Районная планировка Иркутской области

Районная планировка Иркутской области Иркутская область - один из самых крупных как по площади и эк ономическому потенциалу регионов России . Районная планировка области относится к типичным планировкам среднего таксономического уровня - т.е . планировки отдельного субъекта РФ . Площадь области - 768 тыс . км 2 (6-е место в Р оссии ), население области - 2,6 млн . чел . (20-е место в России ). Большая часть территории области располож ена в пределах южной окраины Среднесибирского плоскогорья , ограниченного на юго-западе горн ыми массивами Восточного Саяна , а на юго-в остоке горными по днятиями Прибайкальских хребтов , резко обрывающихся у глубокой Байкал ьской впадины . Северо-восток занят Северо-Байкальск им и Патомским нагорьями . Положение области в центре азиатского материка определяет ре зко континентальный климат. Расположенная в южной части Восточн ой Сибири территория области попала под о своение русскими только в середине XVI в . Осв оение территории области происходило с северо -восточного угла области в основном по рек ам . Русские первопроходцы в середине XVI в ., п роникая вверх по рекам ( сначала по Ангаре , а затем по Лене ) основывали здесь первые населенные пункты , т.н . остроги - Братск , Иркутск , Нижнеудинск , Усть-Кут и Кире нск . Именно эти поселения образовали первый каркас расселения на территории области вд оль крупных рек - Ангары и Лен ы , в меньшей степени по их основным прито кам . Этот каркас сохранялся до конца XVIII в ., когда был проложен Московский тракт , котор ый прошел несколько левее Ангары и заложи л новый каркас населенных пунктов , который потом был укреплен строительством в конце X IX в . Транссибирской ой. Новый этап освоения территории области связан уже с советским временем , когда была построена железная дорога Тайшет-Лена , пе решедшая потом в БАМ . В советское время произошло промышленное освоение территории Ирк утской области , основу которого составило строительство каскада крупных ГЭС на Ангар е. В настоящее время можно выделить две основных полосы расселения вдоль основных транспортных магистралей. Первая , самая главная ВОСТОЧНАЯ (или П РЕДСАЯНСКАЯ ) полоса протянулась в доль Тра нссибирской железной дороги , Московского тракта и нефтетрубопровода от Тайшета до Байкала . Здесь расположена основная масса крупных поселений на территории области - Иркутск , А нгарск , Усолье-Сибирское , Черемхово , Зима , Тулун , Саянск , Шелехов , Слюд я нка , Байкальск , Нижнеудинск , Тайшет . Вторая СЕВЕРНАЯ полоса расселения протянулась вдоль железной дороги Тайшет-Лена от Тайшета через Братск и Жел езногорск-Илимский до Усть-Кута , от которого эт а северная полоса расселения дальше идет по долине реки Лена и ее прито ку Витиму : это такие крупные поселения как Киренск и Бодайбо . Примерно от Киренска тянется очень небольшая полоса небольших поселков по долине Нижней Тунгуски . Фактиче ски вся сеть населенных пунктов области к ак бы нанизана на прямоугольную сетку о с новных железнодорожных и речных артерий области. Иркутская область - крайне неоднородное те рриториальное образование . По ровню плотности населения , экономическому потенциалу и другим показателям различия между отдельными районами области составляют десятки и даже сотни раз . Можно выделить два абсолютных п олюса развития области - южный и северный ( КАРТЫ ! и АНАМОРФОЗА !), точнее юго-западный и северо-восточный секторы области . В юго-западном секторе располагается свыше 80% населения и э кономического потенциал а области. Для целей районной планировки Иркутская область состоит как бы из двух часте й - зоны развития Иркутской агломерации , где районная планировка в первую очередь должн а решать вопросы развития и планирования городских поселений внутри агломерации , и вторая часть - вся остальная территория области , где основной целью районной планир овки является развитие этих районов как т ерриторий сосредоточения промышленных ресурсов (о собенно это относится к центральной и кра йней восточной частям области ). В советско е время районная планир овка области предусматривала создание на терр итории области трех крупных ТПК в следующ ей очередности - Иркутско-Черемховский , Среднеангарский и Верхнеленский. Первый ТПК , Иркутско-Черемховский начал со здаваться еще до войны , которая прервала его развитие , но тем не менее после войны этот ТПК в целом был завершен . Его основу составила сначала разработка Ту луно-Черемховского угольного бассейна , а затем строительство Иркутской ГЭС и ряда крупных промышленных предприятий : в первую очеред ь машиностроительных (в Иркутске , Анг арске , Черемхово и Усолье-Сибирском ), химической промышленности на местном сырье (в Усолье-Си бирском , Ангарске , Зиме и чуть позже Саянс ке ), нефтепеработки (комбинат в Ангарске ), алюми ниевой промышленности (в Шелехове ), с троительных материалов (цементный завод в Анг арске ) и лесопреработки (леспромхозы в Китое , Усолье-Сибирском и др ., Байкальский ЦБК ). В целом Иркутско-Черемховский хозяйственный комплекс имеет достаточно целостную и завершенную структуру : собственная топли в но-энергет ическая база , крупные предприятия строительной индустрии , крупные перерабатывающие предприятия , собственная агропромышленная база . Кроме того на юге разрабатываются месторождения магнези тов , повареной соли и слюды. Второй ТПК , Среднеангарский , на чал создаваться уже в 50-х гг ., этот комплекс изначально имел две главные составляющие - 1) энергетика (за счет строительства сначала Бра тской ГЭС , а чуть позже и Усть-Илимской ), на основе которой создан крупнейший в России алюминиевый завод в Братске ; 2) лесопереработка - здесь они из самых м ощных в России леспромхозов (Братский , Усть-Или мский , Усть-Кутский и др .) и Усть-Илимский и Братский ЦБК ; несколько позже к этому добавилась добыча железной руды в Железног орске-Илимском. Третий ТПК предполагалось созд ать в районе рек Лена и Витим , но до этого комплекса очередь не дошла. В настоящее время всю Иркутскую облас ть можно разделить на 7 различных районов , находящихся на совершенно различных уровнях р азвития. 1) Южный или Иркутско-Черемховский район включает в себя примерно 48% всего населен ия области и более половины всего экономи ческого потенциала области . Это самая густоза селенная и наиболее освоенная часть области , находящая в верховьях Ангары . Этот район характеризуется наиболее благоприятными условия ми д л я жизни населения , а такж е для сельского хозяйства . Южный район вме сте с территорией Усть-Ордынского Бурятского округа является единственным районом сплошного освоения на территории области . Основу райо на составляет Иркутская агломерация , представляющ ая с о бой цепочку городов , нанизанн ых на Транссибирскую железную дорогу и Мо сковский тракт , причем города расположены как бы по порядку - по увеличению численности населения : сначала Черемхово (90 тыс . чел .), за тем Усолье-Сибирское (105 тыс . чел .), Ангарск (275 тыс . чел .) и наконец второй по вели чине город Восточной Сибири - город Иркутск (630 тыс . чел .). В южном районе области район ная планировка должна решать вопросы развития агломерации , а не дальнейшего хозяйственного освоения территории . Здесь стоит целый б л ок задач : · · проблема разрастания города Иркутска (не по численности населени я , а по площади ), его пригородов , плюс б ольшой потребности населения в личных приусад ебных участках и для целей коттеджного ст роительства . Необходимы дополнительные выделения земель для частного пользования . Рост Иркутска в настоящее время сдерживает экон омический кризис , но после его завершения рост города , скорее всего , продолжится , что , видимо , поставит вопрос о необходимости соз дания городов-спутников . Один из них уже ф ак т ически существует - это город Ш елехов , на роль второго может претендовать расположенный между Иркутском и Ангарском поселок Мегет . Кроме того остро стоит проб лема развития сети автодорог . · · в этом районе оч ень серьезные экологические проблемы , правда , ситуация несколько облегчилась в связи с кризисом , но в случае роста промышл енного производства экологические проблемы могут выйти на первый план . Экологическая ситуа ция в районе в целом ухудшается розой ветров , а также большим уровнем загрязнения вод А н гары , особенно ртутью . · · еще один блок за дач связан с возможностью развития рекреации на Байкале на основе Прибайкальского нац ионального парка и различных санаториев и баз отдыха на берегу Байкала . 