана длинной . Этот обра з ец с тал настолько удачным , что сразу же был принят на вооружении вермахта , став его своеобразным символом . Именно этот пистолет-пул емет наши историки назовут “Шмайссером” , хотя сам Х . Шмайссер не имел никого отноше ния к его разработке 6 . Насыщенность ВДВ эт им ору жием была очень высока – если во вре мя Критской операции 1941 г . им был вооружен каждый четвертый десантник , то впоследствии их имели все парашютисты . Ввиду невозможности применения на бол ьших расстояниях и слабости пистолетного патр она была р азработана специальная автомати ческая винтовка - под винтовочный патрон 7.92 мм - FG42 . Она поставлялась только в десантные части . В сущности FG42 представляла собой легкий ручной пулем ет . Винтовка снабжалась сошками и штыком , коробчатый магазин примыкался горизонально слева . В нем было 20 патронов . Имелся пламег аситель . 6 /6/, стр . 560 Для усиления огневой мощи на воор ужении были ручные и станковые пулеметы – MG34, конструктор Л.Штанге . Калибр 7.92 мм , вес 11 кг , техн ическая скоростр ельность 800-1000 выстрелов в м инуту . Этот пулемет считается лучшим за в сю Вторую мировую войну 7 . Из тяжелого вооружения у десантников были весьма оригинальные образцы . 28/20 мм sPzB – это противотанковое ружье . Использовалось оно в начале вой ны , а потом его сняли с вооружения , так как броня танков была ему уже не под силу . Применялись и мортирки-гранатом еты , навинчиваемые на винтовки , калибром до 60 мм , а также ранцевые огнеметы . Среди по следних выделяется образец 1944 года , которым мог польз о ваться даже необученный со лдат – за 0.5 секунды выпуская огненную стр ую на 27 метров К концу войны стали шир око применяться одноразовые гранатометы различны х образцов , также активно использовались пехо тные 50, 81 и 120 мм минометы . Артиллеристы т оже имели необычные образцы – 75 и 105 мм безоткатные орудия – первые в мире орудия подобной систем ы . Ее суть в том , что струя пороховых газов после выстрела не упирается в казенник , а частично или полностью отводится назад через специальные отверстия – следовательно отдача почти отсутствует . З а счет этой системы вес орудия снизился на 50-60 процентов , так как отпала необходимост ь в противооткатных приспособлениях . Разумеется и у нее был недостаток – выхлопная струя , обладавшая большой температурой , пре д ставляла опасность для расчета о рудия. Из обычных орудий использовалась 75 мм горное орудие , плюс к ним 37 и 50 мм проти вотанковые орудия . Зенитчики имели счетверенный вариант 20 мм автомати-ческой пушки Flak 38 . Кроме нее использовался 20 мм пулем ет MG 151 /20. Основным недостатком немецких ВДВ был а их недостаточная , даже по тем временам , мобильность . Их единственным транспортом был мотоцикл BMW R75 с коляской и его полугусеничная модификация . Считалось , что парашютисты сразу высадятся в нужном ра йоне , захватят его и дождутся подкрепления . Поэтому в некоторых си туациях , например на Крите , где парашютисты были предоставлены самим себе , им приходило сь пользоваться трофейным транспортом для до стижения хотя бы минимальной мобильности . 7 /10/ III. БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ В 1939-1940 гг. 1. ПОЛЬША , ДАНИЯ И НОРВЕГИЯ. В первый раз немец кие парашютисты пошли в бой еще во вр емя компании 1939 года против Польши . Правда , ввиду недостаточной укомплектованности , 7-я авиадив изия не исполь-зовалась . Задействованы были только отдельные десантные части , забрасывае мые в тыл к полякам с диверсионными и разведывательными целями . Тем не менее , к ое-какой опыт реальных боевых действий был получен и учтен в идущей полным ходом разработке планов будущих кампан и й . Когда Штудент в июле 1939 года доклад ывал о Гитлеру о состоянии вверенных ему частей и сообщил , что десантники ожидают приказа на участие в польском походе , то услышал в ответ : “Они еще повидают несколько боев на Западе !” 8 Гитлер полагал , что ещ е рано расходовать дра гоценные и малочисленные кадры парашютистов . Кроме того , немецкое командование не хотело раскрывать свой козырь (возможность внезапной атаки с воздуха сильных укреплений проти вника ). Поэтому настоящее крещение парашютисты получили в ходе норвежской кампании (“Учения на Везере” ). Хотя их участие было очень ограниченным , его результаты оцени вались очень позитивно. Необходимость оккупации скандинавских гос ударств определялась настоятельной нуждой в о беспечении бесперебойных постав ок дефицитной шведской руды через территории Норвегии и Дании . Особенности будущего поля боя (на личие густо-населеннных островов в Дании и протяженная с севера на юг узкая полос а норвежской территории ) ясно показывали , что одними сухопутными силами здесь н е обойтись . ВМФ Германии , уступавшие по чи сленности ВМФ союзников , тоже не мог оказа ть существенной поддержки . По этой причине на парашютистов возлагали особые надежды. В самом начале вторжения в дело вступал 1-й парашютный батальон майора Вальт ера. Штабная и 2-я роты должны были захватить аэродром Форнебю , в столице Норве гии Осло , и удержать его до подлета тр анспортных 8 /9/, стр . 297 самолетов с 163-й пехотной дивизией на борту . 