Вход

Ремонт силовых трансформаторов

Курсовая работа по физике
Дата добавления: 12 сентября 2009
Язык курсовой: Русский
Word, rtf, 406 кб
Курсовую можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу
Содержание. В ведение. 3 Ремонт силовых трансформаторов. 5 Ремонт машин переменного и постоянного то ка 13 Коммутационная аппаратура. 21 Осветительные и облучательные установки. 23 Осветительные и облучательные установ ки . 25 Экологичность предприятия. 27 Список используемых источников : 28 Вв едение. Государственное унитарное сельскохозяйственное пре дприятие те п личный комбинат "Вы соковский" введён в эксплуатацию в 1982 году. К настоящему времени площади п роизводства овощей закрытого грунта с о ставляют 17.69 га. Стараниями и профессиональным умением всего кол ле к тива собираемый урожай к 2000 го ду превысил 5000 тонн. Огромный вклад в развитие и процветание тепличного к омбината внёс, руководящий с момента ввода в действие 1-го блока, заслужен ный работник сельского хозяйства, В.В.Ситников. Тепличный комбинат находится на окраине города Костромы в районе посёл ка Высоково и состоит из трёх отдельно стоящих блоков по 6 га с всп о могательными помещениями, админист ративно - управленческого здания, столовой, цеха переработки овощей, гар ажа автомобильно-тракторного па р ка, собственной АЗС, складских помещений и здания по биологичес кой з а щите растений. В народном хозяйстве используется большое количество разнообразн о го электрооборудования и электрич еских сетей. В результате эксплуатации, аварий, перегрузок и естественно го износа часть электрооборудования и с е тей выходит из строя и подлежит ремонту. Ремонт — это совокупность мероприятий и работ, которые необходимо выпо лнить, чтобы электрооборудование и сети оставались в эксплуатации или б ыли приведены в исправное состояние. Это достигается заменой или восста новлением изношенных или разрушенных деталей, наладкой и регул и ровкой ремонтируемого оборудования и у частков сети с доведением их п а р аметров до уровня и требований технических условий. При ремонте приходится иметь дело с оборудованием, апп аратурой и устройствами, которые длительное время находятся в эксплуат ации и подчас их выпуск прекращается промышленностью или они заменяютс я новыми, более совершенными. При надлежащем обслуживании и ремонте это обор у дование сохраняет работо способность. Примером могут служить электродв и гатели, трансформаторы, масляные выключатели выпуска 50-60-х годов, до сих пор находящиеся в эксплуатации. Надежность, бесперебойность и безопасность работ электрооборудов а ния и сетей может быть обеспечена н ормальной эксплуатацией и правильной системой ремонта электрооборудо вания. Такой системой является планово-предупредительный ремонт (ППРЭО ). Он состоит из комплекса организац и онно-технических мероприятий, к числу которых можно отнести: пл анир о вание, подготовку и органи зацию проведения ремонта, контроль за сроками и качеством, формы ремонтн ой документации, оплату труда ремонтных бр и гад, трудоемкость, нормы расхода материалов, запасных часте й, покупных изделий и др. В соответствии с графиком ППРЭО, составляемым в зависимости от техничес кого состояния, условий и продолжительности непрерывной работы оборуд ования, устанавливают периодичность плановых осмотров и ремонта, соста вляют перечень необходимых ремонтных работ, планируют месячные и годов ые задания по ремонту, составляют спецификации на запасные части и необх одимые материалы, ведут учет ремонтных работ, составляют сметы на капита льный ремонт. Система ППРЭО вводится в действие приказом по предприятию, кот о рым устанавливаются обязанности разли чных цехов и служб, утверждается график ремонта и другие мероприятия. На пример, определяются обязанности производственных цехов и электротехн ического персонала по уходу за эле к трооборудованием и межремонтного технического обслуживания; обязанн о сти электроремонтного цеха (ЭРЦ); положение об изготовлении запасных ч а стей; мероприятия по дальнейшему совершенствованию р емонта, централ и зация и специал изация его. Профилактические испытания включают испытания изоляции тран с форматорного масла, проверку воздушног о зазора между статором и ротором в электрических машинах, контроль давл ения контактов отключающих апп а ратов и операции, предусмотренные соответствующими нормами и правил а ми эксплуатации. Техническое обслуживание является одним из важнейших профила к тических мероприятий в системе ППРЭО. О бслуживание выполняется сил а м и эксплуатационного или эксплуатационно-ремонтного персонала. Текущий ремонт — основной профилактический вид ремонта — предусматр ивает замену быстроизнашивающихся деталей (щеток электрич е ских машин, подшипников), масла трансфор матора, зачистку подгоревших контактов и другие ремонтные работы, требу ющие частичной разборки об о руд ования. В ряде случаев эта разборка может быть произведена без демо н тажа всего агрегата. Текущий ремонт требует остановки оборудования и о т ключения сетей и выполняется, как правило, в нерабочие дни и сме ны. Капитальный ремонт — наиболее сложный и полный ремонт, требу ю щий разборки оборудования и предусматр ивающий, в частности, частичную или полную смену обмоток, перешихтовку м агнитопровода трансформатора, правку вала, заварку подшипниковых щито в, замену поврежденных вентил я т оров электродвигателей, ремонт коллекторов, изготовление новых катуше к магнитных пускателей, перетяжку проводов воздушных линий, ремонт к а бельных муфт и концевых задело к и другие трудоемкие и сложные работы. Сети при капитальном ремонте отк лючаются, а оборудование, как правило, доставляется в ремонтный цех. Оборудование после капитального ремонта должно отв ечать тем же паспортным и техническим данным, что и новое. Для проверки эт их данных его подвергают испытаниям по определенной программе. Ремонт силовых трансформаторов. При текущем ремонте трансформаторов производят наружный осмотр трансформатора и всей арматуры: с пуск грязи из расширителя; д о ливку масла (в случае необходимости); проверку маслоуказатель ных устройств, спускного крана и уплотнений, пробивных предохранителей у трансформаторов с незаземленным нулем с низкой стороны, рабочего и з а щитного заземления, сопр отивление изоляции обмоток, испытание тран с форматорного масла, проверку газовой защиты. При капитальном ремонте трансформаторов производят вскрытие трансформатора; подъем сердечника и осмотр его; ремонт выемной части (стали, обмотки, переключателей, отводов ); ремонт очистительных устройств; чистку и окраску кожуха; проверку конт рольно-измерительных приборов, сигнальных и защитных устройств; очистк у и замену масла; сушку изоляции; сборку трансформатора, проведение уста новленных измерений и испытаний. Таблица 1. Характерные повреждения трансформаторов. Элементы трансформатора Повреждение Возможные причины Обмотки Межвитковое замыкание Естественное старение и изн ос изоляции; систематические перегрузки трансформ а тора; динамические усилия при сквозных коротких замыканиях Замыкание на корпус (пр о бой); междуфазное замык а ние Старение изоляции, увлажнение масла и понижение его уров ня; внутренние и внешние перенапряжения; деформация обмоток вследствие динамических нагр у зок при коро тких замыканиях Обрыв цепи Отгорание отводов обмотки в результате низкого качества соединения или электр о динамических нагрузок при коротких з а мыканиях Переключатели напряжения Отсутствие контакта Нарушение р егулировки переключающего устройства Оплавление контактной п о верхности Термическое воздействие сверхтоков на контакт Перекрытие на корпус Трещины в изоляторах; понижение уровн я масла в трансформаторе при одновреме н ном загрязнении внутренней поверхности изолятора Перекрытие между вводами отдельных фаз Повреждение изоляц ии отводов к вводам или переключателю Магнитопровод Увеличение тока холостого хода Ослабление ш ихтованного пакета магн и топро вода «Пожар стали» Нарушение изоляции между отдельными пластин ами стали или изоляции стяжных болтов; слабая прессовка пластин; образ о вание короткозамкнутого конт ура при п о вреждении изоляционн ых прокладок ме ж ду ярмом и магн итопроводом; образование короткозамкнутого контура при выполн е нии заземления магнитопровода со с тор о ны вдов обмоток ВН и НН Бак и арматура Течь масла из сварных швов, кранов и фланцевых соед и нений Нарушение сварного шва от ме ханических или температурных воздействий; плохо притерта пробка крана; повреждена пр о кладка под фланц ем Осмотр и дефектация. Возможные неисправности силовых трансформаторов приведены в таблице 1. При наличии технической документации дефектация с водится к осмотру и определения состояния и комплектности трансформат ора, уточн е нию условий и в озможностей ремонта трансформатора на месте. При отсу т ствии технической документации ос мотр и дефектацию производят в полном объеме с выполнением необходимых замеров и испытаний. Результаты зан о сят в специальную ведомость дефектов. Таблица 2. Ремонт обмоток силовых трансформаторов. Операция Ремонтные работы Пояснение Устранение: Поверхностных повреждений н е б ольших участков витковой из о ля ции Поврежденную витковую изол я цию восстанавливают путем наложения на оголенный провод витк а слоя маслостойкой лакотк а ни ЛСХМ в полуперекрышу Эти дефекты устраняют без д е монтажа обмоток Ослабления прессовки обмоток Обмотки, не имеющие прессу ю щих колец, подпрессовывают По всей ок ружности обмотки между уравнительной и ярмовой изоляциями забивают до полн и тельные прокладки из прес сова н ного электрокартона Незначительной деформации о т д ельных секций Повреждение изоляции отвода Изоляцию отвода восстанавлив а ют путем наложения на повр е жденный участок двух слоев л а коткани шириной 25-30 мм Ремонт изоляции обмоток с и с по льзованием провода повр е жденн ой катушки Поврежденную изоляцию удал я ют обжигом в печи при темпер а туре 450-500 ۫С. Витки изолир у ют кабельной бумагой или тафт я ной лентой в два слоя с перекр ы тием Изолированной придают нужный размер путем подпрессовк и. Изг о товленную катушку высуш ивают, пропитывают лаком ГФ-95 и з а пекают при температуре 100 ۫С в течение 8-12 ч. Изготовление новой обмотки в зависимости от ее типа Для этой операции применяют обмоточные станции с ручным или моторным приводом. Кату ш ку наматывают на шаблоне На шаблон перед намоткой пов о да наклады вают слой электроте х нического картона толщиной 0.5 мм, предохраняющего витки пе р вого слоя от сдвига при снятии катушки Изготовление цилиндрической обмотки НН на провода прям о угольного профиля При намотке односл ойной кату ш ки витки закрепляют с помощью бандажа из киперной ленты. При намотке многослойных катушек б андажирование не делают При переходе из одного слоя в другой в местах п ерхода прокл а дывают полоску пе рсшпана на 4-5 мм больше ширины витка для предохранения изоляции крайних в итков Изготовление многослойной о б м отки НН из круглого провода Каждый слой обматывают к а бельной бумагой, которой покр ы вают все витки и пояски, уложе н ные в торцах шаблона Поясок изготавли вают в виде п о лоски из электрот ехнического картона толщиной, равной ди а метру провода. Сам поясок схв а тывают бумагой шириной 25мм и укладывают в торце шаблона Соединение обмоток Провода сечением до 40 мм 2 с о единяют пайкой паяльником, большого сечения – специальн ы ми клещами. Припой фосфористая бронза диаметром 3-4 мм или с е ребряный припои ПСр-45, ПСр-70 При пайке проводов применяют флюс-канифоль или флюспоро ш кообразную буру Пропитка и сушка обмоток Обмотки опускают в глифталевый лак и выдержи вают до полного выхода пузырьков воздуха, затем поднимают, дают стечь из лишкам лака (15-20 мин) и помещают в печь для запекания Сушка считается зако нченной, когда лак образует твердую бл е стящую и эластичную пленку Таблица 3. ремонт магнитопровода силового трансформатора. Операция Ремонтные работы Пояснение Разборка магнитопровода Отвертывают верхние гайки ве р тикальных шпилек и гайки гор и зонтальных прессующих шпилек. Снимают ярмовые балки. Расши х товывают верхнее ярмо со стор о ны ВН и НН о дновременно. Эск и зируют взаимн ое расположение пластин двух последних слоев активной стали магнитопр овода. Связывают верхние концы пл а стин, продевая кусок проволоки в отверстие для стержня. Демонт и руют обмотки. Извлекают шпиль ки из ярма. Маркируют балку надписью «ст о рона ВН» или «сторона НН». Расшихтовывают, вынимая по 2-3 пластин ы, не перемешивая, св я зывают в па кет. Укладка пластин после ремонта должна соотве т ствовать заводской. Замена изоляции стяжных шпилек Бумажно-бакелитовую трубку изготавли вают из кабельной б у маги толщи ной 0,12 мм и при намотке на шпильку пропитывают бакелитовым лаком, затем за п е кают. Изолирующие шайбы и прокладки изготавливают из электрокартона ЭМ толщ иной не менее 2 мм. Проверяют изоляцию стяжных шпилек, накладок и ярмовых б а лок, мегаомметром 1000 и 2500 В. Толщ ина стенок изоляционных трубок, мм для диаметров шп и лек, мм: 12-25. . . . .2-3 25-50. . . . .3-4 