2) К Южному р айону примыкает аграрный Усть-Ордынски й Б урятский автономный округ , который в принципе всегда являлся аграрной базой для городо в Иркутской агломерации . Для этого района наиболее существенны вопросы развития собственны х предприятий по переработке сельскохозяйственно го сырья - т.е . дальнейшее р а звитие АПК. 3) Третий район , Среднеангарский - это втор ая индустриальная база Иркутской области . На этот район приходится примерно 19% населения и треть всего экономического потенциала об ласти . Среднее Приангарье не является цельным районом и состоит как б ы из двух основных центров - городов Братск и У сть-Илимск , на которые приходится более полови ны всего населения района . Кроме того на территории района располагаются еще два относительно крупных индустриальных центра - Желез ногорск-Илимский , возникший в с в язи с разработкой Коршуновского железорудного мест орождения , и Усть-Кут , являющийся довольно важн ым перевалочным транспортным узлом : отсюда ос уществляется северный завоз по Лене . Кроме Коршуновского месторождения здесь есть еще перспективные Рудногорское и Нерюндинск ое железорудные месторождения. На оставшиеся районы области приходится менее трети всего населения и менее одной шестой промышленного потенциала области. 4) Четвертый район , Западный , сложился вдо ль Транссиба и вклюает в свой состав разрозненные населенные пункты - станции на транссибе : это Тайшет (60 тыс . чел .), Нижнеудин ск и Тулун (по 50 тыс . чел .) с преобладающ ей лесоперерабатывающей специализацией , а также города Саянск (45 тыс . чел .) и Зима (37 тыс . чел .) с крупным химическим производством, в Тулуне ведется также добыча бурого угля . Основная функция этой территор ии - транзитная , здесь располагается довольно в ажный транспортный узел - Тайшет , от которого расходятся дороги на Иркутск , Абакан и Лену . Учитывая выгодное транспортное расположение Т айшета здесь предполагалось созда ние крупного металлургического комбината , от которого в итоге отказались , но сейчас гла вные перспективы района связаны с предложение м создания в Тайшете на площадке для металлургического комбината еще одного алюминиев ого з а вода . В Нижнеудинском районе , у подножия Саян , находится особый национ альный район - Тофалария , где проживает малый народ - тофалары , это труднодоступный и край не отсталый район области , в связи с ч ем остро стоит проблема выживания коренного населения рай о на . В принципе Тофалария в будущем могла бы использовать для рекреации на основе охотничьего промыс ла , сплава по рекам и национальных особенн остей района. Оставшиеся три района области представляю т собой слаборазвитую периферию. 5)-6) Особенно это относитс я к Ербо гаченскому району , расположенному на крайнем севере области , и к Верхнеленскому району , расположенному в верховьях Лены . Это крайне труднодоступные , слабоизученные и слабозаселенные районы области . Какие-либо перспективы их освоения возможны тольк о после реше ния проблемы транспортной доступности с этими районами , т.к . в настоящее время связь осуществляется в основном авиатранспортом . Ербога ченский район наиболее отсталый район области . В Верхнеленском же районе можно выделить два небольших агропром ы шленных и судоремонтных центра - Качуг и Жигалово . 7) Последний , седьмой район - Бодайбинский представляет собой крайний северо-восточный старо промышленный депрессивный район , в котором пр еобладают депрессивные горнодобывающая (добыча зо лота и слюды ) и ле соперерабатывающая о трасли . Основные перспективы этого района свя заны с разработкой крупного золоторудно-платиноид ного месторождения Сухой Луг , на который п ретендуют компании Австралии и ЮАР. 8) Но уже фактически в ближай шее время районная структура област и может измениться , что связано с возможностью формирования на стыке четырех районов об ласти с центрами в Усть-Куте и Киренске еще одного района , что связано с начало м освоения здесь Ковыктинского газоконденсатного месторождения , а также возможностью разр а ботки Марковского нефтяного месторож дения.