Центральный район России

Центральный район России Центральный район - это Москва и территория ее окружающ ая. Если Центральная Россия делится на три экономических района: Централ ьный, Центральночерноземный, Волго-Вятский то очевидно что среди них Цен тральному принадлежит роль лидера. О Центральном районе можно говорить как о Московском столичном. По числе нности населения,производственному, научному и культурному потенциалу это ведуший экономический район. Его ядром ядром является Москва, город не имеющий себе равных. Население района составляет 29.9 млн.челок это 20% от общей численности насел ения. Площадь района 483000км2. Но теперь уже вряд ли обоснованно называть Центр Старопромышленным. В со ветское время преимущественное значение в нем получили машиностроение и химическая индустрия. Вследствие этих изменений и высокой концентрац ии научных и проектных учреждений, Цент-ральный район превратился в глав ную базу научно-технического прогресса в СССР. Роль Центрального района в народном хозяйстве страны определяется пре жде всего вкладом его промышленности и науки, подготовкой кадров, а такж е концентрацией органов управления и узловым положением в системе тран спортных связей. В то же время Центр — это и район развитого многоотрасл евого сельского хозяйства с давними традициями, отчетливо выраженной с пециализацией, высоким уровнем механизации. В самых общих чертах размещение сельскохозяйственного производства в Центральном районе можно представить в следующем виде. Если мысленно пр овести среднюю линию в направлении наибольшей протяженности района — от юго-запада на северо-восток, то она разделит его территорию на зоны раз личной специализации. К северу от этой линии простирается зона, в которо й большое значение имеют льноводство, молочное животноводство и посевы картофеля, а в южной части зоны — и посевы зерновых. К югу от этой линии ра сположена в основном зерново-картофельная зона с молочным животноводс твом, дополненным свиноводством, а в южной части, кроме того, овцеводство м и птицеводством. В разных частях и той и другой зоны издавна сформировались, отчасти сохр анив значение и в настоящее время, гнезда огородничества, чаще всего спе циализированные на возделывании определенных культур. Вокруг крупных городов сложились зоны пригородного хозяйства с высокопродуктивным мо лочным животноводством, мясооткормочными комплексами, птицефермами и птицефабриками, теплично-парниковыми комбинатами, высокой концентраци ей посевов овощей. Особенно большими размерами отличается зона пригоро дного хозяйства в Подмосковье, широко использующая плодородные земли в долинах Москвы-реки, Оки и Яхромы. Центральный район весьма неоднороден как в природном, так и в экономичес ком отношении. Природные различия способствовали членению территории на хозяйственно своеобразные части. Поэтому справедливо говорить о моз аичной структуре хозяйства, которая проявилась давно и усилилась в сове тское время. Возникшие в глубокой древности плодородные ополья, старинн ые центры кустарных промыслов, речные долины с развитым молочным животн оводством и овощеводством; тесные созвездия городских поселений вокру г крупных центров, новые города индустрии и науки наряду с городами, нача вшими свою жизнь крепостями в эпоху феодальной Руси, — все это характер изует разнообразие района. Эта мозаика, множество ее элементов подчинен ы определенному пространственному порядку, четкой территориальной стр уктуре, и прежде всего мощному ядру в виде 12-миллионной Московской агломе рации и радиально-кольцевой транспортной системы, в узлах которой распо ложились наиболее значительные города района. Внутренне разнообразие Центра хорошо ощущается и при движении с севера на юг — от лесного костромского Заволжья до почти безлесных пространст в орловской лесостепи, и при поездке с запада на восток — от смоленской з емли, где сложная военная история препятствовала и в далеком и в недавне м прошлом промышленному развитию, до Ивановского текстильного края. Нер едко районы-антиподы располагаются рядом друг с другом, как, например, Вл адимирское ополье — просторная волнистая плодородная равнина — и лес ная Мещера с ее старинными очагами стекольной, текстильной и деревообра батывающей промышленности. Если принимать во внимание лишь около 9% территории Центра, но сосредоточ ивает 50 % населения. В Старопромышленном Северо-Востоке выделяется Ивановский промышленны й район, в котором традиционная текстильная промышленность дополнилас ь в советское время другими отраслями. Приволжская полоса от Рыбинска до границ с Волго-Вятским районом сочетает крупную промышленность с разви тым сельским хозяйством на плодородных пойменных землях. Своеобразны д ревние ополья с их простором полей на безлесных равнинах. Южная и северн ая части подрайона — Владимирско-Рязанская Мещера и Ярославско-Костро мское Заволжье — образуют лесное обрамление территории. Это край лесов и озер с вкраплениями центров стекольной и текстильной промышленности и большими возможностями для организации массового отдыха населения. Юг Центрального района охватывает самые главные внутренние различия Ц ентрального района, то его территорию можно разделить на следующие осно вные части: 1. Ядро — Москва с ее ближайшим окружением — Подмосковьем, в о сновном совпадающим с Московской областью. 2. Старопромышленный Се-веро- Восток. 3. Юг Центрального района. 