Более 50. . . . .5-6 Диаметр изолирующей шайбы должен быть на 3-5 мм больше диаметра нажимной. Сопротивление изоляции стяжных шпилек должно быть не ниже 10 МОм. Удаление старой изоляции листов стали Удаляют старую изоляц ию стал ь ными щетками или кипяч ением листов в воде, если они покрыты бумажной изоляцией Можно применя ть обжиг листов с равномерным нагревом при те м пературе 250-300 ۫С в течение 3 минут Изолирование листов Допускают изолирование пластин через одну. Новый слой лака наносят пульвелизатором. Сушат 6-8 часов при температуре 20-30 ۫С. Используют смесь из 90 % лака 202 и 10 % чистого керосина или глифталевого лака 1154 и раств о рителей (бензина и бен зола). Можно применять зеленую эмаль МТЗ. При ремонтах после «пожара ст а ли» изготавливают новые листы стали Листы раскраивают так, чтобы длинн ая сторона была обязател ь но вд оль проката. Отверстие для стяжных шпилек делают только штампом. Сверл ение не допускается Измерение сопротивления изол я ции Сопротивление межлистовой из о ляции измеряют методом ампе р метра-вольтметра Сопротивление не должно отл и чаться от заводских данных более, чем в 2 раза. Таблица 4. Ремонт переключателя ТПСУ. Операция Ремонтные работы Пояснение Проверка и ремонт переключателя для регулирования напряжения Повора чивают несколько раз п е реключа тель по часовой стрелке в положения I , II и III , что с отве т ствует фазам A , B , C . Проверяют плотность прилегания к онтактных колец к контактным стержням. Убеждаются в надежности паек отв одов и переключателей и плотности затяжек контрогайки наконечника сто йки. Наличие четкого щелчка при п е реключении свидетельствует об исправности механизма перекл ю чения. В переключенном полож е нии фиксирующие шпильки должн ы входишь в свои гнезда. Перепайку отводов при необх о димоти производят припоем ПОС-40. Установка переключателя после ремонта Протирают место установки в е тошью, смоченной в бензине. Ста рые уплотнение заменяют н о выми . Поверхности контактирующих деталей зачищают Ремонт сальникового уплотнения Шпильки вывинчивают, колпак снимают, с альниковую пробку тоже вывинчивают, сальниковые уплотнения заменяют; с альник о вую пробку затягивают, ручку устанавливают на место и заб и вают шпильку. Все операции производят после установки перекл ючателя. Очистка от грязи и ржавчины наружной поверхности Очищают рас ширитель металл и ческой щеткой и протирают нас у хо чистой вето шью. Окончательную чистку произв о дят тряпкой, смоченной в бензине. Очистка внутренней поверхности Вырезают заднюю стенку расш и рителя, очищают поверхности от грязи и ржавчины. Окрашивают маслостойкой эмалью или нитр о эмалью. Вырезают из листовой стали н о в ую стенку и приваривают к ко р пу су расширителя. Стенку вырезают, оставляя в ы ступ-кольцо, к которому после очистки приваривают ново дн о. Приваривают стенку, не допуская пережога металла, ровным, пло т ным швом без трещин. Ремонт скобы маслоуказателя или патрубка Очищают поверхность, подлеж а щую приварке, скобу, штуцер мас лоуказателя; патрубок прив а рив ают к корпусу расширителя. Сварку производят ацетилено-кислородным пл аменем. Патр у бок, соединяющий р асширитель с кожухом трансформатора, выст у пает над низшей линией повер х ности расширителя на 25-30 мм. Ремонт масломерного стекла Вывертывают внутреннюю про б ку маслоуказателя, вынимают масломерн ое стекло, чистят его или заменяют новым. Протирают тряпкой. Смоченной с ухим трансформаторным маслом Восстановление контрольных о т меток маслоуказателя Наносят новые отметки на расш и рители маслоуказательного сте к ла. Отметки уровня масла при темп е ратуре +35; +15 ۫С наносят ци н ковыми белилами на высоте 0,55; 0,45 и 0,1Н ди аметра расширит е ля. Испытание трансформаторного масла. Очищенное и находящееся в эксплуатации масло подверг ается лабор а торным испытаниям. Различают два вида испытаний эксплуатационного масла: на пробой и сокра щенный анализ. В объем испытания на пробой входит определение электрической прочност и, наличие механических примесей, содержание взвешенного угля, воды. В об ъем сокращенного анализа дополнительно входитопределение температур ы вспышки, содержание органических кислот, наличие водора с творимых кислот и щелочей. В соответствие с Правилами технической эксплуатации электроустан о вок потребителей изоляционное мас ло должно подвергаться лабораторным испытаниям в следующие сроки: не ре же 1 раза в 5 лет для трансформаторов мощностью свыше 630 кВА, работающих с те рмосифонными фильтрами; не реже 1 раза в 2 года для трансформаторов, работа ющих без термосифонных фильтров, после капитальных ремонтов трансформ аторов и аппаратов. Перед включением трансформатора в работу проверяют действие газ о вой защиты, реле уровня масла, маноме трических термометров, встроенных трансформаторов тока. Р емонт машин переменного и постоянного тока Срок жизни эл ектрооборудования довольно длителен. Так, срок жизни асинхронных элект родвигателей общепромышленного исполнения в сел ь ском хозяйстве, как и в промышленнос ти, равен примерно 20 годам, а срок жизни распределительных трансформатор ов— 30...40 годам. За этот срок в процессе эксплуатации одни из элементов элек трооборудования (например, изоляция) стареют, другие (подшипники, крепеж ные детали и т. п.) изнаш и ваю тся. Процессы старения и износа выводят электродвигатель из строя. Эти проце ссы зависят от многих факторов: условий и режима работы, технич е ского обслуживания электрообор удования и т. д. Одна из причин выхода электрооборудования из строя -авари йные режимы: перегрузка рабочей м а шины, попадание в рабочую машину посторонних предметов, непол нофа з ные режимы работы эле ктрооборудования, значительные колебания напр я жения питания и т. п. Электрооборудование, вышедшее из строя, восстанавливают, то есть ремонт ируют. В отличие от промышленности, где системой планово - предупред и тельного ремонта и обслуживания обо рудования установлено три вида р е монтов — текущий, средний и капитальный, в сельском хозяйстве принято только два вида ремонтов - текущий и капи тальный. При капитальном ремонте электрооборудования в основной объем р а бот по его выполнению входит зам ена обмоток. При этом специализация р а бот еще не всегда достаточна. Один рабочий выполняет ряд оп ераций, например заготовку пазовой изоляции, ее укладку в пазы, изготовл ение к а тушек, их укладку и т . п. В этих условиях себестоимость ремонта электр о оборудования остается еще достаточ но высокой и часто приближается к ст о имости