3-я рота , лейтенант а фон Брандис а , должна была овладеть аэрод р омом Сола , главной базой норвежских ВВС , а 4-я рота , капитан Герике , захватить два летных поля в Аальборге и датский Ворд инбурский мост . Необходимость его захвата обу славливалась тем , что по нему проходил ед инственный путь к столице Дании – Копенг аген у . Наконец , 1-ая рота , лейтенант Шмидт , оставалась в резерве . Утром 9 апреля 1940 года десан т начался . Вальтеру с самого начала не повезло - из-за плохой погоды столкнулись в воздухе 2 Ю 52 и погибли . А на аэродром не удалось высадиться – его закрыл п лотный десант и десантникам пришлось вернуться . Самолеты 163-й дивизии нашли брешь в облаках и им пришлось высаживаться п осадочным способом в контролируемом врагом Фо рнебю . Немцы понесли большие потери , но за хватили аэродром. Фон Брандису повезло б ольше . Е го подразделение удачно десантировалось , хотя они и понесли потери от огня с земли , и захватили Сол . И более того – им удалось взять под контроль два важных моста , находившихся неподалеку. Герике еще более удачно осуществил вверенную ему част ь задания . Датские подразделения , охранявшие Вордингборский мост , были настолько потрясены зрелищем выброски па рашютистов , приземлившихся с обоих концов мос та , что сдались без боя . Также удачно п рошел и захват обоих аэродромов в Аальбор ге . Без единого выс т рела охрана была обезоружена – как оказалось , они спали (!), неверя в угрозу десанта. Роте Шмидта досталась самая геройская и , вместе с тем , самая печальная участ ь . Немецкая горнострелковая дивизия в Нарвике (Норвегия )(см . приложение 2 , фото 1 ), оказ алась от резанной от поддержки с моря , когда прикры вающие ее корабли , все до единого , были потоплены англичанами . На следующий день по сле этого англичане отрезали ее и от основных сил , высадив десант на побережье . Поэтому снабжение дивизии легло на плечи л юфтваффе , которые сбрасывали ей п одкрепления и боеприпасы . Рота Шмидта была сброшена для деблокирования англичан на го ру , нависающей над стратегическим шоссе Осло-Н арвик . К несчастью для немцев , их сразу же обнаружили отступающие норвежские части . Решите л ьно настроенные норвежцы да ли отпор . Большая часть парашютистов погибла в сбитых самолетах. Оставшиеся в живых (около 60 человек ), ок опавшись на склоне горы , которую должны бы ли захватить , продолжали бой в тяжелейших условиях еще 4 дня , до тех пор пока не вышли все боеприпасы . А затем сдали сь . К этому моменту их осталось 34 человека . Сам Шмидт , тяжело раненый в бедро и в живот , руководил своими людьми до к онца . Поскольку операция Шмидта провалилась , то командование ВМФ заявило , что группировк а в Нар вике может быть уничтожена . А Геринг известил Гитлера , что снабжение частей по воздуху невозможно из-за плохой погоды . Вскоре англичане взяли Нарвик . Остав шиеся в живых горные егеря , воздушные деса нтники и моряки с потопленных кораблей от ошли в горы , где з акрепились и отражали все атаки . А спустя неделю анг личане , под влиянием известий из Франции о тяжелых боях , эвакуировали свой корпус. Немцы вернулись в город победителями . После капиту-ляции Норвегии , в Германию в ернулись Шмидт (его наградили Рыцарс ким Железным крестом ) 9 и его люди . 9 /9/, стр . 301 III.2. БЕЛЬГИЯ И ГОЛЛАНДИЯ ; Г РЕЦИЯ. Вторжение в Бельгию в мае 1940 года стало наиболее впечатляющим триумфом немецких парашютистов . Под командованием Штуден та они провели тщательно сплани-рованную операцию по пробитии бреши в системе м ощных оборонительных укреплений на бельгийской границе . Эта система строилась с учетом опыта первой мировой войны . Ее ядром яв лялся пограничный полуподземный форт Эбен-Эмаэль и мощные крепости Льеж и Антв ерпен . Гарнизон Эбен-Эмаэля располагал 18 артиллерий скими орудиями , размещенных в бетонных казема тах со стенами двухметровой толщины . Его в осточный фас составлял одно целое с набер ежной канала , а три другие стороны были окружены против о танковым рвом четы рехметровой толщины . Воооружение форта состояло из 2-х 120 мм , 16-ти 75 мм орудий и значител ьное количество позиций с противотанковыми ср едствами , минометов и пулеметных точек.Орудийные башни в случае бомбежки могли полностью спускаться под землю при помощи электромоторов . Имелась защита от газовых а так . Этот форт мог стать крепким орешком на пути любой армии , особенно если уч есть , что сохранение высоких темпов наступлен ия было основным фактором стратегии “блицкриг а” . Добавим , что орудия этого монст ра прикрывали три стратегически важных моста , ведших из Рурского бассейна к бельгийско му побережью , - Вельдвезельтский , Вренховенский и Каннский . Все мосты были подготовлены к взрыву , дистанционно управляемому из КП Эбе н-Эмаэля . Расчет бельгийцев строился на т ом , что вермахт увязнет в этой паутине укреплений , а там и англо-французская армия подойдет . Кроме укреплений на пути немцев была сеть каналов и рек , оборудованных системой экстренного затопления прибрежных рай онов . Без овладения в ы шеупомянутыми переправами немцы не сумели бы выдержать заданный темп наступления . В этом случае мог повториться заменитый “Бег к морю” тридцатилетней давности , за которым последовала позиционная война с известными итогами . Тот урок хорошо усвоили в немецк о м штабе . Ввиду угрозы срыва сроков наступления перед 7-й авиадивизией была пост авлена задача захватить укрепления врага и дождаться прибытия основных сил . Всего