4. Запад Центра. Каждая из этих основных частей также довольно разнообразна. Одна из особенностей ядра (Москва с Подмосковьем) в том, что эта территори я вобрала в себя все главные характерные черты Центра в целом. Она занима ет орловскую, тульскую и рязанскую лесостепь — давнюю житницу Центра. К востоку от Тулы — скопление шахт, электростанций, заводов, густая сеть д орог и линий электропередач, созвездие близко расположенных друг к друг у городов характеризуют Подмосковный угольный бассейн. Его города по ме ре исчерпания запасов угля стремятся приобрести новую “профессию”, при влечь к себе приборостроение и другие отрасли промышленности. Хозяйств енный облик приок-ской полосы в Рязанской области определен специализа цией на молочном животноводстве и овощеводстве. Запад Центрального района образован Калининской, Смоленской, Калужско й и Брянской областями. Их объединяет сходство природных условий — повы шенная лесистость, следы ледниковой деятельности в ландшафте - и специал изация сельского хозяйства, а также общность транспортно-географическ ого положения и исторических судеб. Это транзитная территория, через кот орую осуществляет свои связи Центр с республиками Прибалтики, Белорусс ией и Украиной, а Северо-Западный экономический район и Прибалтика — с Д онбассом и Причерноморьем. Эта часть Центрального района в наибольшей с тепени пострадала от военных действий во время Великой Отечественной в ойны. Важнейшие транспортные связи между Москвой и Ленинградом, Москвой и Минском, Москвой и Киевом определили направления главных экономическ их осей, вдоль которых и сформировались полосы концентрации хозяйства и населения, расположились наиболее значительные города. Москва Сердце Ц ентрального района — Москва — один из великих городов планеты, столица многонационального Советского Союза — первого в мире социалистическ ого государства, административно-политический центр Российской Советс кой Федеративной Социалистической Республики, важнейший центр междуна родной политической, экономической, научной и культурной жизни, город-ге рой Великой Отечественной войны. Можно полагать, что ко времени первого упоминания о ней в Ипатьевской ле тописи (1147 г.) Москва уже была достаточно значительным поселением в обжито й местности на берегу большой реки, в узле водных и сухопутных дорог. Опир аясь на выгоды своего положения в междуречье Волги и Оки, она объединила русские земли и стала столицей крупного централизованного государства . В XVI— XVII вв. она явилась центром всероссийского рынка, складывавшегося по м ере углубления географического разделения труда. Используя свое полож ение в узле головных дорог и предпосылки, созданные торговлей и кустарны ми промыслами, Москва становится крупнейшим промышленным центром. Утра тив на два века (с 1712 по 1918 г.) функции столицы, Москва сохранила роль основног о центра хозяйственной жизни страны. В эпоху промышленного переворота (в России он приходится на 30— 50-е годы XIX в .) Москва, опираясь на свое окружение, создает крупную фабричную промышле нность, в составе которой заметно преобладало текстильное производств о. Железнодорожное строительство второй половины XIX в. закрепило роль Мос квы как главного транспортного перекрестка страны и способствовало ус илению машиностроения и металлообработки. На рубеже XIX и XX веков Москва стала городом-миллионером. Наряду с Петербург ом Москва сыграла выдающуюся роль в революционном движении России. Знам енательными вехами его были Декабрьское вооруженное восстание и барри кадные бои на героической Пресне в 1905 г. Благодаря организованности моско вского пролетариата и его сплоченности вокруг большевистской партии в Москве в 1917 г. было быстро подавлено вооруженное сопротивление буржуазии и белого офицерства, пытавшихся закрепиться в центральной части города и ненадолго захвативших Кремль. 10 марта 1918 г. в Москву переезжает Советское правительство во главе с В. И. Лен иным. Москва после двухвекового перерыва вновь становится столицей — о тныне социалистического государства. За годы Советской власти Москва коренным образом изменяет и обогащает с вой народнохозяйственный облик. Она превращается из “ситцевой” в машин остроительную, развивает также науку, подготовку кадров, проектно-конст рук-торскую деятельность, становится главной научно-технической лабор аторией. Генеральный план Москвы 1935 г. определил пути ее реконстр укции, сохранения выдающегося историко-культурно-го наследия, решения о стрых градост роительных пробле м динамичного города. В 1935 г. была введена в строй первая очередь метрополи тена. В 1937 г. завершено сооружение канала им. Москвы. Над принявшей волжскую воду р. Москвой перекинулись новые, широкие и большой протяженности мос ты, сменившие старые — короткие и узкие. Осуществлялась широкая програм ма жилищного и культурно-бытового строительства. Важная особенность экономико-географического положения Москвы состои т в том, что она лежит на пересечении двух главнейших экономических поло с: Запад — Восток (осью этой полосы служит самая длинная в мире железнодо рожная магистраль Брест — Владивосток) и Север — Юг (от Кольского полуо строва и Белого моря к Донбассу и Кавказу). Это делает советскую столицу п ерекрестком главных трасс экономического взаимодействия в стране. Исключительно велики масштабы деятельности Москвы. Каждая из ее основн ых функций вполне могла бы служить достаточной градообразующей базой д ля очень крупного центра. В Москве больше занятых в народном хозяйстве, ч ем во всей Восточной Сибири. По научному потенциалу столица СССР превыша ет все остальные города-миллионеры страны, вместе взятые. Одни лишь студ енты московских вузов (их более 600 тыс. человек) могли бы составить населен ие крупнейшего города. Деятельность Москвы отличается чрезвычайным разнообразием, и все соче тание функций, выполняемых ею, носит отпечаток столичности. Все