нового оборудования. Согласно техническим условиям, на сдачу в капитальный ремонт аси н хронных электродвигателей, посл едние направляют в капитальный ремонт со следующими неисправностями: м ежвитковыми замыканиями в обмотках, з а мыканиями обмоток на корпус или между фазами, обрывом обмо ток, обу г ливанием изоляции обмоток, изгибом вала, износом или повреждением его шеек, износом или пов реждением посадочных мест в подшипниковых щитах, дисбалансом ротора, об рывом бандажей ротора, повреждением контактных колец, требующим их разб орки, трещинами в корпусе и подшипниковых щ и тах, снижением сопротивления изоляции, если оно не в осстанавливается сушкой. Электродвигатели, сдаваемые в ремонт, должны быть тщательно оч и щены от пыли и грязи. С валов элект родвигателей должны быть сняты шк и вы, шестерни, муфты электродвигатели принимаются в ремонт пол ностью укомплектованными всеми основными узлами и деталями в соответс твии с комплектностью, установленной техническими условиями: станина, с татор с обмоткой, ротор с обмоткой, подшипниковые щиты, вентилятор и его к ожух, подшипники и их крышки, коробка выводов, траверза, щеткодержатели, к о н тактные кольца. Допускается принимать в ремонт электродвигатели при частичном о т сутствии метизов винтов, гаек , шайб и т. п. В капитальный ремонт не принимаются электродвигатели с трещинами на ко рпусе, превышающими 50% его длины, трещинами на посадочных м е стах подшипниковых щитов, с поврежд ением свыше 30% активной стали, В ремонт не принимаются электродвигатели, отремонтированные ранее с на рушениями технологии ремонта. Разборка электродвигателя. Разборку электродвигателя начинают с того, что с ко нца вала снимают полумуфту, шкив или шестерню, пользуясь при этом специа льными присп о соблениями – съемниками. Если окажется, что снять полумуфту, шкив или шестерню затр уднительно, то можно предварительно подогреть их пламенем газовой горе лки до температуры 250…300 о С, одно временно охлаждая вал двигателя водой Закончив первую операцию, освобождают крепления подшипников, удаляют ш понку, болты и снимают подшипниковые щиты. После этого, если необходимо, в ынимают ротор. Это можно делать вручную, если масса ротора меньше 50 кг. Рот ор нужно вынимать осторожно, чтобы не повредить се р дечники и обмотки электродвигателя . Предварительно на один конец вала надевают отрезок стальной трубы. Следует помнить, что во время разборки необходим четкий порядок, исключа ющий потери и поломки деталей (например, крепежные части, ме л кие детали и т. п. маркируют и складыв ают в специальные ящики). Закончив разборку электродвигателя, тщательно осматривают обмотки и с ердечники, обращая внимание на крепления отдельных узлов и лобовых част ей обмотки, сохранность изоляции, плотность прессовки, надежность крепл ения, отсутствие коррозии. Выявленные дефекты устраняются. После проверки всех частей электродвигателя и устранения обнар у женных дефектов двигатель собир ают в последовательности, обратной его разборке: ротор вводят в статор, у станавливают подшипники, закрепляют подшипниковые щиты и убеждаются в плотной их посадке. Во время сборки проверяют правильность выполняемых работ и с о блюдение условий, необходимых для н ормальной работы электродвигателя. Прежде всего, убеждаются в том, что р отор от руки вращается легко, в пр о тивном случае возможны перекос подшипника или подшипниковых щитов, задевание ротора о статор или вентилятора о корпус, наличие посто ронних предметов внутри двигателя. Если конструкция электродвигателя допускает, то измеряют зазоры ротором и статором, которые должны быть од инаковы по всей окружности. Затем в подшипники набивают смазку в количес тве 2/3 объема камеры. После окончания сборки дополнительно убеждаются в отсутствие п е рекосов и заклинивания вала, кот орые могут возникнуть при неправильной затяжке крышек подшипников. На вал собранного электродвигателя на саж и вают шкив, полумуфту и ли шестерню, нанося молотком удары по алюмини е вой или медной подкладке, приложенной к торцу втулки , или используя сп е циально е винтовое приспособление, действующие аналогично съемнику. Удаление обмотки. Разборка электрических машин на составные части не представляет з а труднений . Необходимо только максимально механизировать выполнение отдельных о пераций, применяя электро- или гидрогайковерты, съемники, т а ли и т.п. Наиболее трудоемкая операция при разборке - удалении старой обмо т ки. Это делают следующими метода ми: механическим, термомеханич е ским, термохимическим, химическим и электромагнитным. Сущность механического метода заключается в том, что корпус эле к трической машины с пакетами стал и статора и обмоткой устанавливают на токарный или фрезерный станок и ре зцом или фрезой обрезают одну из Л о бовых частей обмотки. Затем при по мощи электро- или гидроприв ода удал я ют (вытягивают) из пазов оставшуюся часть обмотки (крюком за оставшуюся лобовую часть ее). О днако при таком удалении обмотки в пазах есть остатки изоляции, и требую тся дополнительные затраты на их удаление. При термомеханическом методе удаления старой обмотки электрич е скую машину со срезанной лобовой частью обмотки помещают в обжиговую печь при температуре 300..350°С и выдержи вают там несколько часов. После этого оставшаяся часть обмотки легко уда ляется. Часто машину помещают в печь со всей обмоткой (ни одна из лобовых ч астей обмотки не срезана), но в этом случае после обжига обмотку из пазов у даляют только вручную. При обжиге в печи происходит отжиг листов, стали статора, заметно уменьш аются удельные потери в стали и повышается к. п. д. машины. Но при этом выгор ают лаковые пленки между пакетом стали и корпусом и между отдельными лис тами стали. Последнее приводит к тому, что после 2...3 о б жигов нарушается тугая посадка межд у пакетом и корпусом, пакет начинает проворачиваться в корпусе машины, о слабляется прессовка пакета. Поэтому прогрессивным можно признать обж иг изоляции обмоток машин в расплавах солей (каустика или щелочи). Обжиг в расплавах солей проводят при температуре 300°С (573К) при алюминиевых корпусах и 480°С (753 К) при чугунных в течение нескольких минут. Полное отсутс твие доступа воздуха к объекту обжига, а также во з можность регулирования температур ы в необходимых пределах позволяют применять этот способ обжига и для ма шин с алюминиевыми корпусами. К о робление последних исключается полностью. При термохимическом методе удаления обмотки электрическую маш и ну, подготовленную к обжигу (одна из лобовых