было задействовано 6800 парашютистов. Для захвата форта Эбен Эмаэль была со здана специальная штурмовая группа во главе с капитаном В . Кохом . Для выполнения операции он получил свою роту из 1-го батальона 1-го полка и роту лейтенанта Витцига из 2-го батальона . Всего 438 человек . При подготовке был сделан точный макет ф о рта в масштабе 1:1. Тренировки на нем были начаты с зимы 1939 года. Отряд был поделен на 4 группы . Только группа “Гранит” , численностью 85 челове к , под командованием Витцига , была предназначе на для штурма форта . На ее вооружении находились , кроме обы чного стрелкового ор ужия , 4 огнемета , противотанковые ружья , динамитные шашки и кумулятивные заряды весом до 50 кг . Группа “Сталь” , обер-лейтенант Альтман , была нацелена на захват Вельдвезельтского моста , группа “Бетон” , л ейтенант Шахт , - Вренховенский мос т , группа “Железо” , лейтенант Шехтер , - Каннский мост . В случае успешного овладения этими пунктам и группам предписывалось любой ценой удержать их до подхода основных сил . Все акции должны были осуществляться с помощью пла неров - в отличии от Голландии , гд е намеревались выбрасываться с парашютами . Это обьяснялось тем , что площадь форта не превышала одного квадратного километра , а существовала необходимость прицельной выброски парашютистов , не тратя времени на сбор . Все решали несколько секунд – больше време н и бельгийцы бы не дали. Было 10 мая 1940 года . Перед прибытием п ланеров в район Эбен-Эмаэля германская авиаци я сбросила на форт большое количество дым овых бомб , поставив плотную завесу . Первыми приземлились группы “Бетон” и “Сталь” , в 5:15 и 5:20 ут ра , соответственно . Они сравнител ьно легко взяли свои цели , но их радос ть была преждевременной – весь день им пришлось отражать яростные контратаки бельгийц ев . Лишь в 21:40 к ним подошли основные си лы и переняли эстафету. В Эбен-Эмаэле знали о наступ ле ни немцев , но считали , что находятся в безопасности – форт был далеко от передо вой . Группа “Гранит” была построена на аэр одроме в 3:30 ночи , а в 5:20 утра с Ю 52 отц епили 11 планеров DFS 230 над фортом . Высадка прошла удачно - только 2 планера , в том числ е и тот на котором нахо дился Витциг , промахнулись мимо форта . В с вязи с этим атаку возглавил обер-фельдфебель Венцель . Бельгийцы совершенно не ожидали ничего подобного – даже огонь по планера м , которые приземлились на крышу форта , не открыли . Несмотря на отсутствие к омандира , атака началась без промедления . План еры еще не остановились полностью , как отк рылись двери и из них посыпались десантни ки , увешанные оружием и кумулятивными зарядам и . С этого момента для гарнизона Эбен-Эмаэ ль начался настоящий ад . Не м цы первым делом завалили выходы из бункеров взрывами динамитных шашек , после чего распр авились с артиллеристами , бросая в амбразуры и вентиляционные колодца гранаты . В броне вых колпаках бреши пробивали кумулятивными за рядами , затем действовали гранатами и ли огнеметами . Торчащие орудия выводили из строя , вставляя внутрь заряды взрывчатки , которые распарывали стволы до казенной ч асти . Таким образом , в течении считанных м инут 7 казематов и 13 орудий , в том числе все 120- мм , были уничтожены . Все это происхо д ило при минимальном противодействии защитников Эбен-Эмаэля – лишь в одном месте парашютистов задержал пулеметный огонь из бункера , но соседняя группа ликвидировал а его , зайдя с другой стороны . В открыт ый бой с противником многократно превосходящи м его по ч исленности (1200 человек ), гарнизон Эбен-Эмаэлья не мог – все выходы были разрушены . В 5:40 Венцель передал по радио Коху : “Благополучно достигли обьекта атаки . Все развивается по плану” 10 . Правда , большая часть форта еще находилась в руках бельгийцев . Одн а башня весь день вела огонь по Каннскому мосту . В 8:30 наконец прибыл В итциг и принял командование на себя . Ситуа ция уже усложнилась . Бельгийские войска , дисло цированные в окрестностях , пришли в себя и начали контратаку , при поддержки орудий . Людям Витци г а пришлось укрываться в брошенных казематах , предоставив самолетам прикрытия самим разбираться с атакующими б ельгийцами . При этом особенно активно проявил себя XI авиакорпус – подразделение , непосредственн о включавшее в себя всю транспортную авиа цию парашю тистов и бомбардировщики прикры тия . Отсидевшись под землей , немцы продержа лись в форте всю ночь с 10 на 11 мая , п осле чего к ним подошел на выручку са перный батальон . Получив подкрепление немцы 10 /9/, стр . 