Ремонт силовых трансформаторов

Содержание. В ведение. 3 Ремонт силовых трансформаторов. 5 Ремонт машин переменного и постоянного то ка 13 Коммутационная аппаратура. 21 Осветительные и облучательные установки. 23 Осветительные и облучательные установ ки . 25 Экологичность предприятия. 27 Список используемых источников : 28 Вв едение. Государственное унитарное сельскохозяйственное пре дприятие те п личный комбинат "Вы соковский" введён в эксплуатацию в 1982 году. К настоящему времени площади п роизводства овощей закрытого грунта с о ставляют 17.69 га. Стараниями и профессиональным умением всего кол ле к тива собираемый урожай к 2000 го ду превысил 5000 тонн. Огромный вклад в развитие и процветание тепличного к омбината внёс, руководящий с момента ввода в действие 1-го блока, заслужен ный работник сельского хозяйства, В.В.Ситников. Тепличный комбинат находится на окраине города Костромы в районе посёл ка Высоково и состоит из трёх отдельно стоящих блоков по 6 га с всп о могательными помещениями, админист ративно - управленческого здания, столовой, цеха переработки овощей, гар ажа автомобильно-тракторного па р ка, собственной АЗС, складских помещений и здания по биологичес кой з а щите растений. В народном хозяйстве используется большое количество разнообразн о го электрооборудования и электрич еских сетей. В результате эксплуатации, аварий, перегрузок и естественно го износа часть электрооборудования и с е тей выходит из строя и подлежит ремонту. Ремонт — это совокупность мероприятий и работ, которые необходимо выпо лнить, чтобы электрооборудование и сети оставались в эксплуатации или б ыли приведены в исправное состояние. Это достигается заменой или восста новлением изношенных или разрушенных деталей, наладкой и регул и ровкой ремонтируемого оборудования и у частков сети с доведением их п а р аметров до уровня и требований технических условий. При ремонте приходится иметь дело с оборудованием, апп аратурой и устройствами, которые длительное время находятся в эксплуат ации и подчас их выпуск прекращается промышленностью или они заменяютс я новыми, более совершенными. При надлежащем обслуживании и ремонте это обор у дование сохраняет работо способность. Примером могут служить электродв и гатели, трансформаторы, масляные выключатели выпуска 50-60-х годов, до сих пор находящиеся в эксплуатации. Надежность, бесперебойность и безопасность работ электрооборудов а ния и сетей может быть обеспечена н ормальной эксплуатацией и правильной системой ремонта электрооборудо вания. Такой системой является планово-предупредительный ремонт (ППРЭО ). Он состоит из комплекса организац и онно-технических мероприятий, к числу которых можно отнести: пл анир о вание, подготовку и органи зацию проведения ремонта, контроль за сроками и качеством, формы ремонтн ой документации, оплату труда ремонтных бр и гад, трудоемкость, нормы расхода материалов, запасных часте й, покупных изделий и др. В соответствии с графиком ППРЭО, составляемым в зависимости от техничес кого состояния, условий и продолжительности непрерывной работы оборуд ования, устанавливают периодичность плановых осмотров и ремонта, соста вляют перечень необходимых ремонтных работ, планируют месячные и годов ые задания по ремонту, составляют спецификации на запасные части и необх одимые материалы, ведут учет ремонтных работ, составляют сметы на капита льный ремонт. Система ППРЭО вводится в действие приказом по предприятию, кот о рым устанавливаются обязанности разли чных цехов и служб, утверждается график ремонта и другие мероприятия. На пример, определяются обязанности производственных цехов и электротехн ического персонала по уходу за эле к трооборудованием и межремонтного технического обслуживания; обязанн о сти электроремонтного цеха (ЭРЦ); положение об изготовлении запасных ч а стей; мероприятия по дальнейшему совершенствованию р емонта, централ и зация и специал изация его. Профилактические испытания включают испытания изоляции тран с форматорного масла, проверку воздушног о зазора между статором и ротором в электрических машинах, контроль давл ения контактов отключающих апп а ратов и операции, предусмотренные соответствующими нормами и правил а ми эксплуатации. Техническое обслуживание является одним из важнейших профила к тических мероприятий в системе ППРЭО. О бслуживание выполняется сил а м и эксплуатационного или эксплуатационно-ремонтного персонала. Текущий ремонт — основной профилактический вид ремонта — предусматр ивает замену быстроизнашивающихся деталей (щеток электрич е ских машин, подшипников), масла трансфор матора, зачистку подгоревших контактов и другие ремонтные работы, требу ющие частичной разборки об о руд ования. В ряде случаев эта разборка может быть произведена без демо н тажа всего агрегата. Текущий ремонт требует остановки оборудования и о т ключения сетей и выполняется, как правило, в нерабочие дни и сме ны. Капитальный ремонт — наиболее сложный и полный ремонт, требу ю щий разборки оборудования и предусматр ивающий, в частности, частичную или полную смену обмоток, перешихтовку м агнитопровода трансформатора, правку вала, заварку подшипниковых щито в, замену поврежденных вентил я т оров электродвигателей, ремонт коллекторов, изготовление новых катуше к магнитных пускателей, перетяжку проводов воздушных линий, ремонт к а бельных муфт и концевых задело к и другие трудоемкие и сложные работы. Сети при капитальном ремонте отк лючаются, а оборудование, как правило, доставляется в ремонтный цех. Оборудование после капитального ремонта должно отв ечать тем же паспортным и техническим данным, что и новое. Для проверки эт их данных его подвергают испытаниям по определенной программе. Ремонт силовых трансформаторов. При текущем ремонте трансформаторов производят наружный осмотр трансформатора и всей арматуры: с пуск грязи из расширителя; д о ливку масла (в случае необходимости); проверку маслоуказатель ных устройств, спускного крана и уплотнений, пробивных предохранителей у трансформаторов с незаземленным нулем с низкой стороны, рабочего и з а щитного заземления, сопр отивление изоляции обмоток, испытание тран с форматорного масла, проверку газовой защиты. При капитальном ремонте трансформаторов производят вскрытие трансформатора; подъем сердечника и осмотр его; ремонт выемной части (стали, обмотки, переключателей, отводов ); ремонт очистительных устройств; чистку и окраску кожуха; проверку конт рольно-измерительных приборов, сигнальных и защитных устройств; очистк у и замену