сферы де ятельности представлены в Москве своими главными звеньями. Среди предп риятий, научно-исследовательских и проектных институтов, высших учебны х заведений, театров, издательств, музеев, библиотек множество ведущих. О ни не только определяют “лицо” Москвы, но и “задают тон” в стране. Численность занятых в отраслях производственной и непроизводственной сфер в столице примерно равна. Будучи крупнейшим в стране индустриальны м центром, Москва среди других ведущих центров страны выделяется пониже нным удельным весом занятых в промышленности (26,5% всех занятых в народном хозяйстве столицы в 1979 г.). Почти 20% всех работающих в Москве приходится на науку и научное обслужива ние. Между различными отраслями и видами деятельности существует тесно е взаимодействие, в результате которого в столице возникли многочислен ные научно-производственные объединения, комплексные научно-исследова тельские и проектные институты, заводы-втузы. Развитие промышленности Москвы в последние годы идет по пути последова тельного совершенствования: повышается технический уровень производс тва, растет производительность труда, выпуск продукции значительно уве личивается при стабилизации численности про-мышленно-производственно го персонала. Ведущая отрасль промышленности — машиностроение, в котором занято поч ти % всех работников промышленности, выпускает оборудование практическ и для всех отраслей народного хозяйства. Крупные московские заводы, созданные в советское время, такие, как Первы й шарикоподшипниковый, малолитражных автомобилей, инструментальные ““ Фрезер” и “Калибр”, или реконструированные — станкостроительный “Кра сный пролетарий”, автомобильный им. Лихачева, электромашиностроительн ые им. Владимира Ильича и “Динамо” им. Кирова — родоначальники многих от раслей машиностроения. Особое место в московской промышленности занимают радиоэлектроника, п риборостроение, электротехника, производство средств автоматики и выч ислительной техники, развитие которых в столице происходит опережающи ми темпами. Эти ведущие отрасли современной промышленности в наибольше й степени соответствуют условиям столичного города. Наука — самая дина мичная из функций столицы — вторая после промышленности по численност и занятых и первая по темпам развития. Степень концентрации науки значит ельно выше, чем промышленности: в столице сосредоточена % научных работн иков СССР. На долю Москвы приходится 26% кандидатов и 35% докторов наук страны . В Москве широко представлены академическая, ведомственная, вузовская ф ормы науки, находится ее главный штаб. С 1934 г. здесь обосновался Президиум Академии наук СССР. Затем были созданы Академия медицинских наук, Академия педагогических наук, Академия сель скохозяйственных наук, Академия художеств, Академия коммунального хоз яйства. В Москве сложились всемирно известные научные школы во всех обла стях современного знания. В научных учреждениях Москвы проводится трет ь всех фундаментальных исследований и почти четверть прикладных научн ых работ, выполняемых в Советском Союзе. Москва — крупнейший в мире центр подготовки кадров. В ее 76 вузах обучаетс я 634 тыс. студентов, в 138 средних специальных учебных заведениях — 206,5 тыс. уча щихся. Ежегодно выпускается 93 тыс. специалистов с высшим и 56 тыс. со средним специальным образованием. В плеяде московских вузов — МГУ им. Ломоносо ва, Авиационный и Энергетический институты, Высшее техническое училище им. Баумана и др. Велик культурный потенциал Москвы. Стоит лишь назвать такие сокровищни цы культуры, как Третьяковская картинная галерея, Библиотека им. Ленина, Московская консерватория, знаменитые театры — МХАТ им. Горького, Большо й, Малый, им. Вахтангова и другие (всего их в Москве 26), места, связанные с жизн ью и деятельностью В. И. Ленина, великих ученых, писателей, поэтов, артисто в, художников, памятники зодчества и многое другое, чтобы почувствовать это. Неповторим облик Москвы. Советская столица впечатляет своей историчес кой многослойностью, обилием великолепных памятников архитектуры, шир оким размахом нового строительства. Ядро Москвы — Московский Кремль со златоглавыми соборами и колокольней Ивана Великого, с Дворцом съездов; К расная площадь, уютный Александровский сад с Вечным огнем у могилы Неизв естного солдата. Москва — очень динамичный город, в котором осуществляется огромная стр оительная программа. Около 90% ее жилого фонда возведено после Великой Оте чественной войны. Ежегодно в строй вводится примерно 4 млн. кв. м жилой пло щади и 1 млн. кв. м производственной. Продолжает расширяться сеть метропол итена, протяженность путей которого к 1980 г. достигла 184 км, а число станций — 114. Большая строительная программа была выполнена в связи с проведением в М оскве в 1980 г. Всемирных Олимпийских игр. Были сооружены такие уникальные о бъекты, как крытый стадион в районе проспекта Мира на 45 тыс. мест; плавател ьный бассейн, в котором за соревнованием спортсменов могут наблюдать 15 т ыс. зрителей; гребной канал, велотрек и велодорога в Крылатском; конноспо ртивная база в Битцевском лесопарке; гостиничные комплексы в Измайлове и Тропареве; крытый зал для спортивных игр в Лужниках; Олимпийская дерев ня на Юго-Западе, ставшая затем обычным жилым районом столицы, и многое др угое. Кольцевая автодорога — официальная граница города. Но вблизи железнод орожных радиусов переход к Подмосковью незаметен. Города Химки, Солнцев о, Люберцы, Реутов, Мытищи, сходные по функциям и облику с районами столицы , воспринимаются как естественное продолжение Москвы. Московская агломерация насчитывает около 80 городов и поселков городско го типа и