308 начали штурм оставшихся укрытий и орудий противника . Вскоре подошли передовые части и форт капитулировал , всего через 24 часа с начала вторжения в Бельгию , отк рыв дорогу немецким войскам вглубь страны . Последней группе “Железо” выпала сама я тяжелая участь . Мост был уже взорван , ко гда они приземлились , а затем сра зу группа попала под обстрел из последних башен Эбен-Эмаэля . Шехтер был убит , его сменил лейтенант Майснер . Его подразделение выдержало неколько крупных контратак , прежде чем в 23:30 к ним не подошли передовые части . Итак , переправы через канал Альберта и большинство мостов в течении суток были взяты и сохранены о т уничтожения , по ним пехота и танки у стремились к открытой французской границе. В “крепости Голландия” , изобилующей уд обными для обор оны естественными препятст виями , вроде рек , каналов и шлюзов , было решено сбросить несколько десантов . Численность группы Коха , брошенной против Бельгии , не превышала 500 человек , в Нидерланды же сброс или в 4 раза больше парашютистов , не считая 22-й авиад и визии , которая , как м ы помним , предназначалась для усиления десант а первой волны . Основными целями десанта б ыли мосты в Мурдейке и Дордрехте , а та кже аэродромы в Ваалхавене и Валкенбурге . Для этого выделялись : 1-й и 2-й батальоны 1 полка – для захвата мо с тов ; 3-й батальон – Ваалхавен ; 6 рот 2-го полка и 47-й пехотный полк – Валкенбург . При планировании немцы не зна-ли , что голланд цы сделали правильные выводы из скандинавской кампании и стянули в район Валкенбурга значительные силы . Первым пошел в бой 3-й баталь он , капитан Шульц . Захват аэродрома был оч ень важен тем , что именно на него долж на была высаживаться посадочным способом 22-я авиадивизия . Несмотря на то , что парашютисты попали под огонь прямо во время приз емления , им удалось в ходе коротк о го боя захватить цель . Группы , высажен ные для захвата мостов , действовали удачнее всех (правда во время высадки погиб гер ой захвата Сола фон Брандис ). Они практиче ски мгновенно взяли мосты и удержали их в руках до прибытия основных сил. В Валкенбурге все сложилось куд а хуже . Голландцы , ожидавшие нападения с в оздуха , открыли огонь по самолетам парашютист ов , когда те появились в зоне видимости . Потеряв несколько десятков самолетов , немцы начали высадку второго эшелона посадочным способом , сажая самолет ы около аэрод рома . Однако лесная почва аэродрома оказалась слишком мягкой , чтобы выдерживать вес тра нспортника . Полоса заполнилась завязшими самолета ми и оказалась забита . Несколько самолетов попытались сесть прямо на аэродроме , но посадочная полоса была з агорожена связками бревен , предусмотрительно установленных голландцами . После опрокидывания нескольких са молетов немцы вынуждены были отступить . А так как голландцы прдолжали ожесточенно сопро тивляться , то и тем парашютистам , которым удалось высадится , п р ишлось отступить . Сразу после захвата Ваалхавена туда прибыл Штудент , лично приняв участие в бою . А 14 мая Голландия капиту-лировала . Захватит ь голландскую королеву не удалось – англ ичане эвакуировали ее на эсминце . В целом операция удалась – страна была за хвачена в кратчайшие сроки . Были даже захв ачены новейшие английские истребители “Спитфайры ” . По иронии судьбы Штудент не смог ра зделить триумфа свих людей – 14 мая его и группу сопровождающих офицеров по ошибке обстреляли солдаты из частей СС . Ген е рал был ранен в голову и отправлен в госпиталь в тяжелом состоянии. Таким образом , применение ВДВ в во йне против стран Запада увенчалось полным успехом , достигнутым ценой небольших потерь – 290 убитых , 480 раненых и 439 пропавших без в ести . Мощная п оддержка со стороны пара шютистов стала основным фактором успеха блицк рига . Главный вывод из этой кампании – фактором успеха был своевременный подход г лавных сил на помощь к высаженныи частям . Транспортная авиация потеряла 150 самолетов , чт о уже тогда заст а вило задуматься о возможности высадки в условиях противо действия неподавленной вражеской ПВО. Поскольку Штудент был в госпитале , на его должность вре-менно назначили генера ла Р . Путциера . Также ВДВ подверглись реор ганизации . В составе 7-й дивизии поя вил ся еще один , 3 – й полк . Группа Коха был а превращена в Отдельный парашютный штурмовой полк под командование полковника Ойгена Майндаля . В его составе числилось 4 батальона . Был официально создан XI корп ус , обьединивший обе дивизии . Кроме них в состав корп уса вошли полк Майндаля , бомбардировочная авиагруппа , транспортная авиация и различные вспомогательные части . Командиро м назначили Штудента , получившего чин полного генерала авиации , но вернулся в строй он только в январе 1941 года . На должность командир а 7 дивизии назначили генера л-майора Вильгельма Зюсмана . В апреле 1941 года парашютистов направили в Средиземноморский театр , где они принял и участие во вторжении в Грецию . После разгрома обьединенных англиских и греческих сил , англичане отступали в южном напр авлении – на полуостров Пелопоннес , соединен ый с материком узким перешейком Истм . Посл едний был перерезан глубоким Коринфским канал ом . Английские части стремились перейти через канал по единственому мосту , взорвать его и окопаться н а другом берегу . В случае успешного осуществления этого пла на выбить их оттуда было бы практически невозможно – канал был слишком глубок , а его отвесные высокие берега , “одетые” в гранит , не позволяли быстро подняться . Ис ходя из этого немецкое командовани е решило сорвать план противника и з апечатать его к северу от Коринфского кан ала , оседлав перешеек раньше англичан . В о перации приняли участие 1-й и 2-й батальон 2-го полка , которые должны были десантироват ься с противоположных сторон моста . Операция началась 26 апреля в 5:00 ут ра . Взвод 6-й роты 2-го батальона , лейтенант Тойзен , в 4:30 погрузился на 6 планеров . В их задачу входи л непосредственный захват моста . Двумя часами позже бомбардировщики нанесли удар по во йскам англичан , а в 7:40 шестерка пла неро в под шквальным огнем приземлилась на мос т . Парашютисты