масла; сушку изоляции; сборку трансформатора, проведение уста новленных измерений и испытаний. Таблица 1. Характерные повреждения трансформаторов. Элементы трансформатора Повреждение Возможные причины Обмотки Межвитковое замыкание Естественное старение и изн ос изоляции; систематические перегрузки трансформ а тора; динамические усилия при сквозных коротких замыканиях Замыкание на корпус (пр о бой); междуфазное замык а ние Старение изоляции, увлажнение масла и понижение его уров ня; внутренние и внешние перенапряжения; деформация обмоток вследствие динамических нагр у зок при коро тких замыканиях Обрыв цепи Отгорание отводов обмотки в результате низкого качества соединения или электр о динамических нагрузок при коротких з а мыканиях Переключатели напряжения Отсутствие контакта Нарушение р егулировки переключающего устройства Оплавление контактной п о верхности Термическое воздействие сверхтоков на контакт Перекрытие на корпус Трещины в изоляторах; понижение уровн я масла в трансформаторе при одновреме н ном загрязнении внутренней поверхности изолятора Перекрытие между вводами отдельных фаз Повреждение изоляц ии отводов к вводам или переключателю Магнитопровод Увеличение тока холостого хода Ослабление ш ихтованного пакета магн и топро вода «Пожар стали» Нарушение изоляции между отдельными пластин ами стали или изоляции стяжных болтов; слабая прессовка пластин; образ о вание короткозамкнутого конт ура при п о вреждении изоляционн ых прокладок ме ж ду ярмом и магн итопроводом; образование короткозамкнутого контура при выполн е нии заземления магнитопровода со с тор о ны вдов обмоток ВН и НН Бак и арматура Течь масла из сварных швов, кранов и фланцевых соед и нений Нарушение сварного шва от ме ханических или температурных воздействий; плохо притерта пробка крана; повреждена пр о кладка под фланц ем Осмотр и дефектация. Возможные неисправности силовых трансформаторов приведены в таблице 1. При наличии технической документации дефектация с водится к осмотру и определения состояния и комплектности трансформат ора, уточн е нию условий и в озможностей ремонта трансформатора на месте. При отсу т ствии технической документации ос мотр и дефектацию производят в полном объеме с выполнением необходимых замеров и испытаний. Результаты зан о сят в специальную ведомость дефектов. Таблица 2. Ремонт обмоток силовых трансформаторов. Операция Ремонтные работы Пояснение Устранение: Поверхностных повреждений н е б ольших участков витковой из о ля ции Поврежденную витковую изол я цию восстанавливают путем наложения на оголенный провод витк а слоя маслостойкой лакотк а ни ЛСХМ в полуперекрышу Эти дефекты устраняют без д е монтажа обмоток Ослабления прессовки обмоток Обмотки, не имеющие прессу ю щих колец, подпрессовывают По всей ок ружности обмотки между уравнительной и ярмовой изоляциями забивают до полн и тельные прокладки из прес сова н ного электрокартона Незначительной деформации о т д ельных секций Повреждение изоляции отвода Изоляцию отвода восстанавлив а ют путем наложения на повр е жденный участок двух слоев л а коткани шириной 25-30 мм Ремонт изоляции обмоток с и с по льзованием провода повр е жденн ой катушки Поврежденную изоляцию удал я ют обжигом в печи при темпер а туре 450-500 ۫С. Витки изолир у ют кабельной бумагой или тафт я ной лентой в два слоя с перекр ы тием Изолированной придают нужный размер путем подпрессовк и. Изг о товленную катушку высуш ивают, пропитывают лаком ГФ-95 и з а пекают при температуре 100 ۫С в течение 8-12 ч. Изготовление новой обмотки в зависимости от ее типа Для этой операции применяют обмоточные станции с ручным или моторным приводом. Кату ш ку наматывают на шаблоне На шаблон перед намоткой пов о да наклады вают слой электроте х нического картона толщиной 0.5 мм, предохраняющего витки пе р вого слоя от сдвига при снятии катушки Изготовление цилиндрической обмотки НН на провода прям о угольного профиля При намотке односл ойной кату ш ки витки закрепляют с помощью бандажа из киперной ленты. При намотке многослойных катушек б андажирование не делают При переходе из одного слоя в другой в местах п ерхода прокл а дывают полоску пе рсшпана на 4-5 мм больше ширины витка для предохранения изоляции крайних в итков Изготовление многослойной о б м отки НН из круглого провода Каждый слой обматывают к а бельной бумагой, которой покр ы вают все витки и пояски, уложе н ные в торцах шаблона Поясок изготавли вают в виде п о лоски из электрот ехнического картона толщиной, равной ди а метру провода. Сам поясок схв а тывают бумагой шириной 25мм и укладывают в торце шаблона Соединение обмоток Провода сечением до 40 мм 2 с о единяют пайкой паяльником, большого сечения – специальн ы ми клещами. Припой фосфористая бронза диаметром 3-4 мм или с е ребряный припои ПСр-45, ПСр-70 При пайке проводов применяют флюс-канифоль или флюспоро ш кообразную буру Пропитка и сушка обмоток Обмотки опускают в глифталевый лак и выдержи вают до полного выхода пузырьков воздуха, затем поднимают, дают стечь из лишкам лака (15-20 мин) и помещают в печь для запекания Сушка считается зако нченной, когда лак образует твердую бл е стящую и эластичную пленку Таблица 3. ремонт магнитопровода силового трансформатора. Операция Ремонтные работы Пояснение Разборка магнитопровода Отвертывают верхние гайки ве р тикальных шпилек и гайки гор и зонтальных прессующих шпилек. Снимают ярмовые балки. Расши х товывают верхнее ярмо со стор о ны ВН и НН о дновременно. Эск и зируют взаимн ое расположение пластин двух последних слоев активной стали магнитопр овода. Связывают верхние концы пл а стин, продевая кусок проволоки в отверстие для стержня. Демонт и руют обмотки. Извлекают шпиль ки из ярма. Маркируют балку надписью «ст о рона ВН» или «сторона НН». Расшихтовывают, вынимая по 2-3 пластин ы, не перемешивая, св я зывают в па кет. Укладка пластин после ремонта должна соотве т ствовать заводской. Замена изоляции стяжных шпилек Бумажно-бакелитовую трубку изготавли вают из кабельной б у маги толщи ной 0,12 мм и при намотке на шпильку пропитывают бакелитовым лаком, затем за п е кают. Изолирующие шайбы и прокладки изготавливают из электрокартона ЭМ толщ иной не менее 2 мм. Проверяют изоляцию стяжных шпилек, накладок и ярмовых б а лок, мегаомметром 1000 и 2500 В. Толщ ина стенок изоляционных трубок, мм для диаметров шп и лек, мм: 12-25. . . . .2-3 25-50. . . . .3-4 Более 50. . . . .5-6 Диаметр изолирующей шайбы должен быть на 3-5 мм больше диаметра нажимной. Сопротивление изоляции