Волга — экономическая ось Поволжья

Оглавление 1. Волга — великая русская ре ка 3 2. Волга историческая 5 3. Великий Волжский каскад 8 4. Волга — транспортная магистраль 12 5. Волга — экономическая ось Поволжья 14 6. Проблемы Волги (Поволжья ). Оздоровление экономической обстановки на Волге и её пр итоках 21 Литература 23 1. Волга — великая русская река Богата наша стр ана реками : почти 200 тысяч насчитывается их . А если вытянуть их друг за другом , по лучится лента длиной около 3 млн . км , много десятков раз ею можно было бы о бвить земной шар по экватору. «Сверху взгляд на Россию бр ось — рассинелась речками». В . Маяков ский «Каждая с трана имеет свою национальную реку . Россия имеет Волгу — самую большую реку в Европе , царицу наших рек , — и я поспешил поклониться её величеству Волге» — писал Дюма. Волга 16-я по длине река в мире и 5-я — в России . Словно гига нтское дерево раскинула Волга по великой Русской равнине свои ветви — притоки . Поч ти 1,5 млн . км 2 захв атила она в черту своего б ассейна . Зародившись небольшим ручьем среди лесов и болот возле деревни Волговерховье в цент ре Валдайской возвышенности , Волга на пути к морю принимает дань от многочисленных притоков (самые крупные из них Ока и Кама ) и превращается в могучую реку , сам ую б ольшую во всей Европе , протя женностью 3700 км , неся свои воды во внутренн ее Каспийское море-озеро . В нижнем течении (после Волгограда ) у неё нет притоков. «… — семь тысяч рек Она со всех концов собрала — Больших и малых — до одной, Что от Валдая до Урала Избороздили шар земной» А . Твардовск ий (поэма «За далью даль» ) Волга — типично равнинная река . От истока до устья она спускается всего н а 256 метров . Это очень малый уклон по ср авнению с другими величайшими реками мира , что дает очень большие у добства дл я судоходства. «… медленно движутся навстречу берега Волги , — левый , весь облитый с олнцем , стелется вдоль до края небес , как пышный , зеленый ковер , а правый взмахнул к небу кручи свои , поросшие лесом , и замер в суровом покое . Между ними вел ичаво простёрлась широкогрудая река ; бесшумн о , торжественно и неторопливо текут её вод ы …» М . Горький По своим природным особенностям естественная , прежняя Волга — типичная в осточно-европейская река смешанного питания с преобладанием снегового , с продолж ительным ледоставом и летним спадом воды. За год по Волге стекает огромное количество воды — около 250 км 3 . По природным особенностям Волгу принято делить на три части . От истока до впадения Оки она называется Верхней Волгой , далее до впадения Камы — Сред не й и от Самарской Луки до устья — Нижней . Территория , где протекает река , именуют ся соответственно Верхне-волжье , Среднее и Ниж неё Поволжье. 2. Волга историческая Великая русская река Волга с давних пор была известна грекам . Ра ( что означало «Щедрая» ) — так называл Волгу греческий ученый Птолемей в своей «Географии» . Он жил далеко от Волги , н а побережье Африки , в городе Александрии , но и туда доходили слухи о великой ре ке . Было это во II веке нашей эры. Жившие на её берегах фински е племена называли реку Волга — «Светлая» , «Блистающая» , а арабы в эпоху средневековья величали её «Ийшль» — «Река рек» . Неко торые географы считают , что название «Волга» произошло от русских слов «влага» , «вода» . Со словом Волга связаны целые страницы ист о рии русского государства и его народа . Было время , когда задавленные поборами , согнанные с земли , голодные и обнищавшие , шли приволжские крестьяне к велик ой реке . Здесь сбивались они в артели и день-деньской тянули баржи по Волге и в дождь , и в снег , при з ное и холоде . Это хорошо отражено на карт ине И.Е . Репина «Бурлаки на Волге» . Этот каторжный труд не выдерживали даже самые сильные и многих прежде времени сводил в могилу . Зато другие наживали миллионы н а их рабском труде . «Рекой рабства и т оски» называл В олгу Н.