быстро справились с охраной , взяв 80 пленных и 6 орудий . Однако систему подрыва моста немцы не стали выводить из строя , расчитывая в случае неудачного исх ода операции взорвать его . Тем временам 4 0 Ю 52 высадили десант на северных и южных берегах , с целью задержать пр отивника и оказать поддержку группе Тойзена . Операция была практически была завершена , когда фортуна вдруг изменила немцам – по мосту открыло огонь замаскированное ору дие англичан , быв ш ее в 200 метрах от моста . Один из снарядов сдетонировал заряд взрывчатки , укрепленный на опоре и мост рухнул в воду вместе с десантника ми . При взрыве погибло много людей Тойзена , а сам он был ранен . Группа оставшихся в живых прашютистов , окруженная прево с ходящими силами англичан , могла быть легко уничтожена . Но противник , извещенный о появлении у него в тылу новых групп парашютистов , нервничал . Тойзен использовал сло жившуюся ситуацию – встретившись с английски м офицером , возглавлявшим подразделения около м оста , он нахально заявил , что его группа является авангардом вторжения , а вскоре ожидается прибытие дивизии , поддержанной пикировщиками Ю 87. Англичане поверили этой угрозе , в результате израненный и обоженный Тойзен триумфально принял капитуляцию гарниз о н а . Итогом операции стало награжд ение Тойзена Рыцарским крестом и пленение 12000 англичан и греков . К сожалению приказ на операцию был отдан слишком поздно – основные силы англичан (50000 человек ) успели эв акуироваться на Крит . Если бы приказ о десанте отд а ли бы раньше , то пленение всего английского корпуса на Сред нем Востоке сильно повлияло бы на дальней ший исход североафриканской кампании. IV. ДЕСАНТ НА КРИТ. 1. РАССТАНОВКА СИЛ. Контроль над Грецией не означал контроля над восточным Средиземноморьем , пока в руках англичан оставался Крит – стратег ически важный остров и естественный плацдарм для возможного вторжения союзников на Ба лканы . Германское командование , оказавшись перед необходимостью захвата Крита и не распола гая достаточными ВМС для морско го десанта , приняло решение о проведении н евиданной доселе по масштабам воздушно-десантной операции . Разработанные ранее штабом Штудент а планы о десанте на Мальту , в устье Суэцкого канала и в Александрии были о тложены – все в нимание было об ращено на Крит . К этому времени состав XI корпуса по терпел изменения : 22-ю дивизию отправили на охрану нефтепромыслов в Плоешти . Вместо нее Штудент получил 5-ю горнострелковую дивизию генерал-майора Ю . Рингеля . Силы , предназначенные для шту р-ма на Крит ранним утром 20 мая 1941 года выглядели следующим образом : Штурмовой десантный полк , генерал-майор Майндаль . Состав полка : 1-й батальон – м айор Кох , 2-й бат . – майор Штенцлер , 3-й бат . – майор Шербер , 4-й бат . – ка питан Герике. 7-я дивизия , генерал-лейтенант Зюсман . Состав дивизии :1-й полк – полковник Брауер (1-й бат ., майор Вальтер , 2-й бат ., ка питан Буркхард , 3-й бат . капитан Шульц ), 2-й полк – полковник Штурм (1-й бат ., майор Крох , 2-й бат ., капитан Пицонки , 3-й бат ., капитан Ви д еман ) и 3-й полк – полковник Хайдрих (1-й бат ., капитан фон Хейдте , 2-й бат ., майор Дерпы , 3-й бат ., м айор Хайльман ) 11 . 5-я дивизия , генерал-майор Рингель . Соста в : 85-й , 100-й и 95-й полки . Подробно на их составе останавливаться не будем , так как , ос новные действия вели парашютисты , а горные стрелки лишь усилили их . Были также и вспомогательные подразделения , но о ни не сыграли сколько-нибудь значительной рол и в захвате Крита . Всего 23 тыс . человек , а десантировались с планеров и с парашюта ми около 10 тыс . 11 /5/, стр . 117 Воздушная поддержка возлагалась на бо лее чем 500 самолетов VIII авиационного корпуса под командова нием генерала фон Рихтгофена . Общее руководст во осуществлял штаб 4-го воздушного флота под командованием генарал-майор а фон Лера . Общая численность авиации достигла 433 бомбард ировщика и 235 истребителей . В транспортную авиа цию входили 520 Ю 52, 72 планера DFS 230. Всего эта армада пер евезла , кроме людей , 353 орудия , 771 мотоцикл , 5358 десан тных контейнера с снаряжением и 1090 тонн различных грузов. На острове были намечены 4 основные зоны высадки , 3 из них пришлись на основн ые аэродромы . Выброску десанта предполагалось осуществить тремя волнами : первыми на Крит должны были ступить десантники Майндаля , в задачу которы х входило захват и удержание удержание аэродрома в Малеме и многочисленных дорог , мостов и позиций зенитн ой артиллерии , расположенной в окрестностях м естной столицы – города Хания . Их поддерж ку осуществлял 3-й полк Хайдриха , 7-й дивизии . Необходимость за х вата Хании обус лавливалась нахождением там английского штаба и резиденции греческого короля . 2-й полк 7-й дивизии должен был захватить аэродром и городок Ретимнон , а 1- й полк – аэродром у селения Гераклион . Целью захвата всех посадочных полос было с оздание надежного плацдарма и места для выгрузки тяжелого вооружения и 5-й д ивизии во время третьей волны десанта . Пок а эта задача не была выполнена , поддержка парашютистов возлагалась на ВВС. План операции назвали “Меркурий” . Он выглядел достаточно простым , особенно н а фоне ошеломляющего успеха ВДВ на Западе . 