стяжных шпилек должно быть не ниже 10 МОм. Удаление старой изоляции листов стали Удаляют старую изоляц ию стал ь ными щетками или кипяч ением листов в воде, если они покрыты бумажной изоляцией Можно применя ть обжиг листов с равномерным нагревом при те м пературе 250-300 ۫С в течение 3 минут Изолирование листов Допускают изолирование пластин через одну. Новый слой лака наносят пульвелизатором. Сушат 6-8 часов при температуре 20-30 ۫С. Используют смесь из 90 % лака 202 и 10 % чистого керосина или глифталевого лака 1154 и раств о рителей (бензина и бен зола). Можно применять зеленую эмаль МТЗ. При ремонтах после «пожара ст а ли» изготавливают новые листы стали Листы раскраивают так, чтобы длинн ая сторона была обязател ь но вд оль проката. Отверстие для стяжных шпилек делают только штампом. Сверл ение не допускается Измерение сопротивления изол я ции Сопротивление межлистовой из о ляции измеряют методом ампе р метра-вольтметра Сопротивление не должно отл и чаться от заводских данных более, чем в 2 раза. Таблица 4. Ремонт переключателя ТПСУ. Операция Ремонтные работы Пояснение Проверка и ремонт переключателя для регулирования напряжения Повора чивают несколько раз п е реключа тель по часовой стрелке в положения I , II и III , что с отве т ствует фазам A , B , C . Проверяют плотность прилегания к онтактных колец к контактным стержням. Убеждаются в надежности паек отв одов и переключателей и плотности затяжек контрогайки наконечника сто йки. Наличие четкого щелчка при п е реключении свидетельствует об исправности механизма перекл ю чения. В переключенном полож е нии фиксирующие шпильки должн ы входишь в свои гнезда. Перепайку отводов при необх о димоти производят припоем ПОС-40. Установка переключателя после ремонта Протирают место установки в е тошью, смоченной в бензине. Ста рые уплотнение заменяют н о выми . Поверхности контактирующих деталей зачищают Ремонт сальникового уплотнения Шпильки вывинчивают, колпак снимают, с альниковую пробку тоже вывинчивают, сальниковые уплотнения заменяют; с альник о вую пробку затягивают, ручку устанавливают на место и заб и вают шпильку. Все операции производят после установки перекл ючателя. Очистка от грязи и ржавчины наружной поверхности Очищают рас ширитель металл и ческой щеткой и протирают нас у хо чистой вето шью. Окончательную чистку произв о дят тряпкой, смоченной в бензине. Очистка внутренней поверхности Вырезают заднюю стенку расш и рителя, очищают поверхности от грязи и ржавчины. Окрашивают маслостойкой эмалью или нитр о эмалью. Вырезают из листовой стали н о в ую стенку и приваривают к ко р пу су расширителя. Стенку вырезают, оставляя в ы ступ-кольцо, к которому после очистки приваривают ново дн о. Приваривают стенку, не допуская пережога металла, ровным, пло т ным швом без трещин. Ремонт скобы маслоуказателя или патрубка Очищают поверхность, подлеж а щую приварке, скобу, штуцер мас лоуказателя; патрубок прив а рив ают к корпусу расширителя. Сварку производят ацетилено-кислородным пл аменем. Патр у бок, соединяющий р асширитель с кожухом трансформатора, выст у пает над низшей линией повер х ности расширителя на 25-30 мм. Ремонт масломерного стекла Вывертывают внутреннюю про б ку маслоуказателя, вынимают масломерн ое стекло, чистят его или заменяют новым. Протирают тряпкой. Смоченной с ухим трансформаторным маслом Восстановление контрольных о т меток маслоуказателя Наносят новые отметки на расш и рители маслоуказательного сте к ла. Отметки уровня масла при темп е ратуре +35; +15 ۫С наносят ци н ковыми белилами на высоте 0,55; 0,45 и 0,1Н ди аметра расширит е ля. Испытание трансформаторного масла. Очищенное и находящееся в эксплуатации масло подверг ается лабор а торным испытаниям. Различают два вида испытаний эксплуатационного масла: на пробой и сокра щенный анализ. В объем испытания на пробой входит определение электрической прочност и, наличие механических примесей, содержание взвешенного угля, воды. В об ъем сокращенного анализа дополнительно входитопределение температур ы вспышки, содержание органических кислот, наличие водора с творимых кислот и щелочей. В соответствие с Правилами технической эксплуатации электроустан о вок потребителей изоляционное мас ло должно подвергаться лабораторным испытаниям в следующие сроки: не ре же 1 раза в 5 лет для трансформаторов мощностью свыше 630 кВА, работающих с те рмосифонными фильтрами; не реже 1 раза в 2 года для трансформаторов, работа ющих без термосифонных фильтров, после капитальных ремонтов трансформ аторов и аппаратов. Перед включением трансформатора в работу проверяют действие газ о вой защиты, реле уровня масла, маноме трических термометров, встроенных трансформаторов тока. Р емонт машин переменного и постоянного тока Срок жизни эл ектрооборудования довольно длителен. Так, срок жизни асинхронных элект родвигателей общепромышленного исполнения в сел ь ском хозяйстве, как и в промышленнос ти, равен примерно 20 годам, а срок жизни распределительных трансформатор ов— 30...40 годам. За этот срок в процессе эксплуатации одни из элементов элек трооборудования (например, изоляция) стареют, другие (подшипники, крепеж ные детали и т. п.) изнаш и ваю тся. Процессы старения и износа выводят электродвигатель из строя. Эти проце ссы зависят от многих факторов: условий и режима работы, технич е ского обслуживания электрообор удования и т. д. Одна из причин выхода электрооборудования из строя -авари йные режимы: перегрузка рабочей м а шины, попадание в рабочую машину посторонних предметов, непол нофа з ные режимы работы эле ктрооборудования, значительные колебания напр я жения питания и т. п. Электрооборудование, вышедшее из строя, восстанавливают, то есть ремонт ируют. В отличие от промышленности, где системой планово - предупред и тельного ремонта и обслуживания обо рудования установлено три вида р е монтов — текущий, средний и капитальный, в сельском хозяйстве принято только два вида ремонтов - текущий и капи тальный. При капитальном ремонте электрооборудования в основной объем р а бот по его выполнению входит зам ена обмоток. При этом специализация р а бот еще не всегда достаточна. Один рабочий выполняет ряд оп ераций, например заготовку пазовой изоляции, ее укладку в пазы, изготовл ение к а тушек, их укладку и т . п. В этих условиях себестоимость ремонта электр о оборудования остается еще достаточ но высокой и часто приближается к ст о имости нового оборудования. Согласно техническим условиям, на сдачу в капитальный ремонт аси н хронных