занимает территорию 9 тыс. кв. км. Столичность накладывает отчетливый характер на всю ее историю, совреме нную жизнь и перспективы развития. Москва издавна и активно взаимодейст вовала со своим окружением, в результате чего сложилась необычайно дина мичная, исторически многослойная, многофункциональная, внутренне конт растная и достаточно компактная, объединенная интенсивными связями гр уппировка городских поселений. Москва стимулировала развитие в Подмос ковье многочисленных предприятий, дополняющих столичный индустриальн ый комплекс. Они поставляли московским заводам и фабрикам различные узл ы и детали, металл и искусственное волокно, пряжу и суровьё, лаки и краски, технические ткани, пластические массы и кинескопы, кабель и многое друго е. Предприятия строительных материалов, аэропорты, железнодорожные сорти ровочные станции, склады и архивы, испытательные полигоны, водопроводны е станции, теплично-парниковые комбинаты, животноводческие комплексы и птицефабрики, рекреационные зоны и туристические центры — все это зако номерно возникло на подступах к Москве и создало широкую и разнообразну ю основу развития столичной агломерации. Ежедневно в Москву на работу и учебу прибывает около 600 тыс. человек. В пого жие летние дни в конце недели из Москвы за город на лоно природы устремля ется почти 3 млн. человек. И очень существенно то, что окружение Москвы все более насыщается объект ами, принадлежащими к верхним ярусам столичного комплекса. Это аналоги м осковских вузов и научно-исследовательских институтов, московских пре дприятий, выпускающих сложную продукцию, — станкостроительные, прибор остроительные, электротехнические, оптико-механические, химико-фармац евтические и другие заводы. Показательно превращение Подмосковья в подлинный плацдарм науки. Здес ь размещены экспериментальные заводы и хозяйства, испытательные полиг оны и станции, лабораторные базы, обслуживающие столичные научные учреж дения. Наряду с ними в Подмосковье возникли центры прикладной науки. Нак онец, новый этап развития науки выразился в создании центров фундамента льных исследований, таких, как Дубна, Троицк, Чер-ноголовка, Пущино-на-Оке, Протвино. Физико-технический институт в Долгопрудном, Институт электронной техн ики в Зеленограде, Научно-исследовательский институт высоких энергий А Н СССР в Протвино, комплекс академических биологических институтов в Пу- щино, оптико-механический завод в Загорске, механический завод Красного рска — примеры подмосковных звеньев столичного научно-производственн ого комплекса. Северо-восток Центрального района. Территория вдоль Волги от Рыбинска д о Костромы и примыкающий к ней с юга Ивановский текстильный край — один из наиболее насыщенных промышленных и плотнозаселенных районов Центра льной России. А в нем ключевое место занимает Яросла вль — истинно волжский город, расположенны й примерно в 300 км к северо-востоку от Москвы. Основанный Ярославом Мудрым в 1010 г. на стрелке Волги и ее притока Которосли, он в течение 9 50 лет (до 1463 г.) был центром самостоятельного удельного княжества, а с конца XVIII в. — губернск им центром. Благодаря выгодам транспортного положения в узле водных и су хопутных дорог от Москвы к Беломорью, от Урала к Балтике город издавна пр иобрел важное торговое, а затем и промышленное значение, известность кул ьтурного центра (в 1750 г. он стал родиной первого русского театра, основанно го Ф. Г. Волковым). В современном Ярославле более 600 тыс. жителей. Все три главные профилирующ ие промышленные отрасли Центра — машиностроение, химия и текстильная — широко представлены в Ярославле заводами моторным, дизельной аппара туры, Новоярославским нефтеперерабатывающим, синтетического каучука, шинным, электромеханическим, судостроительным, лакокрасочным, текстил ьным комбинатом “Красный Перекоп”, отметившим недавно свое 250-летие. Разв иты также предприятия пищевой промышленности и строительных материало в. Для ярославской промышленности характерна тесная взаимосвязь многи х предприятий. У Ярославля своеобразный облик, связанный с положением на великой русск ой реке, к которой город выходит красивой многокилометровой набережной, обилием замечательных памятников древнерусского зодчества, таких, как белокаменный кремль, Спасо-Преображенский монастырь XII в. (в нем было найд ено знаменитое “Слово о полку Игореве”), красивые церкви Ильи Пророка и И оанна Златоуста. Недалеко от Ярославля находятся некрасовские места — Кара-биха с литературно-мемориальным музеем поэта, Некрасове, Аббакумов о. Второй по значению город Ярославской области Рыбинск — город с почти 250-т ысячным населением. В прошлом это старинная Рыбная слобода, где начиналс я Волго-Балтийский водный путь. Город расположен у обширного водохранил ища, разлившегося за плотиной Рыбинской ГЭС (она дала ток в 1941 г.). Он сформир овался как важный транспортно-промышленный центр, известный своими кру пными предприятиями — заводами моторостроительным, полиграфических м ашин, кабельным (“Рыбинсккабель”), судоверфью, элеваторами, мелькомбинат ом. В Тутаеве (так был назван в 1920 г. Романов-Бори-соглебск, возникший в резул ьтате объединения существовавшего с 1370 г. Романова и образованного в 1795 г. Б ори-соглебска) рядом с большим льнокомбинатом построен завод дизельных агрегатов — филиал Ярославского моторного завода. В 70 км от Ярославля ниже по Волге находится Кострома (262 тыс. жителей), основа нная в XII в., — крупнейший центр льняной промышленности; группу текстильн ых предприятий города возглавляет льнокомбинат им. В. И. Ленина. Город ист орически сложился на пересеченной местности левобережья; в конце XVIII — н ачале XIX