частей обмотки срезана), опускают в емкость с раствором кауст ической соды или щелочи. Машина находится в растворе при температуре 80...100° С в течение 8...10 ч, после ч е го е е обмотку можно легко удалить из пазов пакетов статора. При таком м е тоде никакого коробления кор пусов произойти не может. Этот способ ос о бенно оправдывает себя при масляно - битумной изоляции обм оток. При химическом методе электрическую машину с обмоткой помешают в емкос ть с моющей жидкостью типа МЖ-70. Эта жидкость летучая и то к сичная, поэтому, работая с ней, необхо димо соблюдать правила техники бе з опасности. Технология удаления обмоток такова: загрузка емко сти ремонт и руемыми машина ми, герметизация емкости, заполнение ее жидкостью, пр о цесс реакции на который обычно расх одуется ночное нерабочее время, уд а ление жидкости, продувка емкости, освобожденной от жидкости, ч истым воздухом, разгерметизация и открытие емкости, выемка электрическ их м а шин и удаление обмотк и из пазов статора. Электромагнитный метод заключается в следующем. Изготовляют о д нофазный трансформатор со съемн ым якорем и одним съемным, точнее ск а зать, заменяемым стержнем. На незаменяемый стержень наматыва ют нама г ничивающую обмотк у на напряжение сети. На второй съемный стержень надевают один или неско лько статоров двигателей, изоляцию обмоток кот о рых необходимо обжечь. Диаметр заменяемого стержн я подбирают таким образом, чтобы получить наименьший (порядка 5 мм) зазор м ежду расточкой статора и стержнем. Метод удобней тем, что при нем можно ре гулировать температуру нагрева статора путем изменения подводимого к намагничив а ющей обмотке н апряжения или переключения числа ее витков. При этом м е тоде можно обжигать машины как с чуг унными, так и с алюминиевыми ко р пусами. Ремонт обмоток. По конструктивному исполнению обмотки электричес ких машин д е лятся на три ви да: · концентрические · всыпные · шаблонные Практически ремонт обмоток заключается в удалении старой и выпо л нении новой обмотки, имеющей те же ил и улучшенные данные пазовой из о ляции и обмоточного провода Концентрическая обмотка наиболее устаревшая, трудоемкая и находит при менение только в электрических машинах с закрытыми пазами. Изгото в ление этой обмотки состоит из следующих основных операций: изготовление при помощи шаблонов пазовых изоляционных гильз, материал для которых выбирают в зависимости от напр яжения машины и класса ее нагревостойк о сти; закладка гильз в пазы; заполнение гильз металлическим и или деревя н ными шпилькам и по размерам изолированного обмоточного провода; выбор схемы намотки, п ри которой получаются наименьшие напряжения между р я дом лежащими проводниками в пазу ма шины; подготовка провода к намотке катушек, заключающаяся в удалении изо ляции на концах подготовленного к намотке катушки провода и парафиниро вание его для облегчения протаск и вания в пазах; намотка двумя обмотчиками наименьшей по размер ам кату ш ки с применением с пециальных шаблонов для формирования лобовых частей катушки; намотка о стальных катушек, их соединение и изолирование. При изготовлении всыпных обмоток сначала заготавливают и уклад ы вают в пазы изоляционные пазовые коробочки. При этом следует иметь в в и ду, что в машинах старых серий пазовые коробочки состоят из двух слоев электрокартона и одного слоя лакоткани. На смену им пришли па зовые кор о бочки, состоящие из пленкоэлектрокартона, а в настоящее время в малых машинах новых сери й используется только один тонкий слой изоляционной пленки. В этих услов иях использование новых материалов, в том числе и о б моточных проводов, при ремонте элек трических машин старых серий знач и тельно увеличивает их надежность и при необходимости может с опрово ж даться заметным ув еличением мощности машины. Наоборот, при ремонте машин новых серий необх одимо использовать только соответствующие к а чественные материалы и обмоточные провода, иначе ре монт машины прив е дет к сни жению её надежности, ухудшению технико-экономических показ а телей и резкому снижению ее мощност и. Следующей операцией по выполн е нию обмотки является намотка на специальные, регулируемые по размерам шаблоны катушек. Далее следует укладка катушек в пазы, установк а клин ь ев, в качестве котор ых в малых по мощности машинах новых серий могут быть также использованы пленка, соединение и бандажирование обмотки изоляционными шнурами или чулками с установкой изоляционных межф а зовых прокладок на лобовых частях обмотки. Если необход имо соединить отдельные катушки, их изолируют линоксиновыми, полихлорв иниловыми или стеклолаковыми трубками. Соединения между катушками могут быть выполнены или пайкой (с о единяемые концы облуживают, скручив ают и опускают в ванну с распла в ленным припоем), или контактной сваркой при помощи ручных клещ ей с графитовым электродом. Сушку обмоток электрических машин, предшествующую пропитке и после нее, проводят в сушильных печах (конвективный способ), потерями в стали стато ра или ротора (индукционный способ), потерями в обмотках (т о ковый способ) и инфракрасным облуче нием (радиационный способ). Электроремонтные предприятия имеют вакуумные или атмосферные сушильн ые печи, объем которых определяется из расчета 0,02... 0,04 м 3 / кВт мощности машин, для которых печь пр едназначена. Нагреватель может быть электрическим, паровым или газовым. В печи должна обеспечиваться раци о нальная циркуляция воздуха. Таким образом, мощность сушки тем больше, чем больше число и мощность подвергающихся сушке машин. Продолж и тельность сушки колеблет ся от нескольких часов (6...8) для малых машин и до нескольких десятков часов (70...100) для больших машин. Сушка машин индукционным способом требует намагничивающей о б мотки. Этот способ удобен для сушки к рупных машин, которые лучше с у шить на местах установки или ремонта, а не в сушильной печи. Это т способ экономичнее предыдущего как по затратам мощности, так и по прод олж и тельности сушки. Сушка токовым способом еще более выгодна. Продолжительность сушки сокр ащается по сравнению с сушкой в печах в 5...6 раз, а расход эле к троэнергии – в 4 и более раз. Недоста тком этого способа сушки является необходимость иметь регулируемый ис точник питания нестандартного напряжения. При этом схемы соединения об моток могут быть различными. Температура сушки и ее режим зависят от кла сса нагревостойкости машины и марки пропиточного лака. Об окончании суш ки можно судить по устан о в ившемуся сопротивлению высушиваемой изоляции (при данной неизменной т емпературе). Наиболее распространенный способ пропитки – погружение подогр е той до 60...70°С обмотки в лак примерн о той же температуры. Число проп и ток зависит от назначения машины, в сельскохозяйственном про изводстве рекомендуется проводить до трех пропиток. Продолжительность пропиток составляет 15...30 мин первой и 12.. 