электродвигателей, посл едние направляют в капитальный ремонт со следующими неисправностями: м ежвитковыми замыканиями в обмотках, з а мыканиями обмоток на корпус или между фазами, обрывом обмо ток, обу г ливанием изоляции обмоток, изгибом вала, износом или повреждением его шеек, износом или пов реждением посадочных мест в подшипниковых щитах, дисбалансом ротора, об рывом бандажей ротора, повреждением контактных колец, требующим их разб орки, трещинами в корпусе и подшипниковых щ и тах, снижением сопротивления изоляции, если оно не в осстанавливается сушкой. Электродвигатели, сдаваемые в ремонт, должны быть тщательно оч и щены от пыли и грязи. С валов элект родвигателей должны быть сняты шк и вы, шестерни, муфты электродвигатели принимаются в ремонт пол ностью укомплектованными всеми основными узлами и деталями в соответс твии с комплектностью, установленной техническими условиями: станина, с татор с обмоткой, ротор с обмоткой, подшипниковые щиты, вентилятор и его к ожух, подшипники и их крышки, коробка выводов, траверза, щеткодержатели, к о н тактные кольца. Допускается принимать в ремонт электродвигатели при частичном о т сутствии метизов винтов, гаек , шайб и т. п. В капитальный ремонт не принимаются электродвигатели с трещинами на ко рпусе, превышающими 50% его длины, трещинами на посадочных м е стах подшипниковых щитов, с поврежд ением свыше 30% активной стали, В ремонт не принимаются электродвигатели, отремонтированные ранее с на рушениями технологии ремонта. Разборка электродвигателя. Разборку электродвигателя начинают с того, что с ко нца вала снимают полумуфту, шкив или шестерню, пользуясь при этом специа льными присп о соблениями – съемниками. Если окажется, что снять полумуфту, шкив или шестерню затр уднительно, то можно предварительно подогреть их пламенем газовой горе лки до температуры 250…300 о С, одно временно охлаждая вал двигателя водой Закончив первую операцию, освобождают крепления подшипников, удаляют ш понку, болты и снимают подшипниковые щиты. После этого, если необходимо, в ынимают ротор. Это можно делать вручную, если масса ротора меньше 50 кг. Рот ор нужно вынимать осторожно, чтобы не повредить се р дечники и обмотки электродвигателя . Предварительно на один конец вала надевают отрезок стальной трубы. Следует помнить, что во время разборки необходим четкий порядок, исключа ющий потери и поломки деталей (например, крепежные части, ме л кие детали и т. п. маркируют и складыв ают в специальные ящики). Закончив разборку электродвигателя, тщательно осматривают обмотки и с ердечники, обращая внимание на крепления отдельных узлов и лобовых част ей обмотки, сохранность изоляции, плотность прессовки, надежность крепл ения, отсутствие коррозии. Выявленные дефекты устраняются. После проверки всех частей электродвигателя и устранения обнар у женных дефектов двигатель собир ают в последовательности, обратной его разборке: ротор вводят в статор, у станавливают подшипники, закрепляют подшипниковые щиты и убеждаются в плотной их посадке. Во время сборки проверяют правильность выполняемых работ и с о блюдение условий, необходимых для н ормальной работы электродвигателя. Прежде всего, убеждаются в том, что р отор от руки вращается легко, в пр о тивном случае возможны перекос подшипника или подшипниковых щитов, задевание ротора о статор или вентилятора о корпус, наличие посто ронних предметов внутри двигателя. Если конструкция электродвигателя допускает, то измеряют зазоры ротором и статором, которые должны быть од инаковы по всей окружности. Затем в подшипники набивают смазку в количес тве 2/3 объема камеры. После окончания сборки дополнительно убеждаются в отсутствие п е рекосов и заклинивания вала, кот орые могут возникнуть при неправильной затяжке крышек подшипников. На вал собранного электродвигателя на саж и вают шкив, полумуфту и ли шестерню, нанося молотком удары по алюмини е вой или медной подкладке, приложенной к торцу втулки , или используя сп е циально е винтовое приспособление, действующие аналогично съемнику. Удаление обмотки. Разборка электрических машин на составные части не представляет з а труднений . Необходимо только максимально механизировать выполнение отдельных о пераций, применяя электро- или гидрогайковерты, съемники, т а ли и т.п. Наиболее трудоемкая операция при разборке - удалении старой обмо т ки. Это делают следующими метода ми: механическим, термомеханич е ским, термохимическим, химическим и электромагнитным. Сущность механического метода заключается в том, что корпус эле к трической машины с пакетами стал и статора и обмоткой устанавливают на токарный или фрезерный станок и ре зцом или фрезой обрезают одну из Л о бовых частей обмотки. Затем при по мощи электро- или гидроприв ода удал я ют (вытягивают) из пазов оставшуюся часть обмотки (крюком за оставшуюся лобовую часть ее). О днако при таком удалении обмотки в пазах есть остатки изоляции, и требую тся дополнительные затраты на их удаление. При термомеханическом методе удаления старой обмотки электрич е скую машину со срезанной лобовой частью обмотки помещают в обжиговую печь при температуре 300..350°С и выдержи вают там несколько часов. После этого оставшаяся часть обмотки легко уда ляется. Часто машину помещают в печь со всей обмоткой (ни одна из лобовых ч астей обмотки не срезана), но в этом случае после обжига обмотку из пазов у даляют только вручную. При обжиге в печи происходит отжиг листов, стали статора, заметно уменьш аются удельные потери в стали и повышается к. п. д. машины. Но при этом выгор ают лаковые пленки между пакетом стали и корпусом и между отдельными лис тами стали. Последнее приводит к тому, что после 2...3 о б жигов нарушается тугая посадка межд у пакетом и корпусом, пакет начинает проворачиваться в корпусе машины, о слабляется прессовка пакета. Поэтому прогрессивным можно признать обж иг изоляции обмоток машин в расплавах солей (каустика или щелочи). Обжиг в расплавах солей проводят при температуре 300°С (573К) при алюминиевых корпусах и 480°С (753 К) при чугунных в течение нескольких минут. Полное отсутс твие доступа воздуха к объекту обжига, а также во з можность регулирования температур ы в необходимых пределах позволяют применять этот способ обжига и для ма шин с алюминиевыми корпусами. К о робление последних исключается полностью. При термохимическом методе удаления обмотки электрическую маш и ну, подготовленную к обжигу (одна из лобовых частей обмотки срезана), опускают в емкость с раствором кауст ической соды