А . Некрасов. «Выдь на Волгу , чей стон раздается Над великою русской рекой ? Этот стон у нас песней зовется, То бурлаки идут бечевой». В отдельные год ы в прошлом , когда зимой выпадало много снега , подъем уровня воды доходил у Вол гограда до 10-14 м . То гда река выходила из брегов и на десятки (20-30) километров за топляла прибрежные берега , села , луга , пашни . Но так было не всегда . Чаще же набл юдались периоды , когда воды было мало , и Волга сильно мелела летом. В 1885 году на обложке журнала «Будильник » бы ла изображена милая картина : на смертном одре лежит прекрасная женщина — это Волга . Рядом в калено преклонной позе рыдают её дочери — Ока и Кама . Опечаленные стоят у ложа умирающей — История , Торговля , Поэзия . Доктор разводит рука ми — ни чем де не могу по м очь . Обмеление дошло до того , что в ыше Н.-Новгорода большие суда уже не ходил и. Много испытаний перенесла Волга и её города в годы гражданской войны и во енной интервенции иностранных государств . Контрре волюционный мятеж в Самаре («поезда смерти» ), военная угроза (1918г .) Самаре и Симбирск у теперь уже со стороны колчаковской арми и . В боях за освобождение этих городов отличились части под командованием В.И . Чапа ева . Ожесточенные бои шли и за Царицын , который являлся ключом к хлебным районам юга Росси и Бакин с кой нефти. В первом полугодии 1918 года через Царицы н было отправлено в Москву и Петроград 5037 вагонов продовольствия . Вот почему белогварде йцы рвались к Царицыну : они стремились лиш ить молодую Советскую Республику хлеба и топлива . Во второй половине 1919 года гор од был занят белогвардейскими войсками генера ла Врангеля , где устроили жестокую расправу над защитниками . Жертвами террора стали 3,5 ты с . человек . В январе 1920 г . Красная Армия выбила войска из города . Для борьбы за Волгу и её города в годы Граж д анской войны по предложению Владимира Ильича Ленина в апреле 1918 года была созд ана первая советская речная военная флотилия . Она состояла из речных судов и групп ы боевых кораблей , доставленных из Балтийског о флота . Флотилия действовала на Волге и её прот о ках и вошла в ис торию как Волжская военная флотилия . При у частии Волжской флотилии были разгромлены бел огвардейские части под Свияжском , освобождены Казань , Сызрань , Вольск , Самара . В июле 1919 го да она вошла в состав Волжско-Каспийской в оенной флотилии. О собо следует сказать о тех с трашных и тяжких месяцах , когда во время Великой Отечественной войны (ВОВ ) на бере гах Волги решалась судьба нашего государства . Речь идет о Сталинградской битве , ознаме новавшей собой перелом в ходе войны , видя , что взять Москву приступом не удалось , гитлеровское командование изменило сво и планы . Оно решило направить главный удар южнее столицы , захватить Украину и Поволж ье с их несметными продовольственными и м атериальными ресурсами . Особое значение при э том придавалось заблаговр е менному физ ическому уничтожению Сталинграда — крупнейшего промышленного центра на Волге , снабжавшего фронты Отечественной войны танками , бронетрансп ортерами , орудиями , боеприпасами . Затем планировало сь продвинуться до Астрахани и перерезать там главное ру с ло Волги . Замысл ы врага были разгаданы . На ближних и д альних подступах к городу 100 тысяч человек за короткий срок возвели четыре оборонительны х рубежа . Покидая укрепления , строители писали на стенах : «Боец , будь стоек ! Ни шагу назад , помни , за твоей спин о й — Волга , Наша Родина !» С лета 1942 г ода по февраль 1943 года длилась героическая эпопея битвы за Сталинград и Волгу . В начале 1942 года из переоборудованных судов Волж ского речного пароходства была вновь создана Волжская военная флотилия , которая в пери о д с 19.11.1942 по 16.12.1942 гг . (во время контрнаступления под Сталинградом ) на правый берег Волги перебросила свыше 27 тысяч человек и 1300 т воинских грузов . Фашисты были за жаты в «клещи» , а затем полностью окружены . Второго февраля 1943 года немцы кап и тулировали . Эта битва длилась 6,5 месяцев . Для Германии битва на Волге за Сталинг рад была тягчайшим поражением , а для Росси и — величайшей победой . После поражения н а Волге гитлеровцы уже не смогли оправить ся . Наступил великий перелом в войне . Нача лось поб е доносное наступление наших войск на всех фронтах. После освобождения Сталинграда Волжская ф лотилия провела большую работу по очистке Волги от мин. На месте руин , пепелищ Сталинграда люд и создали новый , еще более прекрасный горо д и назвали его Волгоградом , в честь великой русской реки. 3. Великий Волжский каскад Молодому советском у государству достались : мелеющая река , жалкие остатки флота , разрушенное портовое хозяйств о . Для предотвращения катастрофических последстви й требовалось п реобразовать Волжскую сист ему . Для этого еще в предвоенное время был задуман и разработан план превращения Волги в каскад плотин , водохранилищ и сооружения на ней новых каналов . Сбылись пророческие слова поэта К.