15 мин последней. После вакуумной сушки для особо ответственных машин можно пр и менять пропитку под давлением. Но дл я обеспечения первого и второго пр о цессов требуется относительно сложное оборудование. Электромеханический ремонт. К электромеханическим работам относятся: ремонт ко рпусов машин, подшипниковых щитов, валов, подшипниковых узлов, активного железа ст а тора или ротора, коллекторов, контактных колец, щеточных аппаратов и к о роткозамкнутых механизмов, полюсов , беличьих клеток и выводных кор о бок. Кроме того, к этим работам относятся бандажирование ротор ов и якорей и их балансировка. Ремонт корпусов и подшипниковых щитов , как правило, заключается в устранении изломов и трещин и выпо лняется при помощи сварки. В настоящее время практически все электрические машины имеют подшипни ки качения, обслуживание и ремонт которых значительно проще, чем подшипн иков скольжения. Подшипники качения при их изн осах обычно заменяют. Если нет по д шипников необходимых типоразмеров, можно применить подшипни ки с другими размерами, но при этом новый подшипник должен по своей груз о подъемности соответствов ать заменяемому. При этом используют внутре н ние или наружные вспомогательные (ремонтные) втулки , посадка (сопряж е ние) котор ых осуществляется запрессовкой (с натягом), а также применяются вспомога тельные упорные кольца под наружное кольцо подшипника. Роликовые подшипники могут быть заменены шариковыми в случаях, если при работе машины не наблюдаются значительные осевые усилия (ра з бег вала механизма не превышает раз бега электродвигателя). Ремонт коллектора можно проводить с разборкой и без нее. Ремонт без разборки заключается в обточке (на токарном станке и ли в собственных подшипниках), продораживании, шлифовании и полировании . Продоражив а ние коллектор а (при помощи фрезы на станке, ножовочного полотна или специального скре бка) выполняют при каждом ремонте коллектора, если д а же не делали его проточку. При ремонте или замене изоляции между коллекторными пластинами следуе т стремиться не разбирать коллектор полностью, а пользоваться раз ъ емным хомутом, что значительн о сокращает затраты труда на разборку и особенно на сборку коллектора. У низковольтных машин новые манжеты можно формовать непосредственно при сборке коллектора без применения специальных пресс-форм, Отремонтированный полностью собранный коллектор прогревают в печи до температуры 150...160°С, испытывают на станке н a механическую прочность при частоте вращения в 1,5 раз а выше номинальной и проверяют на отсутствие замыканий между пластинам и и между пластинами и втулкой. Контактные кольца ремонтирую т, если их толщина в радиальном направлении достигает 8…10 мм (менее 50 % перво начальной). Конструкция узла с контактными кольцами может быть самой раз нообразной: разрезная втулка, изоляция из электрокартона, гибкого микан ита и кольца; неразрезная втулка, разрезная гильза из листовой стали, изо ляция из электрокартон и кольца; неразрезная втулка с изолирующими фигу рными кольцами, между которыми располагаются кольца машины. Все констру кции узлов контак т ных коле ц, кроме последнего, собирают с натягом в холодном состоянии. Контактные кольца проверяют на отсутствие замыканий между ними и корпу сом и биение (радиальное биение не должно быть более 0,1 мм при ч а стоте вращения до 1000 об/мин и 0,05 мм – пр и большей, а осевое биение не должно превышать 3...5% толщины кольца). Ремонт щеточных аппаратов (тр аверса с пальцами, щеткодержатели с пружинами и обоймами и щетки) чаще вс его заключается в восстановлении изоляции пальцев щеткодержателей, на дежного контакта между жгутами и щеткой, регулировке пружин щеткодержа теля и установке, регулировке и приработке щеток. Изоляцией щеткодержат елей являются гетинаксовые то р цевые шайбы и бакелизированная бумага на шейке пальца толщин ой согла с но технологическ ой карте ремонта. Нажатие щеток рекомендуется в пределах от 1500 до 2000 Па. Ремонт короткозамыкающего механизма заключается в восстановлении изношенных боковых ребер корот козамыкающего кольца, пальцев вилки и пружинных контактов путем сварки и наплавки или же замены изношенной детали новой. Балансировку машин (совмещен ие центра тяжести ротора или якоря с осью вращения) выполняют с полность ю собранным ротором (якорем). Б а лансировка делится на статическую и динамическую. Первой под вергают все машины, второй – машины с частотой вращения свыше 1000 об/мин, а та ю щее машины с удлиненным и роторами. Динамической балансировке предш е ствует статическая. Статическую балансировку выпо лняют на двух узких шлифованных линейках, уложенных строго горизонталь но на массивных опорах. Динамическую балансировку выполняют на специал ьных балансир о вочных стан ках или в отдельно расположенных подшипниковых опорах, смонтированных на упругих (резиновых) прокладках или же в собственных подшипниках. В пос леднем случае места расположения балансировочных грузов и их массу опр еделяют методом проб, например методом трех точек. Испытание собранной после ремонта машины должно прово диться по следующей программе: · Проверка сопротивления изоляции всех обмоток относительно к орпуса и между собой. · Проверка правильности маркиров ки выводных концов. · Измерение сопротивлений обмото к. · Проведение опыта холостого хода. · Испытание на повышенную скорост ь вращения (на «разнос»). · Испытание изоляции между виткам и. · Проведение опыта короткого замы кания. · Испытание на нагревание под нагр узкой. · Испытание электрической прочно сти изоляции (на «пробой»). В зависимости от характера ремонта в отдельных случаях можно огр а ничиться лишь частью п роведенной программы испытаний. Точно так же, если испытание проводится до ремонта с целью выявления дефекта, то может оказаться достаточным про ведение какой-либо части программы (в соотве т ствии с тем, что говорится ниже по каждому из пунктов програм мы). Коммутационна я аппаратура . Ре монт пакетных выключателей, магнитных пускателей и авт о матических выключателей. Наиболее слабое место в пак етных выключателях - сильно напряже н ная пружина, заводящая включающий механизм. Испорченную пружину з а меняют. Ремонт контактов