или щелочи. Машина находится в растворе при температуре 80...100° С в течение 8...10 ч, после ч е го е е обмотку можно легко удалить из пазов пакетов статора. При таком м е тоде никакого коробления кор пусов произойти не может. Этот способ ос о бенно оправдывает себя при масляно - битумной изоляции обм оток. При химическом методе электрическую машину с обмоткой помешают в емкос ть с моющей жидкостью типа МЖ-70. Эта жидкость летучая и то к сичная, поэтому, работая с ней, необхо димо соблюдать правила техники бе з опасности. Технология удаления обмоток такова: загрузка емко сти ремонт и руемыми машина ми, герметизация емкости, заполнение ее жидкостью, пр о цесс реакции на который обычно расх одуется ночное нерабочее время, уд а ление жидкости, продувка емкости, освобожденной от жидкости, ч истым воздухом, разгерметизация и открытие емкости, выемка электрическ их м а шин и удаление обмотк и из пазов статора. Электромагнитный метод заключается в следующем. Изготовляют о д нофазный трансформатор со съемн ым якорем и одним съемным, точнее ск а зать, заменяемым стержнем. На незаменяемый стержень наматыва ют нама г ничивающую обмотк у на напряжение сети. На второй съемный стержень надевают один или неско лько статоров двигателей, изоляцию обмоток кот о рых необходимо обжечь. Диаметр заменяемого стержн я подбирают таким образом, чтобы получить наименьший (порядка 5 мм) зазор м ежду расточкой статора и стержнем. Метод удобней тем, что при нем можно ре гулировать температуру нагрева статора путем изменения подводимого к намагничив а ющей обмотке н апряжения или переключения числа ее витков. При этом м е тоде можно обжигать машины как с чуг унными, так и с алюминиевыми ко р пусами. Ремонт обмоток. По конструктивному исполнению обмотки электричес ких машин д е лятся на три ви да: · концентрические · всыпные · шаблонные Практически ремонт обмоток заключается в удалении старой и выпо л нении новой обмотки, имеющей те же ил и улучшенные данные пазовой из о ляции и обмоточного провода Концентрическая обмотка наиболее устаревшая, трудоемкая и находит при менение только в электрических машинах с закрытыми пазами. Изгото в ление этой обмотки состоит из следующих основных операций: изготовление при помощи шаблонов пазовых изоляционных гильз, материал для которых выбирают в зависимости от напр яжения машины и класса ее нагревостойк о сти; закладка гильз в пазы; заполнение гильз металлическим и или деревя н ными шпилькам и по размерам изолированного обмоточного провода; выбор схемы намотки, п ри которой получаются наименьшие напряжения между р я дом лежащими проводниками в пазу ма шины; подготовка провода к намотке катушек, заключающаяся в удалении изо ляции на концах подготовленного к намотке катушки провода и парафиниро вание его для облегчения протаск и вания в пазах; намотка двумя обмотчиками наименьшей по размер ам кату ш ки с применением с пециальных шаблонов для формирования лобовых частей катушки; намотка о стальных катушек, их соединение и изолирование. При изготовлении всыпных обмоток сначала заготавливают и уклад ы вают в пазы изоляционные пазовые коробочки. При этом следует иметь в в и ду, что в машинах старых серий пазовые коробочки состоят из двух слоев электрокартона и одного слоя лакоткани. На смену им пришли па зовые кор о бочки, состоящие из пленкоэлектрокартона, а в настоящее время в малых машинах новых сери й используется только один тонкий слой изоляционной пленки. В этих услов иях использование новых материалов, в том числе и о б моточных проводов, при ремонте элек трических машин старых серий знач и тельно увеличивает их надежность и при необходимости может с опрово ж даться заметным ув еличением мощности машины. Наоборот, при ремонте машин новых серий необх одимо использовать только соответствующие к а чественные материалы и обмоточные провода, иначе ре монт машины прив е дет к сни жению её надежности, ухудшению технико-экономических показ а телей и резкому снижению ее мощност и. Следующей операцией по выполн е нию обмотки является намотка на специальные, регулируемые по размерам шаблоны катушек. Далее следует укладка катушек в пазы, установк а клин ь ев, в качестве котор ых в малых по мощности машинах новых серий могут быть также использованы пленка, соединение и бандажирование обмотки изоляционными шнурами или чулками с установкой изоляционных межф а зовых прокладок на лобовых частях обмотки. Если необход имо соединить отдельные катушки, их изолируют линоксиновыми, полихлорв иниловыми или стеклолаковыми трубками. Соединения между катушками могут быть выполнены или пайкой (с о единяемые концы облуживают, скручив ают и опускают в ванну с распла в ленным припоем), или контактной сваркой при помощи ручных клещ ей с графитовым электродом. Сушку обмоток электрических машин, предшествующую пропитке и после нее, проводят в сушильных печах (конвективный способ), потерями в стали стато ра или ротора (индукционный способ), потерями в обмотках (т о ковый способ) и инфракрасным облуче нием (радиационный способ). Электроремонтные предприятия имеют вакуумные или атмосферные сушильн ые печи, объем которых определяется из расчета 0,02... 0,04 м 3 / кВт мощности машин, для которых печь пр едназначена. Нагреватель может быть электрическим, паровым или газовым. В печи должна обеспечиваться раци о нальная циркуляция воздуха. Таким образом, мощность сушки тем больше, чем больше число и мощность подвергающихся сушке машин. Продолж и тельность сушки колеблет ся от нескольких часов (6...8) для малых машин и до нескольких десятков часов (70...100) для больших машин. Сушка машин индукционным способом требует намагничивающей о б мотки. Этот способ удобен для сушки к рупных машин, которые лучше с у шить на местах установки или ремонта, а не в сушильной печи. Это т способ экономичнее предыдущего как по затратам мощности, так и по прод олж и тельности сушки. Сушка токовым способом еще более выгодна. Продолжительность сушки сокр ащается по сравнению с сушкой в печах в 5...6 раз, а расход эле к троэнергии – в 4 и более раз. Недоста тком этого способа сушки является необходимость иметь регулируемый ис точник питания нестандартного напряжения. При этом схемы соединения об моток могут быть различными. Температура сушки и ее режим зависят от кла сса нагревостойкости машины и марки пропиточного лака. Об окончании суш ки можно судить по устан о в ившемуся сопротивлению высушиваемой изоляции (при данной неизменной т емпературе). Наиболее распространенный способ пропитки – погружение подогр е той до 60...70°С обмотки в лак примерн о той же температуры. Число проп и ток зависит от назначения машины, в сельскохозяйственном про изводстве рекомендуется проводить до трех пропиток. Продолжительность пропиток составляет 15...30 мин первой и 12.. 