в. получил характерную радиально-полуколь-цевую планировку: улиц ы веером сходятся к центру, где сохранились придающие своеобразный коло рит городу приземистые торговые ряды, пожарная каланча, бывшие присутст венные места. На окраине города находится замечательный архитектурно-и сторический памятник — Ипатьевский монастырь, на территории которого расположился Музей деревянного зодчества. Кострома меняет свой народнохозяйственный профиль: в ней разместился р яд машиностроительных заводов. Город растет и перемещается на правобер ежье, где формируется заводской район и новые жилые районы. В 30 км от Костромы на Волге лежит старинный центр ювелирного производств а, существующего здесь уже около 300 лет, — бывшее кустарное село, ныне посе лок городского типа Красное. А неподалеку взметнулись ввысь трубы и корп уса гигантской Костромской электростанции, одной из самых мощных в наше й стране (4,8 млн. кВт), и вырос поселок Волгореченск. К востоку от Костромы расположено Щелыково — музей-усадьоа великого ру сского драматурга А. Н. Островского. Кострома открывает путь з лесное Заволжье. Через этот лесной “цех” Центр ального экономического района проходит широтная железная дорога. Она с лужит своего рода “осью” края.Там, где она пересекается наиболее крупным и реками, возникли новые города, живущие переработкой древесины, — Нея, Ш арья, Ман-турово. В котловине на берегах красивого Галичского озера раск инулся древний Галин. Остальные старинные города — Солигалич, Чухлома, Макаръев, Кологрив, маленькие и живописные, расположились вне железной д ороги, что затрудняет их социально необходимую активизацию. В междуречье Волги и Клязьмы разместился главный текстильный “цех” стр аны. Ивановская область дает около % всех хлопчатобумажных тканей, выпус каемых в СССР. Этот старопромышленный текстильный район развивался, опи раясь на опыт “ситцевой” Москвы и используя знаменитую Нижегородскую я рмарку для сбыта своей продукции. Сельское хозяйство из-за низкого плодо родия почв не могло прокормить население, что способствовало давнему ра звитию здесь кустарных промыслов, особенно ткацкого, создавшего предпо сылки для формирования крупной фабричной промышленности. Главный город текстильного края — Иванове (472 тыс. жителей) отметил в 1971 г. с вое 100-летие. Он прошел обычный для многих промышленных городов Центральн ой России путь превращения некогда кустарного, затем фабричного села в б ольшой центр со сложной хозяйственной структурой. У Иванова славные рев олюционные традиции, это город первой в стране рабочей маевки и первого в истории революционного движения в России Совета рабочих депутатов. Ив а-ново выделяется высокой концентрацией текстильного производства, во зглавляет текстильный комплекс области, сосредоточивает основные мощн ости отделочного производства. Многие его предприятия и учреждения ори ентированы на разностороннее обслуживание нужд текстильной промышлен ности. Таковы завод текстильного машиностроения, текстильный, торфяной и химико-технологический институты, швейные и трикотажные фабрики. Новые страницы в истории Иванова связаны с размещением в нем завода тяже лого станкостроения им. 50-летия СССР, выпускающего расточные станки, а так же других машиностроительных заводов — автокранов, испытательных при боров. Их создание решает острую для области и ее центра задачу сбаланси рованности использования женского и мужского труда. Ядром города по-прежнему служит район вокруг старых, но радикально рекон струированных текстильных фабрик, располагающихся по берегам небольшо й реки Уводь. Об истории напоминает величественный монумент борцам рево люции. Большинство городов и рабочих поселков вокруг Иванова развились как зв енья текстильного комплекса. Нередко это центры, сложившиеся на базе одн ого крупного предприятия. Таковы, например, Южа, Фурманов, Комсомолъск. Бо лее высокую ступень иерархии занимают города с крупными комбинатами, в с оставе которых имеются отделочные производства, — Тейково, Родники. Осо бо выделяется Шуя, которая сохранила черты прежнего административного центра — торговые ряды, церковь, дома богатых купцов и бывших уездных пр исутствий. Старинная Кинешма — второй город Ивановской области (102 тыс. жителей), ее “ волжские ворота”, центр текстильной промышленности, химии и машиностро ения. Известны в текстильном крае знаменитые центры художественного пр омысла — села (ныне поселки городского типа) Палех и Холуй, “гнездо” огор одничества Лухиц^р. К югу от волжской урбанизированной полосы и Ивановского промышленного района, на территории Ярославской и Владимирской областей лежит край др евних городов и ополий. Ополья — своеобразные земли давнего сельскохозяйственного освоения, житницы Древней Руси. Для них характерны черноземовидные почвы, обширны е поля. Города — преимущественно местные центры сельскохозяйственной округи сохранили шедевры древнерусского зодчества, донесли до нашего времени глубокую историю, что наделило их но-^ вой “профессией” туристских центр ов. На южной окраине Владимирского ополья, над р. Клязьмой, разместился древ ний Владимир, существующий с начала XII в. Великолепные храмы, монастыри-кр епости придают живописность панораме города, вытянувшегося по кромке в ысокого берега и как бы всматривающегося в уходящие за горизонт мещёрск ие леса. В прошлом это административный губернский центр на печально изв естной “Владимирке”, город чиновников, духовенства, купцов и политическ их ссыльных. В советское время и функции и облик города значительно изме нились. В довоенные пятилетки были построены заводы химический и “Автоп рибор”, в 1944 г. вошел в строй тракторный. В