сводится в основном к восстановл ению контактных поверхностей. Подгоревшие контакты зачищают. Контакты, покрытые слоем серебра, зачищать напильником нельзя. Неподвижные конта кты и фибровые шайбы заменяют новыми. Новые контакты изготовляют из неот ожженной меди по форме заменяемого контакта. Установленные главные контакты регулируют по наж атию главных контактов в разомкнутом (начальном) и замкнутом (конечном) п оложениях. В первом случае искомое нажатие определяется усилием, при кот ором осв о бождается поло ска бумаги или фольги, заложенная между подпружиненным подвижным конта ктом и его упором, во втором случае полоску закладывают между замкнутыми контактами. Сила нажатия зависит от марки контактора и колеблется в шир оких пределах. Определяют также провал подвижного ко н такта после удаления неподвижног о и сравнивают с допускаемым для кажд о го типа контактора. Нажатие контактов регулируют затяжкой пружины. Сильный гул после выключения отремонтированного контактора чаще всего указывает н а плохую пригонку прилегающих поверхностей якоря и серде ч ника. Чтобы определить степень пр илегания этих поверхностей, между ними зажимают сложенные вместе два ли ста бумаги (белой и копировальной). Площадь оттиска, оставленного копиро вальной бумагой на белом листе, должна составлять не менее 70% общей площад и поверхности соприкосн о вения. Новые катушки контакторов изготовляют, строго коп ируя старые по их размерам и обмоточным данным. Главное при изготовлении новых обмоток - сохранить коэффициент заполнения окна обмоткой (катушко й), а также к а тушки медью и самым тщательным образом рассчитать данные обмотки. Обмотки могут быть бескаркасными и каркасными, он и могут быть взаимно заменены при условии полной их идентичности, хотя о бычно и ст а раются сохран ить прежний вид катушки. Важно, чтобы крепление катушки на сердечнике было почти жестким, иначе п ри вибрации может повредиться ее изоляция. Обычно обмоточные данные (ном инальное напряжение катушки, В; диаметр провода без изол я ции, мм; число витков в катушке и со противление катушки, Ом) приведены в справочниках и каталогах. Нагреватели магнитных пускателей изготовляют из сплавов металлов с большим удельным сопротивлением (нихром, фехраль и др ., а иногда даже из электротехнической горячекатаной трансформаторной с тали). Размер нагр е вател я зависит от мощности двигателя. В условиях ремонтного производства шта мповать их трудно, но к этому прибегают. Важно, чтобы характеристики новы х нагревателей соответствовали старым. Осветительны е и облучательные установки. Различают следующ ие системы освещения: · Общее освещение , служащее для освещения какого-либо пом е щения или части помещения как с один аковой освещенностью (при равн о мерном освещении), так и с различной освещенностью (при общем л окализ о ванном освещении) · Местное о свещение (стационарное или переносное), служащее то лько для освещения рабочих поверхностей. · Комбинир ованное освещение , представляющее совокупность о б щего и местного освещения . Рассмотрим текущий ремонт освещения с лампами накаливания. 1.Состав исполнителей: Электромеханик – 1 Электромонтер 3 разряда – 1 2.Условия выполнения работ · Со снятием напряжения; · По распоряжению. 3.Защитные средства, приборы, инструмент, приспосо бления и мат е риалы: мегомметр на напряжение 1000 В, вольтметр или индикатор на пр я жения, ключи гаечные, от вертки, плоскогубцы комбинированные, щетка, изоляционная лента, изоляци онная полихлорвиниловая трубка, обтирочный материал. 4 . Подготовительные работы и допуск к раб оте: · Подготовить инструме нт, монтажные приспособления и матер и алы. · После выдачи распоряжения произ водителю работ получить и н структаж у лица, выдавшего распоряжение. · Оперативному персоналу подгото вить рабочее место. Произв о дителю работ проверить выполнение технических мероприятий п о подгото в ке рабочего мес та. · Произвести допуск бригады к раб оте · Производителю работ провести ин структаж членам бригады, объяснив ему порядок и условия выполнения рабо ты. 5. Схема посл едовательного технологического процесса. · Осмотр, проверка сост ояния обмотки. Осмотреть предохран и тели питания освещения. При необход имости на корпус предохранителей нанеси (или обновить) наименование гру ппы предохранителей освещения, значение тока плавкой вставки. Если пров одка выполнена открытым спос о бом, осмотреть ее состояние. Изоляция проводки не должна иметь оплавл е ния и трещин. При и х наличии определить причину нагрева и устранить ее, изоляцию усилить из оляционной лентой (трубкой) или заменить поврежде н ный участок провода · Ремонт светильников. Снять плафон светильника и протереть. Выкрутить лампу. Провер ить состояние патрона, зачистить и отшлифовать подгоревшие контакты. По дтянуть контактные соединения. При необход и мости заменить патрон. Установить патрона место. Пр и наличии заземления светильника проверить надежность его присоединен ия. Аналогично выпо л нить р емонт всех светильников. · Ремонт выключателя. Снять корпус с выключателя. Зачистить и отшлифовать подгорев шие контакты или заменить их. Потянуть контактные соединения. Установит ь корпус выключателя на место. Аналогично выпо л нить ремонт всех выключателей. · Ремонт розетки. Снять корпус со штепсельной розетки. Зач и стить и отшлифовать подгоревшие ко нтакты или заменить их. Подтянуть контактные соединения, установить кор пус штепсельной розетки на место. Проверить наличие и четкость обозначе ния на корпусе (или вблизи) ном и нального напряжения нанести его или обновить. Установить кор пус на место. Аналогично выполнить ремонт всех розеток · Испытание изоляции. Мегомметром на напряжение 1000 В при снятых предохранителях (отк люченных автоматах) измерить сопротивление изоляции проводки освещени я. Оно должно не менее 0,5 МОм. Замеры пр о водятся между проводом и землей, а также между двумя проводами при сн я тых (вывернутых) ла мпах. · Проверка работоспособности об орудования. Проверить наличие корпусов на розетка х и выключателях. Включив рубильник или автомат, п о дать напряжение. Вольтметром или ин дикатором напряжения проверить наличие напряжения в розетках. Провери ть работу ламп включением и о т ключением выключателя. 6.