15 мин последней. После вакуумной сушки для особо ответственных машин можно пр и менять пропитку под давлением. Но дл я обеспечения первого и второго пр о цессов требуется относительно сложное оборудование. Электромеханический ремонт. К электромеханическим работам относятся: ремонт ко рпусов машин, подшипниковых щитов, валов, подшипниковых узлов, активного железа ст а тора или ротора, коллекторов, контактных колец, щеточных аппаратов и к о роткозамкнутых механизмов, полюсов , беличьих клеток и выводных кор о бок. Кроме того, к этим работам относятся бандажирование ротор ов и якорей и их балансировка. Ремонт корпусов и подшипниковых щитов , как правило, заключается в устранении изломов и трещин и выпо лняется при помощи сварки. В настоящее время практически все электрические машины имеют подшипни ки качения, обслуживание и ремонт которых значительно проще, чем подшипн иков скольжения. Подшипники качения при их изн осах обычно заменяют. Если нет по д шипников необходимых типоразмеров, можно применить подшипни ки с другими размерами, но при этом новый подшипник должен по своей груз о подъемности соответствов ать заменяемому. При этом используют внутре н ние или наружные вспомогательные (ремонтные) втулки , посадка (сопряж е ние) котор ых осуществляется запрессовкой (с натягом), а также применяются вспомога тельные упорные кольца под наружное кольцо подшипника. Роликовые подшипники могут быть заменены шариковыми в случаях, если при работе машины не наблюдаются значительные осевые усилия (ра з бег вала механизма не превышает раз бега электродвигателя). Ремонт коллектора можно проводить с разборкой и без нее. Ремонт без разборки заключается в обточке (на токарном станке и ли в собственных подшипниках), продораживании, шлифовании и полировании . Продоражив а ние коллектор а (при помощи фрезы на станке, ножовочного полотна или специального скре бка) выполняют при каждом ремонте коллектора, если д а же не делали его проточку. При ремонте или замене изоляции между коллекторными пластинами следуе т стремиться не разбирать коллектор полностью, а пользоваться раз ъ емным хомутом, что значительн о сокращает затраты труда на разборку и особенно на сборку коллектора. У низковольтных машин новые манжеты можно формовать непосредственно при сборке коллектора без применения специальных пресс-форм, Отремонтированный полностью собранный коллектор прогревают в печи до температуры 150...160°С, испытывают на станке н a механическую прочность при частоте вращения в 1,5 раз а выше номинальной и проверяют на отсутствие замыканий между пластинам и и между пластинами и втулкой. Контактные кольца ремонтирую т, если их толщина в радиальном направлении достигает 8…10 мм (менее 50 % перво начальной). Конструкция узла с контактными кольцами может быть самой раз нообразной: разрезная втулка, изоляция из электрокартона, гибкого микан ита и кольца; неразрезная втулка, разрезная гильза из листовой стали, изо ляция из электрокартон и кольца; неразрезная втулка с изолирующими фигу рными кольцами, между которыми располагаются кольца машины. Все констру кции узлов контак т ных коле ц, кроме последнего, собирают с натягом в холодном состоянии. Контактные кольца проверяют на отсутствие замыканий между ними и корпу сом и биение (радиальное биение не должно быть более 0,1 мм при ч а стоте вращения до 1000 об/мин и 0,05 мм – пр и большей, а осевое биение не должно превышать 3...5% толщины кольца). Ремонт щеточных аппаратов (тр аверса с пальцами, щеткодержатели с пружинами и обоймами и щетки) чаще вс его заключается в восстановлении изоляции пальцев щеткодержателей, на дежного контакта между жгутами и щеткой, регулировке пружин щеткодержа теля и установке, регулировке и приработке щеток. Изоляцией щеткодержат елей являются гетинаксовые то р цевые шайбы и бакелизированная бумага на шейке пальца толщин ой согла с но технологическ ой карте ремонта. Нажатие щеток рекомендуется в пределах от 1500 до 2000 Па. Ремонт короткозамыкающего механизма заключается в восстановлении изношенных боковых ребер корот козамыкающего кольца, пальцев вилки и пружинных контактов путем сварки и наплавки или же замены изношенной детали новой. Балансировку машин (совмещен ие центра тяжести ротора или якоря с осью вращения) выполняют с полность ю собранным ротором (якорем). Б а лансировка делится на статическую и динамическую. Первой под вергают все машины, второй – машины с частотой вращения свыше 1000 об/мин, а та ю щее машины с удлиненным и роторами. Динамической балансировке предш е ствует статическая. Статическую балансировку выпо лняют на двух узких шлифованных линейках, уложенных строго горизонталь но на массивных опорах. Динамическую балансировку выполняют на специал ьных балансир о вочных стан ках или в отдельно расположенных подшипниковых опорах, смонтированных на упругих (резиновых) прокладках или же в собственных подшипниках. В пос леднем случае места расположения балансировочных грузов и их массу опр еделяют методом проб, например методом трех точек. Испытание собранной после ремонта машины должно прово диться по следующей программе: · Проверка сопротивления изоляции всех обмоток относительно к орпуса и между собой. · Проверка правильности маркиров ки выводных концов. · Измерение сопротивлений обмото к. · Проведение опыта холостого хода. · Испытание на повышенную скорост ь вращения (на «разнос»). · Испытание изоляции между виткам и. · Проведение опыта короткого замы кания. · Испытание на нагревание под нагр узкой. · Испытание электрической прочно сти изоляции (на «пробой»). В зависимости от характера ремонта в отдельных случаях можно огр а ничиться лишь частью п роведенной программы испытаний. Точно так же, если испытание проводится до ремонта с целью выявления дефекта, то может оказаться достаточным про ведение какой-либо части программы (в соотве т ствии с тем, что говорится ниже по каждому из пунктов програм мы). Коммутационна я аппаратура . Ре монт пакетных выключателей, магнитных пускателей и авт о матических выключателей. Наиболее слабое место в пак етных выключателях - сильно напряже н ная пружина, заводящая включающий механизм. Испорченную пружину з а меняют. Ремонт контактов сводится в основном к