25 апреля был отдан приказ на штурм . Од нако , как показали события , все оказалось не так просто… Во-первых , на острове оказалось не 25-30 тыс . гарнизон , как предполагалось , а , ни м ного ни мало , 32 тыс . англичан , австралийцев (часть 2-й бригады ) и новозеландцев (4-я , 5- я и 10-я бригады ), и 11 тыс . греческих солда т (сюда не входит личная охрана короля ). Кроме того , предвидя десант , англичане пере бросили на остров свои лучшие части на Среднем Востоке – батальон Лестерс кого и около 700 шотландских хайлендеров из Аргайлского и Сазерлендского полков . Также бы ло 45 орудий и 9 танков . Авиации не было с овсем . Комендантом острова был генерал Фрейбе рг – опытный и решительный военачальник . Он заранее п р овел разведку районо в , где можно было высадить парашютистов и приказал прикрыть их практически непроходимо й сетью заграждений (как против парашютистов , так и против планеров ). Не менее ошиб очным было мнение в немецком штабе о том , что англичане и греки д е м орализованы поражение на континенте . Ошибка же англичан заключалась в недооценке защищенности осторова . Они знали о готовящейся высадке на Крит , но не ве рили , что такую территорию можно захватить силами одних парашютистов . Поэтому ожидали десант с моря силой до 10 тыс . человек . Для прикрытия с моря был развернут ц елый флот : 4 линкора , 9 крейсеров и больше 20 эс минцев. Исходя из обстановки Фрейберг ожидал десант численностью 20-25 тыс . человек , поэтому солдаты гарнизона чувствовали себя достат очно уверенно . Но , в итоге защита о строва оказалась все же недостаточной . Наприм ер , греки , оставившие на континенте все тя желое оружие , имели одну винтовку на 6-х человек , а на винтовку – 3 обоймы (!) 12 . 12 /9/, стр . 319 IV.2. ДЕСАНТ ПАРАШЮ ТИСТОВ . Рано утром 20 мая 1941 года , после бомбе жки острова , над Критом появились первые Ю 52 и Ю 87 (см . приложение 2, фото 2). Их целью был городок Малеме . Не смотря на то , что длина полосы была всего 600 метров , овла дение ею б ыло жизненно важно для операции . Другим условием была ликвидация зен иток около полосы . Первой высадилась рота лейтенанта Генца (90 человек ). На часах было 7:00. С земли по планерам открыли интенсивный огонь . Несмотря на тяжелые потери (через два часа был о около 60 убитых и раненых ) десантники успешно атаковали позици и зениток к югу от аэродрома . За аванг ардом последовал 1-й батальон Коха на план ерах . К сожалению , 1-ю и 4-ю роты буксиров щики из-за ошибки отцепили прямо над англи йскими позициями . Майор Кох и боль шинство его людей получили ранения в перв ые минуты боя . В сложившихся условиях штур м авиабазы не представлялся возможным . А 3- я рота была высажена там , где надо , и соединилась с остатками рассеянных и раз громленных подразделений (выжившие постепенно собирались в кучки в течении всего дня ) и успешно подавила сопротивление на северной и западной сторонах аэродрома . 3-й батальон Штурмового полка , выброшен ный с парашютами в северо-восточной части Малеме , при десан-тировании сильно рассеялся и не сумел сконцентрироваться , так как его бойцы приземлялись под шквалом очень плотного ружейно-пулеметного огня англичан из лагеря , расположенного на господствующей над аэродромом высоте 107. Парашютистов расстреливали в воздухе , а после приземления уничтож а ли в рукопашных схватках . Штаб полка и 4-й батальон успешно высадились к западу от посадочной полосы , но в этом бою был ранен в грудь и в живот командир полка Майндаль . Ко мандование полка принял на себя командир 2-ого бат . майор Штенцлер (его подра здел ение было в резерве , но в связи с тяжелым положением в бой бросили всех ). Ср ажение продолжалось весь день . Позиции вокруг аэродрома переходили из рук в руки . Н емцы захватили почти все зенитки , после че го расстреляли из них грузовики , спешащие к аэродр о му с подкреплением . К исходу первого дня парашютисты захватили п осадочную полосу . Поскольку очередная контратака ожидалась в любую минуту , даже спустившая ся безлунная ночь не ослабила напряжения готовившихся к бою немцев. 3-й полк Хайдриха , выделенн ый д ля поддержки сил Майндаля , высадился к зап аду от цели . Они должны были захватить Ханию и Галатас – небольшие населенные пункты , а также бухту Суда , пригодную дл я посадки гидросамолетов . В авангарде высадил ся 3-й бат . Хайльмана , сброшенный прямо на поз и ции новозеландских солдат . Посл едние открыли очень меткий огонь . Многие п арашютисты приземлились мертвыми . Часть немцев была ветром унесена в море , где утонула . Одна рота в полном составе попала в водохранилище , где утонули почти все солд аты . Большая част ь солдат приземлила сь в центре лагеря противника и была пленена . Только одна рота (9-я ) приземлилась там , где надо . В результате таких потерь штурм Хании стал невозможен . После кровопро литного боя за очень важную высоту в районе Галатаса 9-я рота была выну ж дена отступить вглубь острова. Выброска 1-го и 2-го батальонов была произведена в районе тюрьмы Агья , приспос обленной англичанами под укрепленный пункт и контролировавшией дорогу к Хании . Парашютист ы сразу вступили в бой . Звуки боя прив лекли внимани е Георга II – греческого короля , расположившегося в деревне неподалеку . Выглянув в окно монарх увидел метрах в ста п риземляющихся немцев . Король был сразу же эвакуирован из небезопасной зоны , а позднее вывезен с острова на эсминце 12 . Тем временем со лдаты фон Хейр дта очистили здание тюрьмы и превратили е го в полковой штаб . К вечеру к ним присоединились остатки 9-й роты. Практически все обстоятельства , связанные с действиями первой волны , оборачивались мрачным образом . Ни один из намеченных пун кт ов не удерживался немцами надежно . Н есколько командиров батальонов и рот были убиты , потери личного состава были просто чудовищны . 