А . Некрасов : Иных времен , ин ых картин Предви жу я начало… Освобожденный от оков Народ неумолимый Созреет , густо населит Прибрежные пустыни ; Наука воды углубит, По гладкой их равнине Суда-гиганты побегут Несчетною толпою, И будет вечен бодрый труд Над вечною рекою. Над созданием э того грандиозного пла на трудилась большая группа учёных и инженеров . План этот получил стратегическое название «Большая Волга» . Он носил комплексный характер . Это означ ает , что при его разработке были учтены и предусмотрены нужды судоходства , орошения , энергетики , водоснабжен и я и многое другое . По проекту Волга должна была превратиться в широкую водную магистраль , сое диниться с северными и южными морями , стат ь мощной фабрикой электрической энергии и часть своих вод направить для орошения в засушливые районы . Проект «Большая Во л га» стал претворяться в жизнь с того момента , когда приступили к стро ительству канала имени Москвы. Строился канал с 1932 по 1937 гг . Нужно б ыло сразу решить две важные проблемы : сдел ать столицу большим речным портом и дать ей вдосталь свежей питьевой воды . Д лина его 128 км . Вода пятью насосными станция ми поднимается на 40 метров на Волжско-Московски й водораздел , а далее следует самотеком. На этой «рукотворной реке» возведено около 200 сооружений : 10 платин , 11 шлюзов , десятки мо стов . Построено 8 ГЭС . Многи е сооружения украшены барельефами , статуями , фресками . Когда плывешь по каналу , кажется , что ты поп ал в музей монументальной скульптуры . Движени е по каналу никогда не замирает. Иваньковский гидроузел — головное сооруж ение канала . У селения Иваньково Волгу перекрыли плотиной и заставили разлиться по пойме . Здесь возникло Московское море , а река стала вращать турбины Иваньковско й ГЭС . Весть о том , что русские впервые в истории остановили и заставили работат ь на себя величайшую реку Европы , облетела весь мир. Мощность ГЭС была ск ромной , всего 30 тыс . кВт. Позднее ниже Иванькова началось сооружени е Угличского и Рыбинского гидроузлов . Угличск ая ГЭС мощностью 110 тыс . кВт была построена в 1940 г ., а первая очередь Рыбинской ГЭС — в 1941 году . Верхневолжские ГЭС в тяжелую военную зиму (1941-1942 гг .) подавали д о 3,5 млрд . кВт-час . электроэнергии . Рыбинское «мор е» в то время было самым большим иску сственным водоемом в мире. Верхняя Волга на протяжении 1300 км стала подвластна человеку . Налилась новой силой центральна я энергосистема , глубокосидящие а страханские речные корабли дошли до Москвы. В 50-е годы на Волге завершено стро ительство Рыбинской ГЭС . В 1956 году закончено строительство Горьковской ГЭС (Нижегородской ). В начале Самарской Луки выше г . Са мары в 1950 году начались работы на Вол ге у Жигулей по сооружению Самарской ГЭС . Через 8 лет работы были закончены , возникл а Волжская ГЭС им . Ленина (Самарская ) мощно стью в 2,3 млн . кВт . Это мощное сооружение . Здание Самарской ГЭС «Дворец электричества» длиннее здания Ад м иралтейства в Петербурге (оно считалось самым длинным в СССР ). Через каждую турбину течет река приме рно равная Оке , а Куйбышевское водохранилище занимает около 6 тыс . км 2 . В целом была проделана титани ческая работа . Нужно было подвести ж /д пути , навесить н ад Волгой канатные дороги , разбить поселки , вогнать в дно рек и стальной забор , углубиться за ним экскав аторами на много ниже русла , уложить гору бетона , намыть вал земли поперек всей реки и по её гребню пустить автомобили и поезда , поднять Волгу на 25-26 м етров , устроить шлюзы и смонтировать а грегаты — ростом каждый с 8-и этажный дом , протянуть стену плотины в 5 км длиной . Помощь шла отовсюду : автоматические бетонные заводы из Москвы , многоковшовые электрически е экскаваторы из Киева , автомобили-самосвалы и з Минска , турбины из Ленинграда. В 1951-62 гг . сооружается Волгоградский гидроуз ел с Волгоградской ГЭС мощностью 2,5 млн . кВт . Волгоградское и Куйбышевское водохранилища орошают более 2 тыс . га плодородных засушливых земель. В эти же годы построена первая Г ЭС на Каме , недалеко от города Пер ми — Камская ГЭС с оригинальной конструк цией (совмещает водосливную плотину и здание ГЭС ), чем достигается экономия в стоимост и бетонных сооружений. Затем строятся Волжская ГЭС мощностью в 1 млн . кВт и Нижнекамская ГЭС . С 1967 г . начали давать ток первые агрега ты Саратовской ГЭС . Пуск Чебоксарской ГЭС практически завершил строительство Волжско-камского каскада . Весь комплекс сооружений на Волге получил название «Великий Волжский Каскад» . Волжско-Камский каскад ГЭС образова л систему водохранилищ (от Костромы до Волгограда ), которая позволяет перераспределить сток воды по временам года в соответствии с требованиями народного хозяйства и оро шать засушливые земли Среднего и Нижнего Поволжья (более 2 млн . га , что составляет око л о половины всех орошаемых земель России ). Волга снабжает водой тысячи предприятий и десятки городских поселений , расположенных на её берегах. Волжские и Камские ГЭС позволяют экон омить ежегодно до 25-30 млн . тонн угля . Кроме того ГЭС выполняет функции регул ирован ия графика нагрузки энергосистем . Себестоимость энергии от ГЭС в 4-5 раз ниже себестоимос ти электроэнергии ТЭЦ в районах Поволжья и Центра. Создание каскада ГЭС улучшило судоходные условия : образовался глубоководный путь с едиными гарантированными гл убинами (3,65 м ) на протяжении 3000 км на Волге и 1200 км на Каме , что снизило себестоимость перевозок по Волжскому бассейну в 2-3 раза по сравн ению с другими внутренними водными путями и в 2-3 раза по сравнению с прилегающими железными дорогами. Но в прео бразовании Волги имели место и отрицательные моменты . Во имя п олучения большого количества электроэнергии шли на затопление земель на больших площадях . Под водой оказались два млн . га земел ь , тысячи деревень и даже некоторые города . После строительства пл о тин ГЭС снизилось рыбохозяйственное значение Волги з а счет ухудшения качества воды (промышленные стоки ) и затруднения хода рыбам на не рест. 4. Волга — транспортная магистраль В далекие геоло гические эпохи случилось так , что природ а «обидела» Волгу , лишив её выхода в океан , и заставила впадать во внутрен нее море. Это обстоятельство издавна доставляло бол ьшие неудобства русским людям , общавшимся с другими соседними народами . Оживленный причерно морский рынок всегда привлекал русских к упцов. Необходимость соединения Волги с Доном назрела давно . Первую попытку соединения ве ликих рек предприняли турки , которые хотели перебросить боевые корабли , тяжелые пушки и войска водным путем по Дону и Волге , чтобы отобрать у нас Астрахань , присоеди не нную к России в 1556 г. Для этого их султан Селим II в месте волок а между реками приказал сделать прокоп . Ив ан Грозный , узнав про непрошеных гостей , п ослал к месту работы большое войско , но те еще раньше сбежали с негостеприимной Русской земли . «Турецкая к анава» сохран илась до нашего времени. Проблемой соединения Волги и Дона зан имался и Петр I . Но по-настоящему осуществить эту идею удалось только с 1948 по 1952 годах . Волгу с оединили с Доном . Здесь возник канал Волго -Дон . Он начинается от Волги близь Волго града и подходит к Дону у Калача . Длина трассы 101 км . На волжском склоне устроено 9 шлюзов , на донском — 4. По нему идут десятки миллионов тонн всевозможных г рузов . Так Волга получила выход к южным морям — Азовскому и Черному. Но для неё это было уже не д остаточно . Ей были крайне нужны выходы к северным морям — удобные и доступ ные для больших современных судов . На мест е устаревшей «Маринки» (водного пути соединяв шего бассейны рек Волги и Невы в 1810 год у ) была создана новая большая глубокая дор ога Волго-Б а лт — Волго-Балтийский водный путь длиной 360 км . Вместо обветшалых малых шлюзов здесь было устроено семь нов ых с несколькими гидростанциями . В 1964 году из Волги в Балтику по