послевоенное время Владимир разв ивается как один из “партнеров” Москвы. В нем появились точное машиностр оение, политехнический институт, научно-исследовательские и шюектные у чреждения. В плотной промышленно-городской полосе, сложившейся между Москвой и Гор ьким, Балашиха и Электросталь. Ногинск, Орехово-Зуево, Владимир, Ковров, Дз ержинск превысили рубежи в 100 тыс. жителей. Они развились на отраслях, опре деляющих лицо Центра, — разнообразном машиностроении, химии, текстильн ой промышленности. К югу раскинулось Мещёрское Полесье — край лесов, озер, болот и спокойны х рек, занимающий сопредельные районы Владимирской, Рязанской и Московс кой областей. В Мещёре издавна возникли разнообразные кустарные промыслы, проложивш ие “дорогу” фабричной промышленности, в значительной мере использовав шие местное сырье — древесину, пески, глины, торф, а также дешевую рабочую силу. Среди центров стекольной промышленности наиболее крупный и извес тный — Гусь-Хрустальный во Владимирской области. Своеобразен куст ватн ых фабрик в районе города Спас-Клепики в Рязанской области. По периферии Мещёры на Оке расположились наиболее значительные города — Муром, один из древнейших русских городов (существует с IX в.), и Касимов, основанный в 1152 г. Юрием Долгоруким под именем Городца Мещёрского. Юг Центрального района. Долина причудливо изгибающейся Оки пролегла ме жду очень разными по х арактеру пр иродных ландшафтов и хозяйственному облику территориями, отграничивая лесную Мещёру от распаханной лесостепи юга Центрального района. Красот у местности придает контраст нагорных и равнинных берегов. Широкая доли на этой реки становится особенно просторной в озеровид-ных расширениях — Дединовском, Рязанском, Спасском, Ижевском. Плодородные земли окской поймы заняты лугами, сенокосными угодьями, полями овощей и других сельск охозяйственных культур. Здесь расположены одни из самых богатых хозяйс тв Центральной России. Долина Оки отличается большим своеобразием: здес ь и древние курганы, и городища (среди них городище сожженной Батыем стар ой Рязани), и существующие многие века поселения с примечательными, как б ы звучащими древностью названиями, и старинные “гнезда” огородничеств а (такие, как Спасское и Муромское), и есенинское Константинове. Самый крупный город этого края Рязань прежде назывался Переяславлем Ря занским. В конце XVIII в. ему было передано славное имя трагически погибшего в о время нашествия кочевников столичного города Великого княжества Ряз анского. Лишенная в прошлом значительной промышленности и будучи типич ным административным и торговым центром, Рязань в послевоенные пятилет ки вошла в число городов первоочередного развития, по темпам роста она о передила все областные центры Центрального экономического района. Нов орязанский нефтеперерабатывающий завод, завод химического волокна, ст анкостроительный и другие изменили народнохозяйственный профиль и обл ик старинного русского города. Размещение заводов литейного, электронн ых приборов им. Ленинского комсомола, счетно-аналитических машин (САМ), ст роительство филиала Московского ЗИЛа, а также кинофабрики — вклад Ряза ни в регулирование роста Москвы. В 1982 г. Рязань насчитывала 477 тыс. жителей. Центр города, почти на 30 км вытянувшегося вдоль Оки, занимает красиво расп оложенный на холме кремль с храмами, монастырями и дворцами рязанских кн язей, а фланги — внушительные сооружения индустриальных гигантов. К югу от Оки раскинулась житница Центральной России — бесконечные поля , малые города в узлах дорог, цепочки сел в понижениях долин, небольшие лес а по балкам, маловодные речки. Таковы характерные черты ландшафта, повто ряющиеся на десятках тысяч квадратных километров в Тульской, Орловской и на юге Рязанской области. Это земля Л. Н. Толстого, И. С. Тургенева, Н. С. Леск ова, И. А. Бунина, А. А. Фета. В некоторых малых городах — традиционных местных центрах разместилис ь крупные предприятия. Во Мценске Орловской области в 60-х годах построен з авод алюминиевого литья. В Ефремове Тульской области еще в первую пятиле тку был сооружен завод синтетического каучука им. Лебедева, а после войн ы и другие химические производства. В значительный центр машиностроени я превратился город Ливны. Главной обязанностью большинства городов эт ого края — Ряжска, Шацка, Сасова, Плавска, Ясно-горска, Белева, Волхова и им подобных — был сбор сельскохозяйственной продукции и ее частичная пер еработка. В настоящее время все большее значение приобретает в этих горо дах машиностроение. На просторах Восточно-Европейской равнины, среди тульских и рязанских п олей, сформировался шахтерский край — Подмосковный угольный бассейн, с тарейший в нашей стране. Добывать уголь здесь стали более 250 лет назад, во в ремена Петра I; систематическая угледобыча началась с середины прошлого века, однако она велась в скромных размерах. В первые пятилетки были пост роены десятки шахт, тепловые электростанции, проложены железные и шоссе йные дороги, сооружено водохранилище в верховьях Дона. Ядром района стал новый город Ново-московск, в котором разместились ГРЭС и химический комбинат, выпускающий минеральные удобрения. Разрушенный во время немецко-фашистской оккупации и восстановленный после освобож дения Подмосковный бассейн значительно увеличил добычу угля и развил д ругие отрасли промышленности. Выросли новые города: Донской, Ки-мовск, Ки реевск, Липки, Советск и др. Подмосковный угольный бассейн вплотную примыкает к Тульскому промышле нному узлу, в результате чего сформировалась своеобразная Тульско-Ново московская агломерация, насчитывающая свыше 1 млн. жителей. Город-герой Тула (524 