Вход

Из истории Панамского канала

Реферат по географии, экономической географии
Дата добавления: 29 ноября 2011
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 58 кб
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу
Из истории Панамского канала Во время последнего путешествия в Нов ый Свет Христофор Колумб приплыл к берегам Панамы и основал первый город на американском материке. Он назвал его Санта-Мария-де-Белен. Первым град оначальником стал родной брат Колумба - Бартоломео. Несколько месяцев ин дейцы осаждали город и смогли, наконец, выгнать испанцев, которым удалос ь спастись бегством на кораблях. Это было в 1503 г. Оправившись от первого пор ажения, колонизаторы основали на панамской земле новое поселение - Санта -Мария-ля-Антигуа-де-Дайрен. В городе существовало некое подобие самоупр авления. Это позволило выделиться молодому солдату Васко Нуньесу де Бал ьбоа, который стал мэром. От индейцев он узнал о существовании Тихого оке ана, проход в который безуспешно искал Колумб. Индейцы показали Бальбоа дорогу через перешеек, ведущую в империю инков. В сентябре 1513 г., после 25-днев ного перехода, конкистадор вышел к Тихому океану. Слава Бальбоа не давал а покоя новому губернатору провинции. В результате сеньор Бальбоа был об винен в неподчинении властям и казнен. Ему отрубили голову. Так было поло жено начало внушительному списку жертв, павших из-за желания безраздель но господствовать на Панамском перешейке. После пиратских рейдов Моргана Испания начала сдавать позиции в Новом С вете. В 1698 г. в Панаму из Ямайки приплыли английские колонисты, которые попы тались создать новое государство, переименовав Панаму в Новую Каледони ю. Болезни и сражения с испанцами вынудили англичан вернуться на Ямайку. Более 200 колонистов погибло. После разгрома англичан испанцы забыли о Пан аме почти на двести . Дороги зарастали травой, тропический лес пожира л форты и старинные соборы. В XIX веке Панама, как и все страны этого региона, оказалась вовлеченной в на ционально-освободительное движение, руководимое Симоном Боливаром. Он видел в Панаме будущую столицу мира, стоящую на перекрестке мировых торг овых путей. Граждане Панамы высоко оценили прозорливость Боливара. Они п редложили ему возглавить независимое, молодое, но очень перспективное г осударство. Однако Боливар по причине плохого самочувствия отказался о т весьма выгодного предложения. После смерти видного революционера стр ана неоднократно то входила, то выходила из состава Великой Колумбии, ко торая относилась к Панаме, как метрополия к колонии, то есть свысока. Находясь в составе этой Южно-Американской империи, панамцы ощущали себя людьми второго сорта, они не были хозяевами в своей стране. После того как в 1848 г. в Калифорнии было обнаружено золото, США подписали в столице Колумб ии договор о строительстве через Панамский перешеек железной дороги. За двадцать лет ее эксплуатации в карманах хозяев дороги осело 700 млн. долл. Г одовой бюджет Панамы был тогда в 700 раз меньше. Проезжая транзитом через т ерриторию Панамы, американцы вели себя скверно. Это вызывало недовольст во у граждан Панамы. Доходило даже до кровавых расправ над наиболее бесп окойными американцами. В ответ на панамские беззакония Вашингтон напра влял в регион военные корабли. В XIX веке было зарегистрировано 12 вооруженн ых интервенций США против маленькой, но стратегически важной Панамы. Тем временем все шло к тому, чтобы построить судоходный канал. Вполне воз можно, что для калифорнийского золота вполне хватило бы и железной дорог и, но открытие для европейцев и американцев Японии и Китая требовали пос тройки канала. Его прорыли бы гораздо раньше, если бы не противоречия меж ду Англией и Штатами. Ни у той, ни у другой стороны не было достаточно сил, ч тобы безнаказанно хозяйничать в самом сердце Центральной Америки. Обстановкой воспользовались французы, добившиеся огромного успеха в с троительстве Суэцкого канала. В 1878 г. права на строительство получила "Все мирная компания межокеанского канала". Ею руководил гениальный инженер Фердинанд Лессепс, создатель Суэцкого чуда. Лессепс лично прибыл в город Колон, где было запланировано строительство входа в будущий канал. 1 янва ря 1880 г. 7-летняя дочь инженера вынула первую лопату грунта. Вскоре прогреме ли и первые взрывы. Стройка века закипела. Однако вскоре отлаженный на пе рвый взгляд механизм начал давать сбои. Планы работ постоянно срывались . От малярии и прочих болезней за годы строительства умерло около 22 тысяч рабочих. Денег катастрофически не хватало. На рынок ценных бумаг выбрасы вались все новые и новые облигации. Через шесть лет после начала работ Ле ссепс во второй раз посетил Панаму. Увиденное привело его в отчаяние. Его детище загибалось. Однако, вернувшись во Францию, инженер заявил, что кан ал будет готов через три года. Время шло, а канал не достраивался. Лессепса и группу подрядчиков обвинили в мошенничестве. Инженера лишили ордена П очетного легиона. Униженный и разоренный, Лессепс сошел с ума. О печальной судьбе французских строителей свидетельствуют братские кл адбища с одинаковыми крестами, отлитыми в Европе. На них вы не найдете дат рождения и смерти похороненных людей, только порядковые номера. Можно се бе представить, каким был реальный размах трагедии. Жертв канала было та к много, что в условиях тропического климата, люди не успевали отдать пос ледний долг умершему - начертать его имя на могильном камне. В городе Пана ма есть мемориальный комплекс, названный "Уголком Франции". Панамцы до си х пор с большим уважением относятся к светлой памяти тех европейцев, кто на деле попытался соединить Атлантику с Тихим океаном. Прорыть канал Фра нция так и не смогла. В Вашингтоне вздохнули с облегчением. Начался очере дной этап борьбы за гегемонию в этом стратегически важном регионе.
© Рефератбанк, 2002 - 2017