восстановл ению контактных поверхностей. Подгоревшие контакты зачищают. Контакты, покрытые слоем серебра, зачищать напильником нельзя. Неподвижные конта кты и фибровые шайбы заменяют новыми. Новые контакты изготовляют из неот ожженной меди по форме заменяемого контакта. Установленные главные контакты регулируют по наж атию главных контактов в разомкнутом (начальном) и замкнутом (конечном) п оложениях. В первом случае искомое нажатие определяется усилием, при кот ором осв о бождается поло ска бумаги или фольги, заложенная между подпружиненным подвижным конта ктом и его упором, во втором случае полоску закладывают между замкнутыми контактами. Сила нажатия зависит от марки контактора и колеблется в шир оких пределах. Определяют также провал подвижного ко н такта после удаления неподвижног о и сравнивают с допускаемым для кажд о го типа контактора. Нажатие контактов регулируют затяжкой пружины. Сильный гул после выключения отремонтированного контактора чаще всего указывает н а плохую пригонку прилегающих поверхностей якоря и серде ч ника. Чтобы определить степень пр илегания этих поверхностей, между ними зажимают сложенные вместе два ли ста бумаги (белой и копировальной). Площадь оттиска, оставленного копиро вальной бумагой на белом листе, должна составлять не менее 70% общей площад и поверхности соприкосн о вения. Новые катушки контакторов изготовляют, строго коп ируя старые по их размерам и обмоточным данным. Главное при изготовлении новых обмоток - сохранить коэффициент заполнения окна обмоткой (катушко й), а также к а тушки медью и самым тщательным образом рассчитать данные обмотки. Обмотки могут быть бескаркасными и каркасными, он и могут быть взаимно заменены при условии полной их идентичности, хотя о бычно и ст а раются сохран ить прежний вид катушки. Важно, чтобы крепление катушки на сердечнике было почти жестким, иначе п ри вибрации может повредиться ее изоляция. Обычно обмоточные данные (ном инальное напряжение катушки, В; диаметр провода без изол я ции, мм; число витков в катушке и со противление катушки, Ом) приведены в справочниках и каталогах. Нагреватели магнитных пускателей изготовляют из сплавов металлов с большим удельным сопротивлением (нихром, фехраль и др ., а иногда даже из электротехнической горячекатаной трансформаторной с тали). Размер нагр е вател я зависит от мощности двигателя. В условиях ремонтного производства шта мповать их трудно, но к этому прибегают. Важно, чтобы характеристики новы х нагревателей соответствовали старым. Осветительны е и облучательные установки. Различают следующ ие системы освещения: · Общее освещение , служащее для освещения какого-либо пом е щения или части помещения как с один аковой освещенностью (при равн о мерном освещении), так и с различной освещенностью (при общем л окализ о ванном освещении) · Местное о свещение (стационарное или переносное), служащее то лько для освещения рабочих поверхностей. · Комбинир ованное освещение , представляющее совокупность о б щего и местного освещения . Рассмотрим текущий ремонт освещения с лампами накаливания. 1.Состав исполнителей: Электромеханик – 1 Электромонтер 3 разряда – 1 2.Условия выполнения работ · Со снятием напряжения; · По распоряжению. 3.Защитные средства, приборы, инструмент, приспосо бления и мат е риалы: мегомметр на напряжение 1000 В, вольтметр или индикатор на пр я жения, ключи гаечные, от вертки, плоскогубцы комбинированные, щетка, изоляционная лента, изоляци онная полихлорвиниловая трубка, обтирочный материал. 4 . Подготовительные работы и допуск к раб оте: · Подготовить инструме нт, монтажные приспособления и матер и алы. · После выдачи распоряжения произ водителю работ получить и н структаж у лица, выдавшего распоряжение. · Оперативному персоналу подгото вить рабочее место. Произв о дителю работ проверить выполнение технических мероприятий п о подгото в ке рабочего мес та. · Произвести допуск бригады к раб оте · Производителю работ провести ин структаж членам бригады, объяснив ему порядок и условия выполнения рабо ты. 5. Схема посл едовательного технологического процесса. · Осмотр, проверка сост ояния обмотки. Осмотреть предохран и тели питания освещения. При необход имости на корпус предохранителей нанеси (или обновить) наименование гру ппы предохранителей освещения, значение тока плавкой вставки. Если пров одка выполнена открытым спос о бом, осмотреть ее состояние. Изоляция проводки не должна иметь оплавл е ния и трещин. При и х наличии определить причину нагрева и устранить ее, изоляцию усилить из оляционной лентой (трубкой) или заменить поврежде н ный участок провода · Ремонт светильников. Снять плафон светильника и протереть. Выкрутить лампу. Провер ить состояние патрона, зачистить и отшлифовать подгоревшие контакты. По дтянуть контактные соединения. При необход и мости заменить патрон. Установить патрона место. Пр и наличии заземления светильника проверить надежность его присоединен ия. Аналогично выпо л нить р емонт всех светильников. · Ремонт выключателя. Снять корпус с выключателя. Зачистить и отшлифовать подгорев шие контакты или заменить их. Потянуть контактные соединения. Установит ь корпус выключателя на место. Аналогично выпо л нить ремонт всех выключателей. · Ремонт розетки. Снять корпус со штепсельной розетки. Зач и стить и отшлифовать подгоревшие ко нтакты или заменить их. Подтянуть контактные соединения, установить кор пус штепсельной розетки на место. Проверить наличие и четкость обозначе ния на корпусе (или вблизи) ном и нального напряжения нанести его или обновить. Установить кор пус на место. Аналогично выполнить ремонт всех розеток · Испытание изоляции. Мегомметром на напряжение 1000 В при снятых предохранителях (отк люченных автоматах) измерить сопротивление изоляции проводки освещени я. Оно должно не менее 0,5 МОм. Замеры пр о водятся между проводом и землей, а также между двумя проводами при сн я тых (вывернутых) ла мпах. · Проверка работоспособности об орудования. Проверить наличие корпусов на розетка х и выключателях. Включив рубильник или автомат, п о дать напряжение. Вольтметром или ин дикатором напряжения проверить наличие напряжения в розетках. Провери ть работу ламп включением и о т ключением выключателя. 6.