нему впервые пр ошли большие суда и теплоходы. И , наконец , Беломоро-Балтийский кан ал соединил Волгу с Белым морем. Таким образом , современная Волга — во дный путь , связанный с пятью морями Европы . Днем и ночью нескончаемым потоком идут по нему разнообразные грузы — строитель ные материалы и лес , машины и уголь , не фть , соль , хлеб , овощи и фрукты . Две трети речных грузов республики перевозится по Волге и её притокам . На ней расп оложены 1450 портов и пристаней и все крупней шие города Поволжья . Волга объединяет их к ак великая транспортная магистраль . Грузооборот на ней в 10 раз превышает желе з нодорожный этого района. 5. Волга — экономическая ось Поволжья На рубеже 19-20 век ов — началась индустриализация Поволжья . Оно становится крупным районом производства това рного зерна и мукомольной промышленности . Уси ливается значе ние Волги . Она становится «главной улицей России» (перевозится зерно , нефть , сплавляется лес ). В Царицыне (Волгограде ) возникают самые мощные в России лесопиль ные заводы. Политика индустриализации в годы довоенны х пятилеток (крупнейший тракторный завод в В олгограде ) и первые годы войны (в связи с эвакуацией сюда оборонных предприя тий в 1941-42 гг .) сделали Поволжье из аграрного — промышленным , из мукомольного — машин остроительным с усиленным развитием военной п ромышленности. В послевоенный период , особенно с 1950 г . в течение двух десятилетий Поволжье становится главным районом России нефтедобычи и её переработки нефтехимии . Основные рай оны добычи и переработки нефти и газа расположены в Татарии (Альметьевск , Елабуга ), Самарской области (Новокуйбышевск , Сыз р ань , Отрадный ). Изменился поток нефти . О на пошла теперь и вниз по Волге . Повол жье превратилось в край нефти и газа. В настоящее время основные отрасли сп ециализации Поволжья — машиностроение и нефт ехимия . Машиностроение (18,6% Российского ) представлено , в основном предприятиями ВПК , главная отрасль специализации которого — авиационная и ракетно-космическая промышленность . Крупнейшие центры ВПК — Самара , Казань , Саратов , Ульяновск. Особое место в машиностроении Поволжья принадлежит транспортному Поволжью — а втомобильный цех страны . Это крупнейший производитель легковых и грузовых автомобилей (Набережные Челны , Ульяновск , Тольятти , Нижний Новгород ). Из других видов транспорта развито са молетостроение (Казань , Нижний Новгород , Саратов , Самара , Ульяновск ), судос троение (Рыбинск , Волгоград , Астрахань ) — морские и речные суда , в том числе на воздушной подушке (Сормово , Н . Новгород ). Поволжье — крупный производитель трактор ов (Волгоград , Чебоксары ), развито вагоностроение (Тверь ), станкостроение , приборостроение , вы пу скаются экскаваторы и многое другое. Хотя добыча нефти снижается , но нефтеп ереработка и нефтехимия переходит на сибирску ю нефть , астраханский газ , поэтому Поволжье по-прежнему — крупнейший в стране район по переработке нефти , продукции химии , орган ическо го синтеза. Здесь производятся пластмассы , химические волокна , синтетический каучук , покрышки («обувь для машин» ), минеральные удобрения. Доля Поволжья в химической и нефтехим ической промышленности составляет 15,1% российской (Ка зань , Балаково , Энгельс , Во лгоград ). Сохранила свое значение и преумножается легкая промышленность . Это текстильная (Тверь , Кинешма и др .), пищевая (повсеместно ). Особе нно следует отметить добычу и переработку поваренной соли из озера Баскунчак , которое издавна используется как «все российская солонка» . В Волгограде действует единственны й в стране завод горчичников . Успешно разв ивается добывающая и перерабатывающая рыбная промышленность (Астрахань ). На берегах Волги раскинулись 67 городов . Все они вытянулись вдоль или около её . Крупне йшие из них следующие. Нижний Новгород (бывший Горький ) — пе рвый город на Волге и третий по числе нности населения в России (1 млн . 