тыс. жителей)— третий по величине (после Москвы и Яросл авля) в Центральном районе. Это один из самых известных очагов русского м еталлургического и оружейного производства. Ровесница Москвы (основан а в 1146 г.) Тула играла выдающуюся роль в системе оборонительных сооружений, прикрывавших с юга подступы к столице, о чем напоминает хорошо сохранивш ийся в центре города кремль. Косогорский металлургический завод им. Дзер жинского — наследник железоделательной промышленности, издавна разви той в районе Тулы на основе использования местных болотных руд, — получ ил в послевоенное время “партнера” — Новотульский металлургический з авод, перерабатывающий руды КМА. Промышленный профиль современной Тулы в первую очередь определяет разнообразное машиностроение, дающее карт офелеуборочные комбайны и жатки, мотороллеры, швейные и стиральные маши ны, станки. Давней славой пользуются тульские баяны, самовары, ружья. Памя тник Петру I перед первым в России Тульским оружейным заводом, сооруженн ым по петровскому указу, характерные названия улиц — Штыковая, Ствольна я, Курковая, Дульная, Пороховая, Замочная — своеобразные штрихи города. Современная Тула — это город не только заводов, но и научно-исследовате льских и проектных институтов, высших и средних специальных учебных зав едений, театров, библиотек, Домов культуры. Тула выполняет обязанности ш ефа по отношению к Подмосковному угольному бассейну: ряд учреждений нау ки, проектно-конструкторские и учебные заведения, промышленные предпри ятия ориентированы на удовлетворение производственных нужд этого райо на. На “пороге” Тулы расположились город химиков Щекино и усадьба великого Толстого Ясная Поляна. В 180 км южнее Тулы, в верховьях Оки, лежит Орел (319 тыс. жителей), начавший свою ж изнь четыре века назад крепостью на тогдашних южных границах Московско го государства. В прошлом он был крупным торговым центром, возглавлял хл ебородную губернию, развивался на связях Москвы с Центральным Чернозем ьем, а также глубинных хлебопроизводящих районов страны с балтийскими п ортами. В период развития капитализма Орел не привлек крупную промышлен ность, в чем в значительной степени было повинно глубокое оскудение преж ней житницы страны, в которую входила и Орловщина. Во время Великой Отечественной войны под Орлом, на правом фланге гигантс кой Курской дуги, развернулись ожесточенные сражения, завершившиеся бл истательной победой Советской Армии. В честь воинов, освобождавших Орел и Белгород, в московском небе в, августе 1943 г. прогремел первый салют. Жесто ко пострадавший город давно восстановил и значительно превзошел довое нный уровень. Наряду с традиционными отраслями легкой и пищевой промышл енности, работавшими на сырье своего района, развилась тяжелая индустри я. Ее продукция — разнообразное оборудование для пищевой, химической, к оже-венно-обувной, стекольной, текстильной промышленности, дорожного ст роительства, транспорта. Промышленный потенциал Орла усилили такие нов ые предприятия, как завод приборов, часовой, сталепрокатный завод им. 50-ле тия Октября. Запад Центрального района. До революции в состав Орловской губернии вхо дил Брянск (413 тыс. жителей), который с 1944 г. стал центром Брянской области и по промышленному значению превосходит Орел. Лежащий на р. Десне и на пересе чении магистральных железных дорог, связывающих Москву с Киевом и Южной Белоруссией, Ленинград с Донбассом, Брянск играет роль важного узла в си стеме транспортных коммуникаций Центральной России. Уже в дореволюционное время он стал развиваться как промышленный центр, ориентированный на обслуживание нужд транспорта. Брянск развивался со пряженно с примыкавшим к нему с севера и сформировавшимся в Брянских лес ах в основном вдоль р. Болвы (притока Десны) так называемым Маль-цевским пр омышленным округом. Тран-спортно-промышленная ориентация города после довательно усиливалась и после Октябрьской революции, и в послевоенные годы. В городе работает машиностроительный завод, выпускающий дизельны е двигатели для океанских судов, заводы автомобильный, дорожного машино строения им. 50-летия Великого Октября, ирригационного машиностроения. От расли машиностроения дополнены камвольным комбинатом, фабрикой клавиш ных инструментов, предприятиями пищевой промышленности. Старая часть Брянска — древнее ядро города, начавшего свое существован ие в XII в. и некогда бывшего крепостью, а затем крупным арсеналом, — занимае т охватываемый дугой Десны высокий и крутой правобережный выступ, рассе ченный глубокими и широкими оврагами. Левобережье — низменная, плоская , за-лесенная равнина. За широкой поймой Десны разделенные долинами прит оков , Десны, Болвы и Спежети разместились индустриальные и транспортные районы города. Эта расчлененность Брянска делает его своеобразным горо дом-агломерацией. К югу от Брянска — полоса древних ополий, вкрапленных в лесную зону, мале нькие, но исторически знаменитые города — Трубчевск, Севск, Стародуб, По чеп, Мглин. Особенно живописен и привлекателен Трубчевск — былинный гор од на Десне, отметивший свое 900-летие, с древними соборами, памятником леге ндарному певцу Бояну, садами по обращенным к реке склонам. На крайнем юго- западе расположены Клинцы — очаг текстильной промышленности — и Ново зыбков — центр машиностроения и деревообработки. К северу, на территории бывшего Мальцевского округа, занимающего север Б рянщины и юго-запад Калужской области, в лесах, у налитых до краев прудов, созданных в долинах спокойных лесных речек расположились промыш-/ ленны е города и поселки — центры чугунолитейного и стекольного производств а, энергетики, строительных материалов, металлообработки