Окончание работ. · Собрать приборы, инс трумент, материалы, защитные средства. · Сдать рабочее место допускающем у и закрыть распоряжение. · Результаты замеров занести в жу рнал. Осветительные и облучательны е установки . Различают следующ ие системы освещения: · Общее освещение , служащее для освещения какого-либо пом е щения или части помещения как с один аковой освещенностью (при равн о мерном освещении), так и с различной освещенностью (при общем л окализ о ванном освещении) · Местное о свещение (стационарное или переносное), служащее то лько для освещения рабочих поверхностей. · Комбинир ованное освещение , представляющее совокупность о б щего и местного освещения . Рассмотрим текущий ремонт освещения с лампами накаливания. 1.Состав исполнителей: Электромеханик – 1 Электромонтер 3 разряда – 1 2.Условия выполнения работ · Со снятием напряжения; · По распоряжению. 3.Защитные средст ва, приборы, инструмент, приспособления и мат е риалы: мегомметр на напряжени е 1000 В, вольтметр или индикатор напр я жения, ключи гаечные, отвертки, плоскогубцы комбинированные, щ етка, изоляционная лента, изоляционная полихлорвиниловая трубка, обтир очный материал. 4 . Подготовительные работы и допуск к раб оте: · Подготовить инструме нт, монтажные приспособления и матер и алы. · После выдачи распоряжения произ водителю работ получить и н структаж у лица, выдавшего распоряжение. · Оперативному персоналу подгото вить рабочее место. Произв о дителю работ проверить выполнение технических мероприятий п о подгото в ке рабочего мес та. · Произвести допуск бригады к раб оте · Производителю работ провести ин структаж членам бригады, объяснив ему порядок и условия выполнения рабо ты. 5. Схема посл едовательного технологического процесса. · Осмотр, проверка сост ояния обмотки. Осмотреть предохран и тели питания освещения. При необход имости на корпус предохранителей нанеси (или обновить) наименование гру ппы предохранителей освещения, значение тока плавкой вставки. Если пров одка выполнена открытым спос о бом, осмотреть ее состояние. Изоляция проводки не должна иметь оплавл е ния и трещин. При и х наличии определить причину нагрева и устранить ее, изоляцию усилить из оляционной лентой (трубкой) или заменить поврежде н ный участок провода · Ремонт светильников. Снять плафон светильника и протереть. Выкрутить лампу. Провер ить состояние патрона, зачистить и отшлифовать подгоревшие контакты. По дтянуть контактные соединения. При необход и мости заменить патрон. Установить патрона место. Пр и наличии заземления светильника проверить надежность его присоединен ия. Аналогично выпо л нить р емонт всех светильников. · Ремонт выключателя. Снять корпус с выключателя. Зачистить и отшлифовать подгорев шие контакты или заменить их. Потянуть контактные соединения. Установит ь корпус выключателя на место. Аналогично выпо л нить ремонт всех выключателей. · Ремонт розетки. Снять корпус со штепсельной розетки. Зач и стить и отшлифовать подгоревшие ко нтакты или заменить их. Подтянуть контактные соединения, установить кор пус штепсельной розетки на место. Проверить наличие и четкость обозначе ния на корпусе (или вблизи) ном и нального напряжения нанести его или обновить. Установить кор пус на место. Аналогично выполнить ремонт всех розеток · Испытание изоляции. Мегомметром на напряжение 1000 В при снятых предохранителях (отк люченных автоматах) измерить сопротивление изоляции проводки освещени я. Оно должно не менее 0,5 МОм. Замеры пр о водятся между проводом и землей, а также между двумя проводами при сн я тых (вывернутых) ла мпах. · Проверка работоспособности об орудования. Проверить наличие корпусов на розетка х и выключателях. Включив рубильник или автомат, п о дать напряжение. Вольтметром или ин дикатором напряжения проверить наличие напряжения в розетках. Провери ть работу ламп включением и о т ключением выключателя. 6.Окончание работ. · Собрать приборы, инс трумент, материалы, защитные средства. · Сдать рабочее место допускающем у и закрыть распоряжение. · Результаты замеров занести в жу рнал. Экологичность предпри ятия. Приоритетом производственной деятельности ГУСХП « Высоковский» является выпуск продукции, отвечающей всем требованиям, в том числе нормам безопасности и экологичности. Именно поэтому предприя тие в 1988 году полностью отказалось от применения пестицидов. Раз в три год а в Москве проходит Международная экологическая конференция, в которой комбинат принимает активное участие. За последние шесть лет ГУСХП «В ы соковский» участвовало в р аботе конференции два раза и было внесено в Международный реестр предпр иятий, производящих экологически чистую продукцию, что является гарант ом качества товара, признанным на мировом уровне. На комбинате существуе т биолаборатория, на которой производят хищных насекомых и специальные грибы. Они уничтожают вредных насек о мых, противодействуют заболеванию растений. Кроме того, ГУСХП «Выс о ковский» закупает био логические препараты у зарекомендовавших себя в данной области фирм. Из вестно, что растения подвергаются болезням гора з до чаще, когда на них конденсируется избыточная вла га. Поэтому, чтобы поддерживать нормальную в плане влажности атмосферу, проводится пр о ветривание т еплиц со включенным отоплением. Если все же растения заб о левают, то участки, где они растут, отм ечаются и должным образом контр о лируются. Деятельность предприятия подвергается контролю со стороны облводоканала. Он отбирает пробы канализации каждые полгода и п роверяет на наличие опасных веществ. В канализационной сети комбината и меются отстойники. Так как производство продукции осуществляется в зак рытом грунте, то на растения и людей негативным образом сказывается дейс твия выхлопных газов техники, работающей в теплицах. Поэтому активно вне д ряют в технологический про цесс машины, питающиеся электрическим т о ком. Все перечисленные мероприятия позволили ГУСХП «Высоковский» з а нять достойное место среди предприятий, производящи х безопасную и эк о логически чистую продукцию. Она пользуется популярностью не только в Костромской области, но и в других регионах России и ближнем зарубежье. Список используемых источников : 1. В. Б. Атабеков. Ремонт э лектрооборудования промышленных предприятий – Москва: Высшая школа, 1985. 2. ПУЭ. Издание третье дополненное и переработанное. Москва: Энергия, 1964. 3. А. А. Пястолов, А. А. Мешков, А.А. Вахрам еев. Монтаж, эксплуатация и ремонт электрооборудования. Москва: Колос, 1981. 4. Технологические карты на работу п о текущему демону оборудования т я говых подстанций электрифицированных железных дорог. Москва , 2004. 5. Интернет. 6. Ю. Д. Сибикин, М. Ю. Сибикин. Монтаж, эк сплуатация и ремонт электр о оборудования промышленных предприятий и установок. Москва: В ысшая школа, 2003.
© Рефератбанк, 2002 - 2017