12 /9/, стр . 327 Вдобавок ко всему прочему , из-за ош ибки пилота планера разбился и погиб кома ндир 7-й дивизии Зюсм ан . Его заместител ь Майндаль получил тяжелое ранение . Однако об этом в штабе в Афинах не знали… Вторая волна десанта подлетела к Криту в 13:30. Она двигалась к Ретимнону и Гераклиону . 2-й полк , за исключением 2-го бат ., приданного 1-му полку , десант ировался у Ретимнона . Две роты были выброшены удачн о , но были скованы огнем противника . А 3-ю роту , как ни странно , отнесло ветром на 7 км от цели . Несмотря на все эти помехи , подразделения смогли собраться вмест е и захватить господствующий над аэродромо м Ретимнона холм . Поскольку штурм пока не представлялся возможным из-за сильн ых укреплений врага , то парашютисты окопались и стали ждать подкрепления . 1-й полк со 2-м бат . направился к острову позже всех. Так как район прикрывался значительным кол ичеством средств ПВО , то бойцам пришлось прыгать с большой высоты . Люди Бр ауера из-за этого понесли большие потери о т пулеметного огня . А две роты приземливши еся на западной стороне аэродрома были ис треблены до последнего человека – спаслись лишь пятеро . В се остальные част и были рассеяны и лишь после наступления темноты смогли собраться . Оценив обстановку , Брауер оказался от атаки и посвятил остаток дня сбору уцелевших. Таким образом положение 7 тыс . парашюти стов выглядело чрезвычайно плачевно . Почти полностью израсходовав боеприпасы , отряды уставших , израненых и павших духом немцев готовились к своему последнему бою . В нас тупавшей темноте отряды парашютистов отчаянно пытались найти места сосредоточения . Казалось , их уничтожение лишь вопрос времени , н о окончательно запутавшееся в об становке английское командование так ничего и не предриняло . Исход сражения по прежнему был неопределенным , но англичане потеряли свое главное приемущество – отделявшее их от материка море . Ворота на остров уж е приоткрылись … Утром следующего дня сражавшийся на аэродроме Малеме 1-й бат . наконец взял вы соту 107. Захватить полосу полностью немцам так и не удалось , и самолеты , груженные бо еприпасами пытались садиться прямо на побереж ье . Но они терпели аварии . Удачно призем лился только один , который , взяв на борт раненых , в том числе и Майндаля , взлетел обратно на материк. К концу первых суток операции Шту дент получил наконец сообщения о бедственном положении десантников и гибели Зюсмана , к оторый должен был руководить операцией на месте . Штудент осознал реальную угрозу полного провала операции . Генерал решительно отверг предложение прекратить вторжение на Кр ит , тем самым бросив на произвол судьбы несколько тысяч отборных солдат , окопавшихся около английских аэродромов. После к ороткого совещания он принял решение о ср очной доставке на Малем третьего эшелона десанта – горных стрелков (см . приложение 2, фото 3). Приказ был отдан , невзирая на реаль ное положение вещей : самолетам придется призе мляться на фактически находящий с я в руках врага небольшой аэродром. 1IV.2. ВЫСАДКА ЕГЕРЕЙ . В 14:00 в Малеме были стремительно высаже ны две роты парашютистов – последний пар ашютый резерв . С их помощью аэродром был взят , хотя полоса по-прежнему прос тре ливалась изо всех видов оружия . Примерно в 15:00 показались первые Ю 52, тяжело груженные горными стрелками , и под восторженный рев парашютистов , ведущих бой по всему периметру полосы , пошли на посадку . Но торжество быстро сменилось трагедией.. П осле посадки первых самолетов на них обрушился сильнейший огонь . Находивш иеся внутри самолетов егеря едва успевали выпрыгнуть , как оказывались внутри адского костра из которого немногим удавалось выбрать ся . Получив множество попаданий еще в воз духе многи е Ю 52, обьятые пламенем падали на посадочную полосу , другие разбивали сь выскочив за пределы летного поля . Садящ имся самолетам приходилось выделывать невероятны е маневры , чтобы не столкнуться с обломкам и . Положение осложнялось тем , что аэродром Малеме не бы л приспособлен для приема столь большого количества тяжелых само летов . Теперь на нем царил настоящий хаос . Десантники пытались освободить посадочную п олосу , оттаскивая обломки с помощью тягачей . Как ни была тяжела участь горных стрелков , отправленных по воздуху , судьб а 2-х бат ., отправленных по морю , была ку да трагичнее . Их конвой был перехвачен анг лийским флотом в 27 км от Хании и разгр омлен . Вмешательстово пикировщиков VIII корпуса спасло дело , н о от 2-х полнокровных бат . осталось 52 челове ка . Одна ко к этому времени немецкая авиация заявила о себе в полную силу – уходящие английские корабли были атаков аны пикировщиками . В результете 2 крейсера и 1 эсминец были потоплены , два линкора и д ва крейсера получили тяжелые повреждения . В Малеме , зава ленном трупами и обломками , продолжался бой . Пдокрепленный гор ными стрелками Штурмовой полк перешел в а таку и закрепился