357 тыс . жител ей ), основан в XIII веке Владимировским князем Юрием Всево лодовичем и имел в это время важное с тратегическое зн ачение . Его расположение у слияния Оки с Волгой способствовало раз витию промышленности и торговли. В 1817 году в Н . Новгород бала перевед ена Макарьевская ярмарка (ранее она проводила сь в местечке Макарьево , что на левом берегу Волги ), которая занимала огро мную площадь на стрелке Оки и Волги . Сейчас она возрождается вновь. С середины 19 века город приобретает пр омышленное значение . Там был построен Сормовс кий судостроительный завод , ныне «Красное Сор мово» , где строятся морские и речные суда на подводных крыл ьях («Ракета» , «Мете ор» , «Комета» ). На весь мир известны горько вские легковые и грузовые автомобили «Волга» (с эмблемой фигуры оленя на капоте ) и ГАЗ (знаменитые «газики» ). В Нижнем Новгороде действует крупный речной порт . Здесь находится управление Волжс к ого объединенного речного пароходства . С историей этого города связана жизнь мног их выдающихся людей России . Здесь жила сем ья Ульяновых . Это родина А.М . Горького , русс кого изобретателя Кулибина , математика Лобачевско го и многих других видных деятелей . В А р хангельском соборе Нижегородского к ремля находится могила Кузьмы Минина . Известе н и собор Александра Невского и др. Вторым по численности населения в Пов олжье (1 млн . 156 тыс .) является город Самара , ос нованный в 16 веке как крепость в излучине Волги близь впадения в неё реки Самара (давшей название городу ). В годы В ОВ сюда были эвакуированы десятки промышленны х предприятий , превратившие город в один и з крупнейших центров машиностроения (самолеты , разнообразные станки , буры для прохождения ск важин , электро о борудование для автомо билей и тракторов ). Самара — центр по изготовлению подшипников , имеющих всесоюзное знач ение . Здесь развита металлообрабатывающая и х имическая промышленность . Самара славится самой большой и благоустроенной набережной , одетой в бетон и уральский гранит . Сама ра — родина знаменитого жигулевского пива . Так же известен город своей шоколадной фабрикой «Россия». Столица Татарстана — Казань (1 млн . 101 ты с . чел ), была основана в 12 веке как крепо сть и торговый центр , на границе Волжской Булгар ии и русских земель . Это кр упный промышленный центр и главный центр татарской культуры в России . Здесь развиты : машиностроение и химическая промышленность . Он а поставляет народному хозяйству турбохолодильны е и электронно-вычислительные машины , компрессоры, синтетический каучук , полиэтилен , кинофотоп ленку , изделия бытовой химии и т.д. Казань — самый университетский город . Ученые Казанского университета Н.И . Лобачевский , В.М . Бехтерев , А.В . Вишневский принесли сла ву отечественной науке . В Казанском университ е те учился Лев Николаевич Толстой . В этом городе родился Ф.И . Шаляпин , проходил свои «университеты» А.М . Горький . В бывшей булочной , где он работал , открыт музей им . Горького. В Казани много памятных мест , связанны х с развитием рабочего движения , с революц и онными событиями 1917 года , с освобождением Казани от белогвардейцев и интервентов в 1918 году . У стен Казанского кремля установл ен памятник герою Советского Союза Мусе Д жалилю , написавшего в фашистских застенках св ои бессмертные стихи о бесстрашии и стой к ости советского человека («Моабитска я тетрадь» ). За эти стихи в 1957 году поэт был удостоен (посмертно ) Ленинской премии. Казанский речной порт — один из самых крупных на Волге . Через него проходя т маршруты всех транзитных , транспортных и туристских линий пароходов центральных б ассейнов. Крупнейший город Нижнего Поволжья — Волгоград , известный с конца 16 века под наз ванием Царицын (от речки Царица , впадающей в Волгу ). Город вытянут вдоль правого бере га Волги на 80 км от плотины Волгоградской ГЭС до шлюзов В олго-Донского канала . Он возник в месте наибольшего приближени я двух великих рек Русской равнины Волги и Дона и развивался как центр торгов ли , перевалки леса , добычи и переработки В олжских рыбных богатств. Сегодняшний Волгоград — крупный промышле нный центр Поволжья . В нем развиты м еталлургия (завод «Красный Октябрь» ), машиностроени е , в том числе крупнейший тракторостроительны й завод , химическая нефтеперерабатывающая , легкая , пищевая и другие отрасли . Волгоград явля ется крупным транспортным узлом. С Волгогра дом (Царицыном и Сталинг радом ), как уже говаривалось выше , связана