Окончание работ. · Собрать приборы, инс трумент, материалы, защитные средства. · Сдать рабочее место допускающем у и закрыть распоряжение. · Результаты замеров занести в жу рнал. Осветительные и облучательны е установки . Различают следующ ие системы освещения: · Общее освещение , служащее для освещения какого-либо пом е щения или части помещения как с один аковой освещенностью (при равн о мерном освещении), так и с различной освещенностью (при общем л окализ о ванном освещении) · Местное о свещение (стационарное или переносное), служащее то лько для освещения рабочих поверхностей. · Комбинир ованное освещение , представляющее совокупность о б щего и местного освещения . Рассмотрим текущий ремонт освещения с лампами накаливания. 1.Состав исполнителей: Электромеханик – 1 Электромонтер 3 разряда – 1 2.Условия выполнения работ · Со снятием напряжения; · По распоряжению. 3.Защитные средст ва, приборы, инструмент, приспособления и мат е риалы: мегомметр на напряжени е 1000 В, вольтметр или индикатор напр я жения, ключи гаечные, отвертки, плоскогубцы комбинированные, щ етка, изоляционная лента, изоляционная полихлорвиниловая трубка, обтир очный материал. 4 . Подготовительные работы и допуск к раб оте: · Подготовить инструме нт, монтажные приспособления и матер и алы. · После выдачи распоряжения произ водителю работ получить и н структаж у лица, выдавшего распоряжение. · Оперативному персоналу подгото вить рабочее место. Произв о дителю работ проверить выполнение технических мероприятий п о подгото в ке рабочего мес та. · Произвести допуск бригады к раб оте · Производителю работ провести ин структаж членам бригады, объяснив ему порядок и условия выполнения рабо ты. 5. Схема посл едовательного технологического процесса. · Осмотр, проверка сост ояния обмотки. Осмотреть предохран и тели питания освещения. При необход имости на корпус предохранителей нанеси (или обновить) наименование гру ппы предохранителей освещения, значение тока плавкой вставки. Если пров одка выполнена открытым спос о бом, осмотреть ее состояние. Изоляция проводки не должна иметь оплавл е ния и трещин. При и х наличии определить причину нагрева и устранить ее, изоляцию усилить из оляционной лентой (трубкой) или заменить поврежде н ный участок провода · Ремонт светильников. Снять плафон светильника и протереть. Выкрутить лампу. Провер ить состояние патрона, зачистить и отшлифовать подгоревшие контакты. По дтянуть контактные соединения. При необход и мости заменить патрон. Установить патрона место. Пр и наличии заземления светильника проверить надежность его присоединен ия. Аналогично выпо л нить р емонт всех светильников. · Ремонт выключателя. Снять корпус с выключателя. Зачистить и отшлифовать подгорев шие контакты или заменить их. Потянуть контактные соединения. Установит ь корпус выключателя на место. Аналогично выпо л нить ремонт всех выключателей. · Ремонт розетки. Снять корпус со штепсельной розетки. Зач и стить и отшлифовать подгоревшие ко нтакты или заменить их. Подтянуть контактные соединения, установить кор пус штепсельной розетки на место. Проверить наличие и четкость обозначе ния на корпусе (или вблизи) ном и нального напряжения нанести его или обновить. Установить кор пус на место. Аналогично выполнить ремонт всех розеток · Испытание изоляции. Мегомметром на напряжение 1000 В при снятых предохранителях (отк люченных автоматах) измерить сопротивление изоляции проводки освещени я. Оно должно не менее 0,5 МОм. Замеры пр о водятся между проводом и землей, а также между двумя проводами при сн я тых (вывернутых) ла мпах. · Проверка работоспособности об орудования. Проверить наличие корпусов на розетка х и выключателях. Включив рубильник или автомат, п о дать напряжение. Вольтметром или ин дикатором напряжения проверить наличие напряжения в розетках. Провери ть работу ламп включением и о т ключением выключателя. 6.Окончание работ. · Собрать приборы, инс трумент, материалы, защитные средства. · Сдать рабочее место допускающем у и закрыть распоряжение. · Результаты замеров занести в жу рнал. Экологичность предпри ятия. Приоритетом производственной деятельности ГУСХП « Высоковский» является выпуск продукции, отвечающей всем требованиям, в том числе нормам безопасности и экологичности. Именно поэтому предприя тие в 1988 году полностью отказалось от применения пестицидов. Раз в три год а в Москве проходит Международная экологическая конференция, в которой комбинат принимает активное участие. За последние шесть лет ГУСХП «В ы соковский» участвовало в р аботе конференции два раза и было внесено в Международный реестр предпр иятий, производящих экологически чистую продукцию, что является гарант ом качества товара, признанным на мировом уровне. На комбинате существуе т биолаборатория, на которой производят хищных насекомых и специальные грибы. Они уничтожают вредных насек о мых, противодействуют заболеванию растений. Кроме того, ГУСХП «Выс о ковский» закупает био логические препараты у зарекомендовавших себя в данной области фирм. Из вестно, что растения подвергаются болезням гора з до чаще, когда на них конденсируется избыточная вла га. Поэтому, чтобы поддерживать нормальную в плане влажности атмосферу, проводится пр о ветривание т еплиц со включенным отоплением. Если все же растения заб о левают, то участки, где они растут, отм ечаются и должным образом контр о лируются. Деятельность предприятия подвергается контролю со стороны облводоканала. Он отбирает пробы канализации каждые полгода и п роверяет на наличие опасных веществ. В канализационной сети комбината и меются отстойники. Так как производство продукции осуществляется в зак рытом грунте, то на растения и людей негативным образом сказывается дейс твия выхлопных газов техники, работающей в теплицах. Поэтому активно вне д ряют в технологический про цесс машины, питающиеся электрическим т о ком. Все перечисленные мероприятия позволили ГУСХП «Высоковский» з а нять достойное место среди предприятий, производящи х безопасную и эк о логически чистую продукцию. Она пользуется популярностью не только в Костромской области, но и в других регионах России и ближнем зарубежье. Список используемых источников : 1. В. Б. Атабеков. Ремонт э лектрооборудования промышленных предприятий – Москва: Высшая школа, 1985. 2. ПУЭ. Издание третье дополненное и переработанное. Москва: Энергия, 1964. 3. А. А. Пястолов, А. А. Мешков, А.А. Вахрам еев. Монтаж, эксплуатация и ремонт электрооборудования. Москва: Колос, 1981. 4. Технологические карты на работу п о текущему демону оборудования т я говых подстанций электрифицированных железных дорог. Москва , 2004. 5. Интернет. 6. Ю. Д. Сибикин, М. Ю. Сибикин. Монтаж, эк сплуатация и ремонт электр о оборудования промышленных предприятий и установок. Москва: В ысшая школа, 2003.