на окраинах города и аэропорта . Обстрел взлетного поля прекратился и ворота на Крит полностью открылись . Генерал Рингель взял на себя ру ководство операции . Прибытие горных стрелков решило исход битвы – вскоре немцы захват или бухту Суда , куда стали сразу прибывать гидропланы с боеприпасами . К 27 мая , несмот ря на ожесточенное сопротивление англичан , бы ла взята Хания ,. Оценив ситуацию ка к удовлетворительную , Рингель приказал двигат ься к Ретимнону , где подкрепление было нео бходимо. Под Ретимноном 21 мая части 2-го полк а были вытеснены со своих позиций с х олма , где держались больше суток . Они отст упили к заброшенной фабрике по выработ ке оливкового масла . В течении следующ их 4-х дней парашютисты держались там , отби вая атаку за атакой под почти непрерывным огнем артиллерии . К этому времени два обескровленных батальона удерживали свои позиц ии под натиском 7 тыс . союзных солдат . Борьб а б ы ла слишком неравной , и в ночь на 26 мая 250 немецких солдат – все оставшиеся в живых , прорвав кольцо , ушли к Гераклиону . Однако следующим вечером им по рации передали приказ немедленно остано виться и организовать оборону с целью ско вать силы врага в этом р айоне . Австралийцы , пытавшиеся ликвидировать отряд , су мели прорвать оборону , но были немедленно отброшены отчаянной контратакой . 29 мая бойцы 2-г о полка , воодушевленные начавшейся паникой в рядах противника и получив боеприпасы с продовольствием , возобнов и ли движени е к Ретимнону , где пришла очередь англичан суматошно выстраивать укрепления около много страдальной фабрики . Как только остатки десан тников утром 30 мая поднялись в атаку , к ним подошли части 85-го полка егерей и совместными усилиями взяли и за в од и город. В это время на третьем аэродроме – Гераклион - 1-й полк Брауера к утру 21 мая начал наступление на город . К со жалению полковник не знал , что ему противо стоит 8 тыс . англичан и греков , в избытке снабженных артиллерией . Наступление быстро з ахлебнулось . Полковник Брауер получил при каз прекратить наступление , закрепиться на по зициях и не допустить оттока сил союзнико в к Ретимнону . 24 мая он получил подкреплени е – еще один батальон . Утром 1-й полк начал наступление , успешно захватив господст ву ю щую высоту над Гераклионом . С приходом авангарда 5-й дивизии 27 мая судьб а последнего оплота сопротивления англичан бы ла решена . Фактически это означало конец сражения за Крит . В тот же день Фрейбе рг отдал приказ об эвакуации войск в Египет. 23 мая , ввиду тяжелых потерь от бомбежек (всего поте-ряно было 3 крейсера , 6 эс минцев , 17 кораблей тяжело повреждены ) британский флот отошел в Александрию . Воспользовавшись этим , 28 мая на остров высадили 6-тысячный отряд итальянских войск . Битва за Кр ит была закончена 1 июня 1941 года со взятием городка Сфакия на юге острова . V . ИТОГИ И ЗНАЧЕНИЕ КРИТСКОЙ ОПЕРАЦИИ. Какими же были итоги Критского де санта – одной из вели-чайших операций де сан тных войск ? Англичане сумели вывезти с острова не более 15 тыс . человек . Конкретно , англичане потеряли 612 убитых , 5135 пленных и 1224 раненых ; но возеландцы – 671 убитый , 2180 пленных и 967 раненых ; австралийцы – 450 убитых , 3000 пленных . Самые бол ьш ие потери понесли греки – с ос трова увезли лишь 4 тыс . человек из 11 тыс . … А на военных кораблях английских ВМФ погибло около 2 тыс человек. Победа досталась немцам дорогой ценой : 3022 убитых в 7-й дивизии и Штурмовом пол ку , 652 в 5-й дивизии и 126 человек из в оздушной поддержки . Кроме них 3400 раненых . Из 520 Ю 52 в строю осталось 185… После завершени я операции 7-ю дивизию отправили на перефо рмирование и отдых в зону Восточного фрон та (в это время война с СССР еще н е шла ). Захват Крита привел к самому сильному ослаблению позиций Великобритании в бассейне Средиземного моря с 1797 года . Кром е того , это был один из наиболее блест ящих успехов парашютных войск вообще , и я им рукоплещу , как героям . Но потери , п онесенные ими,были настолько тяжелыми, что Гитлер запретил впредь проводить крупнома сштабные десанты . В од-ном из своих разгов оров с Куртом Штудентом Гитлер сказал : “Кр ит показал , что дни парашютистов закончились” 13 . В ре-зульта те элитные войска оказались не у дел и вплоть до конца войны сражал ись в качестве отборной пехоты. Последняя крупная операция немецких В ДВ дала толчок к рождению аналогичных под разделений в других странах , в частности в Англии и в США , где ранее к этому роду войск относились с презрением . 13 /9/, стр . 33 6 VI. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ. 1. И.А . Андреев “Боевые и транспортные самолеты” , Молодая гвардия , Волгоград , 1979. 2. С . Воропаев , А . Егазаров “Энциклопедия III рейха” , Локид , М , 1996. 3. Горожанин С . “Железная Анна” . “Крылья Родины” . № 7, 1995. 4. Д.М . Гейвин “Воздушно-десантная война”, Военизда т , М , 1957. 5. А . Гове “В нимание , парашютисты !”, Военизда т , М , 1957. 6. А.Б . Жук “В интовки и автоматы”, Военизда т , М . 1987. 7. Котельников В . “Небесные извозчики войны” . “Крылья Родины” . № 3, 1997. 8. Д . Милле р “Коммандос – формирование , подготовка , выдающие ся операции” , Харвест , Минск , 1997. 9. Ю . Ненахов “ВДВ во Второй мировой войне”, Харвест , Минск , 1998. 10. Плотников С . “Ручники” . Техника молодежи” . № 1-2, 1992.