и машиностр оения. Наиболее значительные из н их — Дятъково — город партизанской славы (имеется хрустальный завод), К иров, известный производством строительного фаянса и чугунолитейных и з-“” делий, Людиново — центр тепловозе- , строения и литейного производст ва. Между Брянском и Москвой, на перекрестке железных дорог, лежит Калуга (281 т ыс. жителей), отметившая в 1971 г. свое 600-летие. На конец XVIII — начало XIX в. пришелся ее расцвет как важного торгового центра, посредничавшего в торговых свя зях Москвы с районом верхней Оки и юга Центральной России с балтийскими портами. Оживленная торговля способствовала тому, что в течение немноги х десятилетий город, в котором работали талантливые градостроители, при обрел выразительный и целостный облик. Это единство стиля создано таким и сооружениями, как бывшие присутственные места, торговые ряды, церкви и дома-усадьбы богатых купцов и помещиков, что и сейчас определяет лицо ст арого центра Калуги. Современная Калуга является значительным промышленным, научным и куль турным городом. Город Циолковского имеет Государственный музей истори и космонавтики. Его первый камень заложил Юрий Гагарин. Промышленность представлена предприятиями машиностроения, химии, дере вообработки, пищевой промышленности. На западе Центрального экономического района расположен Смоленск (316 ты с. жителей). Ровесник Киева и Новгорода, расположившийся в древности на пу ти “из варяг в греки”, Смоленск веками служил щитом Московского государс тва, щитом России. Построенная в XVI в. знаменитым зодчим Федором Конем гроз ная смоленская крепость заслужила название “каменного ожерелья земли русской”. Стойкость города-воина, отражавшего польско-литовскую агресс ию начала XVII в., нашествие Наполеона, гитлеровские полчища, навеки покрыла его славой. Сильно пострадавший в сражениях Великой Отечественной войны, Смоленск в отличие от других больших городов СССР, подвергшихся оккупации, к 1959 г. не восстановил еще довоенную численность населения, но в 60-х и 70-х годах город стал развиваться и расти высокими темпами. В Смоленске имеются заводы авиационный, средств автоматики, электролам повый, а также фабрика по производству бриллиантов, льнокомбинат. Величе ственный многобашенный кремль, памятники героям 1812 г. и Великой Отечестве нной войны, чудом уцелевшие в огне пожарищ церкви XII в., новые заводы и жилые кварталы — таков Смоленск, главный город героического и многострадаль ного Смоленского края, земли, где родились композитор М. И. Глинка, великий путешественник Н. М. Пржевальский, поэты М. Исаковский и А. Твардовский, пе рвый космонавт планеты Ю. А. Гагарин. Героический Смоленск за ратные подв иги награжден орденом Отечественной войны I степени. Вдоль главной транспортной оси Смо-ленщины, проходящей по ней с востока на запад, проявляется наибольшая концентрация населения и хозяйственн ой жизни. Здесь расположены древняя Вязьма, Гагарин (бывший Гжатск), служа щий примером успешной активизации малого города с помощью филиалов кру пных московских предприятий, новый город химиков Сафонове, выросший из ф абричного села город Ярцево, где рядом со старым текстильным комбинатом поднялись корпуса чугунолитейного завода. Вне этой полосы, к югу, находятся второй по величине город Смоленщины Рос лавль — транспортный узел и центр разнообразной промышленности (завод ы вагоноремонтный, стекольный, тормозной аппаратуры, “Автозапчасть”, ал мазного инструмента, маслобойный, силикатного кирпича и др.) и маленький город Ельня — место ожесточенных боев во и время Смоленского сражения о сенью 1941 г., родина советской гвардии. В 180 км от Москвы по дороге на Ленинград лежит Калинин (428 тыс. жителей), бывша я Тверь (“Тверь-городок — Москвы уголок”), некогда соперница Москвы за гл авенство на Руси. Положение между двумя столицами и способствовало разв итию Твери, и сдерживало его. Город являлся значительным транспортным уз лом. Здесь соединялась с волжским путем Вышневолоцкая водная система, возни кли крупные предприятия — текстильные фабрики и вагоностроительный з авод. В начале XIX в. центр города получил оригинальную планировку, застрой ка главных улиц и набережных приобрела некоторое подобие петербургско й. Современный Калинин развивается на отраслях, определяющих специализац ию Центра: вагоностроительный и экскаваторный заводы, комбинаты искусс твенного волокна, искусственной кожи, хлопчатобумажный и камвольный, дв а полиграфических комбината, предприятия промышленности строительных материалов и пищевой промышленности. К западу от Калинина, в верховьях Волги, в понижениях среди крутых лесист ых холмов, лежат многочисленные озера разных очертаний и величины. Самое крупное — знаменитый Селигер — замечательный водный лабиринт площад ью 200 кв. км. Причудливая изрезанность береговой линии, бесчисленные мысы и заливы, просторная гладь и узкие протоки придают красоту Селигеру. Так же как и Мещёрское Полесье, это емкий рекреационный район, обладающий бо льшой притягательной силой. Калининская область отличается множеством ярких городов с резко выраж енной индивидуальностью: картинный Торжок с горделиво стоящими храмам и на высоких холмах над Тверцой; “Русская Венеция” — Вышний Волочек — п амятник гидротехнического искусства XVIII в., город-курорт Кашин — некогда “гнездо” мятежных феодалов*, Кимры — обувная “столица”; Ржев, где летом и осенью 1942 г. шли кровопролитные бои с гитлеровцами; Старица — город-музей, город-заповедник, в котором сам воздух кажется пронизанным историей; гор ода, природой предназначенные для отдыха, — Торопец, Осташков, Зубцов; го род железнодорожников и машиностроителей Бологое.