история России во время Гражданской и ВО войн . Волгоградцы чтут память погибших ге роев и при обороне Царицына , и при вел икой битве под Сталинградом . На Мамаевом к ургане создан памятник — а н самбл ь «Героям Сталинградской битвы». Второй по численности населения город Нижнего Поволжья город Саратов (874 тыс . жит .). Сначала он стал центром переработки сельс кохозяйственных продуктов , особенно зерна . Затем появились машиностроительный , судостроител ьный , гвоздильно-проволочный заводы , позднее были п остроены крупные нефтеперерабатывающий , химический заводы , крупнейший в Европе завод техническ ого стекла (использовалось при строительстве Кремлевского дворца съездов в Москве ), комбина т крупно панельного домостроения . Выпу скаются передвижные электростанции , холодильники , и продукция легкой и пищевой промышленности. Саратов — крупный центр науки , культу ры , образования . Саратов родина Н.Г . Чернышевско го (ему есть музей т памятник ), писателя К.А . Федина . В Са ратовской губернии р одились А.Н . Радищев (мраморный бюст ), П.И . Яб лочков , изобретатель электрической лампочки . Здесь , в индустриальном техникуме учился Ю.А . Га гарин . В городе есть набережная космонавтом . Среди полей в Саратовской области сооружен высокий о белиск , где после обле та Земного шара приземлился первый космонавт мира — Ю.А . Гагарин . В этом году 12 апреля отмечается сорокалетие его полета (Ден ь космонавтики ). В Саратове находится старейший университе т Поволжья , картинная галерея , созданная худож нико м Боголюбовым , одна из самых крупн ых в России. Современный приволжский город Тольятти , р асположен на левом берегу Куйбышевского водох ранилища , численность населения — 722,6 тыс . жител ей . Наиболее крупное предприятие Тольятти — Волжский автомобильный завод (ВАЗ ). За вод легковых автомобилей «Жигули» выпускает а втомобили трех названий : «Жигули» , «Нива» , «Лад а». Здесь выпускается оборудование для цемент ной , горнорудной , химической промышленности . Постро ены азотно-туковый и синтетического каучука з аводы . Тольятт и — один из крупнейших элеваторов , высокомеханизированный речной порт , который связан скоростными линиями с други ми городами . Сегодня Тольятти — это крупн ейший индустриальный центр Среднего Поволжья. Ульяновск — крупный речной порт на Куйбышевском водохран илище , с населением 667,4 тыс . человек . Этот старинный город (до 1924 г . — Симбирск ) был основан как крепость в 1648 г . ОН , находясь в центре Среднего Поволжья , не раз оказывался в водовороте исторических событий . Здесь стояли и сраж ались войска Степана Р азина . Симбирс кие крестьяне вливались в отряды Пугачева , а в годы Гражданской войны Симбирск бы л захвачен белогвардейцами . Командир Железной дивизии Г.Д . Гай , после освобождения Симбирска , послал Ленину известную всем телеграмму : «… Взятие Вашего родного г орода — это ответ на Вашу одну рану …» (Симбирск — родина Ленина ). В городе много исторических памятников и памятников выдающимся личностям (Ленину , К арамзину , Гончарову и др .). Ульяновск — крупный центр автомобилестро ения (УАЗ ). Здесь выпускается целое се м ейство грузовых автомобилей (фургоны , санитарные машины ). Производятся режущие станки , дождевальн ые установки , стиральные машины , обувь , мебель , трикотаж . Ульяновский порт связан с деся тками портов других городов . Очень велик г рузо-пассажирский поток это г о города. Астрахань — самый южный из Волжских городов . В прошлом — столица Астраханско го татарского ханства . В 1717 году Петр I сделал Астрахань столицей Астраханской губернии . Её достоприм ечательность — пятиглавый Успенский собор , п остроенный в петровские времена с белым кремлем , сооруженным из камня Сарая — столичного города Золотой Орды , стоявшего н а Ахтубе. В настоящее время Астрахань — важный порт и главный рыбопромышленный центр по разведению , добыче и переработки рыбы . Из вестен рыбоконсервный холодил ьный комбинат , где рыбу разделывают , замораживают , солят , к оптят , консервируют и т.д. Важную роль в экономике Астрахани игр ают предприятия машиностроения и металлообработк и . Здесь строят сейнеры , танкеры , выпускают холодильное оборудование , целлюлозу , карт он , бумагу , развита соледобыча и деревообработка . В дельте для входа в Волгу с мор я , прорыт канал , но не все суда могут вплотную подходить к Астрахани . В море , примерно в сотне километров от берега , их груз перегружают на более мелкие суда и везут в Астра х ань. В Набережных Челнах хорошо развито ма шиностроение , в основном автомобилестроение . Все ведущие основополагающие отрасли пром ышленности Поволжья расположены в городах-портах , которые Волга связывает и объединяет в единую коммуникацию . Волга обеспечивае т весь район водой , гидроэнергией , дешевым транспортом , являясь тем самым экономической осью Поволжья . Её значение для экономики э того района равносильно значению позвоночника для тела человека . Волга интересна нам и как туристическ ая трасса для водных пу тешествий , изоб илующая уникальными историческими памятниками . Эт о всемирно известные кремли в Нижнем Новг ороде , Казани , Астрахани , мемориалы в Ульяновск е и в Волгограде , уникальный заповедник в Астрахани. 6. Проблемы Волги (Поволжья ). Оздоровл ение экономическ ой обстановки на Волге и её притоках Роль Поволжья в хозяйстве России велика , но велика и отягощенность этого района острейшими проблемами . Площадь водосбора Волги огромна . Она сос тавляет 1 млн . 350 тыс . км 2 . В неё поступают ст оки от промышленных предприятий , в том числе от ВЛК , городские канализационные воды , сточные воды , загрязненные ядохимикатами с обширных полей Поволжья . Загрязняется Волга и водным транспортом (портовые стоки , утечка нефти и др .). Все это наносит большой у рон рыбному хозяйству , особенно осетровым рыбам , всегда бывших славой России . Следо вательно , необходимо совершенствовать способы очи стки сточных вод с применением как механи ческих и химических , так и биохимических м етодов , охранять водные ресурсы от истощ е ния (очень большая испаряемость с двадцати тысяч квадратных километров Волжски х водохранилищ ) путем сокращения потребления свежей воды для технических целей (повторное использование отработанной воды , после предв арительного её очищения ). Для восстановления рыбных запасов п остроены рыбоводные заводы . Они выпускают в реку молодых осетров , белуг , севрюг . На с амолетах в Каспий была переброшена черноморск ая кефаль . (Для питания рыбам был перевезе н кольчатый червь , особенно для осетра и белуги ). Но оздоровления т ребует не только вода Волги и тающие её рыбные запасы , а и земли Поволжья , воздушные бассейны волжских городов , насыщенные предприятиями хими и , нефтепереработки , металлургии и т.д. Для решения экологических проблем этого района разработана и принята Федера л ьная целевая программа «Возрождение Волги» . П рограмма рассчитана на 15 лет (1996-2010). В результате реализации предусмотренных п рограммой мероприятий на 30% будет уменьшен сбро с загрязненных стоков в водные объекты ; на 40% сократится использование питьев ой воды на промышленные нужды , на 20% сократится уде льное потребление сырьевых и энергетических р есурсов , почти в 2 раза снизятся выбросы в атмосферу от стационарных источников и в 2 раза станет больше рыбы в волжских в одохранилищах . Во все времена сущест вования Росс ии Волга была и остается великой русской рекой , от которой во многом зависит ж изнь всего Поволжья. Мы русские . Мы дети Волги. Для нас значения полны Её медлительные волны, Тяжелые как валуны. Любовь России к ней нетленна. К ней тянутся душою вс ей Кубань и Днепр , Нева и Лена, И Ангара , и Енисей. Люблю её всю в нитках света, Всю в окаймленье ивняка… Но Волга для России — это Гораздо больше , чем река. И жить мне молодо и звонко, И вечно мне шуметь и цвесть, Покуда ты , Россия , есть. Е . Евтушенко. Литература 1. Алексеев А.И ., Николина В.В . География : население и хозяйство России.— 1999. 2. География России : Учебник . / Под ред . А.В . Дарницкого.— 1994. 3. Медведев А .. Шабуров Ю . Москва — порт пяти морей.— 1985. 4. Муранов А . В еличайшие реки мира .— 1968. 5. Верхотин . Электроэнергетическая система СС СР. 6. Советский энциклопедический словарь . 3-е изд.— 1984. 7. Советская историческая энциклопедия . Т